CN220284727U - 一种船舶靠泊时的带缆装置 - Google Patents

Abstract

一种船舶靠泊时的带缆装置，属于港口装卸船设备技术领域，用于船舶靠泊过程中带缆作业。其技术方案是：底座筒体为直立的圆筒体，底座筒体的上端焊接环形的固定圈，上盖板为圆形，上盖板连接螺栓将上盖板与固定圈相连接，电机和减速机位于底座筒体内，减速机的上端与上盖板通过螺栓固定连接，减速机的下端与电机相连接，卷筒放置在上盖板的上方，上盖板的中心有减速机轴孔，减速机输出轴通过减速机轴孔与卷筒相连接，卷筒的下端与上盖板表面有转动间隙，底座筒体的筒壁上安装有导览装置，缆绳通过导缆装置与卷筒相连接。本实用新型结构合理、使用方便，可以替代人工完成带缆作业，减少了人工投入，提高了效率，改善了劳动条件，消除了安全风险。

Description

一种船舶靠泊时的带缆装置

技术领域

本实用新型涉及一种船舶靠泊时的带缆装置，属于港口装卸船设备技术领域。

背景技术

在船舶靠泊过程中，带缆作业是不可缺少的重要工作。传统的带缆作业的工作过程是，首先是船员将牵引绳从船上抛到岸上，在将牵引绳后方连接的缆绳从船上抛到水面，岸上的带缆工人通过拽动牵引绳进而拽动缆绳，将缆绳从水面拽到岸边，再将缆绳由岸边拽到岸上，套进缆桩，最后抛回牵引绳给船员，完成带缆作业。

在这种带缆过程中，带缆工作人员需要不断变化作业方式。当缆绳被从船舶抛到水面上、从水面到岸边过程中，所需牵引力要求较小，所需速度要求较快；而缆绳从岸边到岸上过程中，所需牵引力要求较大，所需速度要求较慢；由于缆绳可能从设备左前、正前或右前三个方向而来，有时在带缆过程中，缆绳行进方向可能发生变化。这就需要多名带缆人员共同参与带缆工作，并且大大增加了带缆工作的劳动强度。

目前，港口和码头没有专用的船舶靠泊时的带缆装置，仍然采用传统的带缆作业方式，不但增加了工作人员的劳动强度，延长了带缆工作时间，降低了工作效率，亟待加以解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船舶靠泊时的带缆装置，这种带缆装置可以有效完成船舶带缆作业，适应带缆作业中不同工况，达到提高工作效率、改善工人劳动条件、又能节约人工投入的目的。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种船舶靠泊时的带缆装置，它包括底座筒体、上盖板、电机、减速机、卷筒、导缆装置，底座筒体为直立的圆筒体，底座筒体的下端与码头的地面相连接，底座筒体的上端焊接环形的固定圈，固定圈圆周均布有螺孔，上盖板为圆形，上盖板的圆周有多个安装螺孔与固定圈的螺孔相匹配，上盖板连接螺栓将上盖板与固定圈相连接，电机和减速机位于上盖板下方的底座筒体内，减速机的上端通过减速机固定螺栓与上盖板固定连接，减速机的下端与电机相连接，卷筒放置在上盖板的上方，上盖板的中心有减速机轴孔，减速机输出轴通过减速机轴孔与卷筒相连接，卷筒的下端与上盖板表面有转动间隙，底座筒体的筒壁上安装有导览装置，缆绳通过导缆装置与卷筒相连接。

上述船舶靠泊时的带缆装置，所述上盖板的上表面固定有多个吊环螺栓，吊环螺栓位于卷筒的外周，吊环螺栓环绕上盖板均布，底座筒体的下端外周焊接有环形的底板，底板与筒壁之间焊接有多个三角筋板，底板的下方均布有多块垫板，地脚螺栓将垫板与底板与地面相连接。

