CN218985795U - 汽车顶棚天窗内饰板包边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置，包括设于底板上的定位座，定位座上端设有多个包边镶块，定位座的中部设有用于容置驱动机构的避空腔，各包边镶块上均设置有可沿着顶棚天窗孔径向内外翻转的压料板以及第一驱动组件，当内饰板、顶棚主体依次定位于定位座上时，内饰板外边缘的一侧与包边镶块相贴靠，第一驱动组件用于驱动压料板翻转至压装在内饰板外边缘的另一侧；驱动机构用于驱使包边镶块运动以实现内饰板的外边缘从内往外翻折包边。本实用新型提供一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置，实现汽车顶棚自动化包边，在包边过程中能够实现面料的预张紧，实现包边后产品外表面的平整，不会出现褶皱。

Description

汽车顶棚天窗内饰板包边装置

技术领域

实用新型涉及汽车顶棚加工设备技术领域，具体地说是一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置。

背景技术

汽车顶棚注塑件半成品加工完成后，还需要在其下表面贴合一块内饰板，并且在顶棚主体的两端以及天窗孔位置需要进行包边，即粘贴在汽车顶棚半成品的天窗框内表面的内饰板需要从天窗框的内表面翻转至天窗开口部的外表面，并同天窗框的外表面相粘合。

目前对于汽车顶棚天窗孔位置的包边较多的是采用人工手动包边，即工人将面料放置在顶棚主体下端并固定位置后，先在顶棚主体上相应的位置喷涂胶水，然后人工手动将需要包边的内饰板边缘从天窗孔的内侧往外侧翻折，并施加一定的拉力，然后将其压合粘接在顶棚主体上靠近天窗孔的的位置。手工包边生产效率低，难以满足大批次生产，持续投入成本过高；对于面料的拉紧力不足，局部产生反弹扭曲，导致包边面过短；包边处未压实，内外板面间隙过大，产生褶皱。

另外的，随着技术的革新也出现了一些自动包边工装，但是现有的自动包边工装难以实现待包装的部分以拉紧的方式包边，仅仅是将面料进行翻折压合粘结，导致包边后面料与顶棚基材贴合面容易出现褶皱，成品外表面不平整，影响外观。

实用新型内容

实用新型解决的问题是，为了克服现有技术中的缺陷，提供一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置，替代了现有的人工手动包边，实现汽车顶棚自动化包边，并且在包边过程中能够实现面料的预张紧，实现包边后产品外表面的平整，不会出现褶皱。

为解决上述问题，实用新型提供一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置，包括底板，所述底板上设置有用于供汽车顶棚定位的定位座，所述定位座上端设有多个沿周向分布且沿水平方向以及竖向方向可活动的包边镶块，所述定位座的中部设有避空腔，所述避空腔内设有用于驱动所述包边镶块竖向以及水平运动的驱动机构，各所述包边镶块上均设置有可沿着顶棚天窗孔径向内外翻转的压料板以及用于驱动所述压料板翻转的第一驱动组件，当待包边的内饰板、顶棚主体依次定位于所述定位座上时，所述内饰板外边缘超出于顶棚主体部分的一侧与所述包边镶块相贴靠，所述第一驱动组件用于驱动所述压料板翻转至压装在所述内饰板远离所述包边镶块的一侧；所述驱动机构用于驱使所述包边镶块水平往外移动设定距离后往下运动，以实现所述内饰板的外边缘呈张紧状态沿着所述顶棚天窗孔周向边缘从内往外翻折包边。

实用新型的汽车顶棚天窗内饰板包边装置与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的包边设备为一种专用的包边工装，是根据具体的汽车顶棚结构进行制作，具体的，在工装的工作台上设置有与相应顶棚外形相匹配的定位座，在定位座上端设置一圈包边镶块，并且在定位座的避空腔内设置相应的驱动组件；另外的，在各包边镶块上分别设置了相应的压料板，在包边时内饰板的外边缘首先贴靠在包边镶块侧壁上，然后通过压料板压紧在内饰板的另一侧，即通过包边镶块与压料板将待包边的内饰板边缘夹紧限位，即实现在整个内饰板翻折包边过程中包边部分都是处于张紧状态，并且在内饰板贴合过程中都是由包边镶块相应的侧壁进行导向压合，从而实现内饰板在包边时能够与顶主体天窗孔位置的表面贴合平整，无褶皱。

