CN220335693U - 一种桥梁拓宽施工用减振装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁拓宽施工用减振装置，涉及桥梁改造施工技术领域。本实用新型包括新桥梁板和旧桥梁板，新桥梁板和旧桥梁板的衔接端的前后两侧壁上均卡接设置有减振框板，两个减振框板的相对侧壁的底部通过衔接套与衔接轴杆与两端连接，衔接轴杆的中部穿插有底防护板；减振框板的两端穿插有装配杆，减振框板上、下内壁通过减振器与夹持板连接，减振框板的后侧内壁通过起撑套与夹持板连接。本实用新型通过利用减振框板装配在新旧桥梁板的两端，减振框板之间通过衔接轴杆和稳固杆进行连接起到稳固减振框板的效果，减振框板上的减振器可有效的降低新旧桥梁板的振动，在新旧桥梁板的浇筑时，可分阶段拆装置辅助浇筑工作进行也能降低振动。

Description

一种桥梁拓宽施工用减振装置

技术领域

本实用新型属于桥梁改造施工技术领域，特别是涉及一种桥梁拓宽施工用减振装置。

背景技术

桥梁改造是现阶段中对于旧桥最为常规的建造方法之一，利用旧桥进行改造不但可极大的缩短建造施工工期，同时也能增大旧桥的使用寿命和使用性能，目前在旧桥梁改造工程中，往往采用现浇段来进行扩宽，当旧桥上有交通荷载时，旧桥将产生振动现象，进而造成新旧桥之间会产生挠度差，这会对现浇混凝土的质量产生较为严重的影响。

现有文献CN215925619U-一种桥梁拓宽施工用减振装置，公开了了一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括旧桥板与新桥板，旧桥板与新桥板之间设置有橡胶层，橡胶层的两侧均设置有减振器，减振器的两端均设置有弹簧，橡胶层的顶部设置有顶板，橡胶层的底部设置有底板，顶板的上表面开设有排水口，顶板的内壁设置有钢索，钢索的两端均设置有固定块，固定块的一侧设置有钢筋，固定块的两侧均设置有螺栓。但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、上述现有文献，其采用了顶板和底板架设在新旧桥梁的上下两侧，并且完全覆盖了新旧桥梁的接缝处，并且为了提高稳定性顶板和底板的厚度都非常的大，进而当施工车辆或人员踩踏在其上时会产生剧烈颠簸，并且该颠簸会对新旧桥产生极大的振动又增大了设备的负担的问题；

2、上述现有文献，其采用了顶板和底板覆盖在新旧桥梁的接缝处，并且其内部设置有多种器件造成后续浇筑时难以拆除，同时因为其已经对接缝完全覆盖，致使后期桥梁浇筑工作只能在拆除设备后才可进行。

因此，现有的桥梁拓宽施工用减振装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁拓宽施工用减振装置，通过利用减振框板以及其上的装配杆可装配在新旧桥梁板的两端，并且减振框板之间通过衔接轴杆和稳固杆进行连接起到稳固减振框板的效果，并且减振框板上的减振器可有效的降低新旧桥梁板的振动，而且在新旧桥梁板的浇筑时，可分阶段拆开装置不但可辅助浇筑工作进行，同时也能降低振动，解决了现有的桥梁拓宽施工用减振装置所出现的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括新桥梁板和旧桥梁板，新桥梁板和旧桥梁板的衔接端的前后两侧壁上均卡接设置有减振框板，两个减振框板的相对侧壁的底部通过衔接套与衔接轴杆与两端连接，且衔接轴杆的中部穿插有底防护板；

其中，减振框板的两端穿插有装配杆，且减振框板的上、下和后侧内壁上均设置有夹持板，减振框板上、下内壁通过减振器与夹持板连接，且减振框板的后侧内壁通过起撑套与夹持板连接。

进一步地，新桥梁板和旧桥梁板的衔接端的中心水平面位置上开设有横轴孔，且旧桥梁板上相对应的位置上也开设有横轴孔，新桥梁板的前后两端中开设有竖轴孔，且旧桥梁板上相对应的位置上也开设有竖轴孔。

