CN210380505U - 一种汽车灯光调光电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车灯光调光电机，包括上壳体、下壳体、驱动电机、线路板、传动组件和球头组件，上壳体与下壳体固定连接，驱动电机、线路板、传动组件和球头组件均位于下壳体内部，下壳体的一端放置驱动电机，驱动电机的输入端与线路板固定连接，驱动电机的输出端通过传动组件与球头组件相连接，球头组件包括球头连杆和套管，球头连杆位于套管内部，球头连杆包括球头端部和连接杆，连接杆位于套管内部，连接杆的两端均设置有固定凸台，套管的外壁还设置有旋转螺纹，套管与传动组件的输出端螺纹连接。本实用新型具有提高套管与连接杆连接的稳定性，增强设备的使用寿命的效果。

Description

一种汽车灯光调光电机

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种汽车灯光调光电机。

背景技术

汽车灯光在后备箱负重、长时间震动、高低路况等影响下，会产生照射方向偏离标准方向的状况，灯光电机的功能为调节汽车灯光照射方向由偏离方向恢复到标准方向，从而改善汽车灯光的照明效果。

公告号为CN202798307U的中国专利公开了一种用于汽车灯光调光电机，具有分体结构的机体，所述机体的下部设有调整装置，位于所述调整装置圆弧表面上设有调节螺母，所述调节螺母的厚度大于3cm，在调整了现有调光电机上的手调螺母的长度后，使得其与丝杆能够进行有效的配合，增加了两者的接触面积，不易松动，延长了调光电机的使用寿命，有利于提高产品质量。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在实际使用的过程中，球头连杆与套管通过螺纹连接，在汽车行驶过程中球头连杆受到颠簸后，容易与套管发生断裂或者松动脱落，导致设备无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种的汽车灯光调光电机,其具有球头连杆不易晃动，连接稳定的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车灯光调光电机，包括上壳体、下壳体、驱动电机、线路板、传动组件和球头组件，所述上壳体与下壳体固定连接，所述驱动电机、线路板、传动组件和球头组件均位于所述下壳体内部，所述下壳体的一端放置所述驱动电机，所述驱动电机的输入端与线路板固定连接，所述驱动电机的输出端通过所述传动组件与所述球头组件相连接，所述球头组件包括球头连杆和套管，所述球头连杆位于所述套管内部，所述球头连杆包括球头端部和连接杆，所述连接杆位于所述套管内部，所述连接杆的两端均设置有固定凸台，所述套管的外壁还设置有旋转螺纹，所述套管与所述传动组件的输出端螺纹连接。

通过采用上述技术方案，球头连杆通过连接杆两端的固定凸台与套管进行卡接，连接结构更为稳定，提高设备的使用寿命。

进一步的，所述连接杆的中部沿连接杆长度方向开设有滚花。

通过采用上述技术方案，滚花提高了连接杆与套管内壁之间的摩擦力，进一步提高了连接杆与套管之间连接的稳定性。

进一步的，所述套管的外壁上的旋转螺纹为双头螺纹结构。

通过采用上述技术方案，双头螺纹提高了调光电机的传输速度，提高了调光电机的工作效率。

进一步的，两个所述固定凸台之间的长度与所述套管的长度相等。

通过采用上述技术方案，连接杆两端固定凸台之间的长度与套管的长度相等，提高连接杆与套管之间连接的紧密程度，避免连接杆在套管内窜动，进一步提高了连接的稳定性。

进一步的，所述套管远离所述球头端部的一端还设置有定位卡槽，所述线路板靠近所述定位卡槽的一侧设置有定位器，所述定位器的内部设置有滑动杆，所述滑动杆的一端与所述定位卡槽固定连接，另一端与定位器滑动连接。

通过采用上述技术方案，定位器在套管的移动中，通过滑动杆在定位器上移动，将不同的信号输入到定位器中，便于线路板控制驱动电机的运动，提高调节电机调节灯光位置的精准度。

