CN220354457U - 具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置 - Google Patents

具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置 Download PDF

Info

Publication number
CN220354457U
CN220354457U CN202222891189.0U CN202222891189U CN220354457U CN 220354457 U CN220354457 U CN 220354457U CN 202222891189 U CN202222891189 U CN 202222891189U CN 220354457 U CN220354457 U CN 220354457U
Authority
CN
China
Prior art keywords
clutch
axis
gear
transmission device
input
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202222891189.0U
Other languages
English (en)
Inventor
维维克·辛格
卡利安·巴伊里
普拉约德·阿雅帕斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Application granted granted Critical
Publication of CN220354457U publication Critical patent/CN220354457U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/90—Vehicles comprising electric prime movers
    • B60Y2200/91—Electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
    • B60Y2300/42—Control of clutches
    • B60Y2300/424—Control of freewheel clutches
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/405—Electric motors actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/40—Actuators for moving a controlled member
    • B60Y2400/41—Mechanical transmissions for actuators
    • B60Y2400/412—Screw-nut mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2400/00—Special features of vehicle units
    • B60Y2400/42—Clutches or brakes
    • B60Y2400/424—Friction clutches
    • B60Y2400/4244—Friction clutches of wet type, e.g. using multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H2061/2876—Racks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/26—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
    • F16H61/28—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
    • F16H2061/2892—Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted other gears, e.g. worm gears, for transmitting rotary motion to the output mechanism
