CN220281234U - 一种新能源冷藏车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于冷藏车技术领域，具体公开了一种新能源冷藏车，包括车体，蒸发器总成，压缩机总成，和冷凝器与风扇总成，蒸发器总成安装在车体的车厢内，压缩机总成设置在车体的底盘下方，冷凝器与风扇总成安装在车体底盘下方且与压缩机总成分开布置，蒸发器总成的进口和冷凝器的出口连通，压缩机总成的出口和冷凝器的进口连通，压缩机总成采用带电控的一体式铝壳涡旋电动压缩机。采用本技术方案，根据蒸发器总成，压缩机总成，和冷凝器与风扇总成结构，可以承受R404a的较大工作压力，还能用较佳的制冷效果解决铁壳压缩机重量大，成本高，噪音大的问题。

Description

一种新能源冷藏车

技术领域

本实用新型属于冷藏车技术领域，涉及一种新能源冷藏车。

背景技术

冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，而小型面包冷藏车常用于城市物流运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬果水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

冷藏车空调系统通过制冷装置降低车厢内温度，制冷装置主要由压缩机、冷凝器总成、蒸发器总成三大部件以及三大部件间的连接管路组成。压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体后输送到冷凝器总成；冷凝器总成将高温高压的制冷剂向空气中放热，冷凝成高压中温的液体流向膨胀阀；膨胀阀将液体制冷剂降压，变成低压低温的气液混合物，进入蒸发器；低压低温气液混合制冷剂在蒸发器总成中蒸发，吸收空气中热量，从而降低气温。

奇瑞开瑞江豚，江淮蓝猫等系列车型，出厂后只能运输普通物品，对于有储藏温度要求的物品则无法满足其需求，要解决本车的冷藏和冷冻运输问题，通常是将其改装成具有制冷机组的冷藏车。由于R404a制冷系统的工作压力较高，往往是采用铁壳的转子式压缩机，且与冷凝器一起集成设置在面包车的车顶(例如上海大通面包冷藏车，金杯面包冷藏车)，这样就需要设计独立的压缩机电控制器才能工作，导致出现设备重量太重、不便安装，价格贵、成本高，噪音大等系列问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源冷藏车，以解决铁壳压缩机重量大，成本高，噪音大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：一种新能源冷藏车，包括车体，蒸发器总成，压缩机总成，和冷凝器与风扇总成；

所述蒸发器总成安装在车体的车厢内，所述压缩机总成设置在车体的底盘下方，所述冷凝器与风扇总成安装在车体底盘下方且与压缩机总成分开布置，蒸发器总成的进口和冷凝器的出口连通，压缩机总成的出口和冷凝器的进口连通。

本基础方案的工作原理和有益效果在于：本技术方案采用江豚和江淮蓝猫的底盘下方放置制冷外机来改装成的冷藏车(在获得同样制冷效果的保温厢空间条件下)，比采用上海大通面包冷藏车，金杯面包冷藏车等车型的价格更低，噪音更小。蒸发器总成，压缩机总成，和冷凝器与风扇总成分散设置，重量分散，车体受力更均匀，利于使用。单个总成设备体积更小，便于安装。

进一步，所述压缩机总成采用带电控的一体式铝壳涡旋电动压缩机。

采用带电控的一体式铝壳涡旋电动压缩机，适应此设计的R404a冷藏系统的较大工作压力，满足保温厢内腔的空气温度达到-18℃的环境要求，且减少分离的压缩机控制器，给制冷外机节约了空间，还可使整个冷藏制冷系统控制简单。

