CN220297887U - 汽车顶棚包边工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车顶棚包边工装，包括设于机架上的仿形底座，通过升降驱动部驱使升降的连接底板，设于连接底板上的前推机构，以及设于前推机构上的面料夹紧机构和包边仿形机构；面料夹紧机构中具有面料夹紧块，包边仿形机构具有可分离的前推块和行程连接板；升降驱动部通过连接底板带动前推机构移动时，前推块、行程连接板和面料夹紧块能够跟随前推机构同步移动，以形成第一包边行程，且前推块和行程连接板分离时，行程连接板和面料夹紧块能够跟随前推机构继续移动，以形成第二包边行程。本实用新型的汽车顶棚包边工装，可在包边时实现一个升降驱动部下的多段行程，而有利于提升顶棚包边效果。

Description

汽车顶棚包边工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造工装技术领域，特别涉及一种汽车顶棚包边工装。

背景技术

随着汽车产业的蓬勃发展，带有天窗的汽车越来越受到人们的喜爱，汽车顶棚作为汽车顶盖的关键装饰件，对其在天窗口的装饰形式有着很高的外观要求。

目前，顶棚天窗口等边界位置可以采取包边处理，或者进行附件包裹美化处理，附件包裹的美化处理由于成本高，生产效率慢，表观有明显的异物感等，已逐渐的被市场淘汰。而利用顶棚天窗边缘多余的装饰面料(针织面料、无纺布面料、麂皮、科技布等)进行包边处理，因其具有成本低、效率快，边缘效果美观等优点，正发展成顶棚天窗口的主要处理方式。

包边处理主要有手工包边，或者通过工装实现，手工作业效率慢、成本高、效果差，因此现阶段普遍使用工装进行包边。利用包边工装进行包边时，一般使用仿形块与夹持机构，并利用气缸控制行程来实现对顶棚的包边。具体的，顶棚反向放置在仿形块之上，由面料夹紧机构与包边结构将面料，再利用气缸行程与滑轨导向，使得包边结构执行前推下压动作，从而完成整个包边过程。

不过，现有的顶棚包边工装，包边行程均由单气缸控制，由于包边行程单一，并且只能为一个数值，因此在整个顶棚的天窗包边长度(胶水粘接区域)上，容易出现部分位置发生翘边或出现分层现象，而使得包边效果不佳。此外，单一包边行程在进行顶棚包边时，也容易因部分位置受力不均，导致包边边缘的花纹不一致进而也造成包边效果不佳。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种汽车顶棚包边工装，以有利于提升顶棚包边效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车顶棚包边工装，包括设于机架上的仿形底座，通过升降驱动部驱使升降的连接底板，设于所述连接底板上的前推机构，以及设于所述前推机构上的面料夹紧机构和包边仿形机构；

所述面料夹紧机构中具有面料夹紧块，所述包边仿形机构具有可分离的前推块和行程连接板，且所述前推块能够和所述面料夹紧块配合以夹紧面料，所述行程连接板连接在所述前推机构上；

所述升降驱动部通过所述连接底板带动所述前推机构移动时，所述前推块、所述行程连接板和所述面料夹紧块能够跟随所述前推机构同步移动，以形成第一包边行程，且所述前推块和所述行程连接板分离时，所述行程连接板和所述面料夹紧块能够跟随所述前推机构继续移动，以形成第二包边行程。

进一步的，所述前推机构包括通过导向机构滑动设于所述连接底板上的滑动板，以及用于驱使所述滑动板滑动的前推驱动组件，且所述滑动板通过所述导向机构能够跟随所述连接底板同步移动。

进一步的，所述导向机构包括设于所述连接底板上的导轨，以及设于所述滑动板上的导槽，所述滑动板通过所述导槽沿所述导轨滑动，且所述导轨和所述导槽的侧部咬合在一起。

进一步的，所述面料夹紧机构包括设于所述滑动板上的升降驱动组件，以及连接在所述升降驱动组件上的连接臂，所述连接臂向所述仿形底座一侧延伸，且所述面料夹紧块连接在所述连接臂上。

