CN220312293U - 一种用于汽车配件加工的焊接平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车配件加工的焊接平台，包括：主体单元，其包括底座以及位于底座正上方的焊接台，所述焊接台中心处固定安装有伺服电机，且焊接台上开设有多组开口向上的条形凹槽；调节限位单元，其包括多组固定安装在移动块上侧壁的矩形筒，所述矩形筒上、下两侧内壁均滑动连接有对应的齿条，所述齿条靠近焊接台中心处的一端铰接有抵紧块，两个所述齿条之间共同啮合有圆齿轮，所述矩形筒远离抵紧块的一端固定连接有固定梁。本实用新型能够根据汽车配件表面形状紧紧对汽车配件进行抵紧限位，限位效果较为牢固，有效解决了因对汽车配件定位不牢、导致后续焊接加工汽车配件易窜移的缺陷。

Description

一种用于汽车配件加工的焊接平台

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，尤其涉及一种用于汽车配件加工的焊接平台。

背景技术

近年来，随着汽车配件行业的不断发展，汽车配件生产加工过程中的焊接装置亦得到不断发展，汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，在汽车配件生产加工的过程中，往往需要使用汽车配件加工的焊接平台对需要焊接的汽车配件进行定位，从而便于对其进行焊接加工。

目前用于汽车配件加工领域所使用的焊接平台多通过夹紧块或者夹紧板利用螺栓拧紧进行压紧，实际上汽车配件外表面形状多不规则，设置有阶梯型或者弧形过渡面，现有技术中采用夹紧块和夹紧板的限位方式，不能很好的适应抵紧汽车配件表面形状，从而导致工件与夹紧板接触面积小，夹紧不牢，后续焊接时容易出现蹿移，进而导致汽车配件加工质量不合格。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有一种用于汽车配件加工的焊接平台存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种用于汽车配件加工的焊接平台，其适用于解决不能很好的适应抵紧汽车配件表面形状，从而导致工件与夹紧板接触面积小，夹紧不牢，后续焊接时容易出现蹿移的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车配件加工的焊接平台，包括：

主体单元，其包括底座以及位于底座正上方的焊接台，所述焊接台中心处固定安装有伺服电机，且焊接台上开设有多组开口向上的条形凹槽，每个所述条形凹槽内均转动连接有对应的螺纹杆，所述伺服电机输出轴固定连接有第一斜齿轮，且螺纹杆一端固定连接有与第一斜齿轮啮合的第二斜齿轮，所述螺纹杆上螺纹连接有与条形凹槽滑动连接的移动块；

调节限位单元，其包括多组固定安装在移动块上侧壁的矩形筒，所述矩形筒上、下两侧内壁均滑动连接有对应的齿条，所述齿条靠近焊接台中心处的一端铰接有抵紧块，两个所述齿条之间共同啮合有圆齿轮，所述矩形筒远离抵紧块的一端固定连接有固定梁，所述固定梁上螺纹连接有对应的丝杆，所述丝杆插入矩形筒转动连接有与圆齿轮啮合的弧形齿条，所述弧形齿条与固定梁之间固定连接有位置对称的限位伸缩杆。

作为本实用新型所述一种用于汽车配件加工的焊接平台的一种优选方案，其中：所述焊接平台还包括水平转动单元，其包括转动安装在底座上侧壁中心处的转杆，所述焊接台固定安装在转杆顶端，且底座上侧壁固定连接有减速电机，所述减速电机输出轴固定连接有对应的主动齿轮，所述转杆上固定套设有与主动齿轮啮合的从动齿轮。

作为本实用新型所述一种用于汽车配件加工的焊接平台的一种优选方案，其中：所述转杆侧壁上端与焊接台下侧壁固定连接有多组均匀分布的加强杆，多组所述加强杆均采用奥氏体不锈钢材料制作而成。

作为本实用新型所述一种用于汽车配件加工的焊接平台的一种优选方案，其中：所述矩形筒上、下两侧内壁均固定安装有对应的滑框，每个所述滑框与对应的齿条均通过多组均匀分布的滑块和滑槽滑动连接。

作为本实用新型所述一种用于汽车配件加工的焊接平台的一种优选方案，其中：每个所述齿条靠近伺服电机的一端均固定连接有位置对称的固定耳，每对所述固定耳之间均共同固定连接有转柱，所述抵紧块转动套设在转柱上。

