CN220303402U - 用于冷床传动轴承的油气润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于冷床传动轴承的油气润滑系统，包括油箱和油泵，还包括过滤均油器、集成板分站、一级油气分配器和二级集合式油气分配器；集成板分站为多组，每组集成板分站包括一只递进分配器和一只油气混合块；轴承座处还安装有用于检测轴承座所连接的转轴的转动状态的传感器。本实用新型解决了现有冷床润滑系统主设备庞大、远端压力不足的问题和供油过量的问题，更加适应冷床时转时停的工作特性。

Description

用于冷床传动轴承的油气润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种油气润滑系统，尤其是用于冷床传动轴承的油气润滑系统。

背景技术

油气润滑，又称气液两相流体冷却润滑技术，是一种新型的润滑技术，具有优越的性能和广泛的应用范围。它能够有效地解决传统的干油润滑和油雾润滑所面临的高温、重载、高速、极低速等恶劣工况条件下的润滑难题，尤其适用于有冷却水和脏物侵入润滑点的场合，能够大大延长摩擦副的使用寿命，改善现场的环境。油气润滑技术在冶金工业领域有着广泛的应用前景。

冷床是冶金轧钢行业对轧制产品（螺纹钢、圆钢、钢管等）进行有效冷却的工作台面。冷床由机械传动系统、水冷却系统、冷床工作台面、固定支架等部分组成。冷床的类型有多种，主要有拔齿式冷床、齿条步进式冷床、拨爪式冷床、运载链式冷床、滚盘式冷床等。冷床是中小型棒材车间不可缺少的辅助设备之一，它的功能是将轧机轧制后经飞剪剪切成倍尺长度的棒材，输送并卸到冷床齿条上冷却，使其温度由900℃降至100～300℃，然后由冷床下料装置将其收集成组，至输出辊道上，再由输出辊道将其送到冷剪剪切成定尺成品。冷床的设计质量与安装精度直接影响着产品的最终质量。

冷床的特点是润滑点多而集中，且温度高，运行速度低，每个润滑点耗油量少。目前，多采用常规的油气润滑系统来对润滑点润滑，虽然润滑效果良好，但是仍存在以下问题：1、传统的润滑系统采用集中式供油结构，主体设备庞大，且距离供油点较远，供送管道过长，远端润滑压力不足；2、冷床运行时不断在动作和停止状态之间切换，时动时停，但传统的润滑系统始终处于供油状态，易造成供油过量，浪费资源，污染环境。

实用新型内容

本实用新型提出了一种用于冷床传动轴承的油气润滑系统，其目的是：（1）解决现有冷床润滑系统主设备庞大、远端压力不足的问题；（2）解决供油过量的问题，适应冷床时动时停的工作特性。

本实用新型技术方案如下：

一种用于冷床传动轴承的油气润滑系统，所述传动轴承安装在轴承座中，轴承座上设有油气输入口，所述油气润滑系统包括油箱和油泵，还包括过滤均油器、集成板分站、一级油气分配器和二级集合式油气分配器；

所述集成板分站为多组，每组集成板分站包括一只递进分配器和一只油气混合块；

所述油泵用于将油箱中的润滑油泵送至过滤均油器的进油口，所述过滤均油器设有多个出油口，每个出油口分别通过一供油管路连接至一只递进分配器的进油口；各供油管路上分别设置有电磁阀；

所述递进分配器的多个出油口与油气混合块的多个进油口一一对应连接，油气混合块的进气口用于通入压缩空气；

所述油气混合块具有多个油气输出口，每个油气输出口分别连接至一只一级油气分配器的油气输入口；

所述一级油气分配器具有多个油气输出口，其每个油气输出口分别连接至一只二级集合式油气分配器的油气输入口；

所述二级集合式油气分配器的每个油气输出口分别连接至轴承座的油气输入口；

所述轴承座处还安装有用于检测轴承座所连接的转轴的转动状态的传感器。

作为所述用于冷床传动轴承的油气润滑系统的进一步改进：所述过滤均油器包括第一壳体、压盖和第一滤芯；所述第一壳体内设有腔体，所述第一滤芯安装在该腔体中；所述第一壳体上还安装有多个第一卡套接头，第一卡套接头的安装孔与上述腔体相连通；所述第一卡套接头即为过滤均油器的出油口；

