CN212722062U - 一种汽车行驶平顺幅度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其为一种汽车行驶平顺幅度检测装置，包括支撑架、底座和车底盘，所述底座上端设置有支撑架，所述支撑架与底座固定连接，所述支撑架内固定连接有测力器，所述测力器内设置有缓冲套，所述缓冲套与测力器滑动连接，所述缓冲套设置在支撑架内，本实用新型通过设置测量块与测力器，可以使测力器测得测量块上力的方向大小，通过传输器传输到计算机内进行计算，再减去因汽车行驶而带来的力，就可以得出汽车向哪偏移，和偏移多少，操作简单，方便快捷，通过设置拉环，可以使底座与车底盘进行拆卸分离，可以对装置进行定期保养，避免在使用时出现故障,或者测量在测量误差较大，实用性高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车行驶平顺幅度检测装置。
背景技术
汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，或者其他特殊用途，主要结构有发动机、底盘、车身、电气设备和轮胎等，随着社会的发展，对汽车行驶平顺幅度检测装置的应用愈加广泛。
市面上大多的汽车行驶平顺幅度检测装置不能精准的进行测量汽车平顺幅度，影响使用与记录，还有可能会导致危险的发生，并且大多还不能快速对装置进行安装与拆卸，从而不能进行定期保养，影响使用寿命与测量精度，还不能快速进行维修与更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车行驶平顺幅度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车行驶平顺幅度检测装置，包括支撑架、底座和车底盘，所述底座上端设置有支撑架，所述支撑架与底座固定连接，所述支撑架内固定连接有测力器，所述测力器内设置有缓冲套，所述缓冲套与测力器滑动连接，所述缓冲套设置在支撑架内，所述缓冲套内设置有测量块，所述测量块设置在支撑架内，所述支撑架侧面固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧另一端固定连接在缓冲套内表面，所述支撑架上下两端设置有支撑杆，所述支撑架与支撑杆固定连接，所述支撑杆远离支撑架一端设置有固定套，所述固定套与支撑杆固定连接，所述固定套远离测量块一端内滑动连接有滑球，所述滑球远离测量块一端滑动连接在支撑架内上下两端。
优选的，所述支撑杆设置有多个，多个所述支撑杆对称分布在测量块上下两端，所述第二弹簧设置有多个，每两个所述第二弹簧之间的距离相同。
优选的，所述支撑架右端设置有传输器，所述传输器与支撑架固定连接。
优选的，所述底座设置在车底盘上端，所述车底盘与底座可拆卸连接，所述车底盘上表面固定连接有连接套筒，所述连接套筒设置有两个，两个所述固定套筒沿底座中垂线对称，所述连接套筒滑动连接在底座内，所述连接套筒左右两端滑动连接有卡球，所述卡球卡接在底座上的卡槽内，所述卡球另一端与压块滑动连接，所述压块滑动连接在连接套筒内。
优选的，所述底座左右两端上侧穿过有拉绳，所述拉绳与底座滑动连接，所述拉绳上端固定连接有拉环，所述拉绳底端固定连接在压块上端，所述压块设置在底座内，所述压块与底座滑动连接，所述压块上端固定连接有第一弹簧，每个所述压块上端均设置有两个第一弹簧，所述第一弹簧沿拉绳对称，所述第一弹簧设置在底座内，所述第一弹簧上端与底座固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的测量块、测力器和传输器，通过设置测量块与测力器，可以使测力器测得测量块上力的方向大小，通过传输器传输到计算机内进行计算，再减去因汽车行驶而带来的力，就可以得出汽车向哪偏移，和偏移多少，操作简单，方便快捷。
2、本实用新型中，通过设置的拉环、底座和车底盘，通过设置拉环，可以使底座与车底盘进行拆卸分离，可以对装置进行定期保养，避免在使用时出现故障,或者测量在测量误差较大，实用性高。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的A处结构示意图；
图3为本实用新型缓冲套安装结构示意图。
图中：1、底座；2、测力器；3、支撑架；4、滑球；5、固定套；6、支撑杆；7、缓冲套；8、车底盘；9、第一弹簧；10、拉绳；11、拉环；12、连接套筒；13、卡球；14、压块；15、传输器；16、第二弹簧；17、测量块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车行驶平顺幅度检测装置，包括支撑架3、底座1和车底盘8，底座1上端设置有支撑架3，支撑架3与底座1固定连接，支撑架3内固定连接有测力器2，测力器2内设置有缓冲套7，缓冲套7与测力器2滑动连接，缓冲套7设置在支撑架3内，缓冲套7内设置有测量块17，测量块17设置在支撑架3内，支撑架3侧面固定连接有第二弹簧16，第二弹簧16另一端固定连接在缓冲套7内表面，支撑架3上下两端设置有支撑杆6，支撑架3与支撑杆6固定连接，支撑杆6远离支撑架3一端设置有固定套5，固定套5与支撑杆6固定连接，固定套5远离测量块17一端内滑动连接有滑球4，滑球4远离测量块17一端滑动连接在支撑架3内上下两端。
支撑杆6设置有多个，多个支撑杆6对称分布在测量块17上下两端，第二弹簧16设置有多个，每两个第二弹簧16之间的距离相同，通过支撑杆6可以对测量块17进行固定与支撑；支撑架3右端设置有传输器15，传输器15与支撑架3固定连接，通过传输器15可以对测得的数据进行传输到计算机内进行计算；底座1设置在车底盘8上端，车底盘8与底座1可拆卸连接，车底盘8上表面固定连接有连接套筒12，连接套筒12设置有两个，两个固定套5筒沿底座1中垂线对称，连接套筒12滑动连接在底座1内，连接套筒12左右两端滑动连接有卡球13，卡球13卡接在底座1上的卡槽内，卡球13另一端与压块14滑动连接，压块14滑动连接在连接套筒12内，通过卡球13可以使底座1与车底盘8进行固定；底座1左右两端上侧穿过有拉绳10，拉绳10与底座1滑动连接，拉绳10上端固定连接有拉环11，拉绳10底端固定连接在压块14上端，压块14设置在底座1内，压块14与底座1滑动连接，压块14上端固定连接有第一弹簧9，每个压块14上端均设置有两个第一弹簧9，第一弹簧9沿拉绳10对称，第一弹簧9设置在底座1内，第一弹簧9上端与底座1固定连接，通过设置拉环11可以对装置进行拆卸。
