CN220315235U - 一种b型独立舱支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种B型独立舱支撑结构，包括液舱，所述液舱下端焊接固定有竖向支撑座，所述竖向支撑座的另一端焊接固定在船体上，所述液舱下端还焊接固定有防摇支撑座，所述防摇支撑座下端焊接固定在船体上；所述竖向支撑座由底座、第一安装座、第一卡套和第一压层木组成，所述底座焊接固定在船体上。该B型独立舱支撑结构，采用多组竖向支撑座作为主结构跟液舱的连接纽带，支撑液舱的重量，将液舱重量均分到竖向支撑座上，避免造成局部结构受力过大而损坏的情况发生，从而可以更好的固定液舱位置，再配合防要支撑机构，可以有效减少液舱相对位移量，从而减少液舱的相对位置对船舶状态的影响，降低船舶运营风险，提高安全性。

Description

一种B型独立舱支撑结构

技术领域

本实用新型涉及船舶建造技术领域，具体为一种B型独立舱支撑结构。

背景技术

B型独立舱装载介质为液化天然气，作为新型船舶燃料，在节能减排方面有着举足轻重的作用；船舶在运营过程中，受各种海况影响，会产生不同程度的横摇、纵摇及总纵弯曲，液舱会随着不同的船舶状态而产生一定程度的相对位移，需要设计一种新型的支撑装置，来支撑各种装载工况下的液舱，控制液舱各个方向的位移，保证液舱和主船体的结构安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种B型独立舱支撑结构，以解决上述背景技术中提出B型独立舱因海况影响导致稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种B型独立舱支撑结构，包括液舱，所述液舱下端焊接固定有竖向支撑座，所述竖向支撑座的另一端焊接固定在船体上，所述液舱下端还焊接固定有防摇支撑座，所述防摇支撑座下端焊接固定在船体上；

所述竖向支撑座由底座、第一安装座、第一卡套和第一压层木组成，所述底座焊接固定在船体上，所述第一安装座焊接固定在液舱下端，所述第一安装座和底座上均固定有第一卡套，所述第一卡套与第一压层木连接，所述第一压层木通过强力胶分别与第一安装座和底座粘接固定；

所述防摇支撑座由固定座、第二安装座、第二卡套、第二压层木和支撑杆组成，所述固定座焊接固定在船体上，所述第二安装座焊接固定在液舱下端，所述第二安装座和固定座上均焊接固定有第二卡套，所述第二卡套与第二压层木连接，所述第二压层木通过强力胶分别与第二安装座和固定座粘接固定，所述第二安装座上还固定有支撑杆。

优选的，所述底座上端面还左右对称固定有导杆，且导杆与第一安装座之间为滑动连接，当底座与第一安装座之间产生相对位移时，通过导杆的滑动导向作用，可以保证装置的稳定性。

优选的，所述导杆上还固定有两组限位块，且限位块到第一安装座之间的距离小于第一卡套的高度，并且限位块与第一安装座接触可实现限位作用，通过限位块的作用，可以在第一压层木承载力到达极限时将整个装置由柔性支撑转成刚性支撑，避免第一压层木损坏。

优选的，所述第一卡套与第一压层木之间为嵌套连接，且第一卡套为方形结构，并且第一卡套与第一压层木之间通过螺栓实现固定作用，通过第一卡套与第一压层木之间的嵌套作用，可以方便对第一压层木进行安装，配合螺栓定位，可以保证第一卡套与第一压层木连接的稳定性。

优选的，所述固定座上固定有加强筋，且固定座上固定有支撑板，并且支撑板下端与船体焊接固定，通过加强筋和支撑板的作用，可以保证固定座的稳定性。

优选的，所述第二安装座上还左右对称固定有连接板，且连接板为三角形结构，并且连接板上端与液舱焊接固定，通过连接板的作用，可以对第二安装座所受承载力进行分散，保证第二安装座的使用寿命。

优选的，所述第二卡套与第二压层木之间为嵌套连接，且第二卡套为方形结构，并且第二卡套与第二压层木之间通过螺栓实现固定作用，通过第二卡套与第二压层木之间的嵌套，可以方便对第二压层木进行定位，再配合螺栓的紧固作用，可以保证第二卡套与第二压层木之间连接的稳定性。

