CN220315151U - 一种双支架高稳定性汽车扰流板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双支架高稳定性汽车扰流板，包括固定支架、扰流板主体；固定支架由支架接触面、支架固定面组成，支架接触面、支架固定面围绕成形成空腔；支架接触面与汽车外背板轮廓相适应；支架固定面向空腔内凹陷设有三组卡扣筒及三组螺栓筒，卡扣筒、螺栓筒交叉间隔均匀设置；扰流板主体由扰流板接触面、扰流板活动面、扰流板外立面组成；扰流板接触面与支架固定面相适配，扰流板接触面上设有三组嵌入孔及三组通孔；嵌入孔及通孔所在位置与卡扣筒及螺栓筒的位置相对应；扰流板活动面与扰流板接触面、扰流板外立面为可拆卸连接。本实用新型采用双支架结构，避免传统结构对车体的打孔，同时也避免了粘贴式扰流板在更换时对车漆的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种双支架高稳定性汽车扰流板。
背景技术
汽车扰流板具有装饰、减少汽车行驶时的上浮力及节省燃料的作用.通过扰流板设计可以改善车体流场的尾流结构,在车辆高速行驶时可以明显降低油耗,减少二氧化碳排放。
目前传统的汽车扰流板为直接粘贴或通过螺栓固定在车体上，对车体有一定的损坏，并且粘贴的形式在每次更换时时间较长，效率较低；部分采用支架与车体连接的形式，仅仅在扰流板主体的两端设计支架，稳定及强度不够，易出现松动或损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供更换方便且不易对车体产生损伤的一种双支架高稳定性汽车扰流板。
本实用新型的目的是这样实现的：一种双支架高稳定性汽车扰流板，包括固定支架、扰流板主体；所述固定支架为铝合金材质制成，所述固定支架由支架接触面、支架固定面组成，所述支架接触面、支架固定面围绕成形成空腔；所述支架接触面与汽车外背板轮廓相适应；所述支架固定面向空腔内凹陷设有三组卡扣筒及三组螺栓筒，所述卡扣筒、螺栓筒交叉间隔均匀设置；
所述扰流板主体由扰流板接触面、扰流板活动面、扰流板外立面组成；所述扰流板接触面与支架固定面相适配，所述扰流板接触面上设有三组嵌入孔及三组通孔；所述嵌入孔及通孔所在位置与所述卡扣筒及螺栓筒的位置相对应；所述扰流板活动面与扰流板接触面、扰流板外立面为可拆卸连接。
优选的，所述嵌入孔向内侧凹陷形成固定孔，所述固定孔内安装有橡胶嵌件，所述橡胶嵌件内部设有金属支撑件，所述橡胶嵌件顶部设有扩大径，所述卡扣筒内设有与扩大径配合的固定台阶。
优选的，所述通孔与螺栓筒通过螺栓旋转固定连接。
优选的，所述扰流板接触面与汽车外背板及玻璃接触面设有海绵条。
优选的，所述卡扣筒、螺栓筒两侧的空腔内设置有加强筋。
优选的，所述扰流板外立面末端向下弯折设有导流沿，所述导流沿与扰流板接触面与扰流板活动面接触处设有卡扣槽，所述扰流板活动面两侧设有弹性衔接件与卡扣槽对接。
与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：
1、采用固定支架与扰流板主体结合的形式，避免了扰流板主体直接粘贴或螺栓固定在车体上，保证了车体的完整性，避免对车体出现损伤；
2、对固定支架进行优化，使得固定支架内部设有空腔，并交叉间隔均匀设置卡扣筒及螺栓筒，能够与扰流板主体形成适配，进一步的保证了扰流板主体固定后的稳定性，避免出现脱落的现象；
3、在扰流板主体上交叉设置嵌入孔与橡胶嵌件，并与卡扣筒及螺栓筒相对应，使得其在安装时直接对准插入即可完成初步固定，随后再通过螺栓进行二次固定，进一步保证了扰流板主体的稳定性；同时在扰流板的下方设置扰流板活动面，其可以实现自由拆卸，进一步的为螺栓固定提供操作空间。同时扰流板活动面置于扰流板主体的下方，无进水现象。
附图说明
图1为本实用新型橡胶嵌件配合的结构示意图。
图2为本实用新型螺栓配合的结构示意图。
图3为本实用新型卡扣筒、螺栓筒交叉设置结构示意图。
其中，1固定支架，101支架接触面，102支架固定面，2扰流板主体，201扰流板接触面，202扰流板活动面，203扰流板外立面，3卡扣筒，301固定台阶，4螺栓筒，5嵌入孔，501固定孔，6通孔，7橡胶嵌件，701金属支撑件，702扩大径，8螺栓，9海绵条，10加强筋，11卡扣槽，12弹性衔接件。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1-3所示，一种双支架高稳定性汽车扰流板，包括固定支架1、扰流板主体2；固定支架1为铝合金材质制成，固定支架1由支架接触面101、支架固定面102组成，支架接触面101、支架固定面102围绕成形成空腔；支架接触面102与汽车外背板轮廓相适应；支架固定面102向空腔内凹陷设有三组卡扣筒3及三组螺栓筒4，卡扣筒3、螺栓筒4交叉间隔均匀设置；
