CN210637792U - 润滑冷却液供给装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于润滑剂添加的技术领域，尤其涉及润滑冷却液供给装置。包括供给座体，所述供给座体上设有供油油路、以及和所述供油油路连通的进油口和出油口，所述供给座体上还设有与所述进油口连通用于存放润滑剂的存储箱体，所述进油口处还设有用于封堵所述进油口的第一活动封堵件，所述出油口处设有用于封堵所述出油口的第二活动封堵件，所述供给座体上还设有可驱动所述第一活动封堵件打开使润滑剂从存储箱体进入供油油路或驱动所述第二活动封堵件打开使供油油路内的润滑剂从出油口输出的驱动装置。其通过驱动装置以及第一活动封堵件和第二活动封堵件的配合，实现将润滑剂从进油口吸入至供油油路内，再从出油口输出，实现自动供给润滑液。

Description

润滑冷却液供给装置

【技术领域】

本实用新型属于润滑剂添加的技术领域，尤其涉及润滑冷却液供给装置。

【背景技术】

润滑剂用以降低摩擦副的摩擦阻力、减缓其磨损的润滑介质。润滑剂对摩擦副还能起冷却、清洗和防止污染等作用。为了改善润滑性能，在某些润滑剂中可加入合适的添加剂。选用润滑剂时，一般须考虑摩擦副的运动情况、材料、表面粗糙度、工作环境和工作条件，以及润滑剂的性能等多方面因素。在机械设备中，润滑剂大多通过润滑系统输配给各需要润滑的部位。

特别针对需要涂抹润滑油进行降温润滑的大型作业机械，其由于工作过程中运作部件表面产生大量热量，需要及时添加润滑剂在其运动部件的表面上实现降温，而且减少摩擦的作用。现采用手工添加润滑剂的方式，其添加效率低，而且添加操作繁琐。

【发明内容】

为解决现有技术中对机器润滑剂添加效率低的问题，本实用新型提供了润滑冷却液供给装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

润滑冷却液供给装置，包括供给座体，所述供给座体上设有供油油路、以及和所述供油油路连通的进油口和出油口，所述供给座体上还设有与所述进油口连通用于存放润滑剂的存储箱体，所述进油口处还设有用于封堵所述进油口的第一活动封堵件，所述出油口处设有用于封堵所述出油口的第二活动封堵件，所述供给座体上还设有可驱动所述第一活动封堵件打开使润滑剂从存储箱体进入供油油路或驱动所述第二活动封堵件打开使供油油路内的润滑剂从出油口输出的驱动装置。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述供油油路上位于所述进油口和出油口之间还设有控制口，所述驱动装置设于所述控制口上用于改变供油油路内的气压。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述第一活动封堵件与第二活动封堵件均为单向阀。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述驱动装置包括设于所述供给座体上的活塞缸体、设于活塞缸体内的活塞，且所述活塞缸体具有与所述控制口相对的通道。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述活塞缸体内还设有用于安装所述活塞的空腔，所述活塞的顶部为与所述空腔内周壁接触的活塞头，且所述活塞头使所述空腔分隔成上空腔和下空腔；

所述活塞缸体上还设有与所述上空腔连通的第一开口和与所述下空腔连通的第二开口。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述活塞头周面上与所述活塞缸体空腔之间设有第一密封件。

如上所述的润滑冷却液供给装置，还包括与所述第一开口和第二开口连接的液压系统。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述存储箱体上设有注入口以及用于封盖所述注入口的封盖，所述封盖上设有气孔。

如上所述的润滑冷却液供给装置，所述供给座体上设有与所述供油油路连通且与进油口相对的安装口，所述安装口上设有堵头，所述第一活动封堵件设于所述堵头与进油口之间，且所述第一活动封堵件设有使所述第一活动封堵件顶压在进油口处的弹性件。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