作为改进的，所述底板与所述定位座之间水平设置有可升降的活动板，所述底板上设置有用于驱动所述活动板升降的第一驱动缸；所述活动板上设置有多个沿所述顶棚天窗孔周向分布且沿其径向可滑动的安装座，所述活动板上设置有用于驱动所述安装座移动的第二驱动缸；各所述安装座的顶部均设有所述包边镶块。上述改进结构中，通过升降的活动板以及水平移动的安装座的设置，实现包边镶块的竖向以及水平方向的移动，实现内饰板的稳定包边。

再改进的，所述活动板上设置有多个沿所述顶棚天窗孔周向分布的L型底座，所述安装座的下端滑动设置在所述L型底座的水平板上，所述第二驱动缸水平连接在所述L型底座的竖直板上，且所述第二驱动缸的活塞杆与所述安装座的下端连接。上述改进结构中，通过L型底座实现安装座的稳定连接，结构简单，占用空间小，并且能实现第二驱动缸连接位置的合理布置。

再改进的，所述安装座的下端设置有与所述第二驱动缸的活塞杆相平行的导向杆，所述竖直板上设置有用于供所述第一导向杆滑动配装的导向套。上述改进结构中，安装座的移动通过导向杆结构进行导向限位，保证移动过程不易偏移位置。

再改进的，所述安装座的下端通过直线导轨与所述水平板滑动连接，所述水平板远离所述竖直板的一端还设有限位板，所述限位板与所述竖直板近所述安装座的一侧均设置有用于限定所述安装座移动行程的限位杆。上述改进结构中，安装座的下端与L型底座的水平板通过直线滑轨连接，实现安装座平移过程稳定，位置准确，从而保证包边镶块的移动位置平稳，最终提升产品包边的平整性，提高合格率。

再改进的，所述底板上设置有四根呈矩形状分布的支撑柱，所述定位座连接在四根所述支撑柱的顶部；所述活动板的周向分别通过四组直线滑轨与四根所述支撑柱滑动配合。上述改进结构中，活动板与四根支撑柱通过相应的直线滑轨滑动连接，使得活动板的升降更加的稳定，并且不易发生位置偏移。

再改进的，各所述第一驱动组件均包括齿轮轴、磁条以及第三驱动缸，各所述安装座的顶部均连接有安装块，各所述安装块的外端均连接有包边镶块，各所述安装块的内端沿竖向穿设有所述磁条，所述安装块上设置有开口槽，所述齿轮轴的两端可转动的穿设在所述开口槽的两侧壁上，且所述齿轮轴与所述磁条啮合；所述压料板上设置有两个转动支撑臂，且两个所述转动支撑臂分别连接在所述齿轮轴穿出于所述开口槽两侧壁的端部，各所述第三驱动缸分别连接在所述安装块后端，用于驱动所述磁条竖向移动以带动所述齿轮轴旋转，实现所述压料板的翻转动作。上述改进结构中，采用齿轮齿条传动平稳耐用，噪音小；并且机构小巧藏在了天窗框内，外观造型简约美观。

再改进的，所述安装块后端的两侧均设置有限位挡块，当所述第三驱动缸驱使所述压料板翻转至非使用状态时，两个所述转动支撑臂分别抵靠在对应的限位挡块上。上述改进结构中，限位挡块的设置用于对压料板的非工作状态进行有效限位，避免在汽车顶棚上下料是产生干涉。

附图说明

图1为本实用新型的汽车顶棚天窗内饰板包边装置的局部结构示意图；

图2为图1中的汽车顶棚天窗内饰板包边装置去除底板、活动板等结构钢后的具体局部示意图；

图3为本实用新型中的压料板处于压料状态时的局部示意图；

图4为本实用新型中的包边镶块与第一驱动组件以及第二驱动缸的连接结构示意图；

图5为图4中的连接结构去除第二驱动缸以及L型底座的结构示意图。

附图标记说明：

1、底板；2、定位座；3、包边镶块；4、避空腔；5、压料板；6、活动板；7、第一驱动缸；8、安装座；9、第二驱动缸；10、L型底座；10.1、水平板；10.2、竖直板；11、第一导向杆；12、第一导向套；13、限位板；14、限位杆；15、支撑柱；16、齿轮轴；17、磁条；18、第三驱动缸；19、限位挡块；20、第二导向杆；21、第二导向套；22、汽车顶棚；23、安装块；24、转动支撑臂。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对实用新型的具体实施例做详细的说明。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“外边缘”、“上表面”、“中部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。