进一步的，所述升降驱动部、所述前推驱动组件和所述升降驱动组件均采用气缸或直线电机。

进一步的，所述包边仿形机构包括连接在所述滑动板上的支撑板，所述行程连接板连接在所述支撑板的顶部，所述前推块位于所述行程连接板上方，且所述前推块和所述行程连接板之间设有导向组件；

所述导向组件将所述前推块和所述行程连接板约束为沿所述连接底板的移动方向分离。

进一步的，所述导向组件中设有弹性件，所述前推块和所述行程连接板分离时，所述弹性件能够向所述前推块施加弹性压紧力。

进一步的，所述导向组件包括穿设在所述前推块上的导向柱，所述导向柱的底端连接在所述行程连接板上，所述导向柱的顶端连接有压板，所述弹性件位于所述压板和所述前推块之间。

进一步的，所述导向柱为并排布置的多个，多个所述导向柱的顶端通过所述压板相连，所述弹性件位于两个相邻的所述导向柱之间；和/或，

所述行程连接板的顶部设有上凸布置的限位凸起。

进一步的，所述弹性件采用机械弹簧、氮气弹簧、聚氨酯弹簧和气弹簧中的一种；和/或，

所述前推块上设有导套，所述导向柱穿设在所述导套中。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的汽车顶棚包边工装，通过包边仿形机构中的前推块和行程连接板之间的可分离设计，在升降驱动部通过连接底板带动前推机构移动时，前推块、行程连接板和面料夹紧块能够跟随前推机构同步移动形成第一包边行程，并且在前推块和行程连接板分离时，行程连接板和面料夹紧块能够跟随前推机构继续移动形成第二包边行程。如此，其能够在包边时实现一个升降驱动部下的多段行程，可满足顶棚天窗口边缘不同位置的包边需要，从而有利于提升顶棚的包边效果。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的汽车顶棚包边工装的结构示意图；

图2为图1中部分结构的示意图；

图3为图2所示结构另一视角下的示意图；

图4为本实用新型实施例所述的前推机构、面料夹紧机构和包边仿形机构的结构示意图；

图5为图4所示结构另一视角下的示意图；

图6为本实用新型实施例所述的行程连接板的结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的前推块、行程连接板和支撑板的结构示意图；

图8为图1中A位置的局部放大图；

图9为本实用新型实施例所述的导向组件的结构示意图；

附图标记说明：

1、仿形底座；2、连接底板；3、前推驱动组件；4、滑动板；5、升降驱动组件；6、面料夹紧块；7、前推块；8、升降驱动部；9、行程连接板；10、支撑板；11、导轨；12、导向柱；13、导套；14、压板；15、弹性件；16、卡簧；100、机架；701、通孔；702、凹槽；501、连接臂；901、限位凸起。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，配合部件之间采用本领域常规连接结构进行连接便可。而且，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及一种汽车顶棚包边工装，其用于对汽车顶棚天窗口等边界位置进行包边处理，以利用顶棚天窗边缘多余的装饰面料对顶棚天窗口等部位进行包边，而提升汽车顶棚的装饰品质。

整体结构上，结合图1至图5所示，本实施例的汽车顶棚包边工装包括设置在机架100上的仿形底座1，通过升降驱动部8驱使升降的连接底板2，设置在连接底板2上的前推机构，以及设置在前推机构上的面料夹紧机构和包边仿形机构。

其中，面料夹紧机构中具有面料夹紧块6，包边仿形机构具有可分离的前推块7和行程连接板9，并且上述前推块7能够和面料夹紧块6配合以夹紧面料，行程连接板9则连接在前推机构上。

此外，在升降驱动部8通过连接底板2带动前推机构移动时，上述前推块7、行程连接板9和面料夹紧块6能够跟随前推机构同步移动，以可形成第一包边行程。而在前推块7和行程连接板9分离时，上述行程连接板9和面料夹紧块6则能够跟随前推机构继续移动，以能够形成第二包边行程。

