CN220314710U - 一种汽车散热器的快速安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器的快速安装结构，包括底板，底板的顶部设置有散热芯本体，散热芯本体的两侧分别设置有侧板，侧板的顶端分别设置有连接机构，连接机构包括连接机架和侧板的连接组件与调节连接组件长度的活动组件；本实用新型利用连接机构、散热芯本体、侧板、插针和插块的设计，通过插针插入内套内，在多个钢珠对插针外壁的挤压下，通过摩擦力从而将插针固定在内套的内部，完成散热芯的安装，通过抬动拉动块，带动内套同步运动，从而使多个钢珠不再对插针形成挤压，从而可以将插针从内套的内部抽出，实现快速的拆卸，从而散热芯进行安装的时候，无需进行螺栓的多次旋转，大大节约了时间。

Description

一种汽车散热器的快速安装结构

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，特别涉及一种汽车散热器的快速安装结构。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车的轻量化和模块化已经成为汽车业两大发展趋势，汽车散热作为汽车整体的重要组成部分，主机厂对散热器等冷却系统部件的轻量化以及模块化的要求也越来越高。

汽车散热器通常安装在汽车前端框架上，散热器的上部和下部分别与汽车前端框架通过螺栓相连，这种安装方式导致汽车散热器安装时候，需要用特定的螺栓工具将螺栓拧紧，每次拧紧的过程需要工人将工具通过多次的旋转，才能让散热器牢牢固定在汽车的框架上，增加了散热器安装的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器的快速安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车散热器的快速安装结构，包括底板，所述底板的顶部设置有散热芯本体，所述散热芯本体的两侧分别设置有侧板，所述侧板的顶端分别设置有连接机构，所述连接机构包括连接机架和侧板的连接组件与调节连接组件长度的活动组件，所述连接组件包括第一连接块，所述第一连接块的一端设置有用于连接机架的第二连接块，所述连接组件还包括内套，所述内套的内部设置有用于调节夹定空间的多个钢珠，所述侧板的顶端设置有插针，所述插针穿插设置在第一连接块的一端。

优选的，所述底板的顶端与散热芯本体的底端固定连接，所述散热芯本体的顶端固定连接有顶板，所述散热芯本体和顶板的两端分别与两个侧板相对的一侧固定连接，所述侧板的顶端与插针的底端固定连接，所述侧板的底端固定连接有第一插块。

优选的，所述第一连接块一端的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述内套设置在第一空腔内，所述第二空腔内设置有用于移动内套的拉动块。

优选的，所述内套的内部开设有第三空腔，所述第三空腔的内壁固定连接有多个用于分隔多个钢珠的分隔块，所述第三空腔内壁的四周分别开设多个有用于穿插钢珠一端的矩形孔，所述拉动块的一端穿插设置在第一空腔内，所述内套的顶端和拉动块的一端分别开设有第一圆形通槽和第二圆形通槽。

优选的，所述内套的顶端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧用于挤压内套。

优选的，所述连接组件包括插接杆、第二弹簧和第二插块，所述第二连接块顶端的一侧开设有第三圆形通槽，所述第二连接块的一端开设有矩形槽，所述插接杆穿插设置在矩形槽内，所述第二插块设置在第二弹簧的一端。

优选的，所述矩形槽内壁的一侧开设有多个插孔，所述插接杆靠近第二连接块的一端开设有第四空腔，所述第四空腔的内壁与第二弹簧的另一端固定连接，所述第二弹簧的一端固定连接有挡板，所述挡板的一侧与第二插块的一端固定连接，所述第四空腔的内壁开设有圆孔，所述第二插块穿插设置在圆孔和其中一个插孔内。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型利用连接机构、散热芯本体、侧板、插针和插块的设计，通过插针插入内套内，在多个钢珠对插针外壁的挤压下，通过摩擦力从而将插针固定在内套的内部，完成散热芯的安装，通过抬动拉动块，带动内套同步运动，从而使多个钢珠不再对插针形成挤压，从而可以将插针从内套的内部抽出，实现快速的拆卸，从而散热芯进行安装的时候，无需进行螺栓的多次旋转，大大节约了时间。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型连接机构剖面结构示意图。

