CN221097855U - 一种快拆式汽车空调管路接头结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，公开了一种快拆式汽车空调管路接头结构，包括接头，所述接头的外壁设置有快拆组件，所述接头的内部设置有密封组件，所述接头的右表面插接有连接管，所述连接管的前表面开设有圆槽，所述快拆组件包括连接环，所述连接环通过压缩弹簧弹性连接有压环，压缩弹簧的一端固定连接在压环的左表面，压缩弹簧的另一端固定连接在连接环的右表面，压环的外壁固定连接有定位管，定位管的下表面固定连接有定位环。本实用新型中，通过定位管、定位球、定位环、连接环、压缩弹簧、压环、圆槽和通槽的配合，使得连接管可以快速固定在接头上，减少了对准螺纹孔和拧动螺栓花费的时间，提升了工作效率。

Description

一种快拆式汽车空调管路接头结构

技术领域

本实用新型涉及汽车空调管路技术领域，尤其涉及一种快拆式汽车空调管路接头结构。

背景技术

汽车空调管路是指构成汽车空调系统的管道网络，它连接并传递制冷剂以完成制冷循环，旨在为车辆内部提供舒适的温度和空气质量，汽车空调管路一般是由多个管道以及部件组成，管道之间通常会使用汽车空调管路接头进行连接。

常见的汽车空调管路接头一般是通过螺栓进行连接，在维修管路接头时，需要拆卸更换管路接头，拆卸和安装时需要拧动螺栓，并且在安装时还需要将螺栓对准螺纹孔，对准螺纹孔和拧动螺栓会花费较长时间，这会使得维修工作花费较长时间，导致工作效率低下，同时，现有的管路接头的连接处一般会使用橡胶圈密封，且橡胶圈是固定在接头上的，这能够起到较好的密封效果，但在使用较长时间后，橡胶圈会老化变形，这容易对密封效果造成影响，使得管道中的液体和气体渗出，影响其余零件的正常运行。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种快拆式汽车空调管路接头结构，旨在改善了现有技术中提到的“在维修管路接头时，需要拧动螺栓，并需要将螺栓对准螺纹孔，因为对准螺纹孔和拧动螺栓会花费较长时间，导致工作效率低下”的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种快拆式汽车空调管路接头结构，包括接头，所述接头的外壁设置有快拆组件，所述接头的内部设置有密封组件，所述接头的右表面插接有连接管，所述连接管的前表面开设有圆槽，所述快拆组件包括连接环，所述连接环通过压缩弹簧弹性连接有压环，所述压缩弹簧的一端固定连接在压环的左表面，所述压缩弹簧的另一端固定连接在连接环的右表面，所述压环的外壁固定连接有定位管，所述定位管的下表面固定连接有定位环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述接头的上表面开设有通槽，所述通槽的内壁贯穿且滑动有定位球，所述连接管的外壁和接头的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接环固定连接在接头的外壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述定位环滑动连接在接头的外壁，所述压环滑动连接在接头的外壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通槽开设为平顶椎体，所述通槽上方开口大于下方开口，所述定位球插接在圆槽的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封组件包括橡胶垫，所述橡胶垫通过连接弹簧弹性连接有橡胶圈，所述连接管的左表面固定连接有橡胶片。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述橡胶垫固定连接在接头的内壁，所述橡胶圈滑动连接在橡胶垫的外壁，所述橡胶圈的外壁和接头的内壁贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接弹簧的一端固定连接在橡胶圈的左表面，所述连接弹簧的另一端固定连接在橡胶垫的右表面。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过定位管、定位球、定位环、连接环、压缩弹簧、压环、圆槽和通槽的配合，使得连接管可以快速固定在接头上，安装时不需要使用螺栓进行固定，减少了对准螺纹孔和拧动螺栓花费的时间，提升了工作效率。

2、本实用新型中，通过橡胶片、橡胶垫、连接弹簧和橡胶圈的配合，橡胶片和橡胶圈会在连接弹簧的推动下始终贴合，解决了因为橡胶长时间使用后老化变形，影响密封效果的问题，使得管道中的液体和气体不会渗出，不会对其余零件的运行造成影响，增强了装置运行的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型中整体装置的立体结构正视示意图；

图2为本实用新型中整体装置的立体结构拆分示意图；

图3为本实用新型中整体装置的立体结构剖面示意图；

图4为本实用新型中图3中A部分的立体结构放大状态示意图；

图5为本实用新型中接头的立体结构剖面示意图；

图6为本实用新型中橡胶垫、连接弹簧、橡胶圈的立体结构拆分示意图；

图7为本实用新型中连接管、橡胶片的立体结构侧视示意图。

图例说明：

1、接头；2、连接管；31、定位管；32、定位球；33、定位环；34、连接环；35、压缩弹簧；36、压环；301、圆槽；302、通槽；41、橡胶片；42、橡胶垫；43、连接弹簧；44、橡胶圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图2、图3和图5，本实用新型提供的一种实施例：一种快拆式汽车空调管路接头结构，包括用于连接整体装置的接头1，接头1的外壁设置有快拆组件，快拆组件可以使连接管2快速拆卸安装，接头1的内部设置有密封组件，密封组件可以确保密封，可以防止管道中的液体和气体渗出，接头1的右表面插接有连接管2，连接管2的前表面开设有圆槽301，圆槽301开设有多组，均匀分布在连接管2的外壁，快拆组件包括连接环34，连接环34通过压缩弹簧35弹性连接有压环36，压缩弹簧35的一端固定连接在压环36的左表面，压缩弹簧35的另一端固定连接在连接环34的右表面，压环36向左移动会挤压压缩弹簧35产生反作用力，压环36的外壁固定连接有定位管31，定位管31可以抓握，方便横向移动，定位管31的下表面固定连接有定位环33，定位管31向左移动时会带动定位环33和压环36向左移动，定位环33位于压环36的右方，定位环33和压环36之间具有一定间隔。