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/66—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing specially adapted for continuously variable gearings
    • F16H2061/6604—Special control features generally applicable to continuously variable gearings
    • F16H2061/6614—Control of ratio during dual or multiple pass shifting for enlarged ration coverage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H2063/3093—Final output elements, i.e. the final elements to establish gear ratio, e.g. dog clutches or other means establishing coupling to shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/08—Multiple final output mechanisms being moved by a single common final actuating mechanism
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Abstract

本发明涉及用于在电动机和从动元件之间传递扭矩的变速器装置并且该变速器装置具有能围绕输入部转动轴线转动且与电动机能传递扭矩地连接的变速器输入部、形成在变速器输入部和从动元件之间起作用的第一传动机构、形成与第一传动机构并行起作用的在变速器输入部和从动元件之间起作用的第二传动机构、与输入部转动轴线同心地布置的在变速器输入部和第一传动机构之间串联作用的单向离合器、与输入部转动轴线同心地布置的在变速器输入部和第二传动机构之间串联作用的摩擦离合器和用于操作摩擦离合器的离合器操作机构以及用于桥接单向离合器的切换机构，其中，所述离合器操作机构和切换机构能通过能围绕操作轴线转动的共同的操作元件操作。

Description

具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置
技术领域
本发明涉及变速器装置。
背景技术
在US2005/006967 A1中描述了一种发动机运转的车轴的变速器装置，变速器装置具有车轴壳体和包含润滑剂的中间壳体，与差速器耦联的减速变速器支承在中间壳体中。电动机借助第一端部延伸到壳体中的轴与减速变速器的输入小齿轮连接。
发明内容
本发明的目的是使得变速器装置更节省空间并且成本更有利。变速器装置应更灵活地构造，进而随之能更多样化地应用。变速器装置的操作应被改进。
该目的中的至少一个通过变速器装置实现。由此能够更好地操作变速器装置。变速器装置能更节省空间并且成本更有利。变速器装置能够节省能量地运行。
变速器装置能够布置在车辆中。车辆能具有至少两个车轮，尤其三个、优选四个车轮。变速器装置能布置在车辆的驱动系中。车辆能为电动车。
电动机能提供用于使车辆向前运动的驱动扭矩。变速器装置能传递驱动扭矩。电动机能为无电刷的直流电动机。
变速器装置也能具有多于两个的传动级。用于使车辆倒退运动的驱动扭矩能够经由第一或第二传动级传动。
第一传动机构能与摩擦离合器平行作用地设置。第一传动机构能具有驱动侧的和/或从动侧的齿轮。驱动侧的齿轮能围绕输入部转动轴线转动。驱动侧的齿轮能与从动侧的齿轮齿连接。驱动侧的齿轮和从动侧的齿轮能彼此持久齿接合。从动侧的齿轮能间接地或直接地与从动元件持久齿接合。
第二传动机构能与单向离合器平行作用地布置。第二传动机构能具有驱动侧的齿轮和/或从动侧的齿轮。驱动侧的齿轮能围绕输入部转动轴线转动。驱动侧的齿轮能与第二传动机构的从动侧的齿轮齿连接。驱动侧的齿轮和从动侧的齿轮能彼此持久齿接合。从动侧的齿轮能间接地或直接地与从动元件持久齿接合。
变速器输入部和从动元件之间的扭矩传递能够经由第一传动机构进行或经由第二传动机构进行。在经由第一传动机构传递扭矩时能经由单向离合器传递扭矩。在此能打开摩擦离合器。在经由第二传动机构传递扭矩时能经由闭合的摩擦离合器传递扭矩。
从动元件能实施成差速器。差速器能在输出侧能传递扭矩地联接在车辆的车辆车轴的至少两个车轮上。差速器能将驱动扭矩分配到车轮上。
