CN220330046U - 一种汽车配件加工用双工位打孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工打孔领域，公开了一种汽车配件加工用双工位打孔设备，包括底座，所述底座底部两侧的中部皆设置有安装块，两组所述安装块相靠近一侧的中部共同设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧对称设置有螺母，两组所述螺母顶部的中部皆设置有贯穿至底座顶部的挡板。本实用新型设置有定位轴，通过转动定位轴带动齿轮相啮合的齿条进行位移，通过齿条带动滑杆连接的电钻同步进行位移，实现了根据需要对打孔深度的调节，通过移动两组外壳带动外壳所连接的滑块进行滑动，使得两组电钻同步进行滑动，调节打孔之间的间隙，提高了效率的同时对打孔的精度也进行了优化。

Description

一种汽车配件加工用双工位打孔设备

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工打孔技术领域，具体为一种汽车配件加工用双工位打孔设备。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，例如凸轮轴、进气门、排气门、摇臂、摇臂轴、挺柱、推杆等,在制造、使用和安装的过程中都需要打孔，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

现有的汽车配件打孔结构多种多样，通常采用打孔设备直接对汽车配件进行打孔，但在打孔之前需要提前对需要打孔部位的间距进行测量，当为保证打孔的精确度，需要使用高精度的辅助工具，且需要使用夹具对汽车配件提前进行固定，防止在打孔过程中，汽车配件移动对打孔造成影响，因此需要操作设备打孔的人小心细致，从而拖慢了打孔的效率，进而需要一种能够精确控制两个孔之间间隙的打孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用双工位打孔设备，以解决上述背景技术中提出现有打孔设备缺少能够更加方便进行精确控制两个孔位之间间隙的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用双工位打孔设备，包括底座，所述底座底部的两端皆设置有底架，所述底座底部两侧的中部皆设置有安装块，两组所述安装块相靠近一侧的中部共同设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧对称设置有螺母，两组所述螺母顶部的中部皆设置有贯穿至底座顶部的挡板，两组所述安装块安装在一组安装块的一侧的中部贯穿设置有正反转电机，所述正反转电机的输出端设置有与双向螺纹杆轴相连的联轴器，所述底座顶部的两侧皆设置有支架，两组支架的顶部共同设置有打孔组件。

优选的，所述打孔组件包括支撑板、外壳、滑杆、齿条、齿轮、定位轴、电钻，两组所述支架的顶部共同设置有支撑板，所述支撑板顶部的两侧皆设置有外壳，两组所述外壳互相靠近一侧的内壁皆设置有延伸至支撑板底部外侧的滑杆，两组所述滑杆位于外壳外部的一端设置有电钻，两组所述滑杆互相远离的一侧皆设置有齿条，两组所述外壳背面一端的一侧设置有延伸至外壳内部的定位轴，所述定位轴位于外壳内部的外侧皆设置有齿条相啮合的齿轮，提高了打孔的精准度和打孔时的效率。

优选的，所述支撑板的内部设置有滑槽，所述支撑板的底部设置有与滑槽相适配的滑块，使得可以快速平滑的调整设备两个打孔部位的位置，减少了打孔之前的准备工作时间，从而提高了效率。

优选的，两组所述滑块互相靠近一侧的顶部和底部皆对称设置有延伸至支撑板顶部和底部的四组固定板，且互相靠近的两组固定板之间皆贯穿设置有螺纹杆，提高了打孔时设备打孔部位的稳定性。

优选的，所述支架与底座的连接处和支架与打孔组件的连接处皆采用卡合连接的方式，使得设备在检修时可以快速的拆装，提高了装置的实用性。

优选的，两组所述挡板互相靠近的一侧皆设置有硅胶垫，且硅胶垫互相靠近的一侧皆设置有防滑纹路，使得可以对需要加工的汽车配件更牢固的固定，保护了汽车配件。

优选的，两组所述定位轴位于外壳外部的一端皆设置有便于扭动的塑料把手，提高了工人在使用时的效率，便于对孔位深度的精确控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件加工用双工位打孔设备；

