CN220348970U - 板式顶出的汽车电连接器模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电连接器加工领域，公开了板式顶出的汽车电连接器模具，包括下模、上模、电连接器本体和顶出机构，下模的底部开设有通孔，下模的顶部固定连接有第一模块，第一模块的内部开设有滑槽，滑槽的内部滑动连接有滑板，滑板顶部的四角固定连接有顶出针，第一模块的顶部固定连接有第二模块，顶出针的顶部延伸至第二模块的顶部且固定连接有顶出板。本实用新型中，通过设置顶出机构，利用注塑机的顶出杆贯穿通孔，推动滑板向第二模块的一侧进行滑动，同时带动顶出针和顶出板沿成型块的外侧进行滑动，使得电连接器本体与成型块分开，完成电连接器本体的顶出操作，减少了人力的投入，极大的提高了电连接器本体的脱模效率。

Description

板式顶出的汽车电连接器模具

技术领域

本实用新型涉及电连接器加工领域，尤其涉及板式顶出的汽车电连接器模具。

背景技术

经检索，中国专利公开了一种电连接器加工成型塑胶模具(授权公告号CN213972374U)，同属于电连接器加工领域，包括“底板，所述底板顶部的四角处皆设置有限位杆，所述限位杆的顶部设置有顶板，所述顶板底部的中间位置处安装有液压缸，所述液压缸的输出端连接有压板，所述压板的底部设置有多组成型块，所述底板的上方设置有固定板，所述固定板顶部的两侧皆设置有限位槽，所述底板顶部的两侧皆设置有贯穿至限位槽内部的滑动杆，两组所述滑动杆位于限位槽内部的一端皆设置有限位块。本实用新型通过顶出杆和活动槽的相互作用，将成型的电连接器从成型槽中顶出，便于将电连接器的取出，通过弹簧对固定板施加一个向上的弹力，通过限位块和限位槽对固定板进行复位，提高了成型塑胶模具生产电连接器的工作效率”。

但是，该塑胶模具在实际的使用过程中，需要握住把手对固定板向下施加压力，才能完成脱模操作，增加了劳动力的输入，降低了注塑效率，不利于实际的应用与操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的板式顶出的汽车电连接器模具，通过设置顶出机构，利用注塑机与模具之间的配合，完成完成电连接器本体的顶出操作，减少了人力的投入，极大的提高了电连接器本体的脱模效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

包括下模、上模、电连接器本体和顶出机构，所述下模的底部开设有通孔，所述下模的顶部固定连接有第一模块，所述第一模块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板顶部的四角固定连接有顶出针，所述第一模块的顶部固定连接有第二模块，所述顶出针的顶部延伸至第二模块的顶部且固定连接有顶出板，所述顶出针的外侧且位于滑槽的内部套设有弹簧，所述第二模块的顶部等距固定连接有成型块，所述成型块的顶部延伸至顶出板的顶部；

通过上述技术方案，当电连接器本体注塑完成后，拉动下模，使成型块与成型槽分离，并利用注塑机的顶出杆贯穿通孔，推动滑板向第二模块的一侧进行滑动，同时带动顶出针和顶出板沿成型块的外侧进行滑动，使得电连接器本体与成型块分开，完成电连接器本体的顶出操作，极大的提高了脱模效率，有利于实际的应用与操作。

进一步地，所述上模的顶部开设有浇口，所述上模的底部固定连接有第三模块，所述第三模块的顶部开设有注塑槽，所述第三模块的底部且位于注塑槽的下方等距开设有成型槽，所述注塑槽与成型槽的内部相通，所述电连接器本体通过成型槽与成型块配合注塑而成；

通过上述技术方案，通过浇口向注塑槽的内部注入注塑材料，并流向成型槽的内部，通过成型槽与成型块配合注塑电连接器本体。

进一步地，所述第一模块顶部的四角均固定连接有限位柱，所述顶出板滑动连接在限位柱的外侧，所述第三模块底部的四角开设有限位槽，所述限位柱的顶部延伸至限位槽的内部且与限位槽滑动连接；

通过上述技术方案，通过限位柱与限位槽之间的配合，便于更好的完成开模操作。

进一步地，所述上模的顶部固定连接有注塑头，所述注塑头的顶部开设有半球型槽；

通过上述技术方案，通过将注塑头的顶部开设有半球型槽，便于更好的与注塑口相贴合。

进一步地，所述浇口的端面为圆形；

通过上述技术方案，通过将浇口的端面为圆形，以便容易冷结及防止过量塑料倒流。

进一步地，所述第一模块、第二模块、顶出板和第三模块的横截面相同；

通过上述技术方案，通过将第一模块、第二模块、顶出板和第三模块的横截面相同，便于更好的密封模具。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，当电连接器本体注塑完成后，拉动下模，使成型块与成型槽分离，并利用注塑机的顶出杆贯穿通孔，推动滑板向第二模块的一侧进行滑动，同时带动顶出针和顶出板沿成型块的外侧进行滑动，使得电连接器本体与成型块分开，完成电连接器本体的顶出操作，极大的提高了脱模效率，有利于实际的应用与操作。