所述压盖安装在该腔体在第一壳体上的开口处，所述压盖的内端与第一滤芯相连接； 过滤均油器的进油口开设在压盖上。

作为所述用于冷床传动轴承的油气润滑系统的进一步改进：所述二级集合式油气分配器包括第二壳体和缸体；

所述第二壳体上设有一个分流腔和多个油气分流腔；所述分流腔通过油路通道与多个油气分流腔分别相连通；各油气分流腔分别与多个二级集合式油气分配器的油气输出口相连通；

所述分流腔中安装有分流块；

所述缸体安装在第二壳体上且缸体的内腔与分流腔相连通；所述二级集合式油气分配器的油气输入口设置在缸体上。

作为所述用于冷床传动轴承的油气润滑系统的进一步改进：所述缸体中安装有第二滤芯。

作为所述用于冷床传动轴承的油气润滑系统的进一步改进：所述缸体的外端安装有第二卡套接头，所述第二卡套接头即为二级集合式油气分配器的油气输入口。

作为所述用于冷床传动轴承的油气润滑系统的进一步改进：所述油气分流腔的外端安装有堵头。

相对于现有技术，本实用新型具有以下积极效果：（1）本实用新型的过滤均油器具有多个出油口，可以同时向位于各个方向的润滑区域的集成板分站分别供油，再从集成板分站经过两级油气分配器到达润滑点，一方面通过设置多个集成板分站缩小了主设备的体积，另一方面集成板分站到润滑点的距离较原来主设备直接到润滑点的距离大大缩短，解决了远端润滑压力不足的问题；（2）本装置通过传感器检测转轴的状态，并在供油管路上设置有电磁阀，可以根据传感器信号在转轴停止转动的时候关闭电磁阀，停止供油，从而避免供油过量，节省润滑油，保护环境；（3）本系统在靠近润滑点设置有二级集合式油气分配器，它具备多个油气输出口，方便对多个润滑点进行集中管理；（4）过滤均油器和二级集合式油气分配器都集成有滤芯，可以有效避免杂质进入润滑点，避免轴承出现阻塞，同时过滤均油器中的滤芯也能起到平均分流的作用。

附图说明

图1为本系统的结构示意图，图中只展现了过滤均油器、其中一路递进分配器、其中一路一级油气分配器、其中一路二级集合油气分配器一级其中一个轴承座之间的连接关系；

图2为过滤均油器的结构示意图；

图3为二级集合式油气分配器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：

如图1，一种用于冷床传动轴承的油气润滑系统，所述传动轴承安装在轴承座9中，轴承座9上设有油气输入口，所述油气润滑系统包括油箱1和油泵2。

所述油气润滑系统还包括过滤均油器3、集成板分站、一级油气分配器7和二级集合式油气分配器8。

其中，所述集成板分站为多组，每组集成板分站包括一只递进分配器5和一只油气混合块6。

所述油泵2用于将油箱1中的润滑油泵2送至过滤均油器3的进油口，所述过滤均油器3设有多个出油口，每个出油口分别通过一供油管路连接至一只递进分配器5的进油口。

具体的，如图2，所述过滤均油器3包括第一壳体3-2、压盖3-1和第一滤芯3-4。所述第一壳体3-2内设有圆柱状的腔体，所述第一滤芯3-4安装在该腔体中。所述第一壳体3-2上还安装有多个第一卡套接头3-3，第一卡套接头3-3的安装孔与上述腔体相连通。所述第一卡套接头3-3即为过滤均油器3的出油口。

所述压盖3-1通过螺纹安装在该腔体在第一壳体3-2上的开口处，压盖3-1与第一壳体3-2之间设置有密封圈。所述压盖3-1的内端与第一滤芯3-4相连接。压盖3-1上设有贯通的通孔，通孔的外端即为过滤均油器3的进油口。

从进入口进入腔体的润滑油，经过第一滤芯3-4的过滤后，到达各个出油口并输出。

如图1，各供油管路上分别设置有电磁阀4，用于打开和关闭供油。

所述递进分配器5的多个出油口与油气混合块6的多个进油口一一对应连接，油气混合块6的进气口用于通入压缩空气。

所述油气混合块6具有多个油气输出口，每个油气输出口分别连接至一只一级油气分配器7的油气输入口。

所述一级油气分配器7具有多个油气输出口，其每个油气输出口分别连接至一只二级集合式油气分配器8的油气输入口。

所述二级集合式油气分配器8的每个油气输出口分别连接至轴承座9的油气输入口。

具体的，如图3，所述二级集合式油气分配器8包括第二壳体8-9和缸体8-3。

所述第二壳体8-9上设有一个分流腔和多个油气分流腔8-6，所述油气分流腔8-6的外端安装有堵头8-8。所述分流腔通过油路通道8-5与多个油气分流腔8-6分别相连通。所述油路通道8-5由交错的油孔组成，油孔的外端安装有封堵。

各油气分流腔8-6分别与多个二级集合式油气分配器8的油气输出口（图中油气输出接头8-7）相连通。

所述分流腔中安装有分流块8-4，分流块8-4是润滑领域的常用装置，其结构原理在此不做赘述。

所述缸体8-3安装在第二壳体8-9上且缸体8-3的内腔与分流腔相连通。所述二级集合式油气分配器8的油气输入口设置在缸体8-3上。具体的，所述缸体8-3的外端安装有第二卡套接头8-1，所述第二卡套接头8-1即为二级集合式油气分配器8的油气输入口。

进一步的，所述缸体8-3中安装有第二滤芯8-2。

从二级集合式油气分配器8的油气输入口进入的油气，经过第二滤芯8-2的过滤后，到达分流腔内，在分流块8-4的作用下完成等量分流，然后经过各个油路通道8-5到达各个油气分流腔8-6，最后从油气输出口输出。