电动机的转子的与输入部转动轴线不同的转子转动轴线能与输入部转动轴线轴平行地布置。
单向离合器能具有能围绕输入部转动轴线转动的第一自由轮构件和能围绕输入部转动轴线转动的第二自由轮构件，第一自由轮构件和第二自由轮构件在第一和第二自由轮构件之间分别存在第一相对扭转方向时经由耦联件能传递扭矩地彼此连接并且在相反的第二相对转动方向时能相反地转动。耦联件能为滚轮、球或夹紧体。第一和/或第二自由轮构件能实施成套筒。耦联件能容纳在套筒的内周的径向内部。
单向离合器能通过切换机构能够在第一和第二自由轮构件在第二相对扭转方向时能传递扭矩地彼此连接的桥接状态和第一和第二自由轮构件在第二相对扭转方向时能相对转动的释放状态之间切换。切换机构能根据运动沿着切换轴线在桥接状态和释放状态之间切换。
摩擦离合器能具有能围绕输入部转动轴线转动的第一离合器构件和能围绕输入部转动轴线转动的第二离合器构件，第一离合器构件和第二离合器构件根据能通过离合器操作机构切换的离合器操作状态在摩擦区域上彼此能传递扭矩地摩擦连接。摩擦区域能具有离合器叠片，离合器叠片根据离合器操作状态彼此摩擦连接。
与输入部转动轴线轴平行布置的中间轴能起作用地布置在第一和第二传动机构与从动元件之间。中间轴能具有用于与从动元件传递扭矩的从动啮合部。中间轴能抗扭地容纳第一传动级的从动侧的齿轮和第二传动级的从动侧的齿轮。两个从动侧的齿轮能沿轴向彼此错开地布置。切换机构能沿轴向布置在从动侧的齿轮之间。
从动侧的传动级能起作用地形成在第一和第二传动级与从动元件之间。从动侧的传动级能具有中间轴上的从动部啮合部。从动部啮合部能与差速器的差速器啮合部齿连接。
在本发明的优选的实施方式中有利的是，切换机构具有能沿着切换轴线移动的切换元件以桥接单向离合器。切换元件能包括切换杆和/或拨叉。拨叉能与分离元件连接。分离元件能实现变速器输入部和第一传动机构的驱动侧的齿轮和/或第二传动机构的驱动侧的齿轮之间的形状锁合连接。分离元件能与变速器输入部持久接合地齿连接。分离元件能沿轴向布置在第一和第二传动机构之间。
本发明的优选的设计方案有利的是，离合器操作机构具有能沿着离合器操作轴线移动的、用于操作摩擦离合器的离合器操作元件。离合器操作元件能经由操作轴承作用到摩擦离合器的摩擦区域上。
在本发明的有利的实施方式中，切换轴线和离合器操作轴线彼此平行地布置。离合器操作轴线能与输入部转动轴线一致。
在本发明的优选的实施方式中，切换轴线和/或离合器操作轴线与输入部转动轴线轴平行地布置。切换轴线关于输入部转动轴线能布置在摩擦离合器的径向外部。
在本发明的优选的实施方式中切换轴线和/或离合器操作轴线垂直于操作轴线布置。操作轴线能垂直于致动器轴线布置。致动器轴线能垂直于输入部转动轴线布置。致动器轴能围绕致动器轴线转动。操作元件能经由致动器轴操作。致动器轴能与致动器连接。致动器能以电气方式运行。
本发明的优选的设计方案有利的是，操作元件具有用于与切换元件连接的第一啮合部和用于与离合器操作元件连接的第二啮合部。第一和第二啮合部关于操作轴线能彼此错开。
在本发明的有利的实施方式中，离合器操作元件具有与第二啮合部齿连接的第二线性啮合部用于将操作元件的转动运动转变成离合器操作元件沿着离合器操作轴线的线性运动和/或切换元件具有与第一啮合部齿连接的第一线性啮合部用于将操作元件的转动运动转变成切换元件沿着切换轴线的线性运动。离合器操作元件和切换元件能布置在操作元件的同一侧上。离合器操作元件和切换元件能布置在操作元件的不同侧上。
在本发明的有利的实施方式中，变速器装置具有牵引传动器，牵引传动器串联作用地布置在电动机和变速器输入部之间。牵引传动器能为具有皮带作为牵引件的皮带传动器或具有链条作为牵引件的链式传动器。
在本发明的有利的实施方式中，牵引传动器在变速器输入侧具有能围绕输入部转动轴线转动的驱动轮。能围绕输入部转动轴线转动的驱动轮能与能围绕转子转动轴线转动的驱动轮轴平行地布置。两个驱动轮能经由牵引件能传递扭矩地彼此连接。
本发明的其他优点和有利的设计方案由附图描述和附图得出。
附图说明
下面参考附图详细地描述本发明。具体示出了：
图1以本发明的特殊实施方式示出了变速器装置的功能线路图。
图2以本发明的另一特殊实施方式示出了变速器装置的横截面。
图3以本发明的另一特殊实施方式示出了变速器装置的侧视图和部分横截面。
图4以本发明的另一特殊实施方式示出了变速器装置的局部的横截面。
图5以本发明的另一特殊实施方式示出了变速器装置的局部的横截面。
图6、8、10和12示出了图3中的变速器装置分别在操作状态中的功能线路图。
图7、9、11和13示出了图3中的变速器装置分别在操作状态中的视图。
具体实施方式