图3为本实用新型活动组件剖面结构示意图。

图4为本实用新型卡固组件俯视剖面结构示意图。

图中：1、底板；2、散热芯本体；3、顶板；4、侧板；5、第一插块；6、插针；7、第一连接块；8、内套；9、钢珠；10、第一弹簧；11、分隔块；12、拉动块；13、第二连接块；14、插接杆；15、第二弹簧；16、挡板；17、第二插块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1－4所示的一种汽车散热器的快速安装结构，包括底板1，底板1的顶部设置有散热芯本体2，散热芯本体2的两侧分别设置有侧板4，侧板4的顶端分别设置有连接机构，连接机构包括连接机架和侧板4的连接组件与调节连接组件长度的活动组件，连接组件包括第一连接块7，第一连接块7的一端设置有用于连接机架的第二连接块13，连接组件还包括内套8，内套8的内部设置有用于调节夹定空间的多个钢珠9，侧板4的顶端设置有插针6，插针6穿插设置在第一连接块7的一端。

具体的，底板1的顶端与散热芯本体2的底端固定连接，散热芯本体2的顶端固定连接有顶板3，散热芯本体2和顶板3的两端分别与两个侧板4相对的一侧固定连接，侧板4的顶端与插针6的底端固定连接，侧板4的底端固定连接有第一插块5。

进一步，底板1、散热芯本体2和顶板3为现有的汽车散热器整体，通过散热芯本体2和顶板3两侧的侧板4，实现对散热芯本体2整体的固定安装，形成一个整体散热器。

具体的，第一连接块7一端的内部开设有第一空腔和第二空腔，内套8设置在第一空腔内，第二空腔内设置有用于移动内套8的拉动块12，内套8的内部开设有第三空腔，第三空腔的内壁固定连接有多个用于分隔多个钢珠9的分隔块11，第三空腔内壁的四周分别开设多个有用于穿插钢珠9一端的矩形孔，拉动块12的一端穿插设置在第一空腔内，内套8的顶端和拉动块12的一端分别开设有第一圆形通槽和第二圆形通槽，内套8的顶端固定连接有第一弹簧10，第一弹簧10用于挤压内套8。

进一步，第一空腔为圆台型，靠近拉动块12底部的部分越来越小，内套8的形状与第一空腔的形状相对应，第二空腔为L型，拉动块12由两部分组成，底部为L型杆，顶部为与L型杆方向相垂直的横杆，通过拉动拉动块12的顶部可以带动拉动块12底部的运动，拉动块12底部的一端伸直内套8的底端，伸直内套8底端拉动块12的顶端开设有第二圆形通槽，第一圆形通槽和第二圆形通槽的直径相同，用于穿插插针6，圆形通槽的直径为插针6直径的1.02倍，钢珠9在内套8的内部至少设置三个，分隔块11横截面为三角形，钢珠9互相远离的一端伸出矩形孔，但钢珠9不会滑出矩形孔，第一弹簧10在第一空腔内始终为压缩状态，在重力和第一弹簧10的共同作用下，推动内套8往靠近拉动块12底端的方向运动，从而钢珠9伸出内套8的外部与第一空腔的内壁相贴合，从而使多个钢珠9相对的部位相互挤压贴合，当插针6插入多个钢珠9之间，多个钢珠9会对插针6周围不断挤压，产生摩擦力，从而防止插针6从内套8的内部滑出，当需要将插针6从内套8内部抽出时，可以通过往远离第一连接块7方向拉动拉动块12的顶部，从而带动拉动块12的底部同步移动，推动内套8同步移动，使内套8内部的钢珠9可以沿着第一空腔的内壁进行滚动，使多个钢珠9之间可以移动的空间逐步扩大，减小对插针6的挤压，从而将插针6从内套8的内部抽出，第二连接块13通过螺栓与机架固定连接，因此在更换散热芯本体2的时候，仅需要将插针6插入第一连接块7设置有内套8的一端即可实现快速安装，无需通过转动螺栓。

