CN220297725U - 一种新型多腔哈弗块抽芯模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型多腔哈弗块抽芯模具，包括定模部分和动模部分，定模部分整体位于动模部分上方；定模部分包括定模板以及固定安装在定模板下方的两个定模型芯；动模部分包括承载板、动模板、左哈弗块、右哈弗块、左固定哈弗块、右固定哈弗块与两个动模型芯；动模板安装在承载板上；左哈弗块与右哈弗块分别安装在动模板上表面的左右两侧，且左哈弗块与右哈弗块均能够在各自的油缸驱动下，在动模板的上表面沿水平方向滑动；左固定哈弗块和右固定哈弗块分别固定安装在动模板上表面中部的左右两侧；其中一个动模型芯位于左固定哈弗块的左侧，另一个动模型芯位于右固定哈弗块的右侧；两个定模型芯的位置与两个动模型芯对应。

Description

一种新型多腔哈弗块抽芯模具

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其是涉及一种新型多腔哈弗块抽芯模具。

背景技术

现有技术中，进行模具设计以制造圆筒形的产品时，按常规的设计方式，每个产品需设计一对可侧向抽芯运动的哈弗块型腔，并为中间哈弗块运动留必要的空间。这种设计存在如下弊端：1、模具宽度被迫拉长，体积变大，客户注塑机无法满足模具的装配要求；2、模具中间有哈弗块和铲机结构，增加模具的复杂度和制作难度。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型采取的技术方案为：一种新型多腔哈弗块抽芯模具，包括定模部分和动模部分，所述定模部分整体位于动模部分上方；

所述定模部分包括定模板以及固定安装在定模板下方的两个定模型芯；

所述动模部分包括承载板、动模板、左哈弗块、右哈弗块、左固定哈弗块、右固定哈弗块与两个动模型芯；

所述动模板安装在所述承载板上；

所述左哈弗块与右哈弗块分别安装在动模板上表面的左右两侧，且左哈弗块与右哈弗块均能够在各自的油缸驱动下，在动模板的上表面沿水平方向滑动；

所述左固定哈弗块和右固定哈弗块分别固定安装在动模板上表面中部的左右两侧；

其中一个动模型芯位于左固定哈弗块的左侧，另一个动模型芯位于右固定哈弗块的右侧；

两个定模型芯的位置与两个动模型芯对应。

在一些实施例中，所述动模板通过若干个升降油缸可升降地安装在所述承载板上，所述动模板上还开设有与两个动模型芯对应的通孔；

两个动模型芯的底端均固定在所述承载板上，两个动模型芯的顶端穿过所述动模板上开设的通孔到达所述动模板上方。

在一些实施例中，所述动模部分还包括推杆、推杆固定板与两组推出机构；

所述推杆竖直设置，所述承载板与动模板的中部均开设有供推杆穿过的通孔；

所述推杆的底端固定安装在推杆固定板上，所述推杆固定板能够在油缸驱动下，带动推杆一起上下运动；

所述推杆的顶端伸入左固定哈弗块与右固定哈弗块之间的空腔中；

两组推出机构的结构对称，且分别位于左右两侧，其中右侧的推出机构包括挡块、侧顶杆与弹簧；

所述侧顶杆横向穿过所述右固定哈弗块，所述挡块固定安装在所述侧顶杆的左端，所述顶杆的右端用于与制得的产品接触；

所述弹簧套设在所述侧顶杆上，且所述弹簧的两端分别由挡块以及右固定哈弗块的内壁限位；

所述推杆的顶部为锥形，所述挡块的左端面的下方为与推杆的锥形部分对应的倾斜形状，使得所述推杆向上运动时，能向右推动所述挡块与侧顶杆。

在一些实施例中，所述定模部分还包括固定安装在定模板下方的左铲机与右铲机；

所述左铲机的右侧面与所述左哈弗块的左侧面为对应的倾斜面，所述右铲机的左侧面与所述右哈弗块的右侧面为对应的倾斜面；

所述左铲机与右铲机分别用于在合膜时压紧左哈弗块与右哈弗块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的新型多腔哈弗块抽芯模具，去除了常规设计中的中间可动的两个哈弗块，改为了两个固定哈弗块，使模具整体长度能够显著减小；另外，采用推杆配合推出机构，能够在开模步骤中自动推出产品，同时有利于进一步实现模型小型化。