图1以本发明的特殊实施方式示出了变速器装置的功能线路图。变速器装置10布置在车辆的驱动系中用于在电动机12和从动元件14(在此为差速器16)之间传递扭矩。变速器装置10包括能围绕输入部转动轴线18转动的变速器输入部20，变速器输入部20优选实施成变速器输入轴22。牵引传动器24串联作用地布置在电动机12和变速器输入部20之间。牵引传动器24实现电动机12和变速器装置10之间的输入侧的传动级26。
牵引传动器24的第一驱动轮28与电动机12的转子抗扭地连接。牵引传动器24具有第二驱动轮30，第二驱动轮与变速器输入部20抗扭地连接。第二驱动轮30能围绕输入部转动轴线18转动。牵引件32、例如皮带布置在第一和第二驱动轮28、30之间以传递扭矩。
电动机12的转子和第一驱动轮28能围绕与输入部转动轴线18轴平行布置的转子转动轴线34转动。变速器输入部20经由第一传动机构36和与第一传动机构36平行布置的第二传动机构38与差速器16能传递扭矩地连接。第一传动机构36包括在变速器输入部20和从动元件14之间起作用的第一传动级40。第二传动机构38包括在变速器输入部20和从动元件14之间起作用的第二传动级42。第二传动级42与第一传动级40并行作用地设置。
单向离合器44串联作用地布置在变速器输入部20和第一传动机构36之间，并且摩擦离合器46串联作用地布置在变速器输入部20和第二传动机构38之间。
单向离合器44包括第一自由轮构件48，第一自由轮构件能围绕输入部转动轴线18转动并且与变速器输入轴22抗扭地连接。第一自由轮构件48经由耦联件50与第二自由轮构件52耦联。第二自由轮构件52能围绕输入部转动轴线18转动并且与第一传动机构36的驱动侧的齿轮54抗扭地连接。在第一和第二自由轮构件48、52之间分别存在第一相对扭转方向时第一和第二自由轮构件48、52经由耦联件50能传递扭矩地彼此连接，并且在相反的第二相对扭转方向时能相对地转动。
第一传动机构36的驱动侧的齿轮54与第一传动机构36的从动侧的齿轮56能传递扭矩地持久接合地齿连接以形成第一传动级40。
变速器输入轴22经由摩擦离合器46与第二传动机构38基于摩擦离合器46的耦联操作状态能传递扭矩地连接。摩擦离合器46在此串联作用地布置在变速器输入部20和第二传动机构38之间。
摩擦离合器46串联作用地抗扭地连接在变速器输入轴22和第二传动机构38的驱动侧的齿轮58之间。驱动侧的齿轮58能围绕输入部转动轴线18转动地布置。驱动侧的齿轮58与第二传动机构38的从动侧的齿轮60能传递扭矩地持久接合地齿连接以形成第二传动级42。
第一和第二传动级40、42的从动侧的齿轮56、60彼此抗扭地且与差速器16持久接合地齿连接。从动侧的齿轮56、60容纳在与输入部转动轴线18轴平行地布置的中间轴61上。中间轴61具有从动部啮合部62以在从动侧的齿轮56、60和差速器16之间传递扭矩。从动部啮合部62与差速器16的差速器壳体66上的差速器啮合部64持久接合地齿连接。从动部啮合部62与差速器16形成在第一和第二传动级40、42和从动元件14之间作用的从动侧的传动级68。
差速器16在输出侧联接在车辆的车辆轴线70的至少两个车轮上。车辆轴线70能够与输入部转动轴线18轴平行地布置。
图2以本发明的另一特殊实施方式示出了变速器装置的横截面。变速器装置10布置在车辆的驱动系中用于在电动机和从动元件14、在此差速器16之间传递扭矩。变速器装置10包括能围绕输入部转动轴线18转动的变速器输入部20，变速器输入部优选实施成变速器输入轴22。牵引传动器24串联作用地布置在电动机和变速器输入部20之间。牵引传动器24实现电动机12和变速器装置10之间的输入侧的传动级26。能围绕输入部转动轴线18转动的第二驱动轮30与变速器输入部20抗扭地连接。
变速器输入部20经由第一传动机构36和与第一传动机构36平行布置的第二传动机构38与差速器16能传递扭矩地连接。第一传动机构36包括在变速器输入部20和从动元件14之间起作用的第一传动级40。第二传动机构38包括在变速器输入部20和从动元件14之间起作用的第二传动级42。第二传动级42与第一传动级40并行作用地设置。
单向离合器44串联作用地布置在变速器输入部20和第一传动机构36之间并且摩擦离合器46串联作用地布置在变速器输入部20和第二传动机构38之间。
单向离合器44包括第一自由轮构件48，第一自由轮构件能围绕输入部转动轴线18转动并且与变速器输入轴22抗扭地连接。第一自由轮构件48实施成容纳套筒72，在容纳套筒的内周上，耦联件50起作用地布置在第一自由轮构件48和第二自由轮构件52之间。沿轴向与耦联件50重叠地布置变速器输入轴22和第一传动机构36的驱动侧的齿轮54之间的啮合部。