进一步的，所述上壳体与下壳体之间设置有若干条加强筋。

通过采用上述技术方案，加强筋提高了上壳体与下壳体之间连接的稳定性，提高调光电机收到外力挤压的支撑强度。

进一步的，所述传动组件内部以及传动组件与旋转螺纹的连接部均填充有润滑脂。

通过采用上述技术方案，润滑脂降低了传动组件内部和传动组件与旋转螺纹之间的摩擦力，提高了调光电机的转动速度，进一步提高了调光电机的工作效率。

进一步的，所述下壳体的外壁沿横截面均匀设置有若干个卡扣，所述上壳体的内壁沿横截面均匀设置有若干个安装卡槽，所述安装卡槽与所述卡扣相卡接。

通过采用上述技术方案，安装卡槽与卡扣之间的配合提高上壳体与下壳体之间的连接的稳定性。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

1.采用了两端设置有固定凸台的连接杆的技术，从而能够提高套管与连接杆连接的稳定性，增强设备的使用寿命的效果；

2.采用了具有双头螺纹的套管的技术，从而能够产生提高调光电机的电解速度，提高调光电机工作效率的效果。

附图说明

图1是本实施例的整体结构示意图。

图2是本实施例的爆炸结构示意图。

图3是图2中A部分的局部放大示意图。

图中，1、上壳体；11、安装卡槽；2、下壳体；21、卡扣；22、卡口；3、驱动电机；31、蜗杆；4、线路板；5、传动组件；51、转轴；511、蜗轮；52、从动齿轮；53、调节齿轮；6、球头组件；61、球头连杆；611、球头端部；612、连接杆；613、固定凸台；62、套管；621、旋转螺纹；622、定位卡槽；7、定位器；71、滑动杆；8、加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：参照图1和图2，为本实施例公开的一种汽车车灯调光电机，包括上壳体1、下壳体2、驱动电机3、线路板4、传动组件5和球头组件6。上壳体1与下壳体2之间固定连接，下壳体2内部放置有驱动电机3、线路板4、传动组件5和球头组件6。下壳体2的外壁沿横截面均匀设置有若干个卡扣21，上壳体1的内壁沿横截面均匀设置有若干个安装卡槽11，通过卡扣21与安装卡槽11之间的配合，下壳体2与上壳体1固定在一起。上壳体1与下壳体2之间设置有若干条加强筋8，加强筋8一端固定在上壳体1的内侧，另一端插入到下壳体2的内开设的插槽中，加强筋8一方面提高上壳体1与下壳体2之间连接结构的稳定性，另一方面提高了调光电机的抗形变能力。下壳体2远离上壳体1的一侧设有卡口22，卡口22内固定连接球头组件6，卡口22的外部与汽车灯光相卡接，提高调光电机的稳定性和可靠性。

参照图2，驱动电机3位于下壳体2内部的一端，其与线路板4焊接在一起，驱动电机3的输出端与传动组件5固定连接，传动组件5的另一端与球头组件6固定连接。线路板4远离驱动电机3的一端固定连接有定位器7，定位器7与球头组件6固定连接。线路板4通过上壳体1表面开设的安装孔与外部电源相连接，线路板4一方面为驱动电机3提供电源，另一方面控制驱动电机3的转动，驱动电机3转动带动传动组件5转动，传动组件5的另一端与球头组件6螺纹连接，带动球头组件6沿着卡口22轴向方向移动，与球头组件6固定连接的定位器7便于线路板4控制球头组件6的移动的档位，调高调光电机调节的精准度。

参照图2和图3，传动组件5包括转轴51、从动齿轮52和调节齿轮53。驱动电机3的输出端的固定连接有蜗杆31，转轴51的表面的一侧设置有蜗轮511，另一侧设置从动齿轮52，蜗杆31与蜗轮511相互啮合，从动齿轮52与调节齿轮53螺纹连接，调节齿轮53内部设置有内螺纹，调节齿轮53内部与球头组件6螺纹连接。使用时，驱动电机3带动蜗轮511转动，在蜗轮511的带动下，转轴51和从动齿轮52做同步转动，与从动齿轮52相啮合的调节齿轮53同步转动，从而调整球头组件6的相对位置。

