CN219606860U - 一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车灯具的调节检测技术领域，具体为一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，传动组件包括套轴、螺帽中心杆和轴杆，套轴的端部外接驱动组件，套轴的两端分别套接有第一轴盘齿轮和第二轴盘齿轮，螺帽中心杆插接在汽车灯罩的左调节位中，且螺帽中心杆上固定套接有与第二轴盘齿轮啮合连接的第二联动齿轮，轴杆插接在汽车灯罩的右调节位中，轴杆上固定套接有与第一轴盘齿轮啮合连接的第一联动齿轮，有益效果为：通过设置轮齿传动配合，实现对灯具进行左右方向的同步联动调节，实现对方向、受力便捷、稳定控制，齿轮传动的调节结构相较于常规的调光螺钉的结构，其传动稳定，结构紧凑、不易脱落、安全性好。

Description

一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具的调节检测技术领域，具体为一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构。

背景技术

汽车灯具产品生产完成后，与汽车其他配件装配前，应对调光系统进行检测、调试，对左、右方向的灯光调节通常使用调节结构来检测确认是否存在误差，以及存在误差的范围是否符合标准要求，避免引起灯具调光方面各种技术指标因误差较大造成产品的不合格。

目前，常规的汽车灯具灯光结构多采用调光螺钉带动垫片结构，通过调光螺钉的旋转变化转化为车灯照明方向的角度变化，从而实现灯光调试，但这种结构使用过程仍存在松动、脱落等风险的市场反馈。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，所述调光传动结构包括：

汽车灯罩，所述汽车灯罩上设置有转动安装的灯具，灯具的两侧分别设置有左调节位和右调节位，所述左调节位和右调节位分别连接灯具的透镜组件；

传动组件，所述传动组件包括套轴、螺帽中心杆和轴杆，所述套轴的端部外接驱动组件，套轴的两端分别套接有第一轴盘齿轮和第二轴盘齿轮，所述螺帽中心杆插接在汽车灯罩的左调节位中，且螺帽中心杆上固定套接有与第二轴盘齿轮啮合连接的第二联动齿轮，所述轴杆插接在汽车灯罩的右调节位中，轴杆上固定套接有与第一轴盘齿轮啮合连接的第一联动齿轮。

优选的，所述螺帽中心杆的一端外壁设置有外螺纹，所述外螺纹与左调节位螺纹转动连接。

优选的，所述套轴的外端端部设置有为空心插槽，所述驱动组件为电动起子，电动起子的驱动轴固定插接在空心插槽中。

优选的，所述套轴通过紧固组件固定在汽车灯罩上，紧固组件包括半弧形的齿轮压片和轴承，轴承固定套接在套轴的外壁上，齿轮压片压合在轴承的外圈上。

优选的，所述齿轮压片的两端设置有耳座，耳座压合在汽车灯罩的内壁上，且耳座通过螺钉固定在汽车灯罩上。

优选的，所述轴杆的一端转动安装在汽车灯罩上，轴杆的端部设置有容纳调试工具插接驱动的六角内槽，所述调试工具包括扳手。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置轮齿传动配合，实现对灯具进行左右方向的同步联动调节，实现对方向、受力便捷、稳定控制，齿轮传动的调节结构相较于常规的调光螺钉的结构，其传动稳定，结构紧凑、不易脱落、安全性好。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的传动组件结构示意图；

图3为本实用新型的传动组件立体结构示意图；

图4为本实用新型的传动组件齿轮啮合结构示意图；

图5为本实用新型的传动组件侧向结构示意图；

图6为本实用新型的立体结构示意图。

图中：1、汽车灯罩；2、螺帽中心杆；3、套轴；4、齿轮压片；5、第一联动齿轮；6、第一轴盘齿轮；7、耳座；8、螺钉；9、轴承；10、第二联动齿轮；11、第二轴盘齿轮；12、外螺纹；13、轴杆；14、六角内槽；15、空心插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：

实施例1：

一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，调光传动结构包括汽车灯罩1和传动组件。

汽车灯罩1上设置有转动安装的灯具，灯具的两侧分别设置有左调节位和右调节位，左调节位和右调节位分别连接灯具的透镜组件，传动组件包括套轴3、螺帽中心杆2和轴杆13。

套轴3的端部外接驱动组件，套轴3的两端分别套接有第一轴盘齿轮6和第二轴盘齿轮11，螺帽中心杆2插接在汽车灯罩1的左调节位中，且螺帽中心杆2上固定套接有与第二轴盘齿轮11啮合连接的第二联动齿轮10，轴杆13插接在汽车灯罩1的右调节位中，轴杆13上固定套接有与第一轴盘齿轮6啮合连接的第一联动齿轮5。