附图说明

图1为本实用新型提供的新型多腔哈弗块抽芯模具的示意图；

图2为本实用新型提供的新型多腔哈弗块抽芯模具在开模阶段的原理图；

图3为图2中部分区域放大图。

附图标号说明：

1、左铲机；2、左哈弗块；3、定模型芯；4、动模型芯；5、左固定哈弗块；6、右固定哈弗块；7、挡块；8、弹簧；9、顶杆；10、斜推杆；11、右哈弗块；12、右铲机；13、定模板；14、动模板；15、承载板；16产品；17、推杆固定板；18、流道。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参照图1所示，本实用新型提供了一种新型多腔哈弗块抽芯模具，包括定模部分101和动模部分102，定模部分101整体位于动模部分102上方；定模部分101包括定模板13以及固定安装在定模板13下方的两个定模型芯3；动模部分102包括承载板15、动模板14、左哈弗块2、右哈弗块11、左固定哈弗块5、右固定哈弗块6与两个动模型芯4；动模板14安装在承载板15上；左哈弗块2与右哈弗块11分别安装在动模板14上表面的左右两侧，且左哈弗块2与右哈弗块11均能够在各自的油缸驱动下，在动模板14的上表面沿水平方向滑动；左固定哈弗块5和右固定哈弗块6分别固定安装在动模板14上表面中部的左右两侧；其中一个动模型芯4位于左固定哈弗块5的左侧，另一个动模型芯4位于右固定哈弗块6的右侧；两个定模型芯3的位置与两个动模型芯4对应。

本实用新型提供的新型多腔哈弗块抽芯模具，去除了常规设计中的中间可动的两个哈弗块，改为了两个固定哈弗块，使模具整体长度能够显著减小。

进一步地，动模板14通过若干个升降油缸可升降地安装在承载板15上，动模板14上还开设有与两个动模型芯4对应的通孔；两个动模型芯4的底端均固定在承载板15上，两个动模型芯4的顶端穿过动模板14上开设的通孔到达动模板14上方。

进一步参照图2和图3所示，优选地，动模部分102还包括推杆10、推杆固定板17与两组推出机构；推杆10竖直设置，承载板15与动模板14的中部均开设有供推杆10穿过的通孔；推杆10的底端固定安装在推杆固定板17上，推杆固定板17能够在油缸驱动下，带动推杆10一起上下运动；推杆的顶端伸入左固定哈弗块5与右固定哈弗块6之间的空腔中；两组推出机构的结构对称，且分别位于左右两侧，其中右侧的推出机构包括挡块7、侧顶杆9与弹簧8；侧顶杆9横向穿过右固定哈弗块6，挡块7固定安装在侧顶杆9的左端，顶杆的右端用于与制得的产品16接触；弹簧8套设在侧顶杆9上，且弹簧8的两端分别由挡块7以及右固定哈弗块6的内壁限位；推杆10的顶部为锥形，挡块7的左端面的下方为与推杆10的锥形部分对应的倾斜形状，使得推杆10向上运动时，能向右推动挡块7与侧顶杆9；左侧的推出机构与右侧的推出机构的结构相对应，在此不再赘述。

优选地，定模部分101还包括固定安装在定模板13下方的左铲机1与右铲机12；左铲机1的右侧面与左哈弗块2的左侧面为对应的倾斜面，右铲机12的左侧面与右哈弗块11的右侧面为对应的倾斜面；左铲机1与右铲机12分别用于在合膜时压紧左哈弗块2与右哈弗块11。

可以理解的是，定模部分101的左铲机1、右铲机12可通过螺钉结构与定模板13固定连接；动模部分102的左固定哈弗块5和右固定哈弗块6可通过螺钉结构与动模板14固定连接；两个动模型芯4同样可通过螺钉结构与承载板15固定连接。

