CN111703961A - 一种船舶岸电连接装置及其实现方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船舶岸电连接装置及其实现方法，包括移动小车以及移动小车表面设置的收卷组件和传送组件，所述收卷组件上缠绕有电缆，所述电缆一端沿传送组件伸向船舶靠岸一侧的船体上并连接有操作手柄，所述操作手柄上设置有控制器，所述控制器用于控制收卷组件与传送组件工作，所述收卷组件和传送组件同步工作；所述电缆一端连接至岸上的电力系统，所述电缆另一端连接至船舶上的供电系统；具有对电缆保护性好、适应性好、操作方便同时不占用吊机的优点。

Description

一种船舶岸电连接装置及其实现方法

技术领域

本发明属于岸电连接技术领域，具体涉及一种船舶岸电连接装置及其实现方法。

背景技术

随着港口规模不断增大，港口行业的能源消耗和污染物排放也快速增长，港口发展面临的能源和环境挑战日益严峻，节能减排、绿色发展已成为新时期港航企业提升核心竞争力的必然要求和选择。多年以来，船舶靠港期间大多使用船舶自己的发电机进行发电，以满足船舶在港期间的船舶用电，这已经成为各国通用的做法。但是，船舶自带的发电机都是采用燃油发电，燃烧燃油会产生大量的氮氧化物、硫氧化物及微颗粒等污染物，这些污染物排放后极大地影响了港口的城市空气质量。目前，随着港口建设的快速发展和环保理念的深入普及，国内外的大中型港口都采用了在船舶靠港后将岸电电缆拉到船舶上，船舶使用岸电，而不再自行发电，这种方法是港口控制大气污染的有效手段之一。使用岸电电缆供电的首要任务是将岸电电缆送到船舶上，由于电缆的重量较大，一般需要吊车将电缆的前端吊到船舶上接入配电箱，这就需要占用吊车设备，在港口繁忙时影响港口的其它吊装作业，同时由于电缆的重量大，在吊装过程中对电缆造成很大的拉力，容易撕裂电缆造成电缆寿命降低，吊车设备也需要专业人员操作，操作较为复杂且专业。

发明内容

本发明的目的是提供一种船舶岸电连接装置及其实现方法，以解决现有的船舶岸电连接采用吊车设备进行操作，从而占用港口吊装作业、操作复杂且对电缆造成损伤的问题。

本发明提供了如下的技术方案：

一种船舶岸电连接装置，包括移动小车以及移动小车表面设置的收卷组件和传送组件，所述收卷组件上缠绕有电缆，所述电缆一端沿传送组件伸向船舶靠岸一侧的船体上并连接有操作手柄，所述操作手柄上设置有控制器，所述控制器用于控制收卷组件与传送组件工作，所述收卷组件和传送组件同步工作；所述电缆一端连接至岸上的电力系统，所述电缆另一端连接至船舶上的供电系统。

优选的，所述移动小车包括车体以及车体底部四周设置的滚轮，所述滚轮上设置有刹车器。

优选的，所述收卷组件包括卷筒安装架、卷筒轴、卷筒、卷筒电机和卷筒减速器，所述卷筒安装架固定在移动小车上，所述卷筒轴的两端通过轴承固定安装在卷筒安装架上，所述卷筒套装在卷筒轴上，所述卷筒电机与卷筒减速器相连接，所述卷筒减速器与卷筒轴相连接。

优选的，所述传送组件包括传送安装架、从动轮、主动轮、传送带、传送电机和传送减速器，所述传送安装架固定在移动小车上，所述从动轮和主动轮分别固定于传送安装架两端，所述传送带套设于从动轮和主动轮外侧，所述传送电机与传送减速器相连接，所述传送减速器与主动轮相连接。

优选的，所述传送带的外表面设置有圆弧槽，所述圆弧槽用于嵌设电缆；所述传送带的内表面设置有齿条，所述从动轮和主动轮表面设置有用于啮合齿条的轮齿。

优选的，所述传送组件底部设置有角度调节组件，所述角度调节组件包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱固定于传送安装架靠近主动轮一端，所述第二支撑柱固定于传送安装架的中部，所述第一支撑柱底部铰接于移动小车上，所述第二支撑柱底部铰接有电动推杆，所述电动推杆底部铰接于移动小车上。

优选的，所述收卷组件和传送组件之间设置有导向组件，所述导向组件包括导向筒和挤压辊，所述导向筒固定于主动轮前侧的传送安装架上，所述挤压辊固定于主动轮上侧的传送安装架上；所述导向筒内壁内径从小至大平滑过渡，所述电缆从收卷组件伸出沿导向筒内壁从大至小的方向穿过进入传送组件，所述挤压辊用于将电缆挤压进入圆弧槽。