优选的，所述支撑杆关于第二安装座的中心线为左右对称分布，且支撑杆靠近固定座的一端固定有缓冲垫，并且缓冲垫与固定座接触可实现缓冲作用，同时缓冲垫到固定座之间的距离小于第二卡套的宽度，通过支撑杆的作用，可以在第二压层木受承载力过大时，使固定座与第二安装座之间的柔性连接转化成固定支撑连接，从而避免第二压层木因过载而爆裂损坏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该B型独立舱支撑结构，采用多组竖向支撑座作为主结构跟液舱的连接纽带，支撑液舱的重量，将液舱重量均分到竖向支撑座上，避免造成局部结构受力过大而损坏的情况发生，从而可以更好的固定液舱位置，再配合防要支撑机构，可以有效减少液舱相对位移量，从而减少液舱的相对位置对船舶状态的影响，降低船舶运营风险，提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型装置整体安装俯视结构示意图；

图2为本实用新型竖向支撑组成结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型防摇支撑座组成结构示意图；

图5为本实用新型图4中B处放大结构示意图。

图中：1、液舱；2、竖向支撑座；21、底座；211、导杆；212、限位块；22、第一安装座；23、第一卡套；24、第一压层木；3、防摇支撑座；31、固定座；311、加强筋；312、支撑板；32、第二安装座；321、连接板；33、第二卡套；34、第二压层木；35、支撑杆；351、缓冲垫；4、船体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种B型独立舱支撑结构，包括液舱1，液舱1下端焊接固定有竖向支撑座2，竖向支撑座2的另一端焊接固定在船体4上，液舱1下端还焊接固定有防摇支撑座3，防摇支撑座3下端焊接固定在船体4上；竖向支撑座2由底座21、第一安装座22、第一卡套23和第一压层木24组成，底座21焊接固定在船体4上，第一安装座22焊接固定在液舱1下端，第一安装座22和底座21上均固定有第一卡套23，第一卡套23与第一压层木24连接，第一压层木24通过强力胶分别与第一安装座22和底座21粘接固定；防摇支撑座3由固定座31、第二安装座32、第二卡套33、第二压层木34和支撑杆35组成，固定座31焊接固定在船体4上，第二安装座32焊接固定在液舱1下端，第二安装座32和固定座31上均焊接固定有第二卡套33，第二卡套33与第二压层木34连接，第二压层木34通过强力胶分别与第二安装座32和固定座31粘接固定，第二安装座32上还固定有支撑杆35。

底座21上端面还左右对称固定有导杆211，且导杆211与第一安装座22之间为滑动连接；导杆211上还固定有两组限位块212，且限位块212到第一安装座22之间的距离小于第一卡套23的高度，并且限位块212与第一安装座22接触可实现限位作用；第一卡套23与第一压层木24之间为嵌套连接，且第一卡套23为方形结构，并且第一卡套23与第一压层木24之间通过螺栓实现固定作用；

在使用该B型独立舱支撑结构时，首先通过TRIBON软件搭建模型，确定液舱1跟船体4结构的理论相对位置，再利用NAPA软件模拟液灌的各个装载工况，确定各工况下液舱1的重量，最后利用NAPA软件模拟各种海况及船舶状态下，液舱1的受力情况以便确定竖向支撑座2和防摇支撑座3的安装位置(上述TRIBON软件和NAPA软件为现有已知技术，故不做详细描述)，如图1、图2和图3所示，在对竖向支撑座2进行安装时，首先通过第一卡套23与第一压层木24之间的嵌套作用，可以实现第一压层木24的定位安装，配合螺栓锁定可以保证第一卡套23与第一压层木24之间连接的稳定性，再配合强力胶可以保证第一压层木24与第一安装座22和底座21之间的稳定性，再将第一安装座22和底座21分别与液舱1和船体4焊接固定，即可实现竖向支撑座2的安装，且在实际使用过程中，通过第一压层木24自身弹性好和耐冲击等有点，可以实现液舱1垂直向缓冲，从而保证液舱1的稳定性，且当因第一压层木24产品形变使第一安装座22和底座21之间产生相对位移时，配合导杆211与第一安装座22之间的滑动导向作用，可以保证第一安装座22和底座21相对位移的稳定性，且当第一压层木24因过大载荷而导致形变过大时，此时限位块212与第一安装座22接触，从而将第一安装座22和底座21由通过第一压层木24的柔性连接转为刚性连接实现支撑，避免第一压层木24因过载而爆裂损坏；

固定座31上固定有加强筋311，且固定座31上固定有支撑板312，并且支撑板312下端与船体4焊接固定；第二安装座32上还左右对称固定有连接板321，且连接板321为三角形结构，并且连接板321上端与液舱1焊接固定；第二卡套33与第二压层木34之间为嵌套连接，且第二卡套33为方形结构，并且第二卡套33与第二压层木34之间通过螺栓实现固定作用；支撑杆35关于第二安装座32的中心线为左右对称分布，且支撑杆35靠近固定座31的一端固定有缓冲垫351，并且缓冲垫351与固定座31接触可实现缓冲作用，同时缓冲垫351到固定座31之间的距离小于第二卡套33的宽度；