上述船舶靠泊时的带缆装置，所述底座筒体的筒壁相对两侧分别有通风百叶窗框和轴流风机框，通风百叶窗框的位置高于轴流风机框的位置，通风百叶窗和轴流风机分别安装在通风百叶窗框和轴流风机框上，底座筒体的筒壁上还有电缆过线孔和检修孔，电缆的一端通过电缆过线孔与电机相连接，电缆的另一端连接电缆插头，检修孔上安装有检修孔盖。

上述船舶靠泊时的带缆装置，所述卷筒由卷筒底板、卷筒顶板、圆周侧板、输出轴连接套筒组成，卷筒底板和卷筒顶板分别为圆板，卷筒底板的直径大于卷筒顶板的直径，卷筒顶板平行放置在卷筒底板的上方，卷筒顶板和卷筒底板的圆周由圆周侧板环绕连接为锥形圆台，卷筒底板的中心有圆孔，输出轴连接套筒焊接在圆孔的上端，输出轴连接套筒的内孔中有平键槽，减速机输出轴的上端伸入输出轴连接套筒内与输出轴连接套筒通过平键相连接。

上述船舶靠泊时的带缆装置，所述导览装置包括滑道、滑板、螺杆、螺母、导缆架、弹簧、偏心轮架、偏心轮，滑道为弧形板，滑道的弧形板的弧度与底座筒体的筒壁圆弧度相匹配，滑道的弧形板固定在底座筒体的筒壁上，滑道的弧形板的中间有滑动槽，滑板水平放置，滑板的一侧为圆弧，滑板的圆弧一侧嵌在滑动槽中与滑动槽为滑动配合，滑板的两端有通孔，两根螺杆分别穿在通孔中，两根螺杆的上端与导缆架相连接，螺杆上部套装有弹簧，两根螺杆的下部套有螺母，螺母顶在滑板的下表面，导缆架为上端有开口环形，偏心轮架为垂直的平板，偏心轮架的上端焊接在滑板的下端面，偏心轮通过转轴安装在偏心轮架的下部，偏心轮可以环绕转轴转动，偏心轮的轮缘与底座筒体的筒壁相对接触。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的底座筒体通过固定螺栓固定在码头前沿，上盖板固定在底座筒体的上端，电机和减速机固定在上盖板的底面上，卷筒位于上盖板的上方，减速机输出轴通过平键与卷筒相连接，带动卷筒进行转动，缆绳缠绕在卷筒上，进而完成带缆作业；吊环螺栓与上盖板固定连接，用于起吊电机和减速机；滑道固定在底座筒体的筒壁上，导缆装置可以沿着滑道进行滑动，调整缆绳与卷筒的相对位置，导缆装置可以通过弹簧和螺杆调节高度；电缆插头和电缆用于从电网取电并将电能输送给设备；通风百叶窗和轴流风机用于电机和减速机运行过程中的散热。

本实用新型结构合理、使用方便，可以替代人工完成带缆作业，减少了人工投入，节约了时间，提高了效率，改善了工人劳动条件，消除了工人拽缆过程中失足落水的风险。电机采用变频电机，当负载功率小时，可以小功率输出，节能环保，在行业内有推广使用的价值。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是底座筒体的结构示意图；

图3是电机、减速机和上盖板的连接示意图；

图4是卷筒的结构示意图；

图5是导缆装置的结构示意图；

图6是偏心轮夹紧示意图；

图7是本实用新型的使用状态示意图。

图中标记如下：底座筒体1、上盖板2、电机3、减速机4、卷筒5、导缆装置6、上盖板连接螺栓7、减速机固定螺栓8、减速机输出轴9、吊环螺栓10、筒壁11、固定圈12、底板13、三角筋板14、垫板15、地脚螺栓16、通风百叶窗框17、轴流风机框18、通风百叶窗19、轴流风机20、电缆过线孔21、电缆22、电缆插头23、检修孔24、检修孔盖25、卷筒底板26、卷筒顶板27、圆周侧板28、输出轴连接套筒29、滑道30、滑动槽31、滑板32、螺杆33、螺母34、导缆架35、弹簧36、偏心轮架37、偏心轮38、缆绳39、牵引绳40、缆桩41、岸边42。