作为本实用新型所述一种用于汽车配件加工的焊接平台的一种优选方案，其中：所述圆齿轮和齿条上均设置有防滑纹，且弧形齿条采用锰钢材料制作而成。

本实用新型的有益效果：将需要进行焊接加工的汽车配件放在焊接台上，控制伺服电机输出轴通过第一斜齿轮带动第二斜齿轮正转，螺纹杆正转，与其螺纹连接的移动块带动矩形筒移动到快要靠近汽车配件的位置后，此时手动推动齿条，使齿条顶端的抵紧块根据汽车配件表面的形状适应性的与汽车配件表面相抵，然后拧紧丝杆，与丝杆转动连接的弧形齿条随之向前推紧圆齿轮，对圆齿轮进行定位，圆齿轮不移动，多组抵紧块随之对汽车配件进行抵紧，上下两组交错设置的抵紧块能够根据汽车配件表面形状紧紧对汽车配件进行抵紧限位，限位效果较为牢固，有效解决了因对汽车配件定位不牢、导致后续焊接加工汽车配件易窜移的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型提出的一种用于汽车配件加工的焊接平台的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车配件加工的焊接平台的调节限位单元结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种用于汽车配件加工的焊接平台的水平转动单元结构示意图。

附图说明：100主体单元、101底座、102焊接台、103伺服电机、104螺纹杆、105第一斜齿轮、106第二斜齿轮、200调节限位单元、201矩形筒、202齿条、203滑框、204固定耳、205抵紧块、206圆齿轮、207固定梁、208丝杆、209弧形齿条、300水平转动单元、301转杆、302减速电机、303主动齿轮、304从动齿轮、305加强杆。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

参照图1-图3，为本实用新型的一个实施例，提供了一种用于汽车配件加工的焊接平台，包括：主体单元100、调节限位单元200和水平转动单元300。

其中，主体单元100包括底座101以及位于底座101正上方的焊接台102，焊接台102中心处固定安装有伺服电机103，该伺服电机103输出轴既可以正转也可以反转，且焊接台102上开设有多组开口向上的条形凹槽，每个条形凹槽内均转动连接有对应的螺纹杆104，伺服电机103输出轴固定连接有第一斜齿轮105，且螺纹杆104一端固定连接有与第一斜齿轮105啮合的第二斜齿轮106，螺纹杆104上螺纹连接有与条形凹槽滑动连接的移动块；

调节限位单元200包括多组固定安装在移动块上侧壁的矩形筒201，矩形筒201上、下两侧内壁均滑动连接有对应的齿条202，矩形筒201上、下两侧内壁均固定安装有对应的滑框203，每个滑框203与对应的齿条202均通过多组均匀分布的滑块和滑槽滑动连接，滑框能够对齿条202在矩形筒201内移动进行限位，齿条202靠近焊接台102中心处的一端铰接有抵紧块205，每个齿条202靠近伺服电机103的一端均固定连接有位置对称的固定耳204，每对固定耳204之间均共同固定连接有转柱，抵紧块205转动套设在转柱上，两个齿条202之间共同啮合有圆齿轮206，矩形筒201远离抵紧块205的一端固定连接有固定梁207；

固定梁207上螺纹连接有对应的丝杆208，丝杆208插入矩形筒201转动连接有与圆齿轮206啮合的弧形齿条209，圆齿轮206和齿条202上均设置有防滑纹，且弧形齿条209采用锰钢材料制作而成，防滑纹的设置，提高了圆齿轮206与齿条202啮合的稳定性，锰钢制作的弧形齿条209耐磨损能力强，受挤压能力好，延长了弧形齿条209的使用寿命，弧形齿条209与固定梁207之间固定连接有位置对称的限位伸缩杆。

水平转动单元300包括转动安装在底座101上侧壁中心处的转杆301，转杆301侧壁上端与焊接台102下侧壁固定连接有多组均匀分布的加强杆305，多组加强杆305均采用奥氏体不锈钢材料制作而成，加强杆305的设置，提高了转杆301与焊接台102的连接稳定性，奥氏体不锈钢制作的加强杆05不仅具有较强的抗锈蚀能力，还能满足自身强度使用需求，焊接台102固定安装在转杆301顶端，且底座101上侧壁固定连接有减速电机302，减速电机302输出轴固定连接有对应的主动齿轮303，转杆301上固定套设有与主动齿轮303啮合的从动齿轮304，通过减速电机302、转杆301、主动齿轮303、从动齿轮304的配合使用，在对汽车配件进行焊接时，尤其是大型配件焊接时，无需工作人员手拿着焊枪绕着汽车配件边走边焊，只需转动焊接台便可，降低了工作人员的工作强度。

使用过程中，将需要进行焊接加工的汽车配件放在焊接台102上，控制伺服电机103输出轴通过第一斜齿轮105带动第二斜齿轮106正转，螺纹杆104正转，与其螺纹连接的移动块带动矩形筒201移动到快要靠近汽车配件的位置后，此时手动推动齿条202，使齿条202顶端的抵紧块205根据汽车配件表面的形状适应性的与汽车配件表面相抵，然后拧紧丝杆208，与丝杆208转动连接的弧形齿条209随之向前推紧圆齿轮206，对圆齿轮206进行定位，圆齿轮206不移动，多组抵紧块205随之对汽车配件进行抵紧，上下两组交错设置的抵紧块205能够根据汽车配件表面形状紧紧对汽车配件进行抵紧限位，限位效果较为牢固，有效解决了因对汽车配件定位不牢、导致后续焊接加工汽车配件易窜移的缺陷。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种用于汽车配件加工的焊接平台，其特征在于，包括：

主体单元(100)，其包括底座(101)以及位于底座(101)正上方的焊接台(102)，所述焊接台(102)中心处固定安装有伺服电机(103)，且焊接台(102)上开设有多组开口向上的条形凹槽，每个所述条形凹槽内均转动连接有对应的螺纹杆(104)，所述伺服电机(103)输出轴固定连接有第一斜齿轮(105)，且螺纹杆(104)一端固定连接有与第一斜齿轮(105)啮合的第二斜齿轮(106)，所述螺纹杆(104)上螺纹连接有与条形凹槽滑动连接的移动块；

调节限位单元(200)，其包括多组固定安装在移动块上侧壁的矩形筒(201)，所述矩形筒(201)上、下两侧内壁均滑动连接有对应的齿条(202)，所述齿条(202)靠近焊接台(102)中心处的一端铰接有抵紧块(205)，两个所述齿条(202)之间共同啮合有圆齿轮(206)，所述矩形筒(201)远离抵紧块(205)的一端固定连接有固定梁(207)，所述固定梁(207)上螺纹连接有对应的丝杆(208)，所述丝杆(208)插入矩形筒(201)转动连接有与圆齿轮(206)啮合的弧形齿条(209)，所述弧形齿条(209)与固定梁(207)之间固定连接有位置对称的限位伸缩杆。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件加工的焊接平台，其特征在于：所述焊接平台还包括水平转动单元(300)，其包括转动安装在底座(101)上侧壁中心处的转杆(301)，所述焊接台(102)固定安装在转杆(301)顶端，且底座(101)上侧壁固定连接有减速电机(302)，所述减速电机(302)输出轴固定连接有对应的主动齿轮(303)，所述转杆(301)上固定套设有与主动齿轮(303)啮合的从动齿轮(304)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车配件加工的焊接平台，其特征在于：所述转杆(301)侧壁上端与焊接台(102)下侧壁固定连接有多组均匀分布的加强杆(305)，多组所述加强杆(305)均采用奥氏体不锈钢材料制作而成。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件加工的焊接平台，其特征在于：所述矩形筒(201)上、下两侧内壁均固定安装有对应的滑框(203)，每个所述滑框(203)与对应的齿条(202)均通过多组均匀分布的滑块和滑槽滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件加工的焊接平台，其特征在于：每个所述齿条(202)靠近伺服电机(103)的一端均固定连接有位置对称的固定耳(204)，每对所述固定耳(204)之间均共同固定连接有转柱，所述抵紧块(205)转动套设在转柱上。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车配件加工的焊接平台，其特征在于：所述圆齿轮(206)和齿条(202)上均设置有防滑纹，且弧形齿条(209)采用锰钢材料制作而成。