工作流程：本实用新型在使用之前先通过外接电源供电，当在汽车行驶时进行平顺幅度检测时，当路面不平顺时，因为重力的原因，测量块17会通过第二弹簧16对缓冲套7进行挤压，缓冲套7会对测力器2进行挤压，可以得出缓冲套7对测力器2不同方向的力，通过传输器15传输到计算机内进行计算，之后通过减去因汽车运动而对测量块17施加的力，就得出了汽车向哪边偏移，偏移多少，并且支撑杆6会对装置进行支撑，而滑球4可以防止因摩擦力过大而导致测量系数误差过大，当对装置进行拆卸或者安装时，拉动拉环11，拉环11带动拉绳10运动，拉绳10带动压块14移动，压块14会解除对卡球13的挤压，使拉动底座1，使连接套筒12离开底座1内，就完成了对装置的拆卸，当对装置进行安装时，将连接套筒12插入底座1内，当压块14因第一弹簧9的作用进入连接套筒12内，使压块14对卡球13进行挤压，达到卡球13卡接在底座1内，就完成了对装置的固定。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车行驶平顺幅度检测装置，包括支撑架(3)、底座(1)和车底盘(8)，其特征在于：所述底座(1)上端设置有支撑架(3)，所述支撑架(3)与底座(1)固定连接，所述支撑架(3)内固定连接有测力器(2)，所述测力器(2)内设置有缓冲套(7)，所述缓冲套(7)与测力器(2)滑动连接，所述缓冲套(7)设置在支撑架(3)内，所述缓冲套(7)内设置有测量块(17)，所述测量块(17)设置在支撑架(3)内，所述支撑架(3)侧面固定连接有第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)另一端固定连接在缓冲套(7)内表面，所述支撑架(3)上下两端设置有支撑杆(6)，所述支撑架(3)与支撑杆(6)固定连接，所述支撑杆(6)远离支撑架(3)一端设置有固定套(5)，所述固定套(5)与支撑杆(6)固定连接，所述固定套(5)远离测量块(17)一端内滑动连接有滑球(4)，所述滑球(4)远离测量块(17)一端滑动连接在支撑架(3)内上下两端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车行驶平顺幅度检测装置，其特征在于：所述支撑杆(6)设置有多个，多个所述支撑杆(6)对称分布在测量块(17)上下两端，所述第二弹簧(16)设置有多个，每两个所述第二弹簧(16)之间的距离相同。
3.根据权利要求1所述的一种汽车行驶平顺幅度检测装置，其特征在于：所述支撑架(3)右端设置有传输器(15)，所述传输器(15)与支撑架(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车行驶平顺幅度检测装置，其特征在于：所述底座(1)设置在车底盘(8)上端，所述车底盘(8)与底座(1)可拆卸连接，所述车底盘(8)上表面固定连接有连接套筒(12)，所述连接套筒(12)设置有两个，两个所述固定套(5)筒沿底座(1)中垂线对称，所述连接套筒(12)滑动连接在底座(1)内，所述连接套筒(12)左右两端滑动连接有卡球(13)，所述卡球(13)卡接在底座(1)上的卡槽内，所述卡球(13)另一端与压块(14)滑动连接，所述压块(14)滑动连接在连接套筒(12)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车行驶平顺幅度检测装置，其特征在于：所述底座(1)左右两端上侧穿过有拉绳(10)，所述拉绳(10)与底座(1)滑动连接，所述拉绳(10)上端固定连接有拉环(11)，所述拉绳(10)底端固定连接在压块(14)上端，所述压块(14)设置在底座(1)内，所述压块(14)与底座(1)滑动连接，所述压块(14)上端固定连接有第一弹簧(9)，每个所述压块(14)上端均设置有两个第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)沿拉绳(10)对称，所述第一弹簧(9)设置在底座(1)内，所述第一弹簧(9)上端与底座(1)固定连接。
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| CN202021640846.9U CN212722062U (zh) | 2020-08-07 | 2020-08-07 | 一种汽车行驶平顺幅度检测装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113281070A (zh) * | 2021-06-20 | 2021-08-20 | 姚武光 | 一种具有防偏移的动车减震用检测装置 |
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2020
- 2020-08-07 CN CN202021640846.9U patent/CN212722062U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113281070A (zh) * | 2021-06-20 | 2021-08-20 | 姚武光 | 一种具有防偏移的动车减震用检测装置 |
| CN113281070B (zh) * | 2021-06-20 | 2022-12-16 | 南阳威奥斯图车辆减振器有限公司 | 一种具有防偏移的动车减震用检测装置 |
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