CN220320008U - 一种多重密封设计的液压油缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压油缸技术领域，公开了一种多重密封设计的液压油缸，包括滑动配合的缸筒和活塞杆，且缸筒的上端设置有，缸筒的上端设置有端盖，端盖内壁的上下两端均设置有第一密封圈，且端盖内壁的中部设置有第二密封圈，第二密封圈的内壁上设置有环形槽，且该环形槽设置有多道；第二密封圈的内部为中空结构，端盖上设置有补压流道，补压流道的一端与第二密封圈的内腔相连通，而补压流道的另一端连通有补压管，补压管内填充有液压油，且补压管通过二位三通电磁阀连接有缸筒上的进油管。本实用新型设置有第二密封圈，其内能够充入液压油，利用液压油从第二密封圈的外圈顶推，使第二密封圈的内壁能够与活塞杆的内壁更加贴合，提高密封效果。

Description

一种多重密封设计的液压油缸

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，尤其涉及一种多重密封设计的液压油缸。

背景技术

液压油缸是一种使用液压油进行转换力的装置。它由一个活塞、一个活塞杆、一个筒体和液压油封组件组成。液压油缸通过液压系统中的液压油将力转化为线性运动。液压油缸的主要工作原理是利用液压力传递来实现力的转换。当液压系统中的液压油被压力装置(如液压泵)供应到油缸的一个腔内时，液压油压力作用在活塞上，从而产生线性推力。推力通过活塞杆传递给外部工作负载。当液压油压力从另一个腔释放时，活塞杆回到其初始位置，完成一个工作循环。液压油缸在许多机械和工业应用中起着关键作用。它们可以用于执行推动、拉动、举升、压紧等各种线性运动任务。

液压油缸通过密封圈对缸筒的端口处进行密封，密封圈一般为橡胶等软胶材质，随着使用年限的增加，橡胶的自身材质的弹性会逐渐减弱，这就导致密封圈的内壁变得难以贴合活塞杆的外壁，致使密封性下降。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多重密封设计的液压油缸。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

参照图1-图5，一种多重密封设计的液压油缸，包括滑动配合的缸筒和活塞杆，且缸筒的上端设置有，缸筒的上端设置有端盖，端盖内壁的上下两端均设置有第一密封圈，且端盖内壁的中部设置有第二密封圈，第二密封圈的内壁上设置有环形槽，且该环形槽设置有多道；

第二密封圈的内部为中空结构，端盖上设置有补压流道，补压流道的一端与第二密封圈的内腔相连通，而补压流道的另一端连通有补压管，补压管内填充有液压油，且补压管通过二位三通电磁阀连接有缸筒上的进油管。

通过以上技术方案：第二密封圈能够充入液压油，利用液压油从第二密封圈的外圈顶推，使第二密封圈的内壁能够与活塞杆的内壁更加贴合提高密封效果，且充入第二密封圈的液压油的油压是可调的，通过补压管和补压流道能够主动的可控制的向第二密封圈内补充液压油，使得第二密封圈在发生松动后，能够通过增压的方式让其更加紧密，提高密封效果。

端盖与缸筒的上端之间通过螺丝连接，螺丝环绕设置于端盖上；

螺丝的位置与补压流道错开设置，且端盖上的其中两颗螺丝于补压流道的两侧靠近设置。

通过以上技术方案：能够对补压流道与缸筒的连接处加强压紧，使连接更加紧密，防止泄漏。

缸筒的上端开设有流通孔，端盖的底部设置有延伸管，延伸管的一端与补压流道连接，而延伸管的另一端插入流通孔的一端，流通孔的另一端与补压管连接。

通过以上技术方案：提高了装置整体性，而且让补压流道的接口隐藏在了端盖和缸筒之间，能够减小外力损伤导致的泄漏风险。

缸筒的上端设置有环形槽，该环形槽的圆心的位置与流通孔的上端的圆心相应对，且该环形槽内设置有第三密封圈。

通过以上技术方案：能够对延伸管与流通孔的连接处加强密封。

补压管内部中间设置有第一滑块。

通过以上技术方案：第一滑块能够将补压管的内腔分隔为两段，其中一段靠近并连通第二密封圈，而另一端靠近并连通缸筒上的进油管，缸筒所采用的是液压油，而补压管连通第二密封圈的一端内腔中也可填充润滑油脂，既保留补充压力的功能，也能够对第二密封圈处进行润滑。

第一滑块的一端通过弹簧连接有第二滑块。

通过以上技术方案：弹簧能够让第二滑块和第一滑块之间具有弹性，使得第二密封圈在常态下还能够受到弹簧的弹力支撑，弹簧的弹力通过补压管内的油传递至第二密封圈，使得第二密封圈能够弹性密封，具有更好的减震作用。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型设置有第二密封圈，其与现有密封圈的不同之处在于，其内部是中空的，能够充入液压油，利用液压油从第二密封圈的外圈顶推，使第二密封圈的内壁能够与活塞杆的内壁更加贴合提高密封效果，且充入第二密封圈的液压油的油压是可调的，通过补压管和补压流道能够主动的可控制的向第二密封圈内补充液压油，使得第二密封圈在发生松动后，能够通过增压的方式让其更加紧密，提高密封效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的另一立体图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型的另一剖视图；

