CN220337006U - 一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装 - Google Patents
一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220337006U CN220337006U CN202321493597.9U CN202321493597U CN220337006U CN 220337006 U CN220337006 U CN 220337006U CN 202321493597 U CN202321493597 U CN 202321493597U CN 220337006 U CN220337006 U CN 220337006U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base
- beams
- buttress
- roll
- steel pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 46
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 46
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000003032 molecular docking Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Foundations (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，包括两组支墩、两根主梁、底座平台、底座和若干根斜撑梁。支墩包括支墩钢管、支墩顶板和支墩底板；两组支墩间隔地纵向排成两列，且两组支墩的间距大于轴线车的宽度；两根主梁一一对应地固定在两组支墩的顶面上；底座平台包括两根端横撑梁和若干根中横撑梁；两根端横撑梁横向跨接在两根主梁的两头下部之间；若干根中横撑梁横向跨接在两根主梁的中下部之间；底座固定在底座平台的顶面中央并包括底座钢管、底座顶板和底座底板；底座顶板的直径大于导管架的支腿底板的直径；若干根斜撑梁的内端均布地固定在底座的下部外周面上和底座平台的顶面上。本实用新型的刚度、强度和稳定性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装。
背景技术
海上风电基础采用导管架基础时，通常采用起重机采用竖直方式将导管架基础吊运到运输驳上，然后通过运输驳将导管架基础运输到风电场进行安装。由于导管架基础的总体高度高、重量重，因此采用起重机不仅费用大，且容易造成碰撞等问题。由于导管架基础整体立运落驳工艺技术复杂，对码头、驳船和受涌浪影响大的海上立运稳定性要求较高。为了确保导管架基础的底部全部着地且均匀受力，防止导管架基础在装载、运输过程中由于碰撞、摩擦等原因造成防腐涂层破坏、结构变形损伤，防止导管架基础在装载起吊过程中，避免钢丝绳、抱箍等接触、摩擦、刮碰导管架，避免造成防腐涂层的损坏，确保运输、上驳及长距离海上运输的安全可靠，需要设计专用的运输工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，它的结构强度和稳定性满足导管架基础的滚装落驳及海上运输的要求。
本实用新型的目的是这样实现的：一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，包括两组支墩、两根主梁、底座平台、底座和若干根斜撑梁；其中，
所述支墩包括支墩钢管、固定在支墩钢管的顶部的支墩顶板和固定在钢支墩管的底部的支墩底板；所述支墩钢管的内壁面的顶部和底部各自焊接一个支墩十字筋板；所述支墩钢管的外壁面的顶部与支墩顶板之间以及支墩钢管的外壁面的底部与支墩底板之间各自沿圆周均布地焊接若干块支墩三角筋板；两组支墩间隔地纵向排成两列，且两组支墩的间距大于轴线车的宽度；
两根主梁一一对应地固定在两组支墩的顶面上；
所述底座平台包括两根端横撑梁和若干根中横撑梁；两根端横撑梁横向跨接在两根主梁的两头下部之间；若干根中横撑梁横向跨接在两根主梁的中下部之间；
所述底座包括底座钢管、固定在底座钢管的顶部的底座顶板和固定在底座钢管的底部的底座底板；所述底座钢管的内壁面的顶部和底部各自焊接一个底座十字筋板；所述底座钢管的外壁面与底座顶板及底座底板之间沿圆周均布地焊接若干块底座三角筋板；所述底座顶板的直径大于导管架的支腿底板的直径；所述底座固定在所述底座平台的顶面中央；
若干根斜撑梁的内端均布地固定在所述底座的下部外周面上，若干根斜撑梁的底面固定在所述底座平台的顶面上。
上述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其中，每组支墩由五个支墩组成，位于中间的三个支墩的间距小于位于两头的两个支墩与位于中间的最近的一个支墩的间距；
所述底座平台的两根端横撑梁与位于两头的两个支墩一一对应地跨接在两根主梁的下部之间；所述中横撑梁的数量为三根，并与位于中间的三个支墩一一对应地跨接在两根主梁的下部之间；
所述底座平台固定在三根中横撑梁的顶面上。
上述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其中，所述端横撑梁由三根工字钢并排焊接而成；所述中横撑梁由四根工字钢并排焊接而成。
上述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其中，所述主梁采用方管制作，且方管的内腔中间隔地设置若干支撑筋板。
上述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其中，所述斜撑梁的数量为八根；每根斜撑梁采用单根工字钢制作。
