CN220302725U - 一种四驱带前后档分动箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及分动箱技术领域，具体公开了一种四驱带前后档分动箱总成，包括箱体、均设于箱体内的输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴，拨叉轴和设于拨叉轴上的拨叉，所述箱体包括相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，输入轴上依次同轴固接有高速档齿轮、挂档滑套和低速档齿轮，连接轴上设置有分别与高速档齿轮和低速档齿轮啮合的连接轴齿轮组件，挂档滑套分别套设在前桥输出轴和后桥输出轴上，还包括用于分别连接输出轴和前桥输出轴、输入轴和后桥输出轴的气室，气室用于拨动挂挡滑套，解决了传统的分动箱动力不足，只能实现单向驱动的问题。

Description

一种四驱带前后档分动箱总成

技术领域

本申请涉及分动箱技术领域，具体公开了一种四驱带前后档分动箱总成。

背景技术

分动箱是目前汽车传动系统的主要组成部分，其主要作用是变速箱通过分动箱的动力和方向实现动力分供，让变速箱原本的单一功能只能实行后驱或前驱的变速箱实现两驱变四驱，同时实现高低档换档切换与前进档和后退档切换。给变速箱提供更大动力同时提供了两个倒档高动力驱动。

现有技术中，变速箱主动轴通过凸缘直接连接前桥或者后桥，单向驱动，这样的结果就是变速箱的动力不足凸显，同时降低变速箱的使用年限。

因此，发明人有鉴于此，提供了一种四驱带前后档分动箱总成，以便解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决传统的分动箱动力不足，只能实现单向驱动的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种四驱带前后档分动箱总成，包括箱体、均设于箱体内的输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴，拨叉轴和设于拨叉轴上的拨叉，所述箱体包括相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，输入轴上依次同轴固接有高速档齿轮、挂档滑套和低速档齿轮，连接轴上设置有分别与高速档齿轮和低速档齿轮啮合的连接轴齿轮组件，挂档滑套分别套设在前桥输出轴和后桥输出轴上；

还包括用于分别连接输出轴和前桥输出轴、输入轴和后桥输出轴的气室，气室用于拨动挂挡滑套。

进一步，还包括油泵驱动。

进一步，所述输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴和拨叉轴的两端均固接有垫片、轴承及轴承内芯。

进一步，所述上壳体及下壳体相贴合一端端面之间均涂覆有密封胶。

进一步，所述输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴和拨叉轴均通过油封盖隔离。

本方案的原理及效果在于：

本实用新型的分动箱内部齿轮的转换，通过气室驱动拨叉实现高低档转换，通过连接齿带动前后桥实现四驱驱动的实际问题，前后桥同样连接气室，气室驱动拨叉，使其实现前进档或后退档的切换，同时使车辆在行驶的过程中，达到增强动力和提升速度的目的，同时可以在各种不同的环境中正常行驶，解决了传统的分动箱动力不足，只能实现单向驱动的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例提出的一种四驱带前后档分动箱总成的正视图；

图2示出了本申请实施例提出的一种四驱带前后档分动箱总成的A-A方向的剖视图；

图3示出了本申请实施例提出的一种四驱带前后档分动箱总成的B-B方向的剖视图；

图4示出了本申请实施例提出的一种四驱带前后档分动箱总成的仰视图；

图5示出了本申请实施例提出的一种四驱带前后档分动箱总成的局部剖视图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

说明书附图中的附图标记包括：下壳体1、主轴2、低速档齿轮21、滚针轴承22、挂档滑套23、高速档齿轮24、上壳体3、第一凸缘4、连接轴组件5、连接轴齿轮51、传动轴6、连接齿轮61、齿轮油泵7、下连接轴8、下连接齿轮81、上连接轴9、上连接齿轮91、第二凸缘10、前桥输出轴11、里程尺隔套111、挂档齿轮112、前桥传动齿轮113、吊耳12、拨叉轴13、活塞131、拨叉132、紧固螺钉133、泄压阀14、放油孔堵头15、堵头16。

一种四驱带前后档分动箱总成，实施例如图1所示：

包括由上壳体3和下壳体1组合形成的箱体，安装在箱体内的输入轴、连接轴、上传动轴6、下转动轴、倒档传动轴6、前桥输出轴11、后桥输出轴和分别连接输入轴和前桥输出轴11及后桥输出轴的两个气室组成。

其中输入轴分别安装有高速档齿轮24、挂档滑套23和低速档齿轮21，在输入轴的尾部还同轴安装有一个滚针轴承22，在输入轴的两端均分别安装有一块轴承垫片及一个轴承内芯。

连接轴具体可分化为一段上连接轴9和一段下连接轴8，上连接轴9和下连接轴8上均安装有齿轮，组合形成连接轴齿轮51组件。连接轴的两端也均分别安装有一块垫片并安装有一个轴承内芯。连接轴和连接轴齿轮51组件共同组成连接轴组件5。