如图1、2和3所示，实用新型提供了一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置，它包括底板1，底板1上设置有用于供汽车顶棚22定位的定位座2，具体的，在底板1上设置有四根呈矩形状分布的支撑柱15，定位座2连接在四根支撑柱15的顶部，并且定位座2上设置有与汽车顶棚22外形相匹配的形状，方便汽车顶棚22的稳定限位。

具体的，在定位座2上端设有多个沿周向分布且沿水平方向以及竖向方向可活动的包边镶块3，并且在定位座2的中部对应的设有避空腔4，避空腔4内设至用于驱动包边镶块3竖向以及水平方向运动的驱动机构；另外的，在各包边镶块3上均设置有可沿着顶棚天窗孔径向内外翻转的压料板5以及用于驱动压料板5翻转的第一驱动组件，具体的，当待包边的内饰板、顶棚主体依次定位于定位座2上时，内饰板外边缘超出于顶棚主体部分的一侧与包边镶块3相贴靠，第一驱动组件用于驱动压料板5翻转至压装在内饰板远离包边镶块3的一侧，如图3所示；驱动机构用于驱使包边镶块3水平往外移动设定距离后往下运动，以实现内饰板的外边缘呈张紧状态沿着顶棚天窗孔周向边缘从内往外翻折包边。上述结构在实际应用过程中通常还配合相应的压紧机构，即对定位座2的汽车顶棚22进行竖向压紧限位，保证汽车顶棚22在包边过程中不会发生位置移动，保证包边结构的平整性，提高产品合格率。

如图1所示，在底板1与定位座2之间水平设置有一可升降的活动板6，底板1上设置有用于驱动活动板6升降的第一驱动缸7(图中未显示)；具体的，活动板6的周向分别通过四组直线滑轨与四根支撑柱15滑动配合，保证活动板6升降的稳定性；另外的，在活动板6的四个角位置均穿设有第二导向套21，相应的在定位座2下端面与底板1之间设置有四根第二导向杆20，四根第二导向杆20分别对应的滑动配装在对应的第二导向套21内，进一步的提升活动板6升降的平稳性。活动板6上设置有多个沿顶棚天窗孔周向分布且沿其径向可滑动的安装座8，并且在活动板6上设置有用于驱动安装座8移动的第二驱动缸9；各安装座8的顶部均设有包边镶块3。即，通过第一驱动缸7驱使活动板6的升降从而带动各个包边镶块3的竖向运动，并且通过各第二驱动缸9的作用实现各个包边镶块3的水平移动，实现内饰板的翻转包边。

如图1、3所示，活动板6上设置有多个沿顶棚天窗孔周向分布的L型底座10，具体的，安装座8的下端滑动设置在L型底座10的水平板10.1上，第二驱动缸9水平连接在L型底座10的竖直板10.2上，且第二驱动缸9的活塞杆与安装座8的下端连接。另外的，在安装座8的下端设置有与第二驱动缸9的活塞杆相平行的第一导向杆11，竖直板10.2上设置有用于供第一导向杆11滑动配装的第一导向套12。再一方面的，安装座8的下端通过直线导轨与水平板10.1滑动连接，保证安装座8滑动的平稳性，

并且，在水平板远离竖直板10.2的一端还设有限位板13，限位板13与竖直板10.2近安装座8的一侧均设置有用于限定安装座8移动行程的限位杆14。

如图4、5所示，本实施例中，各第一驱动组件均包括齿轮轴16、磁条17以及第三驱动缸18，各安装座8的顶部均连接有安装块23，并且各安装块23的外端均连接有包边镶块3，各安装块23的内端沿竖向穿设有磁条17，另外的，在安装块23上靠近包边镶块3的一侧设置有开口槽，齿轮轴16的两端可转动的穿设在开口槽的两侧壁上，并且齿轮轴16的两端部分别外凸于安装块23的两侧，且齿轮轴16与磁条17啮合；进一步，在压料板5远离压料部的尾端设置有两个间隔分布的转动支撑臂24，且两个转动支撑臂24分别连接在齿轮轴16穿出于开口槽两侧壁的端部；并且各相应的第三驱动缸18分别连接在对应的安装块23后端，用于驱动各对应的磁条17竖向移动以带动齿轮轴16旋转，最终实现压料板5的翻转动作。另外的，上述结构中，在安装块23后端的两侧均设置有限位挡块19，并且当各第三驱动缸18驱使对应的压料板5翻转至非使用状态时，两个转动支撑臂24分别抵靠在对应的限位挡块19上，即实现收纳位置的限定。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车顶棚天窗内饰板包边装置，包括底板(1)，所述底板(1)上设置有用于供汽车顶棚(22)定位的定位座(2)，所述定位座(2)上端设有多个沿周向分布且沿水平方向以及竖向方向可活动的包边镶块(3)，所述定位座(2)的中部设有避空腔(4)，所述避空腔(4)内设有用于驱动所述包边镶块(3)竖向以及水平运动的驱动机构，其特征在于：

