CN220348113U - 一种汽车钣金打磨定位治具 - Google Patents

Abstract

本实用涉及一种汽车钣金打磨定位治具，属于治具技术领域，包括支架，所述支架上设置有辅助汽车钣金打磨的固定结构；所述支架上设置有辅助汽车钣金打磨的移动结构；所述固定结构包含有设置在支架上的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端贯穿滑动连接有外壳，所述第一电动伸缩杆的伸缩端安装有滑杆，所述滑杆的外壁贯穿滑动连接有支撑块，所述支撑块的内壁转动连接有转板。通过设置移动结构，将汽车钣金放置在圆盘上，启动第二电动伸缩杆，将汽车钣金向上方移动至合适位置后，推动方框至汽车钣金下方合适位置，再滑动滑块至合适位置，通过多重结构将固定结构移动至合适位置，配合固定结构对汽车钣金进行固定。

Description

一种汽车钣金打磨定位治具

技术领域

本实用涉及治具领域，涉及一种汽车钣金打磨定位治具。

背景技术

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，修理汽车钣金时需要使用打磨工具，对汽车钣金进行打磨处理，在打磨处理时，需要先将汽车钣金先进行固定；

经查公开(公告)号：CN209304338U，公开了一种汽车钣金件打磨装置，此技术中公开了“包括底座，设置在底座一角的角挡块，设置在角挡块X向内侧的角定位块，设置在角挡块X向一侧且位于底座X向另一端的侧边压块，设置在底座上的底部升降杆，设置在角挡块Y向一侧且位于底座Y向另一端的XY定位机构，设置在底座X向侧边的X向定位机构，以及设置在底座Y向侧边的Y向定位机构；还包括对应XY定位机构设置的底部支撑杆等技术方案，具有将钣金放入治具并调整好位置以后，各种有误差的来料都可以兼容并且精度高等技术效果”；

但是在对汽车钣金进行固定时，大多数治具都是将汽车钣金，从上方或两侧进行固定，在人员进行打磨时，因治具固定在汽车钣金的表面，无法完整地对汽车钣金表面进行打磨，且汽车钣金大多是不规则形状，在固定时，汽车钣金因一些角度问题，无法准确固定；

为解决上述问题，本申请中提出一种汽车钣金打磨定位治具。

发明内容

本实用针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车钣金打磨定位治具。

本实用解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车钣金打磨定位治具，包括支架，所述支架上设置有辅助汽车钣金打磨的固定结构；

所述支架上设置有辅助汽车钣金打磨的移动结构；

所述固定结构包含有设置在支架上的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的伸缩端贯穿滑动连接有外壳，所述第一电动伸缩杆的伸缩端安装有滑杆，所述滑杆的外壁贯穿滑动连接有支撑块，所述支撑块的内壁转动连接有转板，所述转板的远离支撑块的一侧转动连接有连接板，两个所述连接板远离转板的一侧转动连接有卡块，所述卡块的外壁转动连接有长板，两个所述长板远离卡块的一侧转动连接有方块。

所述滑杆远离第一电动伸缩杆的一端与方块的底壁固定连接，所述外壳的内壁安装有平衡板，所述平衡板的内壁与滑杆的外壁贯穿活动连接，所述平衡板的顶壁安装有圆柱，所述圆柱的外壁与支撑块的底壁贯穿活动连接，通过设置第一电动伸缩杆，对滑杆进行上下移动，以达到对汽车钣金固定的效果。

所述卡块的外壁安装有橡胶垫，通过设置橡胶垫以减少摩擦力，使卡块固定汽车钣金时，减少磨损。

所述移动结构包含有支架外壁滑动连接的方框，所述方框的外壁安装有第一固定块，所述第一固定块顶部安装有滑轨，所述滑轨的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶壁与第一电动伸缩杆的底壁固定连接，通过设置滑块在滑轨上移动，将卡块移动至合适位置。

所述滑轨的内壁开设有螺纹孔，所述滑块的外壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外壁与滑轨内壁开设的螺纹孔螺纹连接，通过设置螺栓将滑块固定，避免在对汽车钣金打磨时，滑块掉落滑轨。

所述支架的内壁安装有第二固定块，所述第二固定块的顶壁安装有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的伸缩端安装有圆盘，通过设置圆盘，将汽车钣金先放置在圆盘上，根据汽车钣金的大小，通过第二电动伸缩杆，进行调整。