附图说明

图1为本实用新型提出的板式顶出的汽车电连接器模具的立体图；

图2为本实用新型提出的板式顶出的汽车电连接器模具的主视剖视图；

图3为本实用新型提出的板式顶出的汽车电连接器模具的顶出脱模状态示意图；

图4为本实用新型提出的板式顶出的汽车电连接器模具的图2中A处的放大图

图例说明：

1、下模；2、第一模块；3、滑槽；4、顶出机构；401、滑板；402、顶出针；403、弹簧；404、成型块；405、顶出板；406、通孔；5、第二模块；6、上模；7、第三模块；8、成型槽；9、电连接器本体；10、注塑头；11、浇口；12、注塑槽；13、限位柱；14、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：包括下模1、上模6、电连接器本体9和顶出机构4，下模1的底部开设有通孔406，下模1的顶部固定连接有第一模块2，第一模块2的内部开设有滑槽3，滑槽3的内部滑动连接有滑板401，滑板401顶部的四角固定连接有顶出针402，第一模块2的顶部固定连接有第二模块5，顶出针402的顶部延伸至第二模块5的顶部且固定连接有顶出板405，顶出针402的外侧且位于滑槽3的内部套设有弹簧403，第二模块5的顶部等距固定连接有成型块404，成型块404的顶部延伸至顶出板405的顶部。

在本实施例中，当电连接器本体9注塑完成后，拉动下模1，使成型块404与成型槽8分离，并利用注塑机的顶出杆贯穿通孔406，推动滑板401向第二模块5的一侧进行滑动，同时带动顶出针402和顶出板405沿成型块404的外侧进行滑动，使得电连接器本体9与成型块404分开，完成电连接器本体9的顶出操作，极大的提高了脱模效率，有利于实际的应用与操作。

其中，上模6的顶部开设有浇口11，上模6的底部固定连接有第三模块7，第三模块7的顶部开设有注塑槽12，第三模块7的底部且位于注塑槽12的下方等距开设有成型槽8，注塑槽12与成型槽8的内部相通，电连接器本体9通过成型槽8与成型块404配合注塑而成，通过浇口11向注塑槽12的内部注入注塑材料，并流向成型槽8的内部，通过成型槽8与成型块404配合注塑电连接器本体9；第一模块2顶部的四角均固定连接有限位柱13，顶出板405滑动连接在限位柱13的外侧，第三模块7底部的四角开设有限位槽14，限位柱13的顶部延伸至限位槽14的内部且与限位槽14滑动连接，通过限位柱13与限位槽14之间的配合，便于更好的完成开模操作；上模6的顶部固定连接有注塑头10，注塑头10的顶部开设有半球型槽，通过将注塑头10的顶部开设有半球型槽，便于更好的与注塑口相贴合；浇口11的端面为圆形，通过将浇口11的端面为圆形，以便容易冷结及防止过量塑料倒流；第一模块2、第二模块5、顶出板405和第三模块7的横截面相同，通过将第一模块2、第二模块5、顶出板405和第三模块7的横截面相同，便于更好的密封模具。

工作原理：

电连接器本体9通过成型槽8与成型块404配合注塑而成，通过浇口11向注塑槽12的内部注入注塑材料，并流向成型槽8的内部，通过成型槽8与成型块404配合注塑电连接器本体9；

当电连接器本体9注塑完成后，拉动下模1，使成型块404与成型槽8分离，并利用注塑机的顶出杆贯穿通孔406，推动滑板401向第二模块5的一侧进行滑动，同时带动顶出针402和顶出板405沿成型块404的外侧进行滑动，使得电连接器本体9与成型块404分开，完成电连接器本体9的顶出操作。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.板式顶出的汽车电连接器模具，包括下模(1)、上模(6)、电连接器本体(9)和顶出机构(4)，其特征在于：所述下模(1)的底部开设有通孔(406)，所述下模(1)的顶部固定连接有第一模块(2)，所述第一模块(2)的内部开设有滑槽(3)，所述滑槽(3)的内部滑动连接有滑板(401)，所述滑板(401)顶部的四角固定连接有顶出针(402)，所述第一模块(2)的顶部固定连接有第二模块(5)，所述顶出针(402)的顶部延伸至第二模块(5)的顶部且固定连接有顶出板(405)，所述顶出针(402)的外侧且位于滑槽(3)的内部套设有弹簧(403)，所述第二模块(5)的顶部等距固定连接有成型块(404)，所述成型块(404)的顶部延伸至顶出板(405)的顶部。

2.根据权利要求1所述的板式顶出的汽车电连接器模具，其特征在于：所述上模(6)的顶部开设有浇口(11)，所述上模(6)的底部固定连接有第三模块(7)，所述第三模块(7)的顶部开设有注塑槽(12)，所述第三模块(7)的底部且位于注塑槽(12)的下方等距开设有成型槽(8)，所述注塑槽(12)与成型槽(8)的内部相通，所述电连接器本体(9)通过成型槽(8)与成型块(404)配合注塑而成。

3.根据权利要求2所述的板式顶出的汽车电连接器模具，其特征在于：所述第一模块(2)顶部的四角均固定连接有限位柱(13)，所述顶出板(405)滑动连接在限位柱(13)的外侧，所述第三模块(7)底部的四角开设有限位槽(14)，所述限位柱(13)的顶部延伸至限位槽(14)的内部且与限位槽(14)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的板式顶出的汽车电连接器模具，其特征在于：所述上模(6)的顶部固定连接有注塑头(10)，所述注塑头(10)的顶部开设有半球型槽。

5.根据权利要求2所述的板式顶出的汽车电连接器模具，其特征在于：所述浇口(11)的端面为圆形。

6.根据权利要求2所述的板式顶出的汽车电连接器模具，其特征在于：所述第一模块(2)、第二模块(5)、顶出板(405)和第三模块(7)的横截面相同。