在倒档传动轴6上也压装有一个连接齿轮61，然后安装垫片并在两端安装有轴承内芯。

其中，挂档滑套23套在前桥输出轴11和后桥输出轴上，在前桥输出轴11上，安装有前桥传动齿轮113，在后桥输出轴上安装有后桥传动齿轮，并分别安装有轴承钢垫片和轴承内芯。在后桥输出轴上还安装有后桥齿轮。

还包括一个拨叉轴13，拨叉132安装在拨叉轴13上并通过拨叉132锁紧螺栓锁紧。

本实用新型的具体安装结构如下：

在下壳体1上分别安装两个轴承，通过接轴垫片安装有下连接齿轮81，下连接轴8从壳体方向分别穿过下连接轴齿轮51、垫片和轴承，并用专用工具安装到位。然后将传动轴6下端盖按要求安装到位，并用M10的螺栓锁紧打牢。然后分别安装轴承外壳，在分别安装输入轴后端盖、传动轴6端盖、油泵端盖、后桥轴承盖和两个气室堵盖，并用M10的螺丝打紧锁牢。然后将下壳体1翻转放平，将拨叉轴13组件的拨叉132，套进输入轴组件的滑套中，并同时将输入轴组件和拨叉轴13组件同步安装在下壳体1对应的轴承内，然后将连接轴安装在对应的轴承孔内，再将倒档传动轴6组件也安装在对应的轴承孔内，最后再将另一个拨叉轴13组件安装在前桥输出轴11及后桥输出轴所连接的挂档滑套23内，并同时装在箱体中对应轴承孔内，然后将连接轴垫片装在轴承上，并上连接轴9穿过垫片，装在轴承内孔内，然后再装上连接齿轮91，同时在齿轮的端面装上垫片，并安装轴承内芯。

然后安装上壳体3，并用套有弹簧垫片的螺栓打紧锁牢，再同步将轴承的外壳分别安装在上壳体3对应的轴承孔内(在盖上上壳体3的同时要在上下壳体1接触的端面上均匀涂抹密封胶，防止在使用的过程中漏油)；然后将输入轴油封盖传动轴6下端盖、倒档传动轴6端盖、上连接轴9端盖和前后桥输出轴油封盖，分别安装在对应的轴孔位上，并用M10的螺栓打紧锁牢，

接着安装输入轴油封、前桥输出轴11油封和后桥输出轴油封。然后再在输入轴上安装里程尺隔套111和输入轴凸缘，并用法兰面螺母打牢锁紧；再次安装前桥里程尺隔套111和前桥输出轴11凸缘，同样用锁紧螺母打紧锁牢；再次安装后桥里程尺隔套111和输出轴凸缘，用兰面螺母打牢锁紧；然后安装油泵，安装在连接轴的后端，并用螺栓打紧；

最后安装两个气室，两个气室的安装方法一样，首先将O型圈安装在气室外壳的内孔里，然后将气室安装在箱体上，并将拨叉轴13组件穿过气室中心轴孔，然后将安装了O型圈的活塞131装在气室里，穿过拨叉轴13，并用锁紧螺丝锁紧活塞131，同时调节拨叉132挂档与脱档，当挂档操作和脱档操作流畅后就将气室盖盖在气室壳体上，并垫上弹簧垫片，用螺栓打紧锁牢。

最后加入润滑油调试组件的整体性能。

本实用新型的工作原理如下：

分动箱通过变速箱输入轴凸缘连接传动轴6驱动分动箱。分动箱内部齿轮的转换，通过气室驱动拨叉132实现高低档转换，通过连接齿带动前后桥实现四驱驱动的实际问题，前后桥同样连接气室，气室驱动拨叉132，使其实现前进档或后退档的切换，同时使车辆在行驶的过程中，达到增强动力和提升速度的目的，同时可以在各种不同的环境中正常行驶。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种四驱带前后档分动箱总成，包括箱体、均设于箱体内的输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴，拨叉轴和设于拨叉轴上的拨叉，其特征在于：所述箱体包括相互可拆卸连接的上壳体和下壳体，输入轴上依次同轴固接有高速档齿轮、挂档滑套和低速档齿轮，连接轴上设置有分别与高速档齿轮和低速档齿轮啮合的连接轴齿轮组件，挂档滑套分别套设在前桥输出轴和后桥输出轴上；

还包括用于分别连接输出轴和前桥输出轴、输入轴和后桥输出轴的气室，气室用于拨动挂挡滑套。

2.根据权利要求1所述的一种四驱带前后档分动箱总成，其特征在于，还包括油泵驱动。

3.根据权利要求1所述的一种四驱带前后档分动箱总成，其特征在于，所述输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴和拨叉轴的两端均固接有垫片、轴承及轴承内芯。

4.根据权利要求1所述的一种四驱带前后档分动箱总成，其特征在于，所述上壳体及下壳体相贴合一端端面之间均涂覆有密封胶。

5.根据权利要求1所述的一种四驱带前后档分动箱总成，其特征在于，所述输入轴、连接轴、前桥输出轴、后桥输出轴和拨叉轴均通过油封盖隔离。