球头组件6包括球头连杆61和套管62。套管62与球头连杆61相卡接。套管62采用PP塑料制成，便于将球头连杆61铆接在套管62的内部。套管62位于下壳体2内一部分的外壁上开设有与传动组件5相配合的旋转螺纹621，套管62穿过下壳体2的部分与调节齿轮53螺纹连接。旋转螺纹621内的形状为双头螺纹结构，双头螺纹结构与传统的单螺纹相比，传动速度更快，调光电机的工作效率更高。套管62靠近线路板4的一端的表面开设有定位卡槽622，定位器7内部设置有滑槽，滑槽内滑动连接有带有触点的滑动杆71，滑动杆71与定位卡槽622固定连接，便于线路板4精准的调节球头组件6的档位。

球头连杆61包括一体化连接的球头端部611和连接杆612，连接杆612的两端均固定连接有固定凸台613，固定凸台613的横截面的面积大于套管62内壁的横截面的面积，固定凸台613将套管62套固定在连接杆612的外部，两个固定凸台613之间的长度与套管62的长度相等，避免连接杆612在套管62内部窜动。为了进一步提高连接杆612与套管62的之间的稳定性，在连接杆612的表面沿连接杆612长度方向开设有滚花(图未示)。

传动组件5的内部以及传动组件5与旋转螺纹621之间均填充有润滑脂，润滑脂一方面能够起到减少传动组件5之间的摩擦和降低损耗的作用，另一方面能够起到冷却降温的作用，提高调光电机的使用寿命。

具体安装过程：

在安装时，首先通过压合机将套管62铆压在连接杆612的外部，然后将球头组件6铆接在下壳体2的卡口22处，套管62外部与传动组件5螺纹连接，传动组件5的另一端与驱动电机3螺纹连接，驱动电机3与定位器7均固定安装在线路板4上，将线路板4卡接在下壳体2中，并将定位器7上的活动杆固定在套管62端部的定位卡槽622内，然后再将上壳体1与下壳体2卡接在一起。

该装置结构简单，套管与连接杆的连接稳定性好，使用寿命较长。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种汽车灯光调光电机，包括上壳体(1)、下壳体(2)、驱动电机(3)、线路板(4)、传动组件(5)和球头组件(6)，所述上壳体(1)与下壳体(2)固定连接，所述驱动电机(3)、线路板(4)、传动组件(5)和球头组件(6)均位于所述下壳体(2)内部，所述下壳体(2)的一端放置所述驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输入端与线路板(4)固定连接，所述驱动电机(3)的输出端通过所述传动组件(5)与所述球头组件(6)相连接，其特征在于：所述球头组件(6)包括球头连杆(61)和套管(62)，所述球头连杆(61)位于所述套管(62)内部，所述球头连杆(61)包括球头端部(611)和连接杆(612)，所述连接杆(612)位于所述套管(62)内部，所述连接杆(612)的两端均设置有固定凸台(613)，所述套管(62)的外壁还设置有旋转螺纹(621)，所述套管(62)与所述传动组件(5)的输出端螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述连接杆(612)的中部沿连接杆(612)长度方向开设有滚花。

3.根据权利要求2所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述套管(62)的外壁上的旋转螺纹(621)为双头螺纹结构。

4.根据权利要求3所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：两个所述固定凸台(613)之间的长度与所述套管(62)的长度相等。

5.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述套管(62)远离所述球头端部(611)的一端还设置有定位卡槽(622)，所述线路板(4)靠近所述定位卡槽(622)的一侧设置有定位器(7)，所述定位器(7)的内部设置有滑动杆(71)，所述滑动杆(71)的一端与所述定位卡槽(622)固定连接，另一端与定位器(7)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述上壳体(1)与下壳体(2)之间设置有若干条加强筋(8)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述传动组件(5)内部以及传动组件(5)与旋转螺纹(621)的连接部均填充有润滑脂。

8.根据权利要求1所述的一种汽车灯光调光电机，其特征在于：所述下壳体(2)的外壁沿横截面均匀设置有若干个卡扣(21)，所述上壳体(1)的内壁沿横截面均匀设置有若干个安装卡槽(11)，所述安装卡槽(11)与所述卡扣(21)相卡接。

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