所述支架的底壁安装有底座，通过设置底座让支架与地面之间产生一定的距离，且通过将底座固定在地面，避免支架在操作时侧翻。

本实用的有益效果是：

通过设置移动结构，将汽车钣金放置在圆盘上，启动第二电动伸缩杆，将汽车钣金向上方移动至合适位置后，推动方框至汽车钣金下方合适位置，再滑动滑块至合适位置，通过多重结构将固定结构移动至合适位置，配合固定结构对汽车钣金进行固定。

通过启动第一电动伸缩杆，通过第一电动伸缩杆，带动滑杆移动，带动卡块向内或向外打开，通过卡块向内挤压，可对汽车钣金底部进行夹紧固定，通过将汽车钣金从下方进行固定，在对汽车钣金进行打磨时，不会影响对汽车钣金表面进行完整地打磨，且通过卡块可对汽车钣金不规则的位置，进行抓取夹紧的方式，对汽车钣金进行准确固定。

附图说明

图1为本实用整体结构示意图；

图2为本实用螺纹孔、滑轨结构示意图；

图3为本实用固定结构示意图；

图4为本实用圆柱、滑杆结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、支架；

2、固定结构；201、外壳；202、第一电动伸缩杆；203、滑杆；204、支撑块；205、圆柱；206、转板；207、连接板；208、卡块；209、长板；210、方块；211、橡胶垫；212、平衡板；

3、移动结构；301、方框；302、第一固定块；303、滑轨；304、螺纹孔；305、滑块；306、螺栓；

4、第二固定块；5、第二电动伸缩杆；6、圆盘；7、底座。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，术语“例如”一词用来表示“用作例子、例证或说明”。本申请中被描述为“例如”的任何实施例不一定被解释为比其它实施例更优选或更具优势。为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本实用，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本实用。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本实用的描述变得晦涩。因此，本实用并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本申请所公开的原理和特征的最广范围相一致。

参照图1-4，一种汽车钣金打磨定位治具，包括支架1，支架1上设置有辅助汽车钣金打磨的固定结构2，固定结构2包含有设置在支架1上的第一电动伸缩杆202，第一电动伸缩杆202的伸缩端贯穿滑动连接有外壳201，外壳201的顶部呈菱形状，第一电动伸缩杆202位于外壳201的中心位置。

第一电动伸缩杆202的伸缩端安装有滑杆203，滑杆203的外壁贯穿滑动连接有支撑块204，支撑块204的内壁转动连接有转板206，两个转板206以外壳201为中心对称分布。

转板206的远离支撑块204的一侧转动连接有连接板207，两个连接板207远离转板206的一侧转动连接有卡块208，两个卡块208以外壳201为中心对称分布，每个卡块208都转动连接两个连接板207。

卡块208的外壁转动连接有长板209，每个卡块208都转动连接两个长板209，两个长板209远离卡块208的一侧转动连接有方块210。

第一电动伸缩杆202带动滑杆203向上移动，滑杆203带动方块210向上移动，方块210上的长板209带动卡块208向上移动，连接板207带动转板206向外移动，此时卡块208向内移动，将汽车钣金进行夹紧固定。

参照图3，滑杆203远离第一电动伸缩杆202的一端与方块210的底壁固定连接，外壳201的内壁安装有平衡板212，平衡板212的内壁与滑杆203的外壁贯穿活动连接，平衡板212的顶壁安装有圆柱205，两个圆柱205以平衡板212为中心对称分布，圆柱205的外壁与支撑块204的底壁贯穿活动连接，通过圆柱205将支撑块204进一步的稳定。

参照图4，卡块208的外壁安装有橡胶垫211，通过橡胶垫211以减少摩擦力，使卡块208在固定汽车钣金时，减少对汽车钣金的磨损。

参照图1和图3，支架1上设置有辅助汽车钣金打磨的移动结构3，移动结构3包含有支架1外壁滑动连接的方框301，两个方框301以支架1为中心对称分布，方框301的外壁安装有第一固定块302，两块第一固定块302以支架1为中心对称分布，通过方框301在支架1上移动，对第一固定块302进行位置调整。

第一固定块302顶部安装有滑轨303，滑轨303的数量以第一固定块302进行分布，滑轨303的内壁滑动连接有滑块305，多个滑块305等距分布在滑轨303上，滑块305通过在滑轨303上移动，进行位置调整，滑块305的顶壁与第一电动伸缩杆202的底壁固定连接。

参照图2，滑轨303的内壁开设有螺纹孔304，多个螺纹孔304开设在滑轨303上，滑块305的外壁螺纹连接有螺栓306，螺栓306的外壁与滑轨303内壁开设的螺纹孔304螺纹连接，通过螺栓306将滑块305固定在滑轨303上，避免在对汽车钣金打磨时，滑块305滑落出滑轨303，固定结构2的数量以滑块305的数量等距对称进行分布，通过多个固定结构2将汽车钣金进行固定。

