CN220332701U - 一种双模式运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双模式运输车，包括承载框，所述承载框的底部设有承载底座，所述承载框上位于所述承载底座的正上方设有承载盖板，所述承载框上位于所述承载盖板的后方设有推杆，所述承载框的底部还设有车轮。本实用新型能够保障材料由料场到施工现场这一阶段的安全，降低运输损耗率，为项目降低材料成本、提高运输效率，从而加快项目施工进度，有利于项目施工广泛的推广应用。

Description

一种双模式运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体是一种双模式运输车。

背景技术

在目前的装饰工程施工中，由于陶瓷砖及石材具有高强度、高耐磨性、长寿命、耐水性、耐化学侵蚀、易于维护、价格合理等优点而被广泛采用。由于其易碎的特性，运输损耗就成为一个难以解决的问题。施工人员运送瓷砖类、石材类材料时，普通平板车无法固定，或平放堆叠或直立码齐。遇到坎、坡需要一人固定一人推进车子，并且因冲击材料破裂难以避免，不仅存在安全隐患，材料、时间、人力被浪费在往返的路上。

观察测试了市面及项目上的运输车，目前现场运输材料多采用平板车、电动推车。其功能较为单一，没有对于不同路况的应对措施，如高差、缓坡、门坎且缺少防护，无法保障材料运输过程中的损耗。同时平板车与电动车，但都存在缺点：板车无护栏、材料运输的速度及损耗全靠施工人员把握，损耗率无法控制；电动车车斗空间限制很大，因此没办法适用于各种材料。如何用同一辆运输车，适应各种材料的特性，保证安全运输成为了施工过程中材料运输的一大难点。

发明内容

针对上述现有技术，本实用新型提出一种双模式运输车。

本实用新型提供的一种双模式运输车，包括承载框，所述承载框的底部设有承载底座，所述承载框上位于所述承载底座的正上方设有承载盖板，所述承载框上位于所述承载盖板的后方设有推杆，所述承载框的底部还设有车轮。

优选地，所述承载底座设置为L型结构，所述承载底座的上表面设有缓冲垫。

优选地，所述承载盖板包括左盖板和右盖板，所述左盖板和右盖板均与所述承载框铰连接，且所述左盖板和右盖板均由若干盖板单元相互铰连接组成。

优选地，所述承载框上位于所述左盖板和右盖板的端部均设有旋转卡扣，用于固定垂直状态下的左盖板和右盖板。

优选地，所述推杆为可伸缩式推杆，且通过L型的安装板与所述承载框固定连接。

优选地，所述承载底座的后侧上端设有靠垫。

优选地，所述承载框的两侧部均设有C型护栏。

优选地，所述承载框的四角处均设有缓冲角垫。

优选地，所述承载框与所述车轮之间设有若干减震弹簧。

优选地，所述缓冲垫的顶部位于所述承载底座的底角处设有弧形凹槽。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的一种双模式运输车，设置有承载底座和承载盖板，能够适应各种不同特性的材料运输，且兼顾保护材料，减少运输过程中的损耗，同时杜绝安全隐患，避免因材料倾倒、滑落导致施工人员受伤，并且考虑成品保护因素，保证施工进度不受材料运输损耗的影响，提高工作效率，减少人力成本，抹除安全隐患，能够保障材料由料场到施工现场这一阶段的安全，降低运输损耗率，为项目降低材料成本、提高运输效率，从而加快项目施工进度，有利于项目施工广泛的推广应用。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的侧视图。

图3是本实用新型实施例中承载底座的结构示意图。

图4是本实用新型实施例中承载盖板打开状态下的结构示意图。

图中：1、承载框；2、缓冲角垫；3、承载底座；4、靠垫；5、缓冲垫；6、弧形凹槽；7、左盖板；8、右盖板；9、旋转卡扣；91、旋转座；92、夹持件；10、可伸缩式推杆；11、安装板；12、车轮；13、减震弹簧；14、C型护栏。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例

一种双模式运输车，如图1、2所示，包括承载框1，承载框1的四角处均包裹有缓冲角垫2，普通运输车尖锐的四角极易对施工人员造成伤害以及损伤现场成品，往往在不经意间磕碰到石材、瓷砖等易碎材料，通过成品墙面通道时，缓冲角垫2能够避免承载框1的四角破坏成品墙面转角及收口处，使施工人员可以更轻松地在成品通道内操纵车辆作业，降低成品损坏率，省去维修需要的成本。