第二自由轮构件52能围绕输入部转动轴线18转动并且与第一传动机构36的驱动侧的齿轮54抗扭地连接。在第一和第二自由轮构件48、52之间分别存在第一相对扭转方向时第一和第二自由轮构件48、52经由耦联件50能传递扭矩地彼此连接，并且在相反的第二相对扭转方向时能相对地转动。
第一传动机构36的驱动侧的齿轮54与第一传动机构36的从动侧的齿轮56能传递扭矩地持久接合地齿连接以形成第一传动级40。
单向离合器44通过切换机构74能够在桥接状态和释放状态之间切换，其中，在桥接状态第一和第二自由轮构件48、52在第二相对扭转方向时能传递扭矩地彼此连接，并且在释放状态第一和第二自由轮构件48、52在第二相对扭转方向时能相对转动。通过切换机构74的能轴向移动的切换元件76引起单向离合器44的切换。
如果进入桥接状态，例如能实现倒档，其中转子的转动方向反转并且车辆实施后退运动。
变速器输入轴22经由至少两个轴承元件78支承并且经由摩擦离合器46与第二传动机构38基于摩擦离合器46的耦联操作状态能传递扭矩地连接。摩擦离合器46在此串联作用地布置在变速器输入部20和第二传动机构38之间。摩擦离合器46的能围绕输入部转动轴线18转动的第一离合器构件80根据耦联操作状态经由具有多个离合器叠片84的摩擦区域82与摩擦离合器46的能围绕输入部转动轴线18转动的第二离合器构件86能传递扭矩地摩擦连接。
通过离合器操作机构88改变离合器操作状态。离合器操作机构88包括能沿轴向移动的离合器操作元件90。在离合器操作元件90的第一操作位置中闭合摩擦离合器46，并且在离合器操作元件90的第二操作位置中打开摩擦离合器46。
第二离合器构件86与第二传动机构38的驱动侧的齿轮58抗扭地连接。驱动侧的齿轮58能围绕输入部转动轴线18转动地布置。驱动侧的齿轮58与第二传动机构38的从动侧的齿轮60能传递扭矩地持久接合地齿连接以形成第二传动级42。
第一和第二传动级40、42的从动侧的齿轮56、60彼此抗扭地且与差速器16持久接合地齿连接。从动侧的齿轮56、60容纳在与输入部转动轴线18轴平行地布置的中间轴61上。中间轴61具有从动部啮合部62以在从动侧的齿轮56、60和差速器16之间传递扭矩。
从动部啮合部62与差速器16的差速器壳体66上的差速器啮合部64持久接合地齿连接。从动部啮合部62与差速器16形成在第一和第二传动级40、42和从动元件14之间作用的从动侧的传动级68。
图3以本发明的另一特殊实施方式示出了变速器装置的侧视图和部分横截面。变速器10在侧视图中示出。在横截面视图中示出了摩擦离合器46、单向离合器44、轴承元件78和驱动侧的齿轮54、58。
单向离合器44的切换机构74包括能沿着切换轴线92移动的切换元件76以桥接单向离合器44。切换元件76包括能沿着切换轴线92移动的切换杆96，切换杆与拨叉98连接。拨叉98与分离元件100连接，分离元件基于切换机构74的操作引起在变速器输入部20和第二自由轮构件52之间的齿连接。在切换杆96沿着切换轴线92朝第一切换方向102运动时引起分离元件100的运动以在变速器输入部20和第一传动机构36的驱动侧的齿轮54之间形状锁合连接。在切换杆96相反地朝第二切换方向104运动时通过切换机构74释放单向离合器44。
切换杆96在拨叉98的两侧具有弹簧元件106。通过能围绕操作轴线112转动的操作元件108、在此操作轴110的转动运动操作切换杆96。切换元件76经由第一啮合部114与操作元件108上的第一线性啮合部116形状锁合连接。由此能够将操作元件108的转动运动转变成切换元件76沿着切换轴线92的线性运动。
操作元件108经由啮合弧118与能通过致动器转动的致动器轴122的螺杆螺纹120连接。
离合器操作机构88包括能沿着离合器操作轴线124移动的离合器操作元件90，尤其操作杆128，操作杆经由第二啮合部130与操作元件108上的第二线性啮合部132形状锁合连接。由此操作元件108的转动运动能够引起离合器操作元件90沿着离合器操作轴线124的线性运动。操作杆128能够经由操作轴承134作用到摩擦离合器46的摩擦区域82上。
离合器操作机构88和切换机构74能通过能围绕操作轴线112转动的共同的操作元件108操作。
切换轴线92和离合器操作轴线124彼此平行布置。切换轴线92与输入部转动轴线18轴平行地布置。离合器操作轴线124相应于输入部转动轴线18。切换轴线92和离合器操作轴线124垂直于操作轴线112布置。
图4以本发明的另一特殊的实施方式示出了变速器装置的局部的横截面。变速器装置10包括致动器136，致动器具有能围绕致动器轴线138转动的致动器轴122，致动器轴经由啮合弧118操作操作元件。致动器轴112经由轴承元件139支承在变速器壳体140中。
