CN220281491U - 一种新能源前副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车前副车架领域，具体提供了一种新能源前副车架，包括前副车架本体，前副车架本体的底部表面设有凹块，凹块的表面通过螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的内侧表面固定连接有环形块，凹块的底部表面固定连接有U形块，且U形块的底部表面通过螺纹连接有限位螺栓一，U形块的内部滑动连接有连接柱，连接柱的底部表面开设有限位槽一。本实用新型通过设置的凹块和凹杆，方便将前副车架本体进行托举，方便使用人员装配，提高了工作效率，通过拧动螺纹柱，螺纹柱带动环形块滑动，从而便于固定不同型号的前副车架本体，使用效果好，通过拧动限位螺栓一，从而便于U形块滑动，U形块带动凹块滑动，从而便于调节凹块滑动，使用效果好。

Description

一种新能源前副车架

技术领域

本实用新型涉及汽车前副车架领域，尤其涉及一种新能源前副车架。

背景技术

副车架是前后车桥的骨架，作为前后车桥的组成部分，是汽车车身和汽车悬挂连接部件之间的一个辅助装置，同时也是汽车底盘的一个重要零件，其主要用于三角臂、稳定杆及转向器等零件的安装，起到支撑、隔振以及提高悬架刚度的作用，以提供优越的舒适性和稳定性。其中，作为新能源汽车的重要组成部分，汽车前副车架装配结构复杂、装配空间狭小、装配精度和强度要求高，现有的技术中由于前副车架包含的零部件和油漆件较多，都是通过人工对前副车架进行装配。

本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：现有的技术中由于前副车架包含的零部件和油漆件较多，通过人工对前副车架进行装配，但是不方便对前副车架本体进行托举装配，导致需要人工对前副车架本体进行托举，增加了装配时间，降低了工作效率。

因此，有必要提供一种新能源前副车架解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种新能源前副车架。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种新能源前副车架，包括前副车架本体，所述前副车架本体的底部表面设有凹块，所述凹块的表面通过螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的内侧表面固定连接有环形块，所述凹块的底部表面固定连接有U形块，且U形块的底部表面通过螺纹连接有限位螺栓一，所述U形块的内部滑动连接有连接柱，所述连接柱的底部表面开设有限位槽一，所述连接柱的底部表面固定连接有固定块，且固定块的底部表面固定连接有升降柱，所述升降柱的表面开设有限位槽二。

进一步设置，所述升降柱的底部表面设有圆筒一，且圆筒一的表面通过螺纹连接有限位螺栓二，所述圆筒一的底部表面固定连接有底板。

进一步设置，所述限位螺栓二的表面与限位槽二的内壁接触，所述圆筒一通过螺栓与底板构成固定结构。

进一步设置，所述限位螺栓一的表面与限位槽一的内壁接触，所述U形块通过筒通孔与连接柱构成滑动结构。

进一步设置，所述凹块的顶部表面与前副车架本体的底部表面接触，所述环形块通过焊接与螺纹柱构成固定结构。

进一步设置，所述底板的顶部表面固定连接有U形柱，且U形柱的表面滑动连接有滑块，所述滑块的顶部表面固定连接有圆筒二，所述圆筒二的表面开设有限位槽三，所述圆筒二的顶部表面滑动连接有凹杆，所述凹杆的表面通过螺纹连接有限位螺栓三。

进一步设置，所述凹杆的顶部表面与前副车架本体的底部表面接触，所述限位螺栓三的表面与限位槽三的内壁接触。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新能源前副车架具有如下有益效果：

本实用新型提供一种新能源前副车架，通过凹块和凹杆，解决了不方便对前副车架本体进行托举装配，导致需要人工对前副车架本体进行托举，增加了装配时间，降低了工作效率的技术问题，通过设置的凹块和凹杆，方便将前副车架本体进行托举，方便使用人员装配，提高了工作效率，通过拧动螺纹柱，螺纹柱带动环形块滑动，从而便于固定不同型号的前副车架本体，使用效果好，通过拧动限位螺栓一，从而便于U形块滑动，U形块带动凹块滑动，从而便于调节凹块滑动，使用效果好。

本实用新型提供一种新能源前副车架，通过拧动限位螺栓三和限位螺栓二，滑动升降柱，升降柱带动连接柱和U形块滑动，U形块带动凹块滑动，同时滑动凹杆到合适的位置，方便不规则的前副车架本体进行装配，提高了装配效果，实用性好，通过设置的滑块和U形柱，便于调节凹杆的托举位置，更加方便使用人员装配。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种新能源前副车架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型后视图；

图4为本实用新型底视图。

图中标号：1、前副车架本体；2、凹块；3、螺纹柱；4、环形块；5、U形块；6、限位螺栓一；7、连接柱；8、限位槽一；9、固定块；10、升降柱；11、限位槽二；12、圆筒一；13、限位螺栓二；14、底板；15、U形柱；16、滑块；17、圆筒二；18、限位槽三；19、限位螺栓三；20、凹杆。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。

实施例一：

如图1-4所示，本实用新型的一种新能源前副车架，包括前副车架本体1，前副车架本体1的底部表面设有凹块2，凹块2的表面通过螺纹连接有螺纹柱3，且螺纹柱3的内侧表面固定连接有环形块4，凹块2的底部表面固定连接有U形块5，且U形块5的底部表面通过螺纹连接有限位螺栓一6，U形块5的内部滑动连接有连接柱7，连接柱7的底部表面开设有限位槽一8，连接柱7的底部表面固定连接有固定块9，且固定块9的底部表面固定连接有升降柱10，升降柱10的表面开设有限位槽二11。