本实用新型的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装具有以下特点：
1、支墩和底座平台的结构刚度和强度高，载重量大；
2、底座的整体强度及稳定性能满足超大尺寸的导管架基础的滚装和海上长距离运输。
附图说明
图1是本实用新型的运输工装的透视图；
图2是本实用新型的运输工装的平面图；
图3是图2中的A-A向视图；
图4是图2中的B-B向视图；
图5是本实用新型的运输工装在使用时的平面图；
图6是本实用新型的运输工装在使用时的立面图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
先请参阅图1至图4，本实用新型的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，包括两组支墩1、两根主梁2、底座平台、底座4和八根斜撑梁5。
支墩1包括φ625×25mm的支墩钢管10、固定在支墩钢管10的顶部的支墩顶板11和固定在钢支墩管10的底部的支墩底板12；其中，支墩钢管10的内壁面的顶部和底部各自焊接一个厚度为25mm的支墩十字筋板13；支墩钢管10的外壁面的顶部与支墩顶板11之间以及支墩钢管10的外壁面的底部与支墩底板12之间各自沿圆周均布地焊接八块厚度为25mm的支墩三角筋板14；支墩顶板11和支墩底板12均呈正方形且尺寸相同且厚度为30mm；
两组支墩1间隔地纵向排成两列，且两组支墩1的间距L大于轴线车的宽度，L＝3825mm，支墩1的高度H大于轴线车的高度，H＝1750mm，以满足作为供轴线车通过的通道；每组支墩1由五个支墩1组成，位于中间的三个支墩1的间距L1＝999mm，位于两头的两个支墩1与位于中间的最近的一个支墩1的间距L2＝1691mm。
两根主梁2一一对应地固定在两组支墩1的顶面上；主梁1采用800×400×16×28mm的方管制作，且方管的内腔间隔地设有16mm厚的支撑筋板20。
底座平台包括两根端横撑梁31和三根中横撑梁32；其中，两根端横撑梁31横向跨接在两根主梁2的两头下部之间并与位于两头的两个支墩1一一对应；该两根下层端横撑梁31均由三根I40B工字钢并排焊接而成；三根中横撑梁32横向跨接在两根主梁2的中下部之间并与位于中间的三个支墩1一一对应；该三根中横撑梁3均由四根I40B工字钢并排焊接而成。
底座4包括φ1740×30mm的底座钢管40、固定在底座钢管40的顶部的底座顶板41和固定在底座钢管40的底部的底座底板42；其中，底座钢管40的内壁面的顶部和底部各自焊接一个厚度为30mm底座十字筋板43；底座钢管40的外壁面与底座顶板41及底座底板42之间沿圆周均布地焊接十六块厚度为25mm的底座三角筋板44；底座顶板41和底座底板42均呈圆形且厚度均为30mm，且底座顶板41的直径大于导管架的支腿底板的直径；底座底板42的直径大于底座顶板41的直径；底座4固定在底座平台的顶面中央，即底座底板42焊接在三根中横撑梁32的中部顶面上。底座4的高度根据导管架的支撑长度进行调整。
八根斜撑梁5的内端面均布地固定在底座4的下部外周面上；其中，两根斜撑梁5的外端底面一一对应地焊接在两根端横撑梁31的顶面中部，另外四根斜撑梁5的外端面一一对应地焊接在两根主梁2的内侧面上部，还有两根斜撑梁5的底面焊接在位于最中间的一根中横撑梁32的顶面上；每根斜撑梁5采用单根I40B工字钢制作。
再请参阅图5和图6，一座导管架基础600的整个运输过程需要四套本实用新型的运输工装100。
先在码头上按照导管架基础600的四条支腿601的位置精准布置好四套本实用新型的运输工装100，接着在四套工装100上进行导管架基础600的片体拼装焊接；待导管架基础600整体制作完成后，四组SPMT轴线车700一一对应地进入四套工装100的底部，即每组SPMT轴线车700先各自进入对应的运输工装100的两组支墩1之间的通道中，接着四组SPMT轴线车700各自通过自带的顶升系统同时一一对应地顶升装位于导管架基础600的四条支腿601底部的四套运输工装100，再朝着靠泊在码头上的运输驳行驶，经过架设在码头和运输驳的甲板之间的滚装跳板，进而带动导管架基础运至运输驳的甲板上，然后采用加固措施将导管架基础固定在运输驳的甲板上，最后四组SPMT轴线车一一对应地退出四套运输工装的底部撤回到码头上。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (5)
1.一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，包括两组支墩、两根主梁、底座平台、底座和若干根斜撑梁；其特征在于，
所述支墩包括支墩钢管、固定在支墩钢管的顶部的支墩顶板和固定在钢支墩管的底部的支墩底板；所述支墩钢管的内壁面的顶部和底部各自焊接一个支墩十字筋板；所述支墩钢管的外壁面的顶部与支墩顶板之间以及支墩钢管的外壁面的底部与支墩底板之间各自沿圆周均布地焊接若干块支墩三角筋板；两组支墩间隔地纵向排成两列，且两组支墩的间距大于轴线车的宽度；
两根主梁一一对应地固定在两组支墩的顶面上；
所述底座平台包括两根端横撑梁和若干根中横撑梁；两根端横撑梁横向跨接在两根主梁的两头下部之间；若干根中横撑梁横向跨接在两根主梁的中下部之间；
所述底座包括底座钢管、固定在底座钢管的顶部的底座顶板和固定在底座钢管的底部的底座底板；所述底座钢管的内壁面的顶部和底部各自焊接一个底座十字筋板；所述底座钢管的外壁面与底座顶板及底座底板之间沿圆周均布地焊接若干块底座三角筋板；所述底座顶板的直径大于导管架的支腿底板的直径；所述底座固定在所述底座平台的顶面中央；
若干根斜撑梁的内端均布地固定在所述底座的下部外周面上，若干根斜撑梁的底面固定在所述底座平台的顶面上。
2.根据权利要求1所述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其特征在于，每组支墩由五个支墩组成，位于中间的三个支墩的间距小于位于两头的两个支墩与位于中间的最近的一个支墩的间距；