所述轴承座9处还安装有用于检测轴承座9所连接的转轴的转动状态的传感器10。所述转轴上可以安装感应块，转动时，传感器10通过感应所述感应块发出脉冲信号，表示当前处于转动状态。当转动停止时，脉冲信号亦停止，此时可判断出转轴处于停止状态。

本系统的工作过程如下：首先主设备安装调试好后，在测试模式下为整个油气润滑系统通油通气，确定管路到分配器到润滑点油路通畅后进入运行模式。然后油气润滑系统开始正常运行，油泵2从油箱1打油到过滤均油器3，油的工作压力维持在7Map，过滤均油器3（主要是其中的第一滤芯3-4）起过滤和平均分流的作用。润滑油从过滤均油器3经过电磁阀4到达递进分配器5，然后到达油气混合块6。递进分配器5起定量向个各油路供油的作用，油气混合块6是实现气液两相流体冷却润滑的关键，递进分配器5和油气混合块6组成一个集成板分站，形成精确的气液两相流体。油气混合块6输出的各路气液两相流体先到达对应的一级油气分配器7，然后再被分配到二级集合式油气分配器8。二级集合式油气分器配可以根据润滑点数量的需要来进行设计生产，它具有出口多的特点，适合润滑点集中的环境。之后油气到达润滑点——轴承座9。冷床的滚轴（即所述转轴）的轴承座9结构简单、密封性差，无法贮存润滑油，供油过多会造成浪费，并且冷床滚轴的轴承时转时停，停下的时候无需润滑，只需要使用气体冷却即可。本系统通过传感器10得到滚轴的转动信号，在停止时关闭电磁阀4（可以通过PLC或其它控制装置实现），达到停止供油的目的。

Claims (6)

1.一种用于冷床传动轴承的油气润滑系统，所述传动轴承安装在轴承座（9）中，轴承座（9）上设有油气输入口，所述油气润滑系统包括油箱（1）和油泵（2），其特征在于：还包括过滤均油器（3）、集成板分站、一级油气分配器（7）和二级集合式油气分配器（8）；

所述集成板分站为多组，每组集成板分站包括一只递进分配器（5）和一只油气混合块（6）；

所述油泵（2）用于将油箱（1）中的润滑油泵（2）送至过滤均油器（3）的进油口，所述过滤均油器（3）设有多个出油口，每个出油口分别通过一供油管路连接至一只递进分配器（5）的进油口；各供油管路上分别设置有电磁阀（4）；

所述递进分配器（5）的多个出油口与油气混合块（6）的多个进油口一一对应连接，油气混合块（6）的进气口用于通入压缩空气；

所述油气混合块（6）具有多个油气输出口，每个油气输出口分别连接至一只一级油气分配器（7）的油气输入口；

所述一级油气分配器（7）具有多个油气输出口，其每个油气输出口分别连接至一只二级集合式油气分配器（8）的油气输入口；

所述二级集合式油气分配器（8）的每个油气输出口分别连接至轴承座（9）的油气输入口；

所述轴承座（9）处还安装有用于检测轴承座（9）所连接的转轴的转动状态的传感器（10）。

2.如权利要求1所述的用于冷床传动轴承的油气润滑系统，其特征在于：所述过滤均油器（3）包括第一壳体（3-2）、压盖（3-1）和第一滤芯（3-4）；所述第一壳体（3-2）内设有腔体，所述第一滤芯（3-4）安装在该腔体中；所述第一壳体（3-2）上还安装有多个第一卡套接头（3-3），第一卡套接头的安装孔与上述腔体相连通；所述第一卡套接头（3-3）即为过滤均油器（3）的出油口；

所述压盖（3-1）安装在该腔体在第一壳体（3-2）上的开口处，所述压盖（3-1）的内端与第一滤芯（3-4）相连接； 过滤均油器（3）的进油口开设在压盖（3-1）上。

3.如权利要求1或2所述的用于冷床传动轴承的油气润滑系统，其特征在于：所述二级集合式油气分配器（8）包括第二壳体（8-9）和缸体（8-3）；

所述第二壳体（8-9）上设有一个分流腔和多个油气分流腔（8-6）；所述分流腔通过油路通道（8-5）与多个油气分流腔（8-6）分别相连通；各油气分流腔（8-6）分别与多个二级集合式油气分配器（8）的油气输出口相连通；

所述分流腔中安装有分流块（8-4）；

所述缸体（8-3）安装在第二壳体（8-9）上且缸体（8-3）的内腔与分流腔相连通；所述二级集合式油气分配器（8）的油气输入口设置在缸体（8-3）上。

4.如权利要求3所述的用于冷床传动轴承的油气润滑系统，其特征在于：所述缸体（8-3）中安装有第二滤芯（8-2）。

5.如权利要求3所述的用于冷床传动轴承的油气润滑系统，其特征在于：所述缸体（8-3）的外端安装有第二卡套接头（8-1），所述第二卡套接头（8-1）即为二级集合式油气分配器（8）的油气输入口。

6.如权利要求3所述的用于冷床传动轴承的油气润滑系统，其特征在于：所述油气分流腔（8-6）的外端安装有堵头（8-8）。