1.通过设置有定位轴使得，通过转动定位轴带动齿轮相啮合的齿条进行位移，通过齿条带动滑杆连接的电钻同步进行位移，实现了根据需要对打孔深度的调节，通过移动两组外壳带动外壳所连接的滑块进行滑动，使得两组电钻同步进行滑动，调节打孔之间的的间隙，提高了效率的同时对打孔的精度也进行了优化。

2.通过设置有固定板，通过旋转每两组固定板之间设置的螺纹杆，使得螺纹杆之间的间隙减小从而固定滑块，使得装置在打孔时不会发生滑动的现象，进一步提高了装置的稳定性。

3.通过设置有正反转电机驱动联轴器进行转动，从而能带动双向螺纹杆铰接的螺母进行位移，进而通过螺母带动挡板进行同步位移，使得挡板能过实现对不同大小汽车配件进行固定夹持，提高了装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的部分结构示意图；

图4为本实用新型的部分结构示意图。

图中：1、底座；2、底架；3、安装块；4、双向螺纹杆；5、螺母；6、挡板；7、联轴器；8、正反转电机；9、支架；10、支撑板；11、外壳；12、滑杆；13、齿条；14、齿轮；15、定位轴；16、滑块；17、固定板；18、螺纹杆；19、滑槽；20、电钻。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的实施例：一种汽车配件加工用双工位打孔设备，包括底座1，所述底座1底部的两端皆设置有底架2，所述底座1底部两侧的中部皆设置有安装块3，两组所述安装块3相靠近一侧的中部共同设置有双向螺纹杆4，所述双向螺纹杆4的外侧对称设置有螺母5，两组所述螺母5顶部的中部皆设置有贯穿至底座1顶部的挡板6，两组所述挡板6互相靠近的一侧皆设置有硅胶垫，且硅胶垫互相靠近的一侧皆设置有防滑纹路，使得可以对需要加工的汽车配件更牢固的固定，保护了汽车配件，两组所述安装块3安装在一组安装块3的一侧的中部贯穿设置有正反转电机8，所述正反转电机8的输出端设置有与双向螺纹杆4轴相连的联轴器7，所述底座1顶部的两侧皆设置有支架9，两组支架9的顶部共同设置有打孔组件，所述支架9与底座1的连接处和支架9与打孔组件的连接处皆采用卡合连接的方式，使得设备在检修时可以快速的拆装，提高了装置的实用性，所述打孔组件包括支撑板10、外壳11、滑杆12、齿条13、齿轮14、定位轴15、电钻20，两组所述支架9的顶部共同设置有支撑板10，所述支撑板10的内部设置有滑槽19，所述支撑板10的底部设置有与滑槽19相适配的滑块16，两组所述滑块16互相靠近一侧的顶部和底部皆对称设置有延伸至支撑板10顶部和底部的四组固定板17，且互相靠近的两组固定板17之间皆贯穿设置有螺纹杆18，提高了打孔时设备打孔部位的稳定性，使得可以快速平滑的调整设备两个打孔部位的位置，减少了打孔之前的准备工作时间，从而提高了效率，所述支撑板10顶部的两侧皆设置有外壳11，两组所述外壳11互相靠近一侧的内壁皆设置有延伸至支撑板10底部外侧的滑杆12，两组所述滑杆12位于外壳11外部的一端设置有电钻20，两组所述滑杆12互相远离的一侧皆设置有齿条13，两组所述外壳11背面一端的一侧设置有延伸至外壳11内部的定位轴15，两组所述定位轴15位于外壳11外部的一端皆设置有便于扭动的塑料把手，提高了工人在使用时的效率，便于对孔位深度的精确控制，所述定位轴15位于外壳11内部的外侧皆设置有齿条13相啮合的齿轮14，提高了打孔的精准度和打孔时的效率。