实施方式

本实用新型由底座筒体1、上盖板2、电机3、减速机4、卷筒5、导缆装置6组成。

图1、2显示，底座筒体1为直立的圆筒体，底座筒体1的上端筒壁内侧焊接固定圈12，固定圈12为水平放置的圆环，固定圈12的圆周均布有螺孔，用于连接上盖板2。底座筒体1的下端外周焊接有环形的底板13，底板13与筒壁11垂直，底板13和筒壁11之间焊接有多个三角筋板14，底板13的下方均布有多块垫板15，地脚螺栓16将垫板15与底板13与码头的地面相连接，垫板15将底座筒体1抬起，底板15和地面之间有间隙，保证筒壁11内部空间的排水。

图1、2显示，底座筒体1的筒壁11相对两侧分别有通风百叶窗框17和轴流风机框18，通风百叶窗19和轴流风机20分别安装在通风百叶窗框17和轴流风机框18上，通风百叶窗框17的位置高于轴流风机框18的位置，通风百叶窗19和轴流风机20可以保证设备作业过程中整个筒壁11内部空间都有空气流通。

图1、2显示，底座筒体1的筒壁11上还有电缆过线孔21和检修孔24，电缆22的一端通过电缆过线孔21与电机3相连接，电缆22的另一端连接电缆插头23，检修孔24上安装有检修孔盖25，方便进行检修。

图1、3显示，上盖板2为圆形，上盖板2的圆周有多个安装螺孔与固定圈12的螺孔相匹配，上盖板连接螺栓7将上盖板2与固定圈12相连接。电机3和减速机4位于上盖板2下方的底座筒体1内，减速机4的上端通过减速机固定螺栓8与上盖板2固定连接，减速机4的下端与电机3相连接，上盖板2的中心有减速机轴孔，卷筒5放置在上盖板2的上方，减速机输出轴9通过减速机轴孔与卷筒5相连接，卷筒5的下端与上盖板2表面有转动间隙，减速机输出轴9可以带动卷筒5进行转动。

图1、3显示，上盖板2的上表面固定有多个吊环螺栓10，吊环螺栓10吊环螺栓环绕上盖板2均布。吊环螺栓10一方面可以将装置的整体吊起，通过地脚螺栓16安装到码头上；另一方面可以单独吊装起上盖板2、电机3和减速机4实现与底座筒体1的安装。

图1、4显示，卷筒5由卷筒底板26、卷筒顶板27、圆周侧板28、输出轴连接套筒29组成。卷筒底板26和卷筒顶板27分别为圆板，卷筒底板26的直径大于卷筒顶板27的直径，卷筒顶板27平行放置在卷筒底板26的上方，卷筒顶板27和卷筒底板26的圆周由圆周侧板28环绕连接为一体，组成锥形圆台形状的卷筒5，这种形状可以方便地从上方取出缠绕在卷筒5上的缆绳。卷筒底板26的中心有圆孔，输出轴连接套筒29焊接在圆孔的上端，输出轴连接套筒29的内孔中有平键槽，减速机输出轴9的上端伸入输出轴连接套筒29内与输出轴连接套筒29通过平键相连接，即可带动卷筒5转动。

图1、5、6显示，导览装置6包括滑道30、滑板32、螺杆33、螺母34、导缆架35、弹簧36、偏心轮架37、偏心轮38。

图1、5、6显示，滑道30为弧形板，滑道30的弧形板的弧度与底座筒体1的筒壁11圆弧度相匹配，滑道30的弧形板固定在底座筒体1的筒壁11上，滑道30的弧形板的中间有滑动槽31，滑板32水平放置，滑板32的一侧为圆弧形，滑板32一侧的圆弧与滑道30的圆弧度相匹配，滑板32的圆弧一侧嵌在滑动槽31中，滑板32可以在滑动槽31中滑动，调整滑板32的位置。

