CN220355229U - 一种防止过度调光方式的结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止过度调光方式的结构，包括光学单元和灯壳，灯壳外部设置有动力机构，灯壳内部设置有调节组件和金属卡箍，灯壳通过动力机构与调节组件连接，调节组件通过金属卡箍连接有调光支架，调光支架与金属卡箍之间固定连接，调光支架的前端固定连接有球形头；光学单元位于灯壳内部，光学单元通过球头座与球形头连接，球头座通过螺钉固定在光学单元上，球头座与球形头之间活动连接。本实用新型通过调光支架与调节组件的配合，就可以防止因调光螺杆过度调光导致远近光功能失效，从而能提高驾驶的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车灯具技术领域，尤其涉及一种防止过度调光方式的结构。
背景技术
如今汽车作为每家每户最重要的通行工具，汽车的普及丰富了人类生活，加快了人类生活的节奏，汽车灯具给汽车提供了照明，照亮了汽车前进的道路，为驾驶的安全性提供了保障。
灯具的远近光作为汽车最主要的照明功能，其功能本身可通过相关联的调光机构进行调整实现光束上下左右角度的改变，提供给驾驶员更好的驾驶视野。传统的灯具由于制造精度技术条件的限制，往往采用的是简易无防脱的金属调光螺杆和一个塑料方螺母座通过X向正向旋入啮合来实现调光位置的前后移动，螺杆的尾部通过止退簧片X向与灯体紧压防止螺杆脱落，通过旋转调光螺杆，与螺杆有螺牙啮合关系的方螺母座能前后，相对应的光学单元通过杠杆原理在左右或者上下的角度能实现旋转，从而达到调光的目的。但由于此种调光螺杆与方螺母座啮合的端部无防脱结构，在调光过程中会因操作不当过度调整螺杆导致方螺母座脱离螺杆螺牙，使得灯具的远近光的光学单元异位，更严重的会导致整个光学单元损坏不能提供照明，给汽车的驾驶安全性造成严重的威胁。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防止过度调光方式的结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防止过度调光方式的结构，包括光学单元和灯壳，所述灯壳外部设置有动力机构，所述灯壳内部设置有调节组件和金属卡箍，所述灯壳通过动力机构与调节组件连接，所述调节组件通过金属卡箍连接有调光支架，所述调光支架与金属卡箍之间固定连接，所述调光支架的前端固定连接有球形头；所述光学单元位于灯壳内部，所述光学单元通过球头座与球形头连接，所述球头座通过螺钉固定在光学单元上，所述球头座与球形头之间活动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述调节组件包括调光螺杆和挡板，所述金属卡箍内部螺纹连接有调光螺杆，所述调光螺杆前端固定连接有挡板，所述挡板的直径大于调光螺杆的直径。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述动力机构包括齿轮和传动轴，所述灯壳内部转动连接有传动轴，所述传动轴与调光螺杆之间固定连接，所述传动轴贯穿灯壳的一端圆周面固定连接有齿轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述灯壳内壁开设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有密封圈，所述密封圈与传动轴之间固定连接。
本实用新型具有如下有益效果：
与现有技术相比，该一种防止过度调光方式的结构，通过设置动力机构、调节组件、金属卡箍和调光支架，利用动力机构给调节组件一个动力，这时在金属卡箍的配合下就可以带动调光支架进行移动，从而可以带动光学单元进行移动，这样就达到了调节光学单元远近光的目的；由于调光支架与调节组件的配合，就可以防止因调光螺杆过度调光导致远近光功能失效，从而能提高驾驶的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防止过度调光方式的结构的剖面图；
图2为本实用新型提出的一种防止过度调光方式的结构的图1中A部分放大图；
图3为本实用新型提出的一种防止过度调光方式的结构的图1中B部分放大图；
