CN219809562U - 一种汽车空调冷凝器管路接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调冷凝器管路接头，属于冷凝器管道接头技术领域，针对了不便于快速安装以及冷凝气泄漏的问题，包括冷凝器外接管、空调管和连接件，冷凝器外接管与空调管的外部相对侧固定有多个安装件，安装件的内部设置有活动槽，活动槽的内部设置有受力弹簧一，活动槽的内部滑动连接有限位块；本实用新型通过将冷凝器外接管与空调管外部的安装件，使其与滑槽对齐，进而进行滑动，同时将安装件滑动至转动槽的内部，同时将冷凝器外接管进行转动，进而将其带动安装件进行转动至度，使其安装件中部与卡槽卡合，同时受力弹簧一受力，进而能带动限位块受力，同时能够带动卡块受力，进而使卡块与卡槽相卡合，使其进行限位固定。

Description

一种汽车空调冷凝器管路接头

技术领域

本实用新型属于冷凝器管道接头技术领域，具体涉及一种汽车空调冷凝器管路接头。

背景技术

目前，空调管路与冷凝器的连接通常都是采用螺栓连接，即空调管路一端设有管接头，冷凝器设有连接头，管接头插入连接头后再用螺栓拧紧，为了装配方便，一般都采用一个螺栓单边连接，这样螺栓在拧紧的过程中，会导致管接头内的密封圈两边挤压不同造成密封性压缩量不同，单侧密封性降低，从而导致冷媒泄漏，但是现有的冷凝器管道接头依然存在着容易出现缝隙，容易出现泄漏，长时间的使用会发生松脱和泄漏的问题。

现有的空调管与冷凝器外接管进行连接时，不便于快速安装，增加工作时长，且现有的连接件将冷凝器外接管与空调管进行连接时，会导致部分冷凝气进行泄漏，造成不必要的损失。

因此，需要一种汽车空调冷凝器管路接头，解决现有技术中存在的不便于快速安装以及冷凝气泄漏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调冷凝器管路接头，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调冷凝器管路接头，包括冷凝器外接管、空调管和连接件，所述冷凝器外接管与空调管的外部相对侧固定有多个安装件，所述安装件的内部设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有受力弹簧一，所述活动槽的内部滑动连接有限位块，所述活动槽的内部滑动连接有卡块，所述连接件的内部上下两端均开设有滑槽，所述连接件的内部左右设置有转动槽，所述连接件的上下两端均开设有卡槽，所述冷凝器外接管与空调管的外部均固定有多个安装盒，所述安装盒的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部设置有受力弹簧二，所述安装槽的内部滑动连接有滑动块，所述安装槽的内部滑动连接有连接块。

方案中需要说明的是，所述连接块的相对侧固定有密封圈，所述密封圈与连接件的左右两端相贴合，所述密封圈滑动连接在冷凝器外接管与空调管的外部。

进一步值得说明的是，所述安装件滑动连接在滑槽的内部，所述安装件转动连接在转动槽的内部。

更进一步需要说明的是，所述受力弹簧一的相对侧固定连接在活动槽的内部，所述受力弹簧一的相背侧固定连接在限位块的相对侧中部。

作为一种优选的实施方式，所述卡块相对侧固定连接在限位块的相背侧中部，所述卡块与卡槽的内部相卡合。

作为一种优选的实施方式，所述受力弹簧二的相背侧固定连接在安装槽的内部，所述受力弹簧二的相对侧固定连接在滑动块地相背侧。

作为一种优选的实施方式，所述连接块的相背侧固定连接在滑动块的相对侧，所述连接块的相对侧固定连接在密封圈的相背侧。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种汽车空调冷凝器管路接头，至少包括如下有益效果：

(1)通过将冷凝器外接管与空调管外部的安装件，使其与滑槽对齐，进而进行滑动，同时将安装件滑动至转动槽的内部，同时将冷凝器外接管进行转动，进而将其带动安装件进行转动至度，使其安装件中部与卡槽卡合，同时受力弹簧一受力，进而能带动限位块受力，同时能够带动卡块受力，进而使卡块与卡槽相卡合，使其进行限位固定。

(2)通过拉动密封圈进行受力，使其能带动连接块进行受力，同时能带动连接块在安装槽的内部进行限位滑动，使其带动滑动块受力，进而能挤压受力弹簧二，同时将受力弹簧二能够与连接件外部的左右两侧相贴合，使其能够进一步防止冷凝气进行泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的正视剖面图；