各所述包边镶块(3)上均设置有可沿着顶棚天窗孔径向内外翻转的压料板(5)以及用于驱动所述压料板(5)翻转的第一驱动组件，当待包边的内饰板、顶棚主体依次定位于所述定位座(2)上时，所述内饰板外边缘超出于顶棚主体部分的一侧与所述包边镶块(3)相贴靠，所述第一驱动组件用于驱动所述压料板(5)翻转至压装在所述内饰板远离所述包边镶块(3)的一侧；所述驱动机构用于驱使所述包边镶块(3)水平往外移动设定距离后往下运动，以实现所述内饰板的外边缘呈张紧状态沿着所述顶棚天窗孔周向边缘从内往外翻折包边。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：所述底板(1)与所述定位座(2)之间水平设置有可升降的活动板(6)，所述底板(1)上设置有用于驱动所述活动板(6)升降的第一驱动缸(7)；所述活动板(6)上设置有多个沿所述顶棚天窗孔周向分布且沿其径向可滑动的安装座(8)，所述活动板(6)上设置有用于驱动所述安装座(8)移动的第二驱动缸(9)；各所述安装座(8)的顶部均设有所述包边镶块(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：所述活动板(6)上设置有多个沿所述顶棚天窗孔周向分布的L型底座(10)，所述安装座(8)的下端滑动设置在所述L型底座(10)的水平板(10.1)上，所述第二驱动缸(9)水平连接在所述L型底座(10)的竖直板(10.2)上，且所述第二驱动缸(9)的活塞杆与所述安装座(8)的下端连接。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：所述安装座(8)的下端设置有与所述第二驱动缸(9)的活塞杆相平行的第一导向杆(11)，所述竖直板(10.2)上设置有用于供所述第一导向杆(11)滑动配装的第一导向套(12)。

5.根据权利要求3所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：所述安装座(8)的下端通过直线导轨与所述水平板滑动连接，所述水平板远离所述竖直板(10.2)的一端还设有限位板(13)，所述限位板(13)与所述竖直板(10.2)近所述安装座(8)的一侧均设置有用于限定所述安装座(8)移动行程的限位杆(14)。

6.根据权利要求2所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：所述底板(1)上设置有四根呈矩形状分布的支撑柱(15)，所述定位座(2)连接在四根所述支撑柱(15)的顶部；所述活动板(6)的周向分别通过四组直线滑轨与四根所述支撑柱(15)滑动配合。

7.根据权利要求2至6任意一项所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：各所述第一驱动组件均包括齿轮轴(16)、磁条(17)以及第三驱动缸(18)，各所述安装座(8)的顶部均连接有安装块(23)，各所述安装块(23)的外端均连接有包边镶块(3)，各所述安装块(23)的内端沿竖向穿设有所述磁条(17)，所述安装块(23)上设置有开口槽，所述齿轮轴(16)的两端可转动的穿设在所述开口槽的两侧壁上，且所述齿轮轴(16)与所述磁条(17)啮合；所述压料板(5)上设置有两个转动支撑臂(24)，且两个所述转动支撑臂(24)分别连接在所述齿轮轴(16)穿出于所述开口槽两侧壁的端部，各所述第三驱动缸(18)分别连接在所述安装块(23)后端，用于驱动所述磁条(17)竖向移动以带动所述齿轮轴(16)旋转，实现所述压料板(5)的翻转动作。

8.根据权利要求7所述的汽车顶棚天窗内饰板包边装置，其特征在于：所述安装块(23)后端的两侧均设置有限位挡块(19)，当所述第三驱动缸(18)驱使所述压料板(5)翻转至非使用状态时，两个所述转动支撑臂(24)分别抵靠在对应的限位挡块(19)上。

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