如图1-4所示，升降柱10的底部表面设有圆筒一12，且圆筒一12的表面通过螺纹连接有限位螺栓二13，圆筒一12的底部表面固定连接有底板14。

如图1-4所示，限位螺栓二13的表面与限位槽二11的内壁接触，圆筒一12通过螺栓与底板14构成固定结构。

如图1-4所示，限位螺栓一6的表面与限位槽一8的内壁接触，U形块5通过筒通孔与连接柱7构成滑动结构。

如图1-4所示，凹块2的顶部表面与前副车架本体1的底部表面接触，环形块4通过焊接与螺纹柱3构成固定结构。

实施中，通过设置的凹块2和凹杆20，方便将前副车架本体1进行托举，方便使用人员装配，提高了工作效率，通过拧动螺纹柱3，螺纹柱3带动环形块4滑动，从而便于固定不同型号的前副车架本体1，使用效果好，通过拧动限位螺栓一6，从而便于U形块5滑动，U形块5带动凹块2滑动，从而便于调节凹块2滑动，使用效果好。

实施例二：

如图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：底板14的顶部表面固定连接有U形柱15，且U形柱15的表面滑动连接有滑块16，滑块16的顶部表面固定连接有圆筒二17，圆筒二17的表面开设有限位槽三18，圆筒二17的顶部表面滑动连接有凹杆20，凹杆20的表面通过螺纹连接有限位螺栓三19。

如图1-4所示，凹杆20的顶部表面与前副车架本体1的底部表面接触，限位螺栓三19的表面与限位槽三18的内壁接触。

实施中，通过拧动限位螺栓三19和限位螺栓二13，滑动升降柱10，升降柱10带动连接柱7和U形块5滑动，U形块5带动凹块2滑动，同时滑动凹杆20到合适的位置，方便不规则的前副车架本体1进行装配，提高了装配效果，实用性好，通过设置的滑块16和U形柱15，便于调节凹杆20的托举位置，更加方便使用人员装配。

本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：

1、通过设置的凹块2和凹杆20，方便将前副车架本体1进行托举，方便使用人员装配，提高了工作效率，通过拧动螺纹柱3，螺纹柱3带动环形块4滑动，从而便于固定不同型号的前副车架本体1，使用效果好，通过拧动限位螺栓一6，从而便于U形块5滑动，U形块5带动凹块2滑动，从而便于调节凹块2滑动，使用效果好；

2、通过拧动限位螺栓三19和限位螺栓二13，滑动升降柱10，升降柱10带动连接柱7和U形块5滑动，U形块5带动凹块2滑动，同时滑动凹杆20到合适的位置，方便不规则的前副车架本体1进行装配，提高了装配效果，实用性好，通过设置的滑块16和U形柱15，便于调节凹杆20的托举位置，更加方便使用人员装配。

本技术方案通过设置的凹块2和凹杆20，方便将前副车架本体1进行托举，方便使用人员装配，提高了工作效率，通过拧动螺纹柱3，螺纹柱3带动环形块4滑动，从而便于固定不同型号的前副车架本体1，使用效果好，通过拧动限位螺栓一6，从而便于U形块5滑动，U形块5带动凹块2滑动，从而便于调节凹块2滑动，使用效果好，通过拧动限位螺栓三19和限位螺栓二13，滑动升降柱10，升降柱10带动连接柱7和U形块5滑动，U形块5带动凹块2滑动，同时滑动凹杆20到合适的位置，方便不规则的前副车架本体1进行装配，提高了装配效果，实用性好，通过设置的滑块16和U形柱15，便于调节凹杆20的托举位置，更加方便使用人员装配。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源前副车架，包括前副车架本体(1)，其特征在于：所述前副车架本体(1)的底部表面设有凹块(2)，所述凹块(2)的表面通过螺纹连接有螺纹柱(3)，且螺纹柱(3)的内侧表面固定连接有环形块(4)，所述凹块(2)的底部表面固定连接有U形块(5)，且U形块(5)的底部表面通过螺纹连接有限位螺栓一(6)，所述U形块(5)的内部滑动连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)的底部表面开设有限位槽一(8)，所述连接柱(7)的底部表面固定连接有固定块(9)，且固定块(9)的底部表面固定连接有升降柱(10)，所述升降柱(10)的表面开设有限位槽二(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源前副车架，其特征在于，所述升降柱(10)的底部表面设有圆筒一(12)，且圆筒一(12)的表面通过螺纹连接有限位螺栓二(13)，所述圆筒一(12)的底部表面固定连接有底板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源前副车架，其特征在于，所述限位螺栓二(13)的表面与限位槽二(11)的内壁接触，所述圆筒一(12)通过螺栓与底板(14)构成固定结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源前副车架，其特征在于，所述限位螺栓一(6)的表面与限位槽一(8)的内壁接触，所述U形块(5)通过筒通孔与连接柱(7)构成滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源前副车架，其特征在于，所述凹块(2)的顶部表面与前副车架本体(1)的底部表面接触，所述环形块(4)通过焊接与螺纹柱(3)构成固定结构。

6.根据权利要求2所述的一种新能源前副车架，其特征在于，所述底板(14)的顶部表面固定连接有U形柱(15)，且U形柱(15)的表面滑动连接有滑块(16)，所述滑块(16)的顶部表面固定连接有圆筒二(17)，所述圆筒二(17)的表面开设有限位槽三(18)，所述圆筒二(17)的顶部表面滑动连接有凹杆(20)，所述凹杆(20)的表面通过螺纹连接有限位螺栓三(19)。

7.根据权利要求6所述的一种新能源前副车架，其特征在于，所述凹杆(20)的顶部表面与前副车架本体(1)的底部表面接触，所述限位螺栓三(19)的表面与限位槽三(18)的内壁接触。