图5以本发明的另一特殊的实施方式示出了变速器装置的局部的横截面。变速器装置10包括能围绕操作轴线112转动的操作元件108，操作元件经由轴承元件139支承在变速器壳体140中。致动器轴122经由啮合弧118与操作元件108连接。
图6、图8、图10和图12示出了图3中的变速器装置分别在操作状态中的功能线路图。图6中的变速器装置10处于这样的操作状态，切换为第一档位并且电动机12的驱动扭矩经由单向离合器44和第一传动级40被传递。因此对于单向离合器44，在第一和第二自由轮构件48、52之间有第一相对转动方向。
切换机构74处于释放状态中并且摩擦离合器46打开。
在图7中呈现所属的操作位置。操作元件108通过致动器轴122发生偏移并且在切换机构74中切换元件76引起释放状态并且离合器操作元件90打开摩擦离合器46。
图8中的变速器装置处于切换为第二档位以及电动机12的驱动扭矩经由摩擦离合器46和第二传动级42被传递的操作状态中。因此在单向离合器44中在第一和第二自由轮构件48、52之间有第二相对转动方向，借此中断扭矩传递。
切换机构74处于释放状态中并且摩擦离合器46闭合。
在图9中呈现所属的操作位置。操作元件108通过致动器轴122朝与图7的转动方向相反的转动方向发生偏移并且在切换机构74中切换元件76引起释放状态并且离合器操作元件90闭合摩擦离合器46以传递扭矩。
图10中的变速器装置10处于切换为倒档的操作状态中。电动机12的转子在此朝相反的转动方向转动。电动机12的驱动功率经由单向离合器44和第一传动级40传递。在单向离合器44中在第一和第二自由轮构件48、52之间有第二相对转动方向。但是切换机构74处于桥接状态中，通过桥接状态从变速器输入部20开始将扭矩传递到第一传动机构36的驱动侧的齿轮54上。摩擦离合器46打开。
在图11中呈现所属的操作位置。操作元件108通过致动器轴122发生偏移并且在切换机构74中切换元件76引起桥接状态并且离合器操作元件90打开摩擦离合器46。
图12中的变速器装置10处于切换为惯性行驶以及经由作为发电机的电动机12将车辆的运动能量转变为电能的操作状态中。经由第二传动级42和摩擦离合器46传递转动运动能量。因此在单向离合器44中在第一和第二自由轮构件48、52之间有第二相对转动方向。
切换机构74处于释放状态中并且摩擦离合器46闭合。
在图13中呈现所属的操作位置。操作元件108通过致动器轴122发生偏移并且在切换机构74中切换元件76引起释放状态并且离合器操作元件90闭合摩擦离合器46。
附图标记列表
10 变速器装置
12 电动机
14 从动元件
16 差速器
18 输入部转动轴线
20 变速器输入部
22 变速器输入轴
24 牵引传动器
26 输入侧的传动级
28 第一驱动轮
30 第二驱动轮
32 牵引件
34 转子转动轴线
36 第一传动机构
38 第二传动机构
40 第一传动级
42 第二传动级
44 单向离合器
46 摩擦离合器
48 第一自由轮构件
50 耦联件
52 第二自由轮构件
54 驱动侧的齿轮
56 从动侧的齿轮
58 驱动侧的齿轮
60 从动侧的齿轮
61 中间轴
62 从动部啮合部
64 差速器啮合部
66 差速器壳体
68 从动侧的传动级
70 车轮
72 容纳套筒
74 切换机构
76 切换元件
78 轴承元件
80 第一离合器构件
82 摩擦区域
84 离合器叠片
86 第二离合器构件
88 离合器操作机构
90 离合器操作元件
92 切换轴线
96 切换杆
98 拨叉
100 分离元件
102 第一切换方向
104 第二切换方向
106 弹簧元件
108 操作元件
110 操作轴
112 操作轴线
114 第一啮合部
116 第一线性啮合部
118 啮合弧
120 螺杆螺纹
122 致动器轴
124 离合器操作轴线
128 操作杆
130 第二啮合部
132 第二线性啮合部
134 操作轴承
136 致动器
138 致动器轴线
139 轴承元件
140 变速器壳体

Claims (10)

1.一种具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置(10)，并且所述变速器装置具有：
能围绕输入部转动轴线(18)转动且与电动机(12)能传递扭矩地连接的变速器输入部(20)，
第一传动机构(36)，其构成在所述变速器输入部(20)和从动元件(14)之间起作用的第一传动级(40)，
第二传动机构(38)，其构成与所述第一传动机构(36)并行起作用的、在所述变速器输入部(20)和所述从动元件(14)之间起作用的第二传动级(42)，