图5为本实用新型的图4中a处放大结构示意图。

图中：1、缸筒；1、补压管；2、二位三通电磁阀；3、端盖；4、延伸管；41、螺丝；5、活塞杆；6、进油管；7、第一密封圈；8、第二密封圈；9、补压流道；10、第一滑块；11、弹簧；12、第二滑块；13、第三密封圈；14。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-图5，一种多重密封设计的液压油缸，包括滑动配合的缸筒1和活塞杆6，且缸筒1的上端设置有，缸筒1的上端设置有端盖4，端盖4内壁的上下两端均设置有第一密封圈8，且端盖4内壁的中部设置有第二密封圈9，第二密封圈9的内壁上设置有环形槽，且该环形槽设置有多道；多个环形槽的设置使得第二密封圈9与活塞杆6的连接处排气，避免气泡的产生而导致密封性下降；第一密封圈8和第二密封圈9共组成三道密封效果。

第二密封圈9的内部为中空结构，端盖4上设置有补压流道10，补压流道10的一端与第二密封圈9的内腔相连通，而补压流道10的另一端连通有补压管2，补压管2内填充有液压油，且补压管2通过二位三通电磁阀3连接有缸筒1上的进油管7；第二密封圈9与现有密封圈的不同之处在于，其内部是中空的，能够充入液压油，利用液压油从第二密封圈9的外圈顶推，使第二密封圈9的内壁能够与活塞杆6的内壁更加贴合提高密封效果，且充入第二密封圈9的液压油的油压是可调的，通过补压管2和补压流道10能够主动的可控制的向第二密封圈9内补充液压油，使得第二密封圈9在发生松动后，能够通过增压的方式让其更加紧密，提高密封效果。

端盖4与缸筒1的上端之间通过螺丝5连接，螺丝5环绕设置于端盖4上；

螺丝5的位置与补压流道10错开设置，且端盖4上的其中两颗螺丝5于补压流道10的两侧靠近设置；两颗螺丝5能够对补压流道10与缸筒1的连接处加强压紧，使连接更加紧密，防止泄漏。

缸筒1的上端开设有流通孔，端盖4的底部设置有延伸管41，延伸管41的一端与补压流道10连接，而延伸管41的另一端插入流通孔的一端，流通孔的另一端与补压管2连接；通过流通孔转接使补压流道10与补压管2连接，提高了装置整体性，而且让补压流道10的接口隐藏在了端盖4和缸筒1之间，能够减小外力损伤导致的泄漏风险。

缸筒1的上端设置有环形槽，该环形槽的圆心的位置与流通孔的上端的圆心相应对，且该环形槽内设置有第三密封圈14；第三密封圈14能够对延伸管41与流通孔的连接处加强密封。

补压管2内部中间设置有第一滑块11；第一滑块11能够将补压管2的内腔分隔为两段，其中一段靠近并连通第二密封圈9，而另一端靠近并连通缸筒1上的进油管7，缸筒1所采用的是液压油，而补压管2连通第二密封圈9的一端内腔中也可填充润滑油脂，既保留补充压力的功能，也能够对第二密封圈9处进行润滑。

第一滑块11的一端通过弹簧12连接有第二滑块13；弹簧12能够让第二滑块13和第一滑块11之间具有弹性，使得第二密封圈9在常态下还能够受到弹簧12的弹力支撑，弹簧12的弹力通过补压管2内的油传递至第二密封圈9，使得第二密封圈9能够弹性密封，具有更好的减震作用。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多重密封设计的液压油缸，包括滑动配合的缸筒(1)和活塞杆(6)，且缸筒(1)的上端设置有，其特征在于，所述缸筒(1)的上端设置有端盖(4)，端盖(4)内壁的上下两端均设置有第一密封圈(8)，且端盖(4)内壁的中部设置有第二密封圈(9)；

所述第二密封圈(9)的内部为中空结构，所述端盖(4)上设置有补压流道(10)，补压流道(10)的一端与第二密封圈(9)的内腔相连通，而补压流道(10)的另一端连通有补压管(2)，补压管(2)内填充有液压油，且补压管(2)通过二位三通电磁阀(3)连接有缸筒(1)上的进油管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种多重密封设计的液压油缸，其特征在于，所述端盖(4)与缸筒(1)的上端之间通过螺丝(5)连接，螺丝(5)环绕设置于端盖(4)上；

所述螺丝(5)的位置与补压流道(10)错开设置，且端盖(4)上的其中两颗螺丝(5)于补压流道(10)的两侧靠近设置。

3.根据权利要求1所述的一种多重密封设计的液压油缸，其特征在于，所述第二密封圈(9)的内壁上设置有环形槽，且该环形槽设置有多道。

4.根据权利要求1所述的一种多重密封设计的液压油缸，其特征在于，所述缸筒(1)的上端开设有流通孔，所述端盖(4)的底部设置有延伸管(41)，延伸管(41)的一端与补压流道(10)连接，而延伸管(41)的另一端插入所述流通孔的一端，所述流通孔的另一端与补压管(2)连接。

5.根据权利要求4所述的一种多重密封设计的液压油缸，其特征在于，所述缸筒(1)的上端设置有环形槽，该环形槽的圆心的位置与所述流通孔的上端的圆心相应对，且该环形槽内设置有第三密封圈(14)。

6.根据权利要求1所述的一种多重密封设计的液压油缸，其特征在于，所述补压管(2)内部中间设置有第一滑块(11)。

7.根据权利要求6所述的一种多重密封设计的液压油缸，其特征在于，所述第一滑块(11)的一端通过弹簧(12)连接有第二滑块(13)。