1、本实用新型提供了润滑冷却液供给装置，其通过驱动装置以及第一活动封堵件和第二活动封堵件的配合，实现将润滑剂从进油口吸入至供油油路内，再从出油口输出，实现自动供给润滑液，通过出油口与所需添加润滑剂的机器连接或与机器的添加表面相对，即可实现自动添加润滑剂，而且其不是简单的将润滑剂挤出，通过分步式将润滑剂从存储箱体挤出至出油口，其有利于配合机器的动作来实现同步添加。使得添加润滑剂更加方便，简单，而且无需人工操作，提高效率。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型润滑冷却液供给装置的结构示意图；

图2为劈裂装置的结构示意图一；

图3为劈裂装置的结构示意图二；

图4为图2的A部放大图；

图5为图3的B部放大图；

图6为润滑冷却液供给装置与劈裂装置的连接示意图一；

图7为润滑冷却液供给装置与劈裂装置的连接示意图二。

【具体实施方式】

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

如图1所示，润滑冷却液供给装置，包括供给座体1，所述供给座体1上设有供油油路101、以及和所述供油油路101连通的进油口 102和出油口103，所述供给座体1上还设有与所述进油口102连通用于存放润滑剂的存储箱体2，所述进油口102处还设有用于封堵所述进油口102的第一活动封堵件3，所述出油口103处设有用于封堵所述出油口103的第二活动封堵件4，所述供给座体1上还设有可驱动所述第一活动封堵件3打开使润滑剂从存储箱体2进入供油油路 101或驱动所述第二活动封堵件4打开使供油油路101内的润滑剂从出油口103输出的驱动装置5。本实用新型提供了润滑冷却液供给装置，其通过驱动装置以及第一活动封堵件和第二活动封堵件的配合，实现将润滑剂从进油口吸入至供油油路内，再从出油口输出，实现自动供给润滑液，通过出油口与所需添加润滑剂的机器连接或与机器的添加表面相对，即可实现自动添加润滑剂，而且其不是简单的将润滑剂挤出，通过分步式将润滑剂从存储箱体挤出至出油口，其有利于配合机器的动作来实现同步添加。使得添加润滑剂更加方便，简单，而且无需人工操作，提高效率。

进一步地，所述供油油路101上位于所述进油口102和出油口 103之间还设有控制口104，所述驱动装置5设于所述控制口104上用于改变供油油路101内的气压。本方案通过改变供油油路内的气压来使第一活动封堵件和第二活动封堵件开启或保持关闭，例如供油油路内产生负压时(小于进油口外的压力)，迫使第一活动封堵件打开，而使第二活动封堵件保持关闭，而且有利于将润滑剂从进油口吸入。而供油油路内增压时(大于出油口外的压力)，将第一活动封堵件保持关闭，第二活动封堵件打开，从而时吸入至供油油道内的润滑剂从出油口输出。

具体地，所述第一活动封堵件3与第二活动封堵件4均为单向阀。其结构简单，易于实现上述功能。

再具体地，所述驱动装置5包括设于所述供给座体1上的活塞缸体51、设于活塞缸体51内的活塞52，且所述活塞缸体51具有与所述控制口104相对的通道。通过活塞上下运动而改变供油油道内的气压，实现上述功能，而且通过活塞结构实现外部的控制。

又进一步地，所述活塞缸体51内还设有用于安装所述活塞52的空腔，所述活塞52的顶部为与所述空腔内周壁接触的活塞头52a，且所述活塞头52a使所述空腔分隔成上空腔51a和下空腔51b；

所述活塞缸体51上还设有与所述上空腔51a连通的第一开口511 和与所述下空腔51b连通的第二开口512。通过第一开口、第二开口、上空腔和下空腔，实现对活塞上下运动的控制。比如，本方案还包括所述第一开口511和第二开口512液压连接的液压系统。通过输入压力油即可实现。

具体地，所述活塞头52a周面上与所述活塞缸体51空腔之间设有第一密封件61。具体地，活塞缸体通过缸体安装座连接在供给座体上。而且通过第一密封件使活塞腔与供油通道隔离，保证使用时润滑剂与活塞腔内的液体不会混合接触。

而且，所述存储箱体2上设有注入口21以及用于封盖所述注入口21的封盖22，所述封盖22上设有气孔。打开封盖，即可往存储箱体添加润滑剂。利用封盖以及其上的气孔使存储箱体内的润滑剂存放更加耐久。

再进一步地，所述供给座体1上设有与所述供油油路101连通且与进油口102相对的安装口105，所述安装口105上设有堵头11，所述第一活动封堵件3设于所述堵头11与进油口102之间，且所述第一活动封堵件3设有使所述第一活动封堵件3顶压在进油口102处的弹性件。其结构简单，方便安装。

本申请润滑冷却液供给装置的工作过程为：

如图6所示，吸润滑剂过程，通过液压系统向第二开口512输入压力油，使活塞在活塞腔内向上运动，在向上运动的过程中使供油油路产生负压，第一活动封堵件克服弹簧向下运动，使进油口打开，使存储箱体内的润滑剂从进油口流入至供油油路内，当活塞运动至活塞腔的顶端后，没有负压产生，第一活动封堵件在弹簧作用下复位，使进油口自动封闭；

如图7所示，输出润滑剂过程，通过液压系统换向，从第一开口 511输入液压油，使活塞向下运动，且其内部原先的液压油从第二开口回流至液压系统中，在活塞向下运动的过程中，加压供油油路，使第二活动封堵件克服弹簧向左移动，而第一活动封堵件则保持封堵状态(加压后始终使其顶压在进油口处)，从而使润滑剂从供油油路输出至出油口上，最终注入至所要添加的设备中。

本方案可应用在劈裂装置上，如图2至图5所示，该劈裂装置结构为：一种岩石劈裂装置，包括劈裂装置本体9，所述劈裂装置本体 9包括锲块91和劈块92，所述劈块92上设有沿其轴向设置贯穿其两端面的楔形通道，所述锲块91插入于楔形通道内且可相对劈块92运动，所述锲块91上设有用于将润滑剂导入至楔形通道内壁面上的润滑油道。其在劈裂装置的锲块上增加了润滑油道的结构，通过向润滑油道内添加润滑剂，其沿润滑油道流至与劈块的楔形通道接触的表面上，从而达到在锲块表面涂设的效果，通过该润滑油道结构的设置，增加了劈裂装置的润滑剂添加方式，而且有利于自动化添加，利用其运动来达到整个接触表面的涂设，而且结构简单。

进一步地，所述润滑油道包括设于所述锲块91的外表面上的润滑剂注入口91a和润滑剂出口91b以及设于锲块91连通所述润滑剂注入口91a和润滑剂出口91b的润滑剂通道91c。其润滑油道的结构通过润滑剂注入口、润滑剂通道和润滑剂出口组成，只需通过润滑剂注入口添加后配合锲块的运动即可实现在锲块与劈块的接触面上实现润滑剂的添加。

具体地，所述锲块91的上端设有连接部901，所述润滑剂注入口91a位于靠近锲块91上端处，所述润滑剂出口91b位于靠近锲块 91下端处。润滑剂出口设置在锲块下端，使润滑剂从锲块下端溢出，在锲块相对劈块由上往下运动时，实现润滑剂的涂抹，而且使得涂抹面积更大。连接部用于与动力装置连接，本方案锲块与液压系统(比如油缸)连接，工作时，泵向系统提供高压油，经控制元件、液压管路而进入液压缸的无杆腔，推动活塞向下运动，通过楔块组件的放大将纵向的推力转化为横向的劈裂力，使矿岩分开。与液压劈裂机活塞相联的楔块并不直接劈裂岩石，而是在楔块两侧还有一对劈块，即两劈块夹着尖劈组成一个的圆柱体一劈裂器。劈裂机楔块组工作时，纵向力F经放大后变为横向的上千吨的劈裂力N作用于岩石上。

而且，所述润滑剂通道91c位于所述锲块91内部。其结构简单，不影响锲块的强度，保证锲块能正常使用的同时，又能实现润滑剂的添加。具体地，所述润滑剂通道91c沿所述锲块91的轴线设置。