在对防摇支撑座3进行安装时，如图1、图4和图5所示，通过第二卡套33与第二压层木34之间的嵌套和螺栓锁定可以实现第二卡套33与第二压层木34的固定作用，配合强力胶可以实现第二压层木34与第二安装座32和固定座31之间的粘接固定，从而实现整个防摇支撑座3的组装，再将第二安装座32和固定座31分别与液舱1和船体4焊接固定，从而实现防摇支撑座3的安装，配合加强筋311和支撑板312的作用，可以保证固定座31的支撑强度，再配合连接板321可以对第二安装座32承载力进行分散，保证第二安装座32的安装稳定，根据上述原理，将多组防摇支撑座3按实际需求进行安装，安装完成后，在实际使用时，当液舱1产生横向或纵向摇晃时，此时通过第二压层木34自身弹性和耐冲击作用，可以实现缓冲防护，从而避免液舱1产生横向或纵向移动，保证液舱1的稳定性，且当第二压层木34因承载力产生变形时，此时第二安装座32和固定座31之间产生相对位移，当缓冲垫351与固定座31接触时可实现防护作用，此时第二安装座32和固定座31之间由通过第二压层木34的柔性连接转为刚性连接，从而避免第二压层木34因过载而爆裂损坏，保证装置的使用寿命，这就是该B型独立舱支撑结构的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种B型独立舱支撑结构，包括液舱(1)，所述液舱(1)下端焊接固定有竖向支撑座(2)，所述竖向支撑座(2)的另一端焊接固定在船体(4)上，所述液舱(1)下端还焊接固定有防摇支撑座(3)，所述防摇支撑座(3)下端焊接固定在船体(4)上；

其特征在于：

所述竖向支撑座(2)由底座(21)、第一安装座(22)、第一卡套(23)和第一压层木(24)组成，所述底座(21)焊接固定在船体(4)上，所述第一安装座(22)焊接固定在液舱(1)下端，所述第一安装座(22)和底座(21)上均固定有第一卡套(23)，所述第一卡套(23)与第一压层木(24)连接，所述第一压层木(24)通过强力胶分别与第一安装座(22)和底座(21)粘接固定；

所述防摇支撑座(3)由固定座(31)、第二安装座(32)、第二卡套(33)、第二压层木(34)和支撑杆(35)组成，所述固定座(31)焊接固定在船体(4)上，所述第二安装座(32)焊接固定在液舱(1)下端，所述第二安装座(32)和固定座(31)上均焊接固定有第二卡套(33)，所述第二卡套(33)与第二压层木(34)连接，所述第二压层木(34)通过强力胶分别与第二安装座(32)和固定座(31)粘接固定，所述第二安装座(32)上还固定有支撑杆(35)。

2.根据权利要求1所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述底座(21)上端面还左右对称固定有导杆(211)，且导杆(211)与第一安装座(22)之间为滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述导杆(211)上还固定有两组限位块(212)，且限位块(212)到第一安装座(22)之间的距离小于第一卡套(23)的高度，并且限位块(212)与第一安装座(22)接触可实现限位作用。

4.根据权利要求1所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述第一卡套(23)与第一压层木(24)之间为嵌套连接，且第一卡套(23)为方形结构，并且第一卡套(23)与第一压层木(24)之间通过螺栓实现固定作用。

5.根据权利要求1所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述固定座(31)上固定有加强筋(311)，且固定座(31)上固定有支撑板(312)，并且支撑板(312)下端与船体(4)焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述第二安装座(32)上还左右对称固定有连接板(321)，且连接板(321)为三角形结构，并且连接板(321)上端与液舱(1)焊接固定。

7.根据权利要求1所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述第二卡套(33)与第二压层木(34)之间为嵌套连接，且第二卡套(33)为方形结构，并且第二卡套(33)与第二压层木(34)之间通过螺栓实现固定作用。

8.根据权利要求1所述的一种B型独立舱支撑结构，其特征在于：所述支撑杆(35)关于第二安装座(32)的中心线为左右对称分布，且支撑杆(35)靠近固定座(31)的一端固定有缓冲垫(351)，并且缓冲垫(351)与固定座(31)接触可实现缓冲作用，同时缓冲垫(351)到固定座(31)之间的距离小于第二卡套(33)的宽度。