这样，通过上述两个包边行程的实现，本实施例便能够在一个升降驱动部驱使下实现多段行程，从而可满足顶棚天窗口边缘不同位置的包边需要。

基于如上整体介绍，具体来说，如图1至图3中所示的，与汽车顶棚天窗口的形状对应的，仿形底座1整体呈矩形，并且对应于仿形底座1的各边分别设置有前推机构，以及设于前推机构上的面料夹紧机构和包边仿形机构。上述位于各边处的前推机构、面料夹紧机构以及包边仿形机构，用于实现所在边处的顶棚天窗口的包边。在本实施例中，将具体以其中一边处的前推机构、面料夹紧机构和包边仿形机构为例进行说明，其它边处的各机构在结构上基本相同，将不再对其进行赘述。

仍由图2以及图4和图5中所示，作为一种优选的实施形式，本实施例的上述前推机构具体包括通过导向机构滑动设置在连接底板2上的滑动板4，以及用于驱使滑动板4滑动的前推驱动组件3，且滑动板4通过导向机构能够跟随连接底板2同步移动。

其中，上述导向机构包括设置在连接底板2上的导轨11，以及设置在滑动板4上的导槽，滑动板4通过其上的导槽沿导轨11滑动，以实现滑动板4在连接底板2上的滑动布置。与此同时，具体实施时，导向机构中的导轨11和导槽的横截面一般也可设计为相匹配的燕尾型或“T”字型，由此可使得导轨11和导槽的侧部咬合在一起，从而能够通过导向机构实现滑动板4随连接底板2同步移动。当然，此处所述的移动具体指滑动板4跟随连接底板2升降。

本实施例中，优选的，位于滑动板4和连接底板2之间的导向机构可设置为相对布置的两组。另外，前推驱动组件3可位于两组导向机构之间，以能够在前推驱动组件3的驱使下，使得滑动板4在连接底板2上平顺滑动。

可以理解的是，使得滑动板4通过导轨11与导槽组成的导向机构滑动设置在连接底板2上，其不仅能够实现滑动板4在连接底板2上的滑动布置，并且也有着结构简单、便于设计制造的优点。

仍参见图4至图6所示，作为一种优选的实施形式，本实施例的面料夹紧机构具体包括设置在滑动板4上的升降驱动组件5，以及连接在升降驱动组件5上的连接臂501，连接臂501向仿形底座1一侧延伸，并且上述面料夹紧块6即连接在该连接臂501上。

具体实施时，基于面料夹紧块6为长条状结构，优选的，本实施例可使得连接臂501为并排设置在升降驱动组件5上的两个或更多个，且面料夹紧块6可通过螺接结构连接在各连接臂501之间。此处，使得升降驱动组件5上的连接臂501设置为多个，可以保证升降驱动组件5和面料夹紧块6之间连接的可靠性，同时在升降驱动部8经由升降驱动部5带动面料夹紧块下移，以进行包边时，可以理解的是，多个连接臂501的设置，也能够保证面料夹紧块6移动的平稳性，保证包边效果。

本实施例中，值得说明的是，具体实施时，上述作为驱动源的升降驱动部8、前推驱动组件3和升降驱动组件5均可采用气缸或直线电机。此时，采用气缸或者直线电机均能够满足驱动需求，并且也有着技术成熟，以及易于控制等优点。

继续结合图7至图9中所示，作为一种优选的实施形式，本实施例的包边仿形机构具体包括连接在滑动板4上的支撑板10，行程连接板9即连接在该支撑板10的顶部，同时，前推块7位于行程连接板9上方，并且在前推块7和行程连接板9之间也设置有导向组件。