优选的，所述操作手柄包括手柄主体，所述手柄主体包括套环、连杆和环柄，多个所述连杆均匀连接于套环与环柄之间，所述套环向外延伸出螺纹管，所述螺纹管包括多个圆周间隔设置的管片，所述螺纹管上螺纹连接有螺盖，所述电缆穿过套环以及螺纹管，通过拧紧螺帽挤压螺纹管从而固定电缆，所述环柄上包裹有橡胶护垫。

优选的，所述控制器包括微处理器、启停按钮和无线模块，所述微处理器与启停按钮和无线发送模块电性连接；所述收卷组件与传送组件上分别设置有用于接收无线发送模块电信号的无线接收模块。

一种船舶岸电连接装置的实现方法，包括以下步骤：

S1、船舶靠岸后，通过移动小车将该船舶岸电连接装置推动到船舶一侧并固定；

S2、控制角度调节组件，向上抬起传送组件，使得传送组件靠近船舶上；

S3、在船舶上通过操作手柄，通过启停按钮发送控制指令至收卷组件和传送组件工作；

S4、收卷组件将电缆穿过导向组件供给至传送组件，传送组件拖动电缆向船舶移动，通过操作手柄拉动电缆至目标点；

S5、将电缆在岸上一端连接岸上的电力系统，将电缆另一端连接至目标点的供电系统。

本发明的有益效果是：

本发明一种船舶岸电连接装置及其实现方法，通过精巧的设计可以保证在工作过程中减少对电缆的拉扯损伤，同时操作简单方便，最少一人操作即可；同时，由于通过移动小车进行运载，可以实现自由移动，使用方便；在移动到合适位置后，可以根据不同船舶的高度调节角度调节组件，适应性广；同时，同一个操作人员在岸上操作后即可登船，通过操作手柄控制收卷组件和传送组件工作，同时拉动供给到船舶上的电缆；由于电缆通过传送组件传送时，通过圆弧槽包裹电缆通过摩擦力拉动，同时由于包裹的面积很大，拉力被分担，不会损伤电缆；同时避免占用岸上的吊车。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明整体结构示意图；

图2是传送组件结构示意图；

图3是操作手柄结构示意图；

图4是导向筒结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，船舶岸电连接装置，包括移动小车1以及移动小车1表面设置的收卷组件2和传送组件3，收卷组件2上缠绕有电缆7，电缆7一端沿传送组件3伸向船舶靠岸一侧的船体上并连接有操作手柄6，操作手柄6上设置有控制器，控制器用于控制收卷组件2与传送组件3工作，收卷组件2和传送组件3同步工作；电缆7一端连接至岸上的电力系统，电缆7另一端连接至船舶上的供电系统。

具体的，移动小车1包括车体11以及车体11底部四周设置的滚轮12，滚轮12上设置有刹车器；收卷组件2包括卷筒安装架21、卷筒轴22、卷筒23、卷筒电机和卷筒减速器，卷筒安装架21固定在移动小车1上，卷筒轴22的两端通过轴承固定安装在卷筒安装架21上，卷筒23套装在卷筒轴22上，卷筒电机与卷筒减速器相连接，卷筒减速器与卷筒23轴相连接；传送组件3底部设置有角度调节组件4，角度调节组件4包括第一支撑柱41和第二支撑柱42，第一支撑柱41固定于传送安装架31靠近主动轮33一端，第二支撑柱42固定于传送安装架31的中部，第一支撑柱41底部铰接于移动小车1上，第二支撑柱42底部铰接有电动推杆43，电动推杆43底部铰接于移动小车1上。

如图2所示，传送组件3包括传送安装架31、从动轮32、主动轮33、传送带34、传送电机和传送减速器，传送安装架31固定在移动小车1上，从动轮32和主动轮33分别固定于传送安装架31两端，传送带34套设于从动轮32和主动轮33外侧，传送电机与传送减速器相连接，传送减速器与主动轮33相连接，传送带34的外表面设置有圆弧槽35，圆弧槽35用于嵌设电缆7；传送带34的内表面设置有齿条，从动轮32和主动轮33表面设置有用于啮合齿条的轮齿。

具体的，收卷组件2和传送组件3之间设置有导向组件5，导向组件5包括导向筒51和挤压辊52，导向筒51固定于主动轮33前侧的传送安装架31上，挤压辊52固定于主动轮33上侧的传送安装架31上；如图3所示，导向筒51内壁内径从小至大平滑过渡，电缆7从收卷组件2伸出沿导向筒51内壁从大至小的方向穿过进入传送组件3，挤压辊52用于将电缆7挤压进入圆弧槽35。

如图4所示，操作手柄6包括手柄主体61，手柄主体61包括套环62、连杆63和环柄63，多个连杆63均匀连接于套环62与环柄64之间，套环62向外延伸出螺纹管，螺纹管包括多个圆周间隔设置的管片，螺纹管上螺纹连接有螺盖65，电缆7穿过套环62以及螺纹管，通过拧紧螺帽65挤压螺纹管从而固定电缆7，环柄64上包裹有橡胶护垫，控制器包括微处理器、启停按钮和无线模块，微处理器与启停按钮和无线发送模块电性连接；收卷组件2与传送组件3上分别设置有用于接收无线发送模块电信号的无线接收模块。