具体的，连接组件包括插接杆14、第二弹簧15和第二插块17，第二连接块13顶端的一侧开设有第三圆形通槽，第二连接块13的一端开设有矩形槽，插接杆14穿插设置在矩形槽内，第二插块17设置在第二弹簧15的一端，矩形槽内壁的一侧开设有多个插孔，插接杆14靠近第二连接块13的一端开设有第四空腔，第四空腔的内壁与第二弹簧15的另一端固定连接，第二弹簧15的一端固定连接有挡板16，挡板16的一侧与第二插块17的一端固定连接，第四空腔的内壁开设有圆孔，第二插块17穿插设置在圆孔和其中一个插孔内。

进一步，插接杆14的一端与第一连接块7靠近第二连接块13的一端固定连接，矩形槽的尺寸为插接杆14尺寸的1.01倍，第二弹簧15在第四空腔内始终为压缩状态，挡板16的尺寸为插孔尺寸的1.2倍，第二插块17的尺寸为圆孔尺寸的0.95倍，设置在两个侧板4顶端的两个第二连接块13相对的一侧进行圆孔的开设，多个圆孔等间距分布，通过第二插块17穿插在不同位置的圆孔内，实现对插接杆14位置的定位，从而实现第二连接块13和第一连接块7之间间距地调节，可以对散热芯本体2的位置进行调节。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车散热器的快速安装结构，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部设置有散热芯本体(2)，所述散热芯本体(2)的两侧分别设置有侧板(4)，其特征在于：所述侧板(4)的顶端分别设置有连接机构，所述连接机构包括连接机架和侧板(4)的连接组件与调节连接组件长度的活动组件，所述连接组件包括第一连接块(7)，所述第一连接块(7)的一端设置有用于连接机架的第二连接块(13)，所述连接组件还包括内套(8)，所述内套(8)的内部设置有用于调节夹定空间的多个钢珠(9)，所述侧板(4)的顶端设置有插针(6)，所述插针(6)穿插设置在第一连接块(7)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的快速安装结构，其特征在于，所述底板(1)的顶端与散热芯本体(2)的底端固定连接，所述散热芯本体(2)的顶端固定连接有顶板(3)，所述散热芯本体(2)和顶板(3)的两端分别与两个侧板(4)相对的一侧固定连接，所述侧板(4)的顶端与插针(6)的底端固定连接，所述侧板(4)的底端固定连接有第一插块(5)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的快速安装结构，其特征在于，所述第一连接块(7)一端的内部开设有第一空腔和第二空腔，所述内套(8)设置在第一空腔内，所述第二空腔内设置有用于移动内套(8)的拉动块(12)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器的快速安装结构，其特征在于，所述内套(8)的内部开设有第三空腔，所述第三空腔的内壁固定连接有多个用于分隔多个钢珠(9)的分隔块(11)，所述第三空腔内壁的四周分别开设多个有用于穿插钢珠(9)一端的矩形孔，所述拉动块(12)的一端穿插设置在第一空腔内，所述内套(8)的顶端和拉动块(12)的一端分别开设有第一圆形通槽和第二圆形通槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器的快速安装结构，其特征在于，所述内套(8)的顶端固定连接有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)用于挤压内套(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车散热器的快速安装结构，其特征在于，所述连接组件包括插接杆(14)、第二弹簧(15)和第二插块(17)，所述第二连接块(13)顶端的一侧开设有第三圆形通槽，所述第二连接块(13)的一端开设有矩形槽，所述插接杆(14)穿插设置在矩形槽内，所述第二插块(17)设置在第二弹簧(15)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种汽车散热器的快速安装结构，其特征在于，所述矩形槽内壁的一侧开设有多个插孔，所述插接杆(14)靠近第二连接块(13)的一端开设有第四空腔，所述第四空腔的内壁与第二弹簧(15)的另一端固定连接，所述第二弹簧(15)的一端固定连接有挡板(16)，所述挡板(16)的一侧与第二插块(17)的一端固定连接，所述第四空腔的内壁开设有圆孔，所述第二插块(17)穿插设置在圆孔和其中一个插孔内。