其中，支撑块10与滑道板4之间，以及行程连接板和支撑块10之间均可通过螺钉固连在一起。而且，对应于前推块7和行程连接板9之间的可分离设置，上述导向组件具体即用于将前推块7和行程连接板9约束为沿连接底板2的移动方向分离，其也即该导向组件的引导方向为连接底板2的移动方向。

本实施例中，作为一种优选的实施形式，进一步的，在上述导向组件中也设置有弹性件15，并且在前推块7和行程连接板9分离时，该弹性件15能够向前推块7施加弹性压紧力，以能够增加前推块7的下压力，从而增加顶棚天窗口位置包边结构的粘接效果。

具体实施时，上述弹性件15例如可采用图9中示出的机械弹簧，并且除了机械弹簧，当然本实施例的弹性件15也可以采用氮气弹簧，聚氨酯弹簧，气弹簧中的一种。而在弹性件15的具体布置上，为增加弹性件15设置后的稳定性，本实施例也可在前推块7上设置凹槽702，弹性件15的底端进入该凹槽702内，便能够对弹性件15起到相应的限位效果。

作为一种可行的结构形式，本实施例在前推块7上设有通孔701，上述导向组件具体包括穿设在前推块7上的通孔701内的导向柱12，并且导向柱12的底端连接在行程连接板9上，导向柱12的顶端则连接有压板14，上述弹性件15也位于压板14和前推块7之间。

此外，在采用导向柱12的基础上，本实施例优选的也可将导向柱12设置为并排布置的多个，多个导向柱12的顶端通过压板14相连在一起，而弹性件15则可设置为位于两个相邻的导向柱12之间。具体实施时，上述导向组件中导向柱12例如具体可为并排布置的两个，各导向柱12的底端一般可通过螺钉与行程连接板9固连在一起，同时，压板14也可通过螺钉与导向柱12的顶端固连在一起。

本实施例中，为保证前推块7相对于导向柱12滑动的平顺性，以及避免因前推块7与导向柱12接触造成不必要的磨损，作为优选的实施形式，对应于各导向柱12，在前推块7上的通孔701内可设置导套13，各导向柱12穿设在与之对应的导套13中即可。此时，导套13可通过过盈压装的方式在通孔701中，或者也可通过卡簧16将导套13固定在通孔701中。

另外，本实施例为减少行程连接板9和前推块7之间的接触面积，以避免两者之间出现不必要的撞击噪音，优选的，在行程连接板9的顶部可设置上凸布置的限位凸起901。该限位凸起901具体可设置为间隔布置的多个，且在分离的前推块7与行程连接板9复位时，前推块7具体抵接在各限位凸起901上。

本实施例的包边工装在工作时，升降驱动部8先通过连接底板2带动各机构上升，接着将设置有装饰面料的顶棚反向放置在仿形底座5上，并且此处的面料可以为汽车顶棚处采用的针织面料、无纺布面料、麂皮、科技布等，其基于具体车型的不同而会有所区别。

然后，升降驱动组件5带动面料夹紧块6下移，并与前推块7配合夹紧面料，接着前推驱动部3通过驱使滑动板4，带动被夹紧的面料向前移动，以将位于顶棚天窗边缘位置的多余的面料拉到包边起始位置。待面料前移到位后，升降驱动部8开始通过连接底板2带动各机构下移，以进行包边。随着连接底板2带动各机构下移，面料夹紧块6对面料进行挤压包边，且当前推块7与仿形底座5干涉后，前推块7不能再继续下移，此时便完成第一包边行程。

在前推块7与仿形底座5干涉后，升降驱动部8持续驱使连接底板2下移，行程连接板9便与前推块7逐渐分离，并且连接底板2也能够通过滑动板4以及升降驱动组件5带动面料夹紧块6继续下移，直至包边完成，此时也即完成第二包边行程。在完成整个包边后，升降驱动部8反向通过连接底板2带动各机构上升复位便可。