图3为图2中A区域放大结构示意图；

图4为本实用新型的右视图；

图5为本实用新型的连接件正视剖面。

图中：1、冷凝器外接管；2、空调管；3、连接件；4、安装件；5、活动槽；6、受力弹簧一；7、限位块；8、卡块；9、滑槽；10、转动槽；11、卡槽；12、安装盒；13、安装槽；14、受力弹簧二；15、滑动块；16、连接块；17、密封圈。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种汽车空调冷凝器管路接头，包括冷凝器外接管1，冷凝器外接管1主要能够将冷气输送至空调管2的内部、空调管2和连接件3，连接件3主要能够将冷凝器外接管1与空调管2进行相连接，冷凝器外接管1与空调管2的外部相对侧固定有多个安装件4，安装件4主要能够将受力弹簧一6进行限位固定，安装件4的内部设置有活动槽5，活动槽5主要能够将受力弹簧一6固定限位，活动槽5的内部设置有受力弹簧一6，受力弹簧一6主要能带动限位块7进行限位滑动，活动槽5的内部滑动连接有限位块7，限位块7主要能带动卡块8进行受力，使其与卡槽11相卡合，活动槽5的内部滑动连接有卡块8，连接件3的内部上下两端均开设有滑槽9，滑槽9主要方便在安装件4的内部限位滑动，连接件3的内部左右设置有转动槽10，转动槽10主要能够方便安装件4进行转动，使其带动卡块8与卡槽11相贴合，连接件3的上下两端均开设有卡槽11，卡槽11主要能够方便与卡块8相卡合，使其能够将冷凝器外接管1与空调管2进行连接，冷凝器外接管1与空调管2的外部均固定有多个安装盒12，安装盒12的内部设置有安装槽13，安装槽13主要方便将受力弹簧二14进行限位，安装槽13的内部设置有受力弹簧二14，受力弹簧二14主要能带动滑动块15进行限位滑动，使其受力，安装槽13的内部滑动连接有滑动块15，安装槽13的内部滑动连接有连接块16，连接块16主要能够将密封圈17进行受力，使其有连接件3的左右两侧相贴合。

进一步地如图1、图2、图3、图4和图5所示，值得具体说明的是，连接块16的相对侧固定有密封圈17，密封圈17与连接件3的左右两端相贴合，密封圈17滑动连接在冷凝器外接管1与空调管2的外部，连接块16主要能够将密封圈17进行相连接，使其进行受力。

进一步地如图3、图4和图5所示，值得具体说明的是，安装件4滑动连接在滑槽9的内部，安装件4转动连接在转动槽10的内部，滑槽9主要能够方便安装件4进行滑动。

本方案具备以下工作过程：在需要将冷凝器外接管1与空调管2进行相连接，首先将冷凝器外接管1对齐至连接件3一侧滑动，使其安装件4能与滑槽9之间对齐，进而进行滑动，通过将安装件4在连接件3的内部的滑槽9进行滑动，同时将安装件4滑动至转动槽10的内部，同时将冷凝器外接管1进行转动，进而将其带动安装件4进行转动至45度，使其安装件4中部与卡槽11卡合，同时受力弹簧一6受力，进而能带动限位块7受力，同时能够带动卡块8受力，进而使卡块8与卡槽11相卡合，使其进行限位固定，同时再将空调管2进行相同步骤，且为了能够防止冷凝气泄漏，在安装冷凝器外接管1与空调管2时，同时拉动密封圈17进行受力，使其能带动连接块16进行受力，同时能带动连接块16在安装槽13的内部进行限位滑动，使其带动滑动块15受力，进而能挤压受力弹簧二14，同时将受力弹簧二14能够与连接件3外部的左右两侧相贴合，使其能够进一步防止冷凝气进行泄漏。