所述底座平台的两根端横撑梁与位于两头的两个支墩一一对应地跨接在两根主梁的下部之间；所述中横撑梁的数量为三根，并与位于中间的三个支墩一一对应地跨接在两根主梁的下部之间；
所述底座平台固定在三根中横撑梁的顶面上。
3.根据权利要求1或2所述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其特征在于，所述端横撑梁由三根工字钢并排焊接而成；所述中横撑梁由四根工字钢并排焊接而成。
4.根据权利要求1所述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其特征在于，所述主梁采用方管制作，且方管的内腔中间隔地设置若干支撑筋板。
5.根据权利要求1所述的用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装，其特征在于，所述斜撑梁的数量为八根；每根斜撑梁采用单根工字钢制作。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321493597.9U CN220337006U (zh) | 2023-06-12 | 2023-06-12 | 一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321493597.9U CN220337006U (zh) | 2023-06-12 | 2023-06-12 | 一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220337006U true CN220337006U (zh) | 2024-01-12 |
Family
ID=89447238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321493597.9U Active CN220337006U (zh) | 2023-06-12 | 2023-06-12 | 一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220337006U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117773440A (zh) * | 2024-02-26 | 2024-03-29 | 广州文船重工有限公司 | 一种风电导管架的可移动式内胆工装 |
-
2023
- 2023-06-12 CN CN202321493597.9U patent/CN220337006U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117773440A (zh) * | 2024-02-26 | 2024-03-29 | 广州文船重工有限公司 | 一种风电导管架的可移动式内胆工装 |
| CN117773440B (zh) * | 2024-02-26 | 2024-04-19 | 广州文船重工有限公司 | 一种风电导管架的可移动式内胆工装 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102630560B1 (ko) | 풍력 에너지 발전소 및 구성 방법 | |
| CN110306435B (zh) | 一种超大分段钢结构桥梁多船联运施工方法 | |
| CN220337006U (zh) | 一种用于导管架基础的滚装落驳及海上运输工装 | |
| JP3237813U (ja) | 浮体式洋上風力発電プラットフォーム用のロールオン・ロールオフ転送システム | |
| CN217024564U (zh) | 一种用于重大件货物滚装的运输滚装平台 | |
| CN110306436B (zh) | 一种超大分段钢结构桥梁两船联运跨墩架设施工方法 | |
| CN111962487B (zh) | 一种海上风电升压站导管架滚装的底部工装和安装方法 | |
| CN115652859B (zh) | 一种离岸式桩基海工建筑物上部结构整体式安装方法 | |
| CN111980049A (zh) | 深河床桅杆式码头起重机的基础装置及施工方法 | |
| CN216515148U (zh) | 一种曲线钢箱梁浮托顶推的浮墩系统装置 | |
| CN112081011B (zh) | 一种大型预应力混凝土预制箱梁的装船运输方法 | |
| CN212896121U (zh) | 分离式高桩矿石码头结构 | |
| CN214985974U (zh) | 一种用于吸力桩导管架基础的运输工装 | |
| CN211815980U (zh) | 一种高桩梁板式码头结构 | |
| CN210636411U (zh) | 一种海上电气平台的滑移式安装系统 | |
| CN217436017U (zh) | 一种用于海上升压站上部模块海上运输的系固工装 | |
| CN112158306A (zh) | 漂浮式重载平台 | |
| CN218619279U (zh) | 一种重型管状物小车装船的工装 | |
| CN112227214B (zh) | 一种钢构件的拼装结构及其安装方法 | |
| CN219488400U (zh) | 一种吸力桶基础运输固定装置 | |
| CN210162437U (zh) | 一种异形钢管拱节承载装置 | |
| CN220449130U (zh) | 一种用于水陆联运的水上中转站 | |
| CN219450593U (zh) | 一种装配式码头 | |
| CN220500984U (zh) | 一种用于海上两腿外扩结构物转运的工装 | |
| CN115042925B (zh) | 一种邮轮舷侧平台和舷侧物资存放与转运方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |