CN220318323U - 一种公路试验检测用路面平整度测量装置 - Google Patents

Abstract

一种公路试验检测用路面平整度测量装置，属于公路检测装置技术领域。它包括壳体，壳体上设有清理机构及一组探测机构，探测机构包括升降组件、固定组件及探测头；升降组件包括导向件、升降杆及连接件；固定组件包括盒体及夹持机构，盒体与连接件相连接，探测头的上部位于盒体内并通过夹持机构夹持固定。本实用新型通过设置多组探测头，能够同时探测路面的多个位置，探测速度快，实用性高；通过设置的升降组件，能够根据实际需要对探测头竖直方向上的探测位置进行调节；通过设置的固定组件，利用固定组件中的夹持块及弹簧，能够实现对探测头的夹持固定，并配合设置的移动块、竖向移动件及移动杆，能够实现对探测头的快速夹持和拆卸。

Description

一种公路试验检测用路面平整度测量装置

技术领域

本实用新型属于公路检测装置技术领域，具体涉及一种公路试验检测用路面平整度测量装置。

背景技术

平整度是路面施工质量检测的一项重要指标之一，由于道路表面直接与行驶车辆接触，不平整的表面将会增大行车的阻力，造成车辆颠簸，影响行车速度以及驾驶的平稳性以及乘客的舒适性，目前现有的公路试验检测用路面平整度测量装置，大都只有单一的测量头，测量范围固定，不能同时探测路面的多个位置，探测的速度较慢，降低了测量装置的实用性，故而提出一种公路试验检测用路面平整度测量装置来解决上述所提出的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种公路试验检测用路面平整度测量装置，具备便于同时进行多个位置的探测等优点，解决了现有的公路试验检测用路面平整度测量装置，大都只有单一的测量头，测量范围固定，不能同时探测路面的多个位置，探测的速度较慢，降低了测量装置的实用性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：

一种公路试验检测用路面平整度测量装置，包括壳体，所述壳体上设有清理机构及一组探测机构，所述探测机构包括升降组件、设置在升降组件下部的固定组件及设置在固定组件上的探测头；所述升降组件包括设置在壳体上的导向件、可转动设置在壳体上的升降杆及配合设置在升降杆上并与导向件滑动配合的连接件；所述固定组件包括盒体及夹持机构，所述盒体与连接件相连接，所述探测头的上部位于盒体内并通过夹持机构夹持固定。

进一步的，所述升降杆为螺纹杆结构，所述连接件包括与升降杆螺纹配合连接的连接块及设置在连接块上的移动板，所述移动板与盒体之间通过连接杆相连接。

进一步的，所述导向件为中空结构，所述升降杆位于导向件的内部，其上端贯穿壳体并通过卡杆进行限位；所述移动板的外侧与导向件的内侧壁滑动配合连接。

进一步的，所述夹持机构的数量为两组，两组夹持机构相对设置并分别位于探测头的两侧；所述夹持机构包括夹持板，所述夹持板的内侧设有夹持块；其外侧设有移动块，移动块上配合设置有竖向移动件；所述夹持板的外侧壁与盒体的内侧壁之间设有弹簧。

进一步的，所述探测头的上部设有卡槽，所述夹持块配合设置在卡槽中。

进一步的，所述移动块上开设有倾斜的条孔，所述竖向移动件上设有移动杆，所述移动杆配合设置在条孔中。

进一步的，所述壳体的内部设有安装腔，所述清理机构包括清理电机，所述清理电机设置在安装腔内，所述清理电机的输出端连接有清理刷。

通过采用上述技术，与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1）本实用新型中，通过设置多组探测头，能够同时探测路面的多个位置，探测速度快，实用性高；

2）本实用新型中，通过设置的升降组件，能够根据实际需要对探测头竖直方向上的探测位置进行调节；

3）本实用新型中，通过设置的固定组件，利用固定组件中的夹持块及弹簧，能够实现对探测头的夹持固定，并配合设置的移动块、竖向移动件及移动杆，能够实现对探测头的快速夹持和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型固定组件的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合说明书附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

请参阅图1-2，一种公路试验检测用路面平整度测量装置，包括壳体1、清理机构及多组探测机构。

具体的，壳体1的内部设有安装腔2，其底部设有一组万向轮10。

具体的，清理机构包括清理电机7，清理电机7安装在安装腔2中，其输出端安装有转轴8，转轴8的下端穿过壳体1并安装有清理刷9。

具体的，多组探测机构依次间隔排布在壳体1上，探测机构包括升降组件3、固定组件6及探测头5。其中：

升降组件3包括导向件31、升降杆32、连接件及连接杆37；导向件31为立式筒状结构，其设置在安装腔2中。

升降杆32为螺纹杆，升降杆32设置在导向件31的内部，其下端通过轴承可转动设置在壳体1的底部，其上端穿过壳体1，上端的端部设有手柄33；壳体1上安装有卡杆34，手柄33通过卡杆34进行限位。

连接件包括连接块35及移动板36，连接块35螺纹配合设置在升降杆32上，移动板36固定设置在连接块35的外侧，导向件31的内侧壁上开设有滑槽，移动板36的外侧部滑动配合设置在滑槽中。

具体的，固定组件6包括盒体4及夹持机构。其中：

盒体4通过多个连接杆37与移动板36相连接。

探测头5的上部位于盒体4内部，夹持机构的数量为两组，两组夹持机构相对设置在探测头5的两侧。

夹持机构包括竖直设置在盒体4内的夹持板61，夹持板61的内侧设有夹持块62，探测头5的侧部设有与夹持块62相配合的卡槽；夹持板61的外侧壁与盒体4内部的侧壁之间设有弹簧63。

夹持板61的外侧位于弹簧63的上方设有移动块64，移动块64上开设有倾斜设置的条孔。

夹持机构还包括竖向移动件65，竖向移动件65的下部设有移动杆66，移动杆66配合设置在条孔中；竖向移动件65的上部穿过盒体4并设置有拉环。

本实施例装置的工作原理如下：

该公路试验检测用路面平整度测量装置，通过设置固定组件6，将探测头5延伸至盒体4内，下压竖向移动件65，使得移动杆66在移动块64内移动，推动两侧夹持块62相对移动，弹簧63的张力推动下使得夹持块62延伸至探测头5内对探测头5进行固定，根据路面的实际情况，安装不同数量的探测头5，从而方便进行探测，实现了便于同时进行多个位置的探测的目的，解决了现有的公路试验检测用路面平整度测量装置，大都只有单一的测量头，测量范围固定，不能同时探测路面的多个位置，探测的速度较慢，降低了测量装置的实用性的问题。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路试验检测用路面平整度测量装置，包括壳体，其特征在于：所述壳体上设有清理机构及一组探测机构，探测机构包括升降组件、设置在升降组件下部的固定组件及设置在固定组件上的探测头；所述升降组件包括设置在壳体上的导向件、可转动设置在壳体上的升降杆及配合设置在升降杆上并与导向件滑动配合的连接件；所述固定组件包括盒体及夹持机构，盒体与连接件相连接，探测头的上部位于盒体内并通过夹持机构夹持固定。

2.根据权利要求1所述的一种公路试验检测用路面平整度测量装置，其特征在于所述升降杆为螺纹杆结构，所述连接件包括与升降杆螺纹配合连接的连接块及设置在连接块上的移动板，移动板与盒体之间通过连接杆相连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路试验检测用路面平整度测量装置，其特征在于所述导向件为中空结构，所述升降杆位于导向件的内部，其上端贯穿壳体并通过卡杆进行限位；所述移动板的外侧与导向件的内侧壁滑动配合连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路试验检测用路面平整度测量装置，其特征在于所述夹持机构的数量为两组，两组夹持机构相对设置并分别位于探测头的两侧；夹持机构包括夹持板，夹持板的内侧设有夹持块；其外侧设有移动块，移动块上配合设置有竖向移动件；夹持板的外侧壁与盒体的内侧壁之间设有弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种公路试验检测用路面平整度测量装置，其特征在于所述探测头的上部设有卡槽，夹持块配合设置在卡槽中。

6.根据权利要求4所述的一种公路试验检测用路面平整度测量装置，其特征在于所述移动块上开设有倾斜的条孔，所述竖向移动件上设有移动杆，移动杆配合设置在条孔中。

7.根据权利要求1所述的一种公路试验检测用路面平整度测量装置，其特征在于所述壳体的内部设有安装腔，所述清理机构包括清理电机，清理电机设置在安装腔内，清理电机的输出端连接有清理刷。