参照图1，支架1的内壁安装有第二固定块4，第二固定块4的顶壁安装有第二电动伸缩杆5，第二电动伸缩杆5的伸缩端安装有圆盘6，将汽车钣金先放置在圆盘6上，根据汽车钣金的大小，通过第二电动伸缩杆5，进行上下调整，以配合固定结构2进行固定，且通过圆盘6对汽车钣金进一步地起到固定作用。

参照图1，支架1的底壁安装有底座7，四个底座7以支架1为中心对称分布在底壁的四角位置，让支架1与地面之间产生一定的距离，方便人员进行操作，且通过将底座7固定在地面，避免支架1在操作时侧翻。

工作原理：

将汽车钣金放置在圆盘6上，启动第二电动伸缩杆5，将汽车钣金向上方移动至合适位置后，推动方框301至汽车钣金下方合适位置，再滑动滑块305至合适位置后，启动第一电动伸缩杆202，通过第一电动伸缩杆202带动滑杆203移动，滑杆203带动方块210进行上下移动，方块210上的长板209带动卡块208运作，卡块208上安装的连接板207带动转板206移动，转板206向内移动时，卡块208向外打开，可将汽车钣金直接放置在卡块208顶壁，当转板206向外移动时，卡块208向内挤压，可对汽车钣金底部进行夹紧固定，通过第一电动伸缩杆过将202，可调整固定结构2的高度，以方便对汽车钣金的固定，通汽车钣金从下方进行固定，对汽车钣金进行打磨时，不会影响对汽车钣金表面进行完整地打磨，且通过卡块208可对汽车钣金不规则的位置，进行抓取夹紧的方式，对汽车钣金进行准确固定。

尽管已描述了本实用的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本实用进行各种改动和变型而不脱离本实用的精神和范围。这样，倘若本实用的这些修改和变型属于本实用权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用也意图包括这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种汽车钣金打磨定位治具，包括支架(1)，其特征在于，所述支架(1)上设置有辅助汽车钣金打磨的固定结构(2)；

所述支架(1)上设置有辅助汽车钣金打磨的移动结构(3)；

所述固定结构(2)包含有设置在支架(1)上的第一电动伸缩杆(202)，所述第一电动伸缩杆(202)的伸缩端贯穿滑动连接有外壳(201)，所述第一电动伸缩杆(202)的伸缩端安装有滑杆(203)，所述滑杆(203)的外壁贯穿滑动连接有支撑块(204)，所述支撑块(204)的内壁转动连接有转板(206)，所述转板(206)的远离支撑块(204)的一侧转动连接有连接板(207)，两个所述连接板(207)远离转板(206)的一侧转动连接有卡块(208)，所述卡块(208)的外壁转动连接有长板(209)，两个所述长板(209)远离卡块(208)的一侧转动连接有方块(210)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨定位治具，其特征在于，所述滑杆(203)远离第一电动伸缩杆(202)的一端与方块(210)的底壁固定连接，所述外壳(201)的内壁安装有平衡板(212)，所述平衡板(212)的内壁与滑杆(203)的外壁贯穿活动连接，所述平衡板(212)的顶壁安装有圆柱(205)，所述圆柱(205)的外壁与支撑块(204)的底壁贯穿活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨定位治具，其特征在于，所述卡块(208)的外壁安装有橡胶垫(211)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨定位治具，其特征在于，所述移动结构(3)包含有支架(1)外壁滑动连接的方框(301)，所述方框(301)的外壁安装有第一固定块(302)，所述第一固定块(302)顶部安装有滑轨(303)，所述滑轨(303)的内壁滑动连接有滑块(305)，所述滑块(305)的顶壁与第一电动伸缩杆(202)的底壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车钣金打磨定位治具，其特征在于，所述滑轨(303)的内壁开设有螺纹孔(304)，所述滑块(305)的外壁螺纹连接有螺栓(306)，所述螺栓(306)的外壁与滑轨(303)内壁开设的螺纹孔(304)螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨定位治具，其特征在于，所述支架(1)的内壁安装有第二固定块(4)，所述第二固定块(4)的顶壁安装有第二电动伸缩杆(5)，所述第二电动伸缩杆(5)的伸缩端安装有圆盘(6)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车钣金打磨定位治具，其特征在于，所述支架(1)的底壁安装有底座(7)。