本实用新型提供的新型多腔哈弗块抽芯模具，其工作原理如下：

初始状态如图1所示，产品16在定模型芯3与动模型芯4外侧成型；产品16制造完成后，开模时，参照图2和图3所示，定模部分101和动模部分102从分型面处开模；接下来，左哈弗块2与右哈弗块11分别在各自的油缸驱动下向左、右两端运动，侧向抽芯切断浇口并给产品16脱落留出空间；然后，动模板14在其升降油缸的带动下相对于承载板15上升，实现二次开模；最后，推杆固定板17带动推杆10一起上升，推杆10推动两侧的挡块7及侧顶杆9，从而自动推出两侧的两个产品16以及制造过程中预留的流道18，完成开模；下一轮工作时，推杆固定板17与推杆10下降后，挡块7及侧顶杆9会在弹簧8作用下回到原位。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (4)

1.一种新型多腔哈弗块抽芯模具，其特征在于，包括定模部分(101)和动模部分(102)，所述定模部分(101)整体位于动模部分(102)上方；

所述定模部分(101)包括定模板(13)以及固定安装在定模板(13)下方的两个定模型芯(3)；

所述动模部分(102)包括承载板(15)、动模板(14)、左哈弗块(2)、右哈弗块(11)、左固定哈弗块(5)、右固定哈弗块(6)与两个动模型芯(4)；

所述动模板(14)安装在所述承载板(15)上；

所述左哈弗块(2)与右哈弗块(11)分别安装在动模板(14)上表面的左右两侧，且左哈弗块(2)与右哈弗块(11)均能够在各自的油缸驱动下，在动模板(14)的上表面沿水平方向滑动；

所述左固定哈弗块(5)和右固定哈弗块(6)分别固定安装在动模板(14)上表面中部的左右两侧；

其中一个动模型芯(4)位于左固定哈弗块(5)的左侧，另一个动模型芯(4)位于右固定哈弗块(6)的右侧；

两个定模型芯(3)的位置与两个动模型芯(4)对应。

2.根据权利要求1所述的新型多腔哈弗块抽芯模具，其特征在于，所述动模板(14)通过若干个升降油缸可升降地安装在所述承载板(15)上，所述动模板(14)上还开设有与两个动模型芯(4)对应的通孔；

两个动模型芯(4)的底端均固定在所述承载板(15)上，两个动模型芯(4)的顶端穿过所述动模板(14)上开设的通孔到达所述动模板(14)上方。

3.根据权利要求1所述的新型多腔哈弗块抽芯模具，其特征在于，所述动模部分(102)还包括推杆(10)、推杆固定板(17)与两组推出机构；

所述推杆(10)竖直设置，所述承载板(15)与动模板(14)的中部均开设有供推杆(10)穿过的通孔；

所述推杆(10)的底端固定安装在推杆固定板(17)上，所述推杆固定板(17)能够在油缸驱动下，带动推杆(10)一起上下运动；

所述推杆的顶端伸入左固定哈弗块(5)与右固定哈弗块(6)之间的空腔中；

两组推出机构的结构对称，且分别位于左右两侧，其中右侧的推出机构包括挡块(7)、侧顶杆(9)与弹簧(8)；

所述侧顶杆(9)横向穿过所述右固定哈弗块(6)，所述挡块(7)固定安装在所述侧顶杆(9)的左端，所述顶杆的右端用于与制得的产品(16)接触；

所述弹簧(8)套设在所述侧顶杆(9)上，且所述弹簧(8)的两端分别由挡块(7)以及右固定哈弗块(6)的内壁限位；

所述推杆(10)的顶部为锥形，所述挡块(7)的左端面的下方为与推杆(10)的锥形部分对应的倾斜形状，使得所述推杆(10)向上运动时，能向右推动所述挡块(7)与侧顶杆(9)。

4.根据权利要求1所述的新型多腔哈弗块抽芯模具，其特征在于，所述定模部分(101)还包括固定安装在定模板(13)下方的左铲机(1)与右铲机(12)；

所述左铲机(1)的右侧面与所述左哈弗块(2)的左侧面为对应的倾斜面，所述右铲机(12)的左侧面与所述右哈弗块(11)的右侧面为对应的倾斜面；

所述左铲机(1)与右铲机(12)分别用于在合膜时压紧左哈弗块(2)与右哈弗块(11)。