与所述输入部转动轴线(18)同心地布置的、在所述变速器输入部(20)和所述第一传动机构(36)之间串联作用的单向离合器(44)，
与所述输入部转动轴线(18)同心地布置的、在所述变速器输入部(20)和所述第二传动机构(38)之间串联作用的摩擦离合器(46)，和
用于操作所述摩擦离合器(46)的离合器操作机构(88)，和
用于桥接所述单向离合器(44)的切换机构(74)，其中，能通过能围绕操作轴线(112)转动的共同的操作元件(108)操作所述离合器操作机构(88)和所述切换机构(74)。
2.根据权利要求1所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换机构(74)具有能沿着切换轴线(92)移动的切换元件(76)以桥接所述单向离合器(44)。
3.根据权利要求2所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述离合器操作机构(88)具有能沿着离合器操作轴线(124)移动的、用于操作所述摩擦离合器(46)的离合器操作元件(90)。
4.根据权利要求3所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换轴线(92)和所述离合器操作轴线(124)彼此平行地布置。
5.根据权利要求3或4所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换轴线(92)和/或所述离合器操作轴线(124)与所述输入部转动轴线(18)轴平行地布置。
6.根据权利要求3或4所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述切换轴线(92)和/或所述离合器操作轴线(124)垂直于所述操作轴线(112)布置。
7.根据权利要求3或4所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述操作元件(108)具有用于与所述切换元件(76)连接的第一啮合部(114)和用于与所述离合器操作元件(90)连接的第二啮合部(130)。
8.根据权利要求7所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述离合器操作元件(90)具有与所述第二啮合部(130)齿连接的第二线性啮合部(132)用于将所述操作元件(108)的转动运动转变成所述离合器操作元件(90)沿着所述离合器操作轴线(124)的线性运动和/或所述切换元件(76)具有与所述第一啮合部(114)齿连接的第一线性啮合部(116)用于将所述操作元件(108)的转动运动转变成所述切换元件(76)沿着所述切换轴线(92)的线性运动。
9.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述变速器装置(10)具有牵引传动器(24)，所述牵引传动器串联作用地布置在所述电动机(12)和所述变速器输入部(20)之间。
10.根据权利要求9所述的变速器装置(10)，其特征在于，所述牵引传动器(24)在变速器输入侧具有能围绕所述输入部转动轴线(18)转动的驱动轮(30)。
CN202222891189.0U 2021-12-09 2022-10-31 具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置 Active CN220354457U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021132384.3 2021-12-09
DE102021132384.3A DE102021132384A1 (de) 2021-12-09 2021-12-09 Getriebevorrichtung mit einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung und einer Schaltvorrichtung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN220354457U true CN220354457U (zh) 2024-01-16

Family

ID=86498372

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202222891189.0U Active CN220354457U (zh) 2021-12-09 2022-10-31 具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN220354457U (zh)
