CN220312042U - 一种汽车配件焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车配件焊接工装，包括支撑架、安装于支撑架上的工装机筒、以及设置于工装机筒底部的焊接枪；所述焊接枪为升降式结构，焊接枪的端设置有焊枪机头，所述焊枪机头的安装端还设置有外翼架，所述外翼架的侧沿均设置有弹性支撑架，弹性支撑架的底端均设置有抵触支撑轮，所述抵触支撑轮设置于焊枪机头的两侧并且用以抵触于焊接面上，所述弹性支撑架与焊接枪的升降控制端呈电信号连接。整体作业过程中，焊枪机头与焊线表面保持在一个相对稳定的间距内，使得焊枪机头火焰的焰芯始终位于合理的焊接高度，这样使得整个焊接过程的作业质量。

Description

一种汽车配件焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体是一种汽车配件焊接工装。

背景技术

汽车已经成为人们出行的重要交通工具，汽车是由众多配件组装而成，而不同的汽车配件间通过焊接连接时常见的一种连接方式。现有技术中的汽车配件焊接作业方式，一般包括包括焊接平台，焊接平台上安装有焊接工具，在采用焊接夹具将工件准确定位和可靠夹紧，便于工件进行焊接，保证工件焊接精度方面要求。

但是现有技术实际作业时存在一定的缺陷，焊接作业一般需要对整条用以对接的焊线进行处理，汽车配件中存在部分配件其焊接面为起伏不平的结构，这样在整体焊接过程中，其焊枪的焰芯高度无法有效的对准焊接位置，只是整体焊线上的焊接质量层次不齐，影响焊接品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车配件焊接工装，包括支撑架、安装于支撑架上的工装机筒、以及设置于工装机筒底部的焊接枪；

所述焊接枪为升降式结构，焊接枪的端设置有焊枪机头，所述焊枪机头的安装端还设置有外翼架，所述外翼架的侧沿均设置有弹性支撑架，弹性支撑架的底端均设置有抵触支撑轮，所述抵触支撑轮设置于焊枪机头的两侧并且用以抵触于焊接面上，所述弹性支撑架与焊接枪的升降控制端呈电信号连接；

所述支撑架的外围设置有外支架，所述外支架的两端设置有定位外框，定位外框的底端设置有并拢定位件。

作为本实用新型进一步的方案：所述焊接枪包括安装于支撑架上的固定基座、安装于固定基座上的支撑机筒，以及安装于支撑机筒上的安装筒套，所述安装筒套上设置有升降端，升降端上安装有升降筒体，所述焊枪机头和外翼架均安装于升降筒体上。

作为本实用新型进一步的方案：所述弹性支撑架包括安装于外翼架上的支撑头、以及安装支撑头上的伸缩机筒，所述抵触支撑轮包括安装有支撑端、安装于支撑端上的斜支架、以及安装于斜支架底端的抵触滑轮，所述支撑端上安装有内支杆，所述内支杆插入于伸缩机筒内并且安装有弹簧支杆。

作为本实用新型进一步的方案：弹簧支杆上缠绕有内支弹簧，所述伸缩机筒的顶部设置有弹力检测器，所述内支弹簧与弹力检测器相连接，弹力检测器与焊接枪的升降控制端呈电信号连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述并拢定位件包括安装于定位外框底端的固定基板、安装于固定基板上的弹性压板，所述并拢定位件还包括安装于定位外框上的外支头、安装于外支头上的弯折栓、安装于弯折栓上的内支斜架、以及安装于内支斜架上并且用以支撑弹性压板的支撑栓。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外支头上安装有弹性支杆，弹性支杆通过固定头与弯折栓安装连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本申请设计焊接枪为主体作业工件，其底端的焊枪机头为火焰喷射端；焊枪机头与外翼架呈升降式安装于焊接枪上，焊枪机头对准待焊接的焊线位置，抵触支撑轮支撑于焊线两侧的工件表面，并且由于抵触支撑轮的抵触效果，弹性支撑架保持弹性支撑力，弹性支撑架与焊接枪的升降控制端呈电信号连接，在焊线的下凹区域，抵触支撑轮与工件表面分离，弹性支撑架的弹力受压趋势消失，此时信号传递于焊接枪，焊接枪下移，至抵触支撑轮与下凹区域接触，在焊线的下凸区域，弹性支撑架的弹力过度受压趋势，此时信号传递于焊接枪，焊接枪上移，至弹性支撑架的弹力系数恢复常态。这样焊枪机头在沿着整体焊线的运动过程中，焊枪机头与焊线表面保持在一个相对稳定的间距内，使得焊枪机头火焰的焰芯始终位于合理的焊接高度，这样使得整个焊接过程的作业质量。

支撑架的外围还设置有外支架，所述外支架的两端设置有定位外框，定位外框的底端设置有并拢定位件，用以对待焊接的工件进行定位，保持待焊接的工件呈并拢状态，避免出现过大的焊缝。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

图1为本实用新型的实施例提供的汽车配件焊接工装的整体结构示意图。

图2为本实用新型的实施例提供的焊接枪的结构示意图。

图3为本实用新型的实施例提供的弹性支撑架的结构示意图。

图4为本实用新型的实施例提供的并拢定位件的结构示意图。

图中：11、支撑架；12、工装机筒；13、焊接枪；14、焊枪机头；15、外翼架；16、弹性支撑架；17、抵触支撑轮；21、外支架；22、定位外框；23、并拢定位件；31、固定基座；32、支撑机筒；33、安装筒套；34、升降端；35、升降筒体；41、支撑头；42、弹力检测器；43、伸缩机筒；44、支撑端；45、斜支架；46、抵触滑轮；47、内支杆；48、弹簧支杆；49、内支弹簧；51、固定基板；52、弹性压板；53、外支头；54、弯折栓；55、内支斜架；56、支撑栓；57、弹性支杆；58、固定头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

在一个实施例中：

请参阅图1，提供了一种汽车配件焊接工装，包括支撑架11、安装于支撑架11上的工装机筒12、以及设置于工装机筒12底部的焊接枪13；

所述焊接枪13为升降式结构，焊接枪13的端设置有焊枪机头14，所述焊枪机头14的安装端还设置有外翼架15，所述外翼架15的侧沿均设置有弹性支撑架16，弹性支撑架16的底端均设置有抵触支撑轮17，所述抵触支撑轮17设置于焊枪机头14的两侧并且用以抵触于焊接面上，所述弹性支撑架16与焊接枪13的升降控制端呈电信号连接。

本实施例基于现有技术中汽车配件焊接技术的基础上，对于焊接实施工件进行结构上的设计优化，焊接枪13为主体作业工件，其底端的焊枪机头14为火焰喷射端；焊枪机头14与外翼架15呈升降式安装于焊接枪13上，焊枪机头14对准待焊接的焊线位置，抵触支撑轮17支撑于焊线两侧的工件表面，并且由于抵触支撑轮17的抵触效果，弹性支撑架16保持弹性支撑力，弹性支撑架16与焊接枪13的升降控制端呈电信号连接，在焊线的下凹区域，抵触支撑轮17与工件表面分离，弹性支撑架16的弹力受压趋势消失，此时信号传递于焊接枪13，焊接枪13下移，至抵触支撑轮17与下凹区域接触，在焊线的下凸区域，弹性支撑架16的弹力过度受压趋势，此时信号传递于焊接枪13，焊接枪13上移，至弹性支撑架16的弹力系数恢复常态。这样焊枪机头14在沿着整体焊线的运动过程中，焊枪机头14与焊线表面保持在一个相对稳定的间距内，使得焊枪机头14火焰的焰芯始终位于合理的焊接高度，这样使得整个焊接过程的作业质量。

所述支撑架11的外围设置有外支架21，所述外支架21的两端设置有定位外框22，定位外框22的底端设置有并拢定位件23，用以对待焊接的工件进行定位，保持待焊接的工件呈并拢状态，避免出现过大的焊缝。

在一个实施例中：

请参阅图2，对于焊接枪13的升降实施结构，本实施例设计如下：

所述焊接枪13包括安装于支撑架11上的固定基座31、安装于固定基座31上的支撑机筒32，以及安装于支撑机筒32上的安装筒套33，所述安装筒套33上设置有升降端34，升降端34上安装有升降筒体35，所述焊枪机头14和外翼架15均安装于升降筒体35上。固定基座31为安装端，支撑机筒32为固定结构，升降筒体35为升降的主体结构，焊枪机头14和外翼架15同步随着升降筒体35升降，形成一体化升降趋势。

在一个实施例中：

请参阅图3，对于弹性支撑架16的实施结构，本实施例设计如下：

所述弹性支撑架16包括安装于外翼架15上的支撑头41、以及安装支撑头41上的伸缩机筒43，所述抵触支撑轮17包括安装有支撑端44、安装于支撑端44上的斜支架45、以及安装于斜支架45底端的抵触滑轮46，所述支撑端44上安装有内支杆47，所述内支杆47插入于伸缩机筒43内并且安装有弹簧支杆48。

弹簧支杆48上缠绕有内支弹簧49，所述伸缩机筒43的顶部设置有弹力检测器42，所述内支弹簧49与弹力检测器42相连接，弹力检测器42与焊接枪13的升降控制端呈电信号连接。

焊枪机头14位于两侧的斜支架45的间隔区域，抵触滑轮46支撑抵触于工件的表面，位于焊线位置的边沿，工件表面对支撑端44形成向上的作用力，推动内支杆47运动，从而压缩弹簧支杆48，使得内支弹簧49产生压缩，内支弹簧49与弹力检测器42相连接进而检测受压状况，进而监测工件表面与外翼架15的间距，用以反馈至焊接枪13的升降控制端，用以控制调节升降筒体35的升降。

在一个实施例中：

请参阅图4，对于并拢定位件23的实施结构，本实施例设计如下：

所述并拢定位件23包括安装于定位外框22底端的固定基板51、安装于固定基板51上的弹性压板52，所述并拢定位件23还包括安装于定位外框22上的外支头53、安装于外支头53上的弯折栓54、安装于弯折栓54上的内支斜架55、以及安装于内支斜架55上并且用以支撑弹性压板52的支撑栓56。所述外支头53上安装有弹性支杆57，弹性支杆57通过固定头58与弯折栓54安装连接。

定位外框22可相对于外支架21调节作业位置，从而调节两侧的并拢定位件23的夹持间距，以弹性支杆57朝向弹性压板52形成向内的推动力，从而保证两侧的带焊接工件的夹紧状况，保证焊缝的紧密程度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种汽车配件焊接工装，包括支撑架、安装于支撑架上的工装机筒、以及设置于工装机筒底部的焊接枪；其特征在于，

所述焊接枪为升降式结构，焊接枪的端设置有焊枪机头，所述焊枪机头的安装端还设置有外翼架，所述外翼架的侧沿均设置有弹性支撑架，弹性支撑架的底端均设置有抵触支撑轮，所述抵触支撑轮设置于焊枪机头的两侧并且用以抵触于焊接面上，所述弹性支撑架与焊接枪的升降控制端呈电信号连接；

所述支撑架的外围设置有外支架，所述外支架的两端设置有定位外框，定位外框的底端设置有并拢定位件。

2.根据权利要求1所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述焊接枪包括安装于支撑架上的固定基座、安装于固定基座上的支撑机筒，以及安装于支撑机筒上的安装筒套，所述安装筒套上设置有升降端，升降端上安装有升降筒体，所述焊枪机头和外翼架均安装于升降筒体上。

3.根据权利要求2所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述弹性支撑架包括安装于外翼架上的支撑头、以及安装支撑头上的伸缩机筒，所述抵触支撑轮包括安装有支撑端、安装于支撑端上的斜支架、以及安装于斜支架底端的抵触滑轮，所述支撑端上安装有内支杆，所述内支杆插入于伸缩机筒内并且安装有弹簧支杆。

4.根据权利要求3所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，弹簧支杆上缠绕有内支弹簧，所述伸缩机筒的顶部设置有弹力检测器，所述内支弹簧与弹力检测器相连接，弹力检测器与焊接枪的升降控制端呈电信号连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述并拢定位件包括安装于定位外框底端的固定基板、安装于固定基板上的弹性压板，所述并拢定位件还包括安装于定位外框上的外支头、安装于外支头上的弯折栓、安装于弯折栓上的内支斜架、以及安装于内支斜架上并且用以支撑弹性压板的支撑栓。

6.根据权利要求5所述的汽车配件焊接工装，其特征在于，所述外支头上安装有弹性支杆，弹性支杆通过固定头与弯折栓安装连接。