图4为本实用新型提出的一种防止过度调光方式的结构的光学单元位于最前端的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种防止过度调光方式的结构的光学单元位于最后端的结构示意图。
图例说明：
1、光学单元；2、球头座；3、调光支架；4、金属卡箍；5、调节组件；501、调光螺杆；502、挡板；6、密封圈；7、灯壳；8、齿轮；9、球形头；10、传动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，本实用新型提供的一种防止过度调光方式的结构，包括光学单元1和灯壳7，灯壳7外部设置有动力机构，灯壳7内部设置有调节组件5和金属卡箍4，灯壳7通过动力机构与调节组件5连接，调节组件5通过金属卡箍4连接有调光支架3，调光支架3与金属卡箍4之间固定连接，调光支架3的前端固定连接有球形头9；光学单元1位于灯壳7内部，光学单元1通过球头座2与球形头9连接，球头座2通过螺钉固定在光学单元1上，球头座2与球形头9之间活动连接。
具体为，在调节大灯远近光时，利用动力机构给调节组件5一个动力，这时在金属卡箍4的配合下就可以带动调光支架3进行移动，进而在球形头9和球头座2的配合下可以带动光学单元1进行移动，这样就达到了调节光学单元1远近光的目的；由于调光支架3与调节组件5的配合，就可以防止因调光螺杆501过度调光导致远近光功能失效，从而能提高驾驶的安全性
调节组件5包括调光螺杆501和挡板502，金属卡箍4内部螺纹连接有调光螺杆501，调光螺杆501前端固定连接有挡板502，挡板502的直径大于调光螺杆501的直径，工作时，随着调光螺杆501的转动，这时就可以带动金属卡箍4进行移动，进而带动调光支架3进行移动，在调光支架3到达最前端时，这时在挡板502的作用下就可以对调光支架3进行阻挡，从而可以防止调光支架3脱离调光螺杆501。
动力机构包括齿轮8和传动轴10，灯壳7内部转动连接有传动轴10，传动轴10与调光螺杆501之间固定连接，传动轴10贯穿灯壳7的一端圆周面固定连接有齿轮8，工作时，通过齿轮8转动，这时就可以带动传动轴10转动，这样就便于给调光螺杆501提供动力。
灯壳7内壁开设有凹槽，凹槽内部活动连接有密封圈6，密封圈6与传动轴10之间固定连接，工作时，通过设置密封圈6，这时在密封圈6的作用下就可以提高传动轴10与灯壳7连接处的密封性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种防止过度调光方式的结构，包括光学单元(1)和灯壳(7)，其特征在于：所述灯壳(7)外部设置有动力机构，所述灯壳(7)内部设置有调节组件(5)和金属卡箍(4)，所述灯壳(7)通过动力机构与调节组件(5)连接，所述调节组件(5)通过金属卡箍(4)连接有调光支架(3)，所述调光支架(3)与金属卡箍(4)之间固定连接，所述调光支架(3)的前端固定连接有球形头(9)；所述光学单元(1)位于灯壳(7)内部，所述光学单元(1)通过球头座(2)与球形头(9)连接，所述球头座(2)通过螺钉固定在光学单元(1)上，所述球头座(2)与球形头(9)之间活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种防止过度调光方式的结构，其特征在于：所述调节组件(5)包括调光螺杆(501)和挡板(502)，所述金属卡箍(4)内部螺纹连接有调光螺杆(501)，所述调光螺杆(501)前端固定连接有挡板(502)，所述挡板(502)的直径大于调光螺杆(501)的直径。
3.根据权利要求2所述的一种防止过度调光方式的结构，其特征在于：所述动力机构包括齿轮(8)和传动轴(10)，所述灯壳(7)内部转动连接有传动轴(10)，所述传动轴(10)与调光螺杆(501)之间固定连接，所述传动轴(10)贯穿灯壳(7)的一端圆周面固定连接有齿轮(8)。
4.根据权利要求3所述的一种防止过度调光方式的结构，其特征在于：所述灯壳(7)内壁开设有凹槽，所述凹槽内部活动连接有密封圈(6)，所述密封圈(6)与传动轴(10)之间固定连接。
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