另外，所述润滑剂出口91b包括沿所述润滑剂通道91c自上而下设置的第一润滑剂出口91b1和第二润滑剂出口91b2，所述第一润滑剂出口91b1和第二润滑剂出口91b2分别连通至锲块91相对的两侧表面上。润滑剂出口设置成两个且分为两路(分别从两侧导通至锲块表面)，使得在添加润滑剂过程中能够保证其两侧上均会流出润滑剂，使锲块运动的同时，将润滑剂涂设在与劈块内壁接触表面上，从而达到了润滑降温的效果。

又进一步地，所述锲块91上设有两条所述的润滑油道。其能够增加添加的效果，而且预防在其中之一路润滑油道堵塞时，可通过另一路实现供给润滑剂，保证润滑剂的顺利供给。

具体地，本方案中第一润滑油路的两润滑剂出口与叠润滑油道的两润滑剂出口位置相对但导通至锲块表面的开口位置相反，这样在正常使用时能最大效率的添加润滑剂，分别从四个位置导出润滑剂。

而且，锲块91上位于所述润滑剂注入口91a处还设有连接结构。其可接外部的润滑剂添加器，比如润滑冷却液供给装置。

本实用新型提供了润滑冷却液供给装置，其通过驱动装置以及第一活动封堵件和第二活动封堵件的配合，实现将润滑剂从进油口吸入至供油油路内，再从出油口输出，实现自动供给润滑液，通过出油口与所需添加润滑剂的机器连接或与机器的添加表面相对，即可实现自动添加润滑剂，而且其不是简单的将润滑剂挤出，通过分步式将润滑剂从存储箱体挤出至出油口，其有利于配合机器的动作来实现同步添加。使得添加润滑剂更加方便，简单，而且无需人工操作，提高效率。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.润滑冷却液供给装置，其特征在于，包括供给座体(1)，所述供给座体(1)上设有供油油路(101)、以及和所述供油油路(101)连通的进油口(102)和出油口(103)，所述供给座体(1)上还设有与所述进油口(102)连通用于存放润滑剂的存储箱体(2)，所述进油口(102)处还设有用于封堵所述进油口(102)的第一活动封堵件(3)，所述出油口(103)处设有用于封堵所述出油口(103)的第二活动封堵件(4)，所述供给座体(1)上还设有可驱动所述第一活动封堵件(3)打开使润滑剂从存储箱体(2)进入供油油路(101)或驱动所述第二活动封堵件(4)打开使供油油路(101)内的润滑剂从出油口(103)输出的驱动装置(5)。

2.根据权利要求1所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述供油油路(101)上位于所述进油口(102)和出油口(103)之间还设有控制口(104)，所述驱动装置(5)设于所述控制口(104)上用于改变供油油路(101)内的气压。

3.根据权利要求2所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述第一活动封堵件(3)与第二活动封堵件(4)均为单向阀。

4.根据权利要求3所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述驱动装置(5)包括设于所述供给座体(1)上的活塞缸体(51)、设于活塞缸体(51)内的活塞(52)，且所述活塞缸体(51)具有与所述控制口(104)相对的通道。

5.根据权利要求4所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述活塞缸体(51)内还设有用于安装所述活塞(52)的空腔，所述活塞(52)的顶部为与所述空腔内周壁接触的活塞头(52a)，且所述活塞头(52a)使所述空腔分隔成上空腔(51a)和下空腔(51b)；

所述活塞缸体(51)上还设有与所述上空腔(51a)连通的第一开口(511)和与所述下空腔(51b)连通的第二开口(512)。

6.根据权利要求5所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述活塞头(52a)周面上与所述活塞缸体(51)空腔之间设有第一密封件(61)。

7.根据权利要求5所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，还包括与所述第一开口(511)和第二开口(512)连接的液压系统。

8.根据权利要求1所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述存储箱体(2)上设有注入口(21)以及用于封盖所述注入口(21)的封盖(22)，所述封盖(22)上设有气孔。

9.根据权利要求3所述的润滑冷却液供给装置，其特征在于，所述供给座体(1)上设有与所述供油油路(101)连通且与进油口(102)相对的安装口(105)，所述安装口(105)上设有堵头(11)，所述第一活动封堵件(3)设于所述堵头(11)与进油口(102)之间，且所述第一活动封堵件(3)设有使所述第一活动封堵件(3)顶压在进油口(102)处的弹性件。

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