CN220287219U - 一种防脱落汽车前组合灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防脱落汽车前组合灯，包括：壳体；设置于壳体右侧的转向灯室；设置于转向灯室左侧的远近一体灯室；设置于远近一体灯室上侧的日间行车灯室，设置于日间行车灯室左上方的示廓灯室；设置于示廓灯室顶部下侧的导光条，导光条为示廓灯室宽度的一半；设置于壳体左上方外侧的第一限位板；设置于第一限位板右侧的固定板，固定板底部设有限位凹槽，限位凹槽内部设有多组横向固定板和竖向固定板；设置于壳体下方中部外侧的第二限位板；设置于壳体下方右部外侧的第三限位板；设置于第三限位板上侧向外延伸的第四限位板。本实用新型通过设置导光条，增强从示廓灯室射出的光线亮度，更好的警醒行人。

Description

一种防脱落汽车前组合灯

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种防脱落汽车前组合灯。

背景技术

车前组合灯是汽车灯具系统中重要的组成部分，对夜间行车安全起到至关重要的作用。常见的前组合灯常包含以下功能：远近光灯，转向灯，日行/位置灯，雾灯，角灯。针对前组合灯的设计，其与车身的安装可靠性，是大家考虑的主要因素。现有技术中，汽车的前组合灯常常出现因安装强度不足导致灯具位置偏移、甚至变形和松落，不仅影响使用，还可能给行车带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种防脱落汽车前组合灯通过设置导光条，增强从示廓灯室射出的光线亮度，更好的警醒行人；通过设置第一限位板、固定板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，使组合灯与汽车车架连接十分紧密，不易脱落。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种防脱落汽车前组合灯，包括：壳体；设置于壳体右侧的转向灯室；设置于转向灯室左侧的远近一体灯室；设置于远近一体灯室上侧的日间行车灯室，设置于日间行车灯室左上方的示廓灯室；设置于示廓灯室顶部下侧的导光条，导光条为示廓灯室宽度的一半；设置于壳体左上方外侧的第一限位板；设置于第一限位板右侧的固定板，固定板底部设有限位凹槽，限位凹槽内部设有多组横向固定板和竖向固定板；设置于壳体下方中部外侧的第二限位板；设置于壳体下方右部外侧的第三限位板；设置于第一限位板、第二限位板和第三限位板表面的加强筋，第一限位板、第二限位板和第三限位板中间设有安装孔；

设置于第三限位板上侧向外延伸的第四限位板，第四限位板设有方形限位孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述转向灯室设有转向LED灯，远近一体灯室设有远光LED灯和近光LED灯，日间行车灯室设有日间行车LED灯，示廓灯室设有示廓灯LED灯。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定板和横向固定板、竖向固定板一体成型。

与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：

1）通过设置导光条，增强从示廓灯室射出的光线亮度，更好的警醒行人；通过设置第一限位板、固定板、第二限位板、第三限位板和第四限位板，使组合灯与汽车车架连接十分紧密，不易脱落。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请实施例的高强度汽车发动机下护板的主视图。

图2是本申请实施例的高强度汽车发动机下护板的仰视图。

图3是本申请实施例的高强度汽车发动机下护板的后视图。

附图

壳体10，转向灯室20，远近一体灯室30，日间行车灯室40，示廓灯室50，导光条51，第一限位板60，固定板70，限位凹槽71，横向固定板72，竖向固定板73，第二限位板80，第三限位板81，加强筋82，安装孔83，第四限位板90，方形限位孔91。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请参考图1、图2和图3，图1是本申请实施例的高强度汽车发动机下护板的主视图。图2是本申请实施例的高强度汽车发动机下护板的仰视图。图3是本申请实施例的高强度汽车发动机下护板的后视图。如图所示，一种防脱落汽车前组合灯，包括：壳体10；设置于壳体10右侧的转向灯室20；设置于转向灯室20左侧的远近一体灯室30；设置于远近一体灯室30上侧的日间行车灯室40，设置于日间行车灯室40左上方的示廓灯室50；设置于示廓灯室50顶部下侧的导光条51，导光条51为示廓灯室50宽度的一半；设置于壳体10左上方外侧的第一限位板60；设置于第一限位板60右侧的固定板70，固定板70底部设有限位凹槽71，限位凹槽71内部设有多组横向固定板72和竖向固定板73；设置于壳体10下方中部外侧的第二限位板80；设置于壳体10下方右部外侧的第三限位板81；设置于第一限位板60、第二限位板80和第三限位板81表面的加强筋82，第一限位板60、第二限位板80和第三限位板81中间设有安装孔83；设置于第三限位板81上侧向外延伸的第四限位板90，第四限位板90设有方形限位孔91。