装置中的正反转电机8和电钻20为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。

工作原理：该装置在使用时，首先通过外接电源为正反转电机8供电，通过正反转电机8转动带动联轴器7连接的双向螺纹杆4同步进行转动，使得两组螺母5连接的挡板6之间的间隙扩大或减小，进而实现对加工打孔汽车配件的夹持，通过各个零部件的配合，使得装置适配不同大小规格的汽车配件，当固定完需要打孔的汽车配件之后，通过移动两组外壳11的位置，带动滑杆12所连接的电钻20同步进行位移，更近一步的，通过转动定位轴15带动与定位轴15互相啮合的齿条13进行上下位移，使得滑杆12所连接的电钻20同步进行位移，实现了双工位对汽车配件进行加工，提高了加工打孔的效率，减少了人工打孔时的误差精度，进一步的通过转动螺纹杆18使得螺纹杆18所铰接的四组固定板17之间的间隙减少挤压支撑板10，使得滑块16所连接外壳11停止位移，进而使得电钻20不会因为外力产生移动，从而使得在设备对汽车配件打孔时不会因为外力影响打孔的精度，在装置需要检修时通过支架9连接部位的卡合设计使得打孔组件可以方便的拆取下来对需要检修的部件方便的进行更换进一步的提高了装置的效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (7)

1.一种汽车配件加工用双工位打孔设备，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)底部的两端皆设置有底架(2)，所述底座(1)底部两侧的中部皆设置有安装块(3)，两组所述安装块(3)相靠近一侧的中部共同设置有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)的外侧对称设置有螺母(5)，两组所述螺母(5)顶部的中部皆设置有贯穿至底座(1)顶部的挡板(6)，两组所述安装块(3)的中部贯穿设置有正反转电机(8)，所述正反转电机(8)的输出端设置有与双向螺纹杆(4)轴相连的联轴器(7)，所述底座(1)顶部的两侧皆设置有支架(9)，两组支架(9)的顶部共同设置有打孔组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用双工位打孔设备，其特征在于：所述打孔组件包括支撑板(10)、外壳(11)、滑杆(12)、齿条(13)、齿轮(14)、定位轴(15)、电钻(20)，两组所述支架(9)的顶部共同设置有支撑板(10)，所述支撑板(10)顶部的两侧皆设置有外壳(11)，两组所述外壳(11)互相靠近一侧的内壁皆设置有延伸至支撑板(10)底部外侧的滑杆(12)，两组所述滑杆(12)位于外壳(11)外部的一端设置有电钻(20)，两组所述滑杆(12)互相远离的一侧皆设置有齿条(13)，两组所述外壳(11)背面一端的一侧设置有延伸至外壳(11)内部的定位轴(15)，所述定位轴(15)位于外壳(11)内部的外侧皆设置有与齿条(13)相啮合的齿轮(14)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用双工位打孔设备，其特征在于：所述支撑板(10)的内部设置有滑槽(19)，所述支撑板(10)的底部设置有与滑槽(19)相适配的滑块(16)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车配件加工用双工位打孔设备，其特征在于：两组所述滑块(16)互相靠近一侧的顶部和底部皆对称设置有延伸至支撑板(10)顶部和底部的四组固定板(17)，且互相靠近的两组固定板(17)之间皆贯穿设置有螺纹杆(18)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用双工位打孔设备，其特征在于：所述支架(9)与底座(1)的连接处、支架(9)与打孔组件的连接处皆采用卡合连接的方式。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用双工位打孔设备，其特征在于：两组所述挡板(6)互相靠近的一侧皆设置有硅胶垫，且硅胶垫互相靠近的一侧皆设置有防滑纹路。

7.根据权利要求2所述的一种汽车配件加工用双工位打孔设备，其特征在于：两组所述定位轴(15)位于外壳(11)外部的一端皆设置有便于扭动的塑料把手。