进一步地，横轴孔中穿插有稳固杆，且稳固杆的两端通过稳固套与减振框板连接，竖轴孔中穿插有装配杆，且装配杆通过装配套与减振框板连接。

进一步地，减振框板共设置有两个，两个减振框板之间相对设置，减振框板呈C型结构设置，且减振框板的槽口处卡接在新桥梁板和旧桥梁板上。

进一步地，减振框板的后侧壁的底部开设有下轴孔，且下轴孔的上方的减振框板的后侧壁开设有上轴孔，减振框板的上下两端侧壁中开设有装配孔。

进一步地，减振框板通过下轴孔与底防护板中穿插的衔接轴杆连接，减振框板通过上轴孔与稳固杆连接，减振框板通过装配孔与装配杆连接。

进一步地，上轴孔所对应的减振框板的后侧壁内壁上抵接有起撑套，且起撑套与稳固杆套接连接。

进一步地，减振框板上、下内壁所对应的夹持板上的减振器分别设置有两个，两个减振器之间关于夹持板的中心点两侧对称设置，且夹持板的外壁上粘接有橡胶垫。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置减振框板，在使用时，减振框板通过减振器以及装配杆卡接在新桥梁板和旧桥梁板的端头处的两侧壁上，并不对接缝处的上方位置进行遮挡，而因此施工车或人员踩踏在其上时并不会发生碾压式的振动现象，也不会对装置产生任何破坏力的挤压，解决了上述现有文献，其采用了顶板和底板架设在新旧桥梁的上下两侧，并且完全覆盖了新旧桥梁的接缝处，并且为了提高稳定性顶板和底板的厚度都非常的大，进而当施工车辆或人员踩踏在其上时会产生剧烈颠簸，并且该颠簸会对新旧桥产生极大的振动又增大了设备的负担的问题。

2、本实用新型通过设置减振框板和底防护板，在使用时，减振框板卡接在新桥梁板和旧桥梁板的两端，并且其底部通过底防护板以及其上的衔接轴杆连接，即，新桥梁板和旧桥梁板的底部缝隙被遮挡而上方的缝隙仍然呈裸露状态，在后续浇筑时，可通过在缝隙的两端卡上板材，避免混凝土流到两侧的减振框板，届时，板材之间的腔室内即可填充混凝土，带其凝固以后，可拆除一边上的减振框板及其配件，即可对该边进行混凝土的浇筑，重复上述步骤即可进行另一侧的新桥梁板和旧桥梁板的浇筑，解决了上述现有文献，其采用了顶板和底板覆盖在新旧桥梁的接缝处，并且其内部设置有多种器件造成后续浇筑时难以拆除，同时因为其已经对接缝完全覆盖，致使后期桥梁浇筑工作只能在完全拆除设备后才可进行。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种桥梁拓宽施工用减振装置的结构示意图；

图2为一种桥梁拓宽施工用减振装置的结构分解图；

图3为的减振框板及其上附件的结构分解图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、新桥梁板；101、横轴孔；102、竖轴孔；2、旧桥梁板；3、减振框板；301、下轴孔；302、上轴孔；3021、起撑套；303、装配孔；304、装配杆；3041、装配套；305、夹持板；3051、橡胶垫；306、减振器；4、底防护板；401、衔接轴杆；402、衔接套；403、稳固杆；404、稳固套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1至3所示，本实用新型为一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括新桥梁板1和旧桥梁板2，新桥梁板1和旧桥梁板2的衔接端的前后两侧壁上均卡接设置有减振框板3，两个减振框板3的相对侧壁的底部通过衔接套402与衔接轴杆401与两端连接，且衔接轴杆401的中部穿插有底防护板4；

其中，减振框板3的两端穿插有装配杆304，且减振框板3的上、下和后侧内壁上均设置有夹持板305，减振框板3上、下内壁通过减振器306与夹持板305连接，且减振框板3的后侧内壁通过起撑套3021与夹持板305连接。

其中如图2所示，新桥梁板1和旧桥梁板2的衔接端的中心水平面位置上开设有横轴孔101，且旧桥梁板2上相对应的位置上也开设有横轴孔101，新桥梁板1的前后两端中开设有竖轴孔102，且旧桥梁板2上相对应的位置上也开设有竖轴孔102；具体的，竖轴孔102开设在横轴孔101的后侧；横轴孔101中穿插有稳固杆403，且稳固杆403的两端通过稳固套404与减振框板3连接，竖轴孔102中穿插有装配杆304，且装配杆304通过装配套3041与减振框板3连接；具体的，稳固套404螺纹式套接在稳固杆403的两端，且稳固套404的旁侧壁又与减振框板3上的上轴孔302的内壁抵接，进而达到稳固和连接稳固杆403的目的；同理，衔接套402也起到衔接装配衔接轴杆401的目的；减振框板3共设置有两个，两个减振框板3之间相对设置，减振框板3呈C型结构设置，且减振框板3的槽口处卡接在新桥梁板1和旧桥梁板2上。