图1、5、6显示，滑板32的两端有通孔，两根螺杆33分别穿在通孔中，两根螺杆33的上端与导缆架35相连接，螺杆33上部套装有弹簧36，两根螺杆33的下部套有螺母34，螺母34顶在滑板32的下表面。通过调整螺母34可以调整螺杆33上端的导缆架35的位置高低，弹簧36一方面是能配合螺杆33顶起导缆架35，另一方面还能在带缆过程中起到缓冲吸震的作用。

图1、5、6显示，导缆架35为上端有开口环形，使用时缆绳放置在导缆架35的环形内，环形的两侧对缆绳39进行约束，引导缆绳39在导缆架35内移动。

图1、5、6显示，偏心轮架37为垂直的平板，偏心轮架37的上端焊接在滑板32的下端面，偏心轮38通过转轴安装在偏心轮架37的下部，偏心轮38可以环绕转轴转动，偏心轮38的轮缘与底座筒体1的筒壁相对接触。使用时，搬动偏心轮38，使偏心轮38与底座筒体1的筒壁11卡紧，将滑板32的位置固定，即将导缆架35不再移动，保持缆绳39的牵引位置。

图7显示，本实用新型的使用过程如下：

首先，将牵引绳40在卷筒5上缠绕1圈，调整导缆装置6的滑板32在滑道30中合适位置，然后扳动偏心轮38，将导缆装置6的位置固定，通过调整螺母34将导缆架37调整至合适的高低位置，将电缆插头23和电缆22接入电网；

然后，启动电机3，进行高速带缆，同时轴流风机20启动，对电机3、减速机4进行散热，当缆绳39被牵引至岸边42后，进行低速带缆，直至将缆绳39从岸边42拽到岸上，根据船方需求，如果需要归还整卷牵引绳40，则从卷筒5上利用锥度褪下整卷牵引绳40归还船方，如果需要卷筒5倒转归还牵引绳40，则操控卷筒5倒转，归还牵引绳40；

最后，将电缆插头23和电缆22和电网断开，盘好放到指定位置。

本实用新型的一个实例如下：

底座筒体1采用Q325B材质10mm厚钢板卷制后焊接而成，直径为850mm，高度为1065mm；

上盖板2的内径为74mm，外径为850mm，厚度为10mm；

电机3为三相变频电动机，型号为YVPEJ160M-4，供电电压380V，功率11kW，转速0～2580r/min，绝缘等级F级，带独立风冷、电磁抱闸制动器，立式安装方式；

减速机4为R系列减速机，型号为R107；

吊环螺栓10采用标准GB/T 825，规格M20螺栓；

卷筒5采用5mm钢板制作，卷筒底板26的直径为600mm，卷筒顶板27的直径为320mm，圆周侧板28的高度为227mm；

轴流风机20的型号为20060，工作电压交流220V，功率65W，风机转速2500r/min，长270mm，宽270mm；

检修孔盖25采用5mm厚钢板制作，长370mm，宽250mm；

滑道30为内径850、外径882的弧形钢板，长度为1370mm，滑动槽31的宽度为11mm，高度为23mm；

滑板32的长度为160mm，宽度为68mm，厚度为10mm；

螺杆33的直径为12mm，长度为255mm；

导缆架35采用直径12mm圆钢制作，长329mm，高129mm，圆弧处半径60mm；

弹簧36的长度为150mm，直径为35mm；

偏心轮架37的长度为90mm，宽度为50mm，偏心轮38的直径为100mm。

Claims (5)

1.一种船舶靠泊时的带缆装置，其特征在于：它包括底座筒体（1）、上盖板（2）、电机（3）、减速机（4）、卷筒（5）、导缆装置（6），底座筒体（1）为直立的圆筒体，底座筒体（1）的下端与码头的地面相连接，底座筒体（1）的上端焊接环形的固定圈（12），固定圈（12）圆周均布有螺孔，上盖板（2）为圆形，上盖板（2）的圆周有多个安装螺孔与固定圈（12）的螺孔相匹配，上盖板连接螺栓（7）将上盖板（2）与固定圈（12）相连接，电机（3）和减速机（4）位于上盖板（2）下方的底座筒体（1）内，减速机（4）的上端通过减速机固定螺栓（8）与上盖板（2）固定连接，减速机（4）的下端与电机（3）相连接，卷筒（5）放置在上盖板（2）的上方，上盖板（2）的中心有减速机轴孔，减速机输出轴（9）通过减速机轴孔与卷筒（5）相连接，卷筒（5）的下端与上盖板（2）表面有转动间隙，底座筒体（1）的筒壁（11）上安装有导缆装置（6），缆绳（39）通过导缆装置（6）与卷筒（5）相连接。