根据上述工作过程可知：通过安装件4、连接件3、活动槽5、受力弹簧一6、卡块8之间的组合，通过将冷凝器外接管1与空调管2外部的安装件4，使其与滑槽9对齐，进而进行滑动，同时将安装件4滑动至转动槽10的内部，同时将冷凝器外接管1进行转动，进而将其带动安装件4进行转动至45度，使其安装件4中部与卡槽11卡合，同时受力弹簧一6受力，进而能带动限位块7受力，同时能够带动卡块8受力，进而使卡块8与卡槽11相卡合，使其进行限位固定，同时为了防止冷凝气泄漏，在将冷凝器外接管1与空调管2安装时，通过拉动密封圈17进行受力，使其能带动连接块16进行受力，同时能带动连接块16在安装槽13的内部进行限位滑动，使其带动滑动块15受力，进而能挤压受力弹簧二14，同时将受力弹簧二14能够与连接件3外部的左右两侧相贴合，使其能够进一步防止冷凝气进行泄漏。

进一步地如图3所示，值得具体说明的是，受力弹簧一6的相对侧固定连接在活动槽5的内部，受力弹簧一6的相背侧固定连接在限位块7的相对侧中部，限位块7主要能够方便带动受力弹簧一6进行受力。

进一步地如图3、图4和图5所示，值得具体说明的是，卡块8相对侧固定连接在限位块7的相背侧中部，卡块8与卡槽11的内部相卡合，卡块8主要能够与卡槽11相卡合。

进一步地如图2、图3所示，值得具体说明的是，受力弹簧二14的相背侧固定连接在安装槽13的内部，受力弹簧二14的相对侧固定连接在滑动块15的相背侧，受力弹簧二14主要能够带动滑动块15进行受力。

进一步地如图1、图2、图3和图4所示，值得具体说明的是，连接块16的相背侧固定连接在滑动块15的相对侧，连接块16的相对侧固定连接在密封圈17的相背侧，连接块16主要能够使密封圈17进行受力，使其将密封圈17进行滑动。

综上：通过将冷凝器外接管1与空调管2外部的安装件4，使其与滑槽9对齐，进而进行滑动，同时将安装件4滑动至转动槽10的内部，同时将冷凝器外接管1进行转动，进而将其带动安装件4进行转动至45度，使其安装件4中部与卡槽11卡合，同时受力弹簧一6受力，进而能带动限位块7受力，同时能够带动卡块8受力，进而使卡块8与卡槽11相卡合，使其进行限位固定，且通过拉动密封圈17进行受力，使其能带动连接块16进行受力，同时能带动连接块16在安装槽13的内部进行限位滑动，使其带动滑动块15受力，进而能挤压受力弹簧二14，同时将受力弹簧二14能够与连接件3外部的左右两侧相贴合，使其能够进一步防止冷凝气进行泄漏。

Claims (7)

1.一种汽车空调冷凝器管路接头，包括冷凝器外接管（1）、空调管（2）和连接件（3），其特征在于，所述冷凝器外接管（1）与空调管（2）的外部相对侧固定有多个安装件（4），所述安装件（4）的内部设置有活动槽（5），所述活动槽（5）的内部设置有受力弹簧一（6），所述活动槽（5）的内部滑动连接有限位块（7），所述活动槽（5）的内部滑动连接有卡块（8），所述连接件（3）的内部上下两端均开设有滑槽（9），所述连接件（3）的内部左右设置有转动槽（10），所述连接件（3）的上下两端均开设有卡槽（11），所述冷凝器外接管（1）与空调管（2）的外部均固定有多个安装盒（12），所述安装盒（12）的内部设置有安装槽（13），所述安装槽（13）的内部设置有受力弹簧二（14），所述安装槽（13）的内部滑动连接有滑动块（15），所述安装槽（13）的内部滑动连接有连接块（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述连接块（16）的相对侧固定有密封圈（17），所述密封圈（17）与连接件（3）的左右两端相贴合，所述密封圈（17）滑动连接在冷凝器外接管（1）与空调管（2）的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述安装件（4）滑动连接在滑槽（9）的内部，所述安装件（4）转动连接在转动槽（10）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述受力弹簧一（6）的相对侧固定连接在活动槽（5）的内部，所述受力弹簧一（6）的相背侧固定连接在限位块（7）的相对侧中部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述卡块（8）相对侧固定连接在限位块（7）的相背侧中部，所述卡块（8）与卡槽（11）的内部相卡合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述受力弹簧二（14）的相背侧固定连接在安装槽（13）的内部，所述受力弹簧二（14）的相对侧固定连接在滑动块（15）的相背侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车空调冷凝器管路接头，其特征在于：所述连接块（16）的相背侧固定连接在滑动块（15）的相对侧，所述连接块（16）的相对侧固定连接在密封圈（17）的相背侧。