该具体实施方式的船舶岸电连接装置的实现方法，包括以下步骤：

S1、船舶靠岸后，通过移动小车1将该船舶岸电连接装置推动到船舶一侧并固定；

S2、控制角度调节组件4，向上抬起传送组件3，使得传送组件3靠近船舶上；

S3、在船舶上通过操作手柄6，通过启停按钮发送控制指令至收卷组件2和传送组件3工作；

S4、收卷组件2将电缆7穿过导向组件5供给至传送组件3，传送组件3拖动电缆7向船舶移动，通过操作手柄6拉动电缆7至目标点；

S5、将电缆7在岸上一端连接岸上的电力系统，将电缆7另一端连接至目标点的供电系统。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶岸电连接装置，其特征在于，包括移动小车以及移动小车表面设置的收卷组件和传送组件，所述收卷组件上缠绕有电缆，所述电缆一端沿传送组件伸向船舶靠岸一侧的船体上并连接有操作手柄，所述操作手柄上设置有控制器，所述控制器用于控制收卷组件与传送组件工作，所述收卷组件和传送组件同步工作；所述电缆一端连接至岸上的电力系统，所述电缆另一端连接至船舶上的供电系统。

2.根据权利要求1所述的一种船舶岸电连接装置，其特征在于，所述移动小车包括车体以及车体底部四周设置的滚轮，所述滚轮上设置有刹车器。

3.根据权利要求1所述的一种船舶岸电连接装置，其特征在于，所述收卷组件包括卷筒安装架、卷筒轴、卷筒、卷筒电机和卷筒减速器，所述卷筒安装架固定在移动小车上，所述卷筒轴的两端通过轴承固定安装在卷筒安装架上，所述卷筒套装在卷筒轴上，所述卷筒电机与卷筒减速器相连接，所述卷筒减速器与卷筒轴相连接。

4.根据权利要求1所述的一种船舶岸电连接装置，其特征在于，所述传送组件包括传送安装架、从动轮、主动轮、传送带、传送电机和传送减速器，所述传送安装架固定在移动小车上，所述从动轮和主动轮分别固定于传送安装架两端，所述传送带套设于从动轮和主动轮外侧，所述传送电机与传送减速器相连接，所述传送减速器与主动轮相连接；

所述传送带的外表面设置有圆弧槽，所述圆弧槽用于嵌设电缆；所述传送带的内表面设置有齿条，所述从动轮和主动轮表面设置有用于啮合齿条的轮齿；

所述传送组件底部设置有角度调节组件，所述角度调节组件包括第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱固定于传送安装架靠近主动轮一端，所述第二支撑柱固定于传送安装架的中部，所述第一支撑柱底部铰接于移动小车上，所述第二支撑柱底部铰接有电动推杆，所述电动推杆底部铰接于移动小车上；

所述收卷组件和传送组件之间设置有导向组件，所述导向组件包括导向筒和挤压辊，所述导向筒固定于主动轮前侧的传送安装架上，所述挤压辊固定于主动轮上侧的传送安装架上；所述导向筒内壁内径从小至大平滑过渡，所述电缆从收卷组件伸出沿导向筒内壁从大至小的方向穿过进入传送组件，所述挤压辊用于将电缆挤压进入圆弧槽。

5.根据权利要求1所述的一种船舶岸电连接装置，其特征在于，所述操作手柄包括手柄主体，所述手柄主体包括套环、连杆和环柄，多个所述连杆均匀连接于套环与环柄之间，所述套环向外延伸出螺纹管，所述螺纹管包括多个圆周间隔设置的管片，所述螺纹管上螺纹连接有螺盖，所述电缆穿过套环以及螺纹管，通过拧紧螺帽挤压螺纹管从而固定电缆，所述环柄上包裹有橡胶护垫。

6.根据权利要求1所述的一种船舶岸电连接装置，其特征在于，所述控制器包括微处理器、启停按钮和无线模块，所述微处理器与启停按钮和无线发送模块电性连接；所述收卷组件与传送组件上分别设置有用于接收无线发送模块电信号的无线接收模块。

7.一种船舶岸电连接装置的实现方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、船舶靠岸后，通过移动小车将该船舶岸电连接装置推动到船舶一侧并固定；

S2、控制角度调节组件，向上抬起传送组件，使得传送组件靠近船舶上；

S3、在船舶上通过操作手柄，通过启停按钮发送控制指令至收卷组件和传送组件工作；

S4、收卷组件将电缆穿过导向组件供给至传送组件，传送组件拖动电缆向船舶移动，通过操作手柄拉动电缆至目标点；

S5、将电缆在岸上一端连接岸上的电力系统，将电缆另一端连接至目标点的供电系统。

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