参照图3和图4，接头1的上表面开设有通槽302，通槽302的内壁贯穿且滑动有定位球32，挤压定位球32，定位球32会纵向移动，连接管2的外壁和接头1的内壁贴合，连接环34固定连接在接头1的外壁，定位环33滑动连接在接头1的外壁，压环36滑动连接在接头1的外壁，压环36可以对定位球32进行限位。

参照图4，通槽302开设为平顶椎体，通槽302上方开口大于下方开口，定位球32无法从通槽302的下方开口处滑落，定位球32插接在圆槽301的内壁，通槽302和定位球32开设有多组，以接头1的圆心为原点呈圆周阵列，定位球32下表面受挤压时会向上移动进入压环36和定位环33的间隔中，但会被定位管31阻挡，顶部定位球32的圆心始终会低于接头1的上表面，并且移动的定位球32能解除对连接管2的阻挡。

参照图5－图7，密封组件包括橡胶垫42，橡胶垫42通过连接弹簧43弹性连接有橡胶圈44，连接管2的左表面固定连接有橡胶片41，连接管2安装时，橡胶片41会挤压橡胶圈44向左移动，橡胶垫42固定连接在接头1的内壁，橡胶圈44滑动连接在橡胶垫42的外壁，橡胶圈44的外壁和接头1的内壁贴合，连接弹簧43的一端固定连接在橡胶圈44的左表面，连接弹簧43的另一端固定连接在橡胶垫42的右表面，橡胶圈44向左移动会挤压连接弹簧43产生反作用力。

工作原理：在使用时，首先向左移动定位管31，向左移动的定位管31会带动压环36和定位环33向左移动，向左移动的压环36会挤压压缩弹簧35产生反作用力，并且向左移动的压环36还会解除对定位球32的挤压，然后将连接管2插进接头1。

连接管2插接接头1时会带动橡胶片41挤压橡胶圈44，橡胶圈44受挤压会向左移动，向左移动的橡胶圈44会挤压连接弹簧43产生反作用力，连接弹簧43的反作用力会推动橡胶圈44向右移动和橡胶片41贴合，形成密封。

并且连接管2插接接头1时还会挤压定位球32，使定位球32向接头1的外圈移动，移动的定位球32会解除对连接管2的限位，当圆槽301和定位球32对准后，松开定位管31，压缩弹簧35的反作用力会推动压环36、定位管31和定位环33向右移动，向右移动的压环36会挤压定位球32，定位球32受挤压后会朝接头1的圆心移动，移动的定位球32会插接圆槽301对连接管2进行限位，并且压环36会在压缩弹簧35的推动下恢复至初始位置，对定位球32持续挤压，从而可以确保装置的稳定性。

若需要将连接管2拆卸，就向左移动定位管31带动压环36和定位环33向左移动，向左移动的压环36会挤压压缩弹簧35产生反作用力，并且向左移动的压环36还会解除对定位球32的挤压，定位球32可以移动，然后将连接管2向右移动取下，连接管2取下后，松开定位管31，定位管31、定位环33和压环36会在压缩弹簧35的推动下复位。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种快拆式汽车空调管路接头结构，包括接头(1)，其特征在于：所述接头(1)的外壁设置有快拆组件，所述接头(1)的内部设置有密封组件，所述接头(1)的右表面插接有连接管(2)，所述连接管(2)的前表面开设有圆槽(301)，所述快拆组件包括连接环(34)，所述连接环(34)通过压缩弹簧(35)弹性连接有压环(36)，所述压缩弹簧(35)的一端固定连接在压环(36)的左表面，所述压缩弹簧(35)的另一端固定连接在连接环(34)的右表面，所述压环(36)的外壁固定连接有定位管(31)，所述定位管(31)的下表面固定连接有定位环(33)。

2.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述接头(1)的上表面开设有通槽(302)，所述通槽(302)的内壁贯穿且滑动有定位球(32)，所述连接管(2)的外壁和接头(1)的内壁贴合。

3.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述连接环(34)固定连接在接头(1)的外壁。

4.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述定位环(33)滑动连接在接头(1)的外壁，所述压环(36)滑动连接在接头(1)的外壁。

5.根据权利要求2所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述通槽(302)开设为平顶椎体，所述通槽(302)上方开口大于下方开口，所述定位球(32)插接在圆槽(301)的内壁。

6.根据权利要求1所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述密封组件包括橡胶垫(42)，所述橡胶垫(42)通过连接弹簧(43)弹性连接有橡胶圈(44)，所述连接管(2)的左表面固定连接有橡胶片(41)。

7.根据权利要求6所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述橡胶垫(42)固定连接在接头(1)的内壁，所述橡胶圈(44)滑动连接在橡胶垫(42)的外壁，所述橡胶圈(44)的外壁和接头(1)的内壁贴合。

8.根据权利要求6所述的一种快拆式汽车空调管路接头结构，其特征在于：所述连接弹簧(43)的一端固定连接在橡胶圈(44)的左表面，所述连接弹簧(43)的另一端固定连接在橡胶垫(42)的右表面。