通过套轴3的转动，同步驱动第一轴盘齿轮6和第二轴盘齿轮11转动，进而通过啮合连接，驱动螺帽中心杆2和轴杆13转动，进而牵引左调节位和右调节位进行位置调节，达到同步联动调节透镜组件角度的目的，进而提供稳定的角度调节检测。

实施例2：

在实施例1的基础上，螺帽中心杆2的一端外壁设置有外螺纹12，外螺纹12与左调节位螺纹转动连接，螺帽中心杆2上的外螺纹12深入透镜的内腔，与内腔部件连接在一起，外螺纹12的设置，是为了增加与部件连接处的摩擦力和紧固力，防止脱落。

实施例3：

在实施例1的基础上，套轴3的外端端部设置有为空心插槽15，驱动组件为电动起子，电动起子的驱动轴固定插接在空心插槽15中。

通过设置空心插槽15实现套轴3与驱动组件的连接。

实施例4：

在实施例3的基础上，套轴3通过紧固组件固定在汽车灯罩1上，紧固组件包括半弧形的齿轮压片4和轴承9，轴承9固定套接在套轴3的外壁上，齿轮压片4压合在轴承9的外圈上。

通过设置齿轮压力4的限位安装，进而达到限定套轴3位置的目的，通过在夹持位置套接齿轮9，从而减小套轴3在转动过程中与齿轮压力4的摩擦，保持稳定的夹持。

齿轮压片4的两端设置有耳座7，耳座7压合在汽车灯罩1的内壁上，且耳座7通过螺钉8固定在汽车灯罩1上。

实施例5：

在实施例2的基础上，轴杆13的一端转动安装在汽车灯罩1上，轴杆13的端部设置有容纳调试工具插接驱动的六角内槽14，调试工具包括扳手。

检测过程中的驱动还可以设置为扳手调节驱动，通过设置六角内槽14便于扳手的安装，进而驱动轴杆13转动，利用轴杆13的转动牵引第一联动齿轮5转动，从而利用齿轮的传动，达到同步联动调节。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，其特征在于：所述调光传动结构包括：

汽车灯罩(1)，所述汽车灯罩(1)上设置有转动安装的灯具，灯具的两侧分别设置有左调节位和右调节位，所述左调节位和右调节位分别连接灯具的透镜组件；

传动组件，所述传动组件包括套轴(3)、螺帽中心杆(2)和轴杆(13)，所述套轴(3)的端部外接驱动组件，套轴(3)的两端分别套接有第一轴盘齿轮(6)和第二轴盘齿轮(11)，所述螺帽中心杆(2)插接在汽车灯罩(1)的左调节位中，且螺帽中心杆(2)上固定套接有与第二轴盘齿轮(11)啮合连接的第二联动齿轮(10)，所述轴杆(13)插接在汽车灯罩(1)的右调节位中，轴杆(13)上固定套接有与第一轴盘齿轮(6)啮合连接的第一联动齿轮(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，其特征在于：所述螺帽中心杆(2)的一端外壁设置有外螺纹(12)，所述外螺纹(12)与左调节位螺纹转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，其特征在于：所述套轴(3)的外端端部设置有为空心插槽(15)，所述驱动组件为电动起子，电动起子的驱动轴固定插接在空心插槽(15)中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，其特征在于：所述套轴(3)通过紧固组件固定在汽车灯罩(1)上，紧固组件包括半弧形的齿轮压片(4)和轴承(9)，轴承(9)固定套接在套轴(3)的外壁上，齿轮压片(4)压合在轴承(9)的外圈上。

5.根据权利要求4所述的一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，其特征在于：所述齿轮压片(4)的两端设置有耳座(7)，耳座(7)压合在汽车灯罩(1)的内壁上，且耳座(7)通过螺钉(8)固定在汽车灯罩(1)上。

6.根据权利要求2所述的一种汽车灯具螺旋轴盘轮齿双轴向调光传动结构，其特征在于：所述轴杆(13)的一端转动安装在汽车灯罩(1)上，轴杆(13)的端部设置有容纳调试工具插接驱动的六角内槽(14)，所述调试工具包括扳手。