2.根据权利要求1所述的船舶靠泊时的带缆装置，其特征在于：所述上盖板（2）的上表面固定有多个吊环螺栓（10），吊环螺栓（10）位于卷筒（5）的外周，吊环螺栓（10）环绕上盖板（2）均布，底座筒体（1）的下端外周焊接有环形的底板（13），底板（13）与筒壁（11）之间焊接有多个三角筋板（14），底板（13）的下方均布有多块垫板（15），地脚螺栓（16）将垫板（15）与底板（13）与地面相连接。

3.根据权利要求1所述的船舶靠泊时的带缆装置，其特征在于：所述底座筒体（1）的筒壁（11）相对两侧分别有通风百叶窗框（17）和轴流风机框（18），通风百叶窗框（17）的位置高于轴流风机框（18）的位置，通风百叶窗（19）和轴流风机（20）分别安装在通风百叶窗框（17）和轴流风机框（18）上，底座筒体（1）的筒壁（11）上还有电缆过线孔（21）和检修孔（24），电缆（22）的一端通过电缆过线孔（21）与电机（3）相连接，电缆（22）的另一端连接电缆插头（23），检修孔（24）上安装有检修孔盖（25）。

4.根据权利要求1所述的船舶靠泊时的带缆装置，其特征在于：所述卷筒（5）由卷筒底板（26）、卷筒顶板（27）、圆周侧板（28）、输出轴连接套筒（29）组成，卷筒底板（26）和卷筒顶板（27）分别为圆板，卷筒底板（26）的直径大于卷筒顶板（27）的直径，卷筒顶板（27）平行放置在卷筒底板（26）的上方，卷筒顶板（27）和卷筒底板（26）的圆周由圆周侧板（28）环绕连接为锥形圆台，卷筒底板（26）的中心有圆孔，输出轴连接套筒（29）焊接在圆孔的上端，输出轴连接套筒（29）的内孔中有平键槽，减速机输出轴（9）的上端伸入输出轴连接套筒（29）内与输出轴连接套筒（29）通过平键相连接。

5.根据权利要求1所述的船舶靠泊时的带缆装置，其特征在于：所述导缆装置（6）包括滑道（30）、滑板（32）、螺杆（33）、螺母（34）、导缆架（35）、弹簧（36）、偏心轮架（37）、偏心轮（38），滑道（30）为弧形板，滑道（30）的弧形板的弧度与底座筒体（1）的筒壁（11）的圆弧度相匹配，滑道（30）的弧形板固定在底座筒体（1）的筒壁（11）上，滑道（30）的弧形板的中间有滑动槽（31），滑板（32）水平放置，滑板（32）的一侧为圆弧，滑板（32）的圆弧一侧嵌在滑动槽（31）中与滑动槽（31）为滑动配合，滑板（32）的两端有通孔，两根螺杆（33）分别穿在通孔中，两根螺杆（33）的上端与导缆架（35）相连接，螺杆（33）上部套装有弹簧（36），两根螺杆（33）的下部套有螺母（34），螺母（34）顶在滑板（32）的下表面，导缆架（35）为上端有开口环形，偏心轮架（37）为垂直的平板，偏心轮架（37）的上端焊接在滑板（32）的下端面，偏心轮（38）通过转轴安装在偏心轮架（37）的下部，偏心轮（38）与转轴为转动配合，偏心轮（38）的轮缘与底座筒体（1）的筒壁（11）相对接触。