进一步的，如图1、2所示，承载框1的底部固有L型的承载底座3，由底板和侧板组成，底板较长，后侧板较短，如此，承载底座3的底板和后侧板均为倾斜设置，可作为承载斜面，放置体积、重量较大，厚度较小的材料，如瓷砖类、石材类，承载底座3的后侧板可适当延伸至承载框1的上方，增加材料放置的接触面积，提高稳定性。承载底座3的后侧板的上端固定有靠垫4，进一步增加材料放置的接触面积，提高稳定性。

进一步的，如图3所示，承载底座3的上表面铺设有橡胶材质的缓冲垫5，用于缓震，避免材料与板面直接接触增加破损风险，缓冲垫5的顶部位于承载底座3的底角处设有弧形凹槽6，位于后侧板和底板之间。瓷砖类材料底角靠住缓冲垫5后，因其材质粘性及瓷砖自重大导致摩擦力大从而固定住瓷砖，但易碎材料的底角一旦发生碰撞会造成整张板面报废，如瓷砖、石材，因此弧形凹槽6的设置能够保护易碎材料的底角，在路面条件不佳的情况下，也可以达到充分的缓震，针对易碎处提供充分保护。

进一步的，如图1、2所示，承载框1上位于承载底座3的正上方设有承载盖板，所述承载盖板包括左盖板7和右盖板8，左盖板7和右盖板8均与承载框1铰连接，且左盖板7和右盖板8均由三个盖板单元相互铰连接组成，盖板单元为钢材料制成的窄长结构。所述承载盖板在关闭状态下，作为承载平面，可放置水泥、陶粒等袋装材料，以及开关、插座等轻质盒装材料和乳胶漆等桶形材料。

进一步的，如图1、2所示，承载框1上位于左盖板7和右盖板8的后端部均设有旋转卡扣9，用于固定垂直状态下的左盖板7和右盖板8，旋转卡扣9包括旋转座91和夹持件92，旋转座91固定在承载框1上，夹持件92与旋转座91铰连接，实现夹持件92以旋转座91为转轴自由旋转，夹持件92的一端具有U型扳手，另一端具有夹板，且所述夹板为不对称设计，外侧为长板，内侧为短板，旋转后，长板卡在承载框1的内部，此时夹板正好将折叠后的左盖板7或右盖板8夹住，形成板面与旋转卡扣9互相锁死，下压U型扳手即可复位旋转卡扣9，解除锁死。

进一步的，如图4所示，所述承载盖板在打开状态下，调节铰链的活动角度，可将左盖板7和右盖板8折叠立起后通过旋转卡扣9将板面固定锁死，充当挡板增加保护功能，可在一定程度上保护材料侧面。通过承载盖板的两种状态能够适应不同性质材料的装载，减少了人力成本、时间成本，降低了易碎材料的损耗率、大重量材料隐藏的安全隐患。

进一步的，如图1、2所示，承载框1上位于靠垫4的后方设有可伸缩式推杆10，且通过L型的安装板11与承载框1固定连接，承载框1的底部还设有车轮12，承载框1与车轮12的底盘之间设有四个减震弹簧13，以达到缓震效果，针对凹凸不平的地面、管线交错的通道，减震弹簧13首先吸收掉大部分冲击力，其余的冲击由承载底座3内的缓冲垫5吸收，双重缓震达到最佳保护效果。

进一步的，如图1、2所示，承载框1的底部增加配重块，加大车身自重，承载框1的两侧部均设有C型护栏14，降低重心，承载较重的材料时能够稳定车身防倾倒。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双模式运输车，其特征在于，包括承载框，所述承载框的底部设有承载底座，所述承载框上位于所述承载底座的正上方设有承载盖板，所述承载框上位于所述承载盖板的后方设有推杆，所述承载框的底部还设有车轮；所述承载底座设置为L型结构，所述承载底座的上表面设有缓冲垫；所述承载盖板包括左盖板和右盖板，所述左盖板和右盖板均与所述承载框铰连接，且所述左盖板和右盖板均由若干盖板单元相互铰连接组成。

2.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述承载框上位于所述左盖板和右盖板的端部均设有旋转卡扣，用于固定垂直状态下的左盖板和右盖板。

3.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述推杆为可伸缩式推杆，且通过L型的安装板与所述承载框固定连接。

4.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述承载底座的后侧上端设有靠垫。

5.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述承载框的两侧部均设有C型护栏。

6.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述承载框的四角处均设有缓冲角垫。

7.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述承载框与所述车轮之间设有若干减震弹簧。

8.如权利要求1所述的双模式运输车，其特征在于，所述缓冲垫的顶部位于所述承载底座的底角处设有弧形凹槽。