DE (1) DE102021132384A1 (zh)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITTO20030267A1 (it) 2003-04-07 2004-10-08 Graziano Trasmissioni Spa Assale motorizzato per un autoveicolo.
DE102006038813A1 (de) 2006-08-18 2008-02-21 Magna Powertrain Ag & Co Kg Automatisches Schaltgetriebe
DE102020117078A1 (de) 2020-06-29 2021-12-30 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Zwei-Gang-Getriebe für ein elektrisch angetriebenes Kraftfahrzeug; sowie Kraftfahrzeug
DE102020210677B4 (de) 2020-08-21 2022-06-09 Magna powertrain gmbh & co kg Automatisierte Getriebeanordnung sowie Antriebsstranganordnung mit einer solchen automatisierten Getriebeanordnung

Also Published As

Publication number Publication date
DE102021132384A1 (de) 2023-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109804180B (zh) 用于机动车辆的驱动装置
US7303502B2 (en) Gear change mechanism
CN111699099B (zh) 用于机动车、尤其是汽车的电驱动装置
KR101982690B1 (ko) 차량을 위한 차동 제한 장치
CN110730879B (zh) 用于机动车的驱动装置
CN110529566B (zh) 具有电机的驱动装置
CN109416107B (zh) 用于机动车的变速器以及用于机动车的动力传动系
CN109642654B (zh) 用于机动车辆的差速器
RU2633027C2 (ru) Гибридная движительная установка для транспортного средства и трансмиссия для указанной движительной установки
KR20070012445A (ko) 하이브리드 파워 트레인 및 그 작동 방법
CN110832225B (zh) 用于机动车电动动力传动设备的传动装置以及机动车用电动动力传动设备
JP2018520793A5 (zh)
CA2396423A1 (en) Power-split transmission with a controllable friction clutch
CN115151740A (zh) 用于变速器的切换设备
CN106660441A (zh) 用于机动车的混合传动系
CN111216532A (zh) 用于机动车的机电的驱动装置
CN220354457U (zh) 具有离合器操作机构和切换机构的变速器装置
CN220488220U (zh) 具有单向离合器和摩擦离合器的变速器装置
KR101562684B1 (ko) 트랜스미션에 부속된 샤프트 상의 하나 이상의 프리휠을 시프트하기 위한 시스템
CN109922980B (zh) 用于混合动力车辆的变速器组件和驱动装置
KR0138470B1 (ko) 부하상태에서 변환 가능한 기어 박스
CN115214354A (zh) 用于机动车的动力总成系统的切换单元和驱动单元以及车轴模块
US11701960B2 (en) Actuator arrangement and transmission arrangement
KR20210146471A (ko) 전기차 파워트레인
JP7166735B2 (ja) 車両用変速機

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant