CN220304746U - 一种雷达壳体气密性检测治具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及雷达气密性检测技术领域，具体涉及一种雷达壳体气密性检测治具，其包括底座，底座上至少设置有一组检测治具，检测治具包括设置在底座上用于固定雷达壳体的治具座，以及用于将雷达壳压紧在治具座中使其底部与治具座密封并向其内注进行注气以检测其气密性的检测组件；本实用新型一种雷达壳体气密性检测治具，在检测时，将雷达壳体扣在治具座中，检测组件压住雷达壳体后向注气孔进行注气，检测组件会外接检测仪器进行分析气密性是否符合标准，检测完后检测组件复位，便可将雷达壳体取走，和以往采用喷淋法和泡水法相比，方便快捷，检测治具还可以设置成双工位的，可以提高检测效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及雷达气密性检测技术领域，具体涉及一种雷达壳体气密性检测治具。
背景技术
随着智能驾驶辅助技术的快速发展及技术上的日趋成熟，ADAS在全球汽车市场也已快速实现商业化应用，而毫米波雷达作为ADAS系统主要使用的传感器，要求性能稳定可靠，通常其外壳防护等级根据不同客户标准需达到IPX7、IPX8或IPX9K(德国标准DIN40050-9-1993)，若防护等级不达标，尘土或液体进入到产品内部可能会造成雷达性能不稳定甚至失效。因此，在生产环节对产品密封性进行验证是十分必要的。
传统的毫米波雷达的气密性的检测方式有喷淋法和泡水法，但这类测试方法操作不便，且会对产品造成损害和污染。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
一种雷达壳体气密性检测治具，其包括底座，底座上至少设置有一组检测治具，检测治具包括设置在底座上用于固定雷达壳体的治具座，以及用于将雷达壳压紧在治具座中使其底部与治具座密封并向其内注进行注气以检测其气密性的检测组件。
进一步的，治具座包括底板，底板上设置有第一软胶，第一软胶上设置有与雷达壳体外边缘相匹配的定位框。
进一步的，检测组件包括连接板以及驱动连接板上下运动的驱动组件，连接板中设置通孔，连接板底部设有第二软胶，第二软胶上设有与通孔一端连接的吹气孔，通孔另一端连接有第一气管接头。
进一步的，驱动组件包括一对间隔设置在底座上的支撑架，支撑架上部的前端成型有凸起部，凸起部间连接有安装板，安装板上设置有双轴气缸，双轴气缸的活塞杆末端连接有固定板，连接板安装在固定板上。
进一步的，定位框上的左右两侧设置有缺口。
进一步的，检测治具设置有两组。
进一步的，连接板底部设置有喷气孔，连接板上设置有与喷气孔联通的第二气管接头。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种雷达壳体气密性检测治具，在检测时，将雷达壳体扣在治具座中，检测组件压住雷达壳体后向注气孔进行注气，检测组件会外接检测仪器进行分析气密性是否符合标准，检测完后检测组件复位，便可将雷达壳体取走，和以往采用喷淋法和泡水法相比，方便快捷，检测治具还可以设置成双工位的，可以提高检测效率，此外，还设置有喷气孔进行吹气，可以将治具座上雷达壳体脱落的毛刺等杂物吹走。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中治具座的结构示意图。
图3是本实用新型中驱动组件的结构示意图。
图4是本实用新型中检测组件的结构示意图。
图5是本实用新型中连接板的结构示意图。
图6是本实用新型中注气孔的结构示意图。
图中：1、底座；2、检测治具；100、注气孔。
3、治具座；30、底板；31、第一软胶；32、定位框；33、缺口；
4、检测组件；40、连接板；42、通孔；43、第二软胶；44、吹气孔；45、第一气管接头；46、喷气孔；47、第二气管接头；
5、驱动组件；50、支撑架；51、凸起部；52、安装板；53、双轴气缸；54、固定板。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种雷达壳体气密性检测治具，其包括底座1，底座1上至少设置有一组检测治具2，检测治具2包括设置在底座1上用于固定雷达壳体的治具座3，以及用于将雷达壳压紧在治具座3中使其底部与治具座3密封并向其内注进行注气以检测其气密性的检测组件4；在检测时，将雷达壳体扣在治具座3中，雷达壳体上具有注气孔100，检测组件4压住雷达壳体后向注气孔100进行注气，检测组件4会外接检测仪器(图中未示出)进行分析气密性是否符合标准，检测完后检测组件4复位，便可将雷达壳体取走，方便快捷。
进一步的，治具座3包括底板30，底板30上设置有第一软胶31，第一软胶31上设置有与雷达壳体外边缘相匹配的定位框32，通过设置第一软胶31，检测组件4将雷达壳体底部压向第一软胶31，使其与第一软胶31密封，定位框32则可以便于将雷达壳体进行定位。
进一步的，检测组件4包括连接板40以及驱动连接板40上下运动的驱动组件5，连接板40中设置通孔42，连接板40底部设有第二软胶43，第二软胶43上设有与通孔42一端连接的吹气孔44，通孔42另一端连接有第一气管接头45；驱动组件5驱动连接板40，第一软胶31压紧雷达壳体，吹气孔44向雷达壳体的注气孔进行吹气加压，第一气管接头45连接供气设备(图中未标示)和检测仪器(图中未标示)。
进一步的，驱动组件5包括一对间隔设置在底座1上的支撑架50，支撑架50上部的前端成型有凸起部51，凸起部51间连接有安装板52，安装板52上设置有双轴气缸53，双轴气缸53的活塞杆末端连接有固定板54，连接板40安装在固定板54上。
进一步的，定位框32上的左右两侧设置有缺口33，通过设置缺口33，可以便于将雷达壳体放入和取出。
进一步的，检测治具2设置有两组，将检测治具2设置成双工位，可以便提高检测效率。
进一步的，连接板40底部设置有喷气孔46，连接板40上设置有与喷气孔46联通的第二气管接头47，第二气管接头47与供气设备进行连接，治具座3上雷达壳体脱落的毛刺等杂物时，可以由喷气孔46进行吹气，将杂物吹走。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (7)
1.一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，其包括底座，底座上至少设置有一组检测治具，检测治具包括设置在底座上用于固定雷达壳体的治具座，以及用于将雷达壳压紧在治具座中使其底部与治具座密封并向其内注进行注气以检测其气密性的检测组件。
2.根据权利要求1所述的一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，治具座包括底板，底板上设置有第一软胶，第一软胶上设置有与雷达壳体外边缘相匹配的定位框。
3.根据权利要求1所述的一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，检测组件包括连接板以及驱动连接板上下运动的驱动组件，连接板中设置通孔，连接板底部设有第二软胶，第二软胶上设有与通孔一端连接的吹气孔，通孔另一端连接有第一气管接头。
4.根据权利要求3所述的一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，驱动组件包括一对间隔设置在底座上的支撑架，支撑架上部的前端成型有凸起部，凸起部间连接有安装板，安装板上设置有双轴气缸，双轴气缸的活塞杆末端连接有固定板，连接板安装在固定板上。
5.根据权利要求2所述的一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，定位框上的左右两侧设置有缺口。
6.根据权利要求1所述的一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，检测治具设置有两组。
7.根据权利要求3所述的一种雷达壳体气密性检测治具，其特征在于，连接板底部设置有喷气孔，连接板上设置有与喷气孔联通的第二气管接头。
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