本实施例的汽车顶棚包边工装，通过包边仿形机构中的前推块7和行程连接板9之间的可分离设计，在升降驱动部8通过连接底板2带动前推机构移动时，前推块7、行程连接板9和面料夹紧块6能够跟随前推机构同步移动形成第一包边行程，并且在前推块7和行程连接板9分离时，行程连接板9和面料夹紧块6能够跟随前推机构继续移动形成第二包边行程。

由此，本实施例的汽车顶棚包边工装能够在包边时实现一个升降驱动部8下的多段行程，可满足顶棚天窗口边缘不同位置的包边需要，而有利于提升顶棚的包边效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚包边工装，其特征在于：

包括设于机架(100)上的仿形底座(1)，通过升降驱动部(8)驱使升降的连接底板(2)，设于所述连接底板(2)上的前推机构，以及设于所述前推机构上的面料夹紧机构和包边仿形机构；

所述面料夹紧机构中具有面料夹紧块(6)，所述包边仿形机构具有可分离的前推块(7)和行程连接板(9)，且所述前推块(7)能够和所述面料夹紧块(6)配合以夹紧面料，所述行程连接板(9)连接在所述前推机构上；

所述升降驱动部(8)通过所述连接底板(2)带动所述前推机构移动时，所述前推块(7)、所述行程连接板(9)和所述面料夹紧块(6)能够跟随所述前推机构同步移动，以形成第一包边行程，且所述前推块(7)和所述行程连接板(9)分离时，所述行程连接板(9)和所述面料夹紧块(6)能够跟随所述前推机构继续移动，以形成第二包边行程。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述前推机构包括通过导向机构滑动设于所述连接底板(2)上的滑动板(4)，以及用于驱使所述滑动板(4)滑动的前推驱动组件(3)，且所述滑动板(4)通过所述导向机构能够跟随所述连接底板(2)同步移动。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述导向机构包括设于所述连接底板(2)上的导轨(11)，以及设于所述滑动板(4)上的导槽，所述滑动板(4)通过所述导槽沿所述导轨(11)滑动，且所述导轨(11)和所述导槽的侧部咬合在一起。

4.根据权利要求2所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述面料夹紧机构包括设于所述滑动板(4)上的升降驱动组件(5)，以及连接在所述升降驱动组件(5)上的连接臂(501)，所述连接臂(501)向所述仿形底座(1)一侧延伸，且所述面料夹紧块(6)连接在所述连接臂(501)上。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述升降驱动部(8)、所述前推驱动组件(3)和所述升降驱动组件(5)均采用气缸或直线电机。

6.根据权利要求2所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述包边仿形机构包括连接在所述滑动板(4)上的支撑板(10)，所述行程连接板(9)连接在所述支撑板(10)的顶部，所述前推块(7)位于所述行程连接板(9)上方，且所述前推块(7)和所述行程连接板(9)之间设有导向组件；

所述导向组件将所述前推块(7)和所述行程连接板(9)约束为沿所述连接底板(2)的移动方向分离。

7.根据权利要求6所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述导向组件中设有弹性件(15)，所述前推块(7)和所述行程连接板(9)分离时，所述弹性件(15)能够向所述前推块(7)施加弹性压紧力。

8.根据权利要求7所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述导向组件包括穿设在所述前推块(7)上的导向柱(12)，所述导向柱(12)的底端连接在所述行程连接板(9)上，所述导向柱(12)的顶端连接有压板(14)，所述弹性件(15)位于所述压板(14)和所述前推块(7)之间。

9.根据权利要求8所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述导向柱(12)为并排布置的多个，多个所述导向柱(12)的顶端通过所述压板(14)相连，所述弹性件(15)位于两个相邻的所述导向柱(12)之间；和/或，

所述行程连接板(9)的顶部设有上凸布置的限位凸起(901)。

10.根据权利要求9所述的汽车顶棚包边工装，其特征在于：

所述弹性件(15)采用机械弹簧、氮气弹簧、聚氨酯弹簧和气弹簧中的一种；和/或，

所述前推块(7)上设有导套(13)，所述导向柱(12)穿设在所述导套(13)中。