本实用新型的实施例中，在壳体10右侧设置转向灯室20，在转向灯室20设置转向LED灯，用于转向警示。在转向灯室20左侧设置远近一体灯室30，远近一体灯室30设有远光LED灯和近光LED灯，用于汽车看清远近景象。在远近一体灯室30上侧设置日间行车灯室40，日间行车灯室40设有日间行车LED灯，用于日间警示。在日间行车灯室40左上方设置示廓灯室50，示廓灯室50设有示廓灯LED灯，显示汽车的高度和宽度，用于警示后面车辆。

进一步，在示廓灯室50顶部设置下侧的导光条51，导光条51为示廓灯室50宽度的一半，增强从示廓灯室50射出的光线亮度，更好的警醒行人。

优先地，在壳体10左上方外侧设置第一限位板60，在第一限位板60右侧设置固定板70，固定板70底部设有限位凹槽71，限位凹槽71内部设有多组横向固定板72和竖向固定板73，固定板70和横向固定板72、竖向固定板73一体成型，形成限位作用，使组合灯壳体10与汽车车架连接紧密，不易晃动。

优先地，在壳体10下方中部外侧设置第二限位板80，在壳体10下方右部外侧设置第三限位板81，并在第一限位板60、第二限位板80和第三限位板81表面设置加强筋82，在第一限位板60、第二限位板80和第三限位板81中间设有安装孔83，通过加强筋82加强第一限位板60、第二限位板80和第三限位板81整体强度，在通过安装孔83形成限位，使组合车灯不易晃动。

优先地，在第三限位板81上侧设置向外延伸的第四限位板90，第四限位板90设有方形限位孔91，用于固定和限位。

上述说明示出并描述了本申请的若干优选实施例，但如前，应当理解本申请并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文申请构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本申请的精神和范围，则都应在本申请所附权利要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种防脱落汽车前组合灯，其特征在于，包括：壳体；

设置于所述壳体右侧的转向灯室；

设置于所述转向灯室左侧的远近一体灯室；

设置于所述远近一体灯室上侧的日间行车灯室，

设置于所述日间行车灯室左上方的示廓灯室；

设置于所述示廓灯室顶部下侧的导光条，所述导光条为所述示廓灯室宽度的一半；

设置于所述壳体左上方外侧的第一限位板；

设置于所述第一限位板右侧的固定板，所述固定板底部设有限位凹槽，所述限位凹槽内部设有多组横向固定板和竖向固定板；

设置于所述壳体下方中部外侧的第二限位板；

设置于所述壳体下方右部外侧的第三限位板；

设置于所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板表面的加强筋，所述第一限位板、所述第二限位板和所述第三限位板中间设有安装孔；

设置于所述第三限位板上侧向外延伸的第四限位板，所述第四限位板设有方形限位孔。

2.根据权利要求1所述的防脱落汽车前组合灯，其特征在于，所述转向灯室设有转向LED灯，所述远近一体灯室设有远光LED灯和近光LED灯，所述日间行车灯室设有日间行车LED灯，所述示廓灯室设有示廓灯LED灯。

3.根据权利要求1所述的防脱落汽车前组合灯，其特征在于，所述固定板和所述横向固定板、所述竖向固定板一体成型。