其中如图3所示，减振框板3的后侧壁的底部开设有下轴孔301，且下轴孔301的上方的减振框板3的后侧壁开设有上轴孔302，减振框板3的上下两端侧壁中开设有装配孔303；减振框板3通过下轴孔301与底防护板4中穿插的衔接轴杆401连接，减振框板3通过上轴孔302与稳固杆403连接，减振框板3通过装配孔303与装配杆304连接；具体的，装配套3041螺纹式连接在装配杆304的两端，且其旁侧壁与装配孔303的内壁抵接，进而达到将装配杆304穿过减振框板3的底部、新桥梁板1或旧桥梁板2以及减振框板3的顶部侧壁的效果；上轴孔302所对应的减振框板3的后侧壁内壁上抵接有起撑套3021，且起撑套3021与稳固杆403套接连接；减振框板3上、下内壁所对应的夹持板305上的减振器306分别设置有两个，两个减振器306之间关于夹持板305的中心点两侧对称设置，且夹持板305的外壁上粘接有橡胶垫3051；具体的，夹持板305通过橡胶垫3051与新桥梁板1和旧桥梁板2的外壁接触，并且减振框板3通过减振器306与夹持板305连接，进而达到辅助减振的效果。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种桥梁拓宽施工用减振装置，包括新桥梁板(1)和旧桥梁板(2)，其特征在于：所述新桥梁板(1)和旧桥梁板(2)的衔接端的前后两侧壁上均卡接设置有减振框板(3)，两个所述减振框板(3)的相对侧壁的底部通过衔接套(402)与衔接轴杆(401)与两端连接，且衔接轴杆(401)的中部穿插有底防护板(4)；

其中，所述减振框板(3)的两端穿插有装配杆(304)，且减振框板(3)的上、下和后侧内壁上均设置有夹持板(305)，所述减振框板(3)上、下内壁通过减振器(306)与夹持板(305)连接，且减振框板(3)的后侧内壁通过起撑套(3021)与夹持板(305)连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述新桥梁板(1)和旧桥梁板(2)的衔接端的中心水平面位置上开设有横轴孔(101)，且旧桥梁板(2)上相对应的位置上也开设有横轴孔(101)，所述新桥梁板(1)的前后两端中开设有竖轴孔(102)，且旧桥梁板(2)上相对应的位置上也开设有竖轴孔(102)。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述横轴孔(101)中穿插有稳固杆(403)，且稳固杆(403)的两端通过稳固套(404)与减振框板(3)连接，所述竖轴孔(102)中穿插有装配杆(304)，且装配杆(304)通过装配套(3041)与减振框板(3)连接。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述减振框板(3)共设置有两个，两个所述减振框板(3)之间相对设置，所述减振框板(3)呈C型结构设置，且减振框板(3)的槽口处卡接在新桥梁板(1)和旧桥梁板(2)上。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述减振框板(3)的后侧壁的底部开设有下轴孔(301)，且下轴孔(301)的上方的减振框板(3)的后侧壁开设有上轴孔(302)，所述减振框板(3)的上下两端侧壁中开设有装配孔(303)。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述减振框板(3)通过下轴孔(301)与底防护板(4)中穿插的衔接轴杆(401)连接，所述减振框板(3)通过上轴孔(302)与稳固杆(403)连接，所述减振框板(3)通过装配孔(303)与装配杆(304)连接。

7.根据权利要求6所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述上轴孔(302)所对应的减振框板(3)的后侧壁内壁上抵接有起撑套(3021)，且起撑套(3021)与稳固杆(403)套接连接。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁拓宽施工用减振装置，其特征在于：所述减振框板(3)上、下内壁所对应的夹持板(305)上的减振器(306)分别设置有两个，两个所述减振器(306)之间关于夹持板(305)的中心点两侧对称设置，且夹持板(305)的外壁上粘接有橡胶垫(3051)。