扰流板主体2由扰流板接触面201、扰流板活动面202、扰流板外立面203组成；扰流板接触面201与支架固定面102相适配，扰流板接触面201上设有三组嵌入孔5及三组通孔6；嵌入孔5及通孔6所在位置与卡扣筒3及螺栓筒4的位置相对应；扰流板活动面202与扰流板接触面201、扰流板外立面203为可拆卸连接。
如图1所示，嵌入孔5向内侧凹陷形成固定孔501，固定孔501内安装有橡胶嵌件7，橡胶嵌件7内部设有金属支撑件701，橡胶嵌件7顶部设有扩大径702，卡扣筒3内设有与扩大径702配合的固定台阶301；在扰流板主体上交叉设置嵌入孔与橡胶嵌件，并与卡扣筒及螺栓筒相对应，使得其在安装时直接对准插入即可完成初步固定。
如图2所示，通孔6与螺栓筒4通过螺栓8旋转固定连接，螺栓进行二次固定，进一步保证了扰流板主体的稳定性。
如图1-2所示，扰流板接触面201与汽车外背板及玻璃接触面设有海绵条9，海绵条可以有效防止扰流板安装时对车体或玻璃产生挤压，防止刮伤车体或玻璃。
如图1-2所示，卡扣筒3、螺栓筒4两侧的空腔内设置有加强筋10，加强筋用于增强空腔的结构强度，防止螺栓固定时对固定支架造成损伤。
如图1-2所示，扰流板外立面203末端向下弯折设有导流沿2031，导流沿2031与扰流板接触面201与扰流板活动面202接触处设有卡扣槽11，扰流板活动面202两侧设有弹性衔接件12与卡扣槽11对接，在扰流板的下方设置扰流板活动面，其可以实现自由拆卸，进一步的为螺栓固定提供操作空间。同时扰流板活动面置于扰流板主体的下方，无进水现象。
本实用新型的工作原理阐述如下：在使用时，先将固定支架的支架接触面与车体粘贴连接，后将扰流板主体上的扰流板接触面与支架固定面进行插接，即橡胶嵌件插入卡扣筒内，完成初步固定，随后再通过螺栓进行二次固定，最后对扰流板活动面复位安装即可。
因此本实用新型的在使用时，对扰流板的固定更加稳定，不易产生晃动，同时在扰流板损坏更换时，只要将扰流板主体更换即可，无需对固定支架进行更换，因此避免了扰流板主体直接粘贴或螺栓固定在车体上，保证了车体的完整性，避免对车体出现损伤。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (6)
1.一种双支架高稳定性汽车扰流板，其特征在于，包括固定支架、扰流板主体；所述固定支架为铝合金材质制成，所述固定支架由支架接触面、支架固定面组成，所述支架接触面、支架固定面围绕成形成空腔；所述支架接触面与汽车外背板轮廓相适应；所述支架固定面向空腔内凹陷设有三组卡扣筒及三组螺栓筒，所述卡扣筒、螺栓筒交叉间隔均匀设置；
所述扰流板主体由扰流板接触面、扰流板活动面、扰流板外立面组成；所述扰流板接触面与支架固定面相适配，所述扰流板接触面上设有三组嵌入孔及三组通孔；所述嵌入孔及通孔所在位置与所述卡扣筒及螺栓筒的位置相对应；所述扰流板活动面与扰流板接触面、扰流板外立面为可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种双支架高稳定性汽车扰流板，其特征在于，所述嵌入孔向内侧凹陷形成固定孔，所述固定孔内安装有橡胶嵌件，所述橡胶嵌件内部设有金属支撑件，所述橡胶嵌件顶部设有扩大径，所述卡扣筒内设有与扩大径配合的固定台阶。
3.根据权利要求1所述的一种双支架高稳定性汽车扰流板，其特征在于，所述通孔与螺栓筒通过螺栓旋转固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种双支架高稳定性汽车扰流板，其特征在于，所述扰流板接触面与汽车外背板及玻璃接触面设有海绵条。
5.根据权利要求1所述的一种双支架高稳定性汽车扰流板，其特征在于，所述卡扣筒、螺栓筒两侧的空腔内设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的一种双支架高稳定性汽车扰流板，其特征在于，所述扰流板外立面末端向下弯折设有导流沿，所述导流沿与扰流板接触面与扰流板活动面接触处设有卡扣槽，所述扰流板活动面两侧设有弹性衔接件与卡扣槽对接。
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