进一步，还包括供电模块，所述供电模块设于车体底盘下方，供电模块的第一供电端与压缩机总成连接，供电模块的第二供电端和冷凝器与风扇总成连接。

满足设备用电，利于使用。

进一步，还包括集风罩，冷凝器和风扇集成安装在集风罩上，集风罩设置在车架底盘上。

冷凝器和风扇集成安装，结构简单，便于整体安装、拆卸、维护。

进一步，还包括制冷外机，所述压缩机总成与制冷外机集成安装在支架上，所述支架与车体底盘连接。

将压缩机与干燥瓶、油分器等其他外机零件集成于一体先安装于支架上，待装车时就可以将这个整体支架一次性安装固定于底盘下的设置位置，使安装方便简单，也方便了维修检查。

进一步，所述冷凝器与风扇总成置于供电模块远离车头的一侧，或者安装在车架底盘的尾部。

根据车架结构，选择适宜安装位置，便于使用。

进一步，所述供电模块采用板状电池。

板状电池的形状利于适应底盘空间，便于安装。

进一步，所述风扇采用单风扇或双风扇。

根据使用需求设置风扇数量，利于使用。

附图说明

图1是本实用新型一种新能源冷藏车的正视结构示意图；

图2是本实用新型一种新能源冷藏车的俯视结构示意图；

图3是本实用新型一种新能源冷藏车的压缩机与支架的结构示意图。

说明书附图中的附图标记包括：车体1、蒸发器总成2、压缩机总成3、冷凝器与风扇总成4、供电模块5、底盘101、车厢200、供电模块左边空间区域301、供电模块右边空间区域302、支架311、供电模块后部空间区域401、底盘下尾部空间区域402。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

本实用新型公开了一种新能源冷藏车，在普通开瑞江豚车体上，设置一种带电控的一体式铝壳压缩机冷藏冷冻制冷组件，可使整个系统控制简单，且将其布置在江豚和江淮蓝猫的底盘下方，既可以承受R404a的较大工作压力，还能用较佳的制冷效果解决铁壳压缩机重量大，成本高，噪音大的问题。

如图1和图2所示，新能源冷藏车包括车体1，蒸发器总成2，压缩机总成3，和冷凝器与风扇总成4。蒸发器总成2固定安装(如焊接、铆接等)在车体1的车厢200内侧壁或内顶壁上，压缩机总成3固定设置(如螺钉连接、铆接等)在车体1的底盘101下方，冷凝器与风扇总成4固定安装(如螺钉连接、铆接等)在车体1底盘101下方且与压缩机总成3分开布置。蒸发器总成2的进口和冷凝器的出口连通，压缩机总成3的出口和冷凝器的进口连通。

优选，压缩机总成3采用带电控的一体式铝壳涡旋电动压缩机，适应此设计的R404a冷藏系统的较大工作压力，满足保温厢内腔的空气温度达到-18℃的环境要求，且减少分离的压缩机控制器，给制冷外机节约了空间，还可使整个冷藏制冷系统控制简单。

本技术方案采用江豚和江淮蓝猫的底盘101下方放置制冷外机来改装成的冷藏车(在获得同样制冷效果的保温厢空间条件下)，比采用上海大通面包冷藏车，金杯面包冷藏车等车型的价格更低，噪音更小。蒸发器总成2，压缩机总成3，和冷凝器与风扇总成4分散设置，重量分散，车体1受力更均匀，利于使用。单个总成设备体积更小，便于安装。

本实用新型的一种优选方案中，新能源冷藏车还包括供电模块5，供电模块5设于车体1底盘101下方，供电模块5的第一供电端与压缩机总成3电性连接，供电模块5的第二供电端和冷凝器与风扇总成4连接，即供电模块5的供电端同时与压缩机总成3，和冷凝器与风扇总成4电性连接。优选，供电模块5采用板状电池，板状电池的形状利于适应底盘101空间，便于安装。

本实用新型的一种优选方案中，新能源冷藏车还包括集风罩，冷凝器和风扇集成安装在集风罩上，集风罩设置在车架底盘101上。冷凝器和风扇集成安装，结构简单，便于整体安装、拆卸、维护。优选，根据制冷量的大小，风扇采用单风扇或双风扇，利于使用。

本实用新型的一种优选方案中，如图3所示，新能源冷藏车还包括制冷外机，压缩机总成3可单独安装在车架底盘101下，或者压缩机总成3与制冷外机集成安装在支架311上，支架311与车体1底盘101固定连接(如铆接、螺钉连接等)。制冷外机与支架311可安装在底盘101下的任一位置区域，如供电模块左边空间区域301、供电模块右边空间区域302、供电模块后部空间区域401、底盘下尾部空间区域402。在装车时就可将整体支架311安装固定于底盘101下的设计位置处，方便安装，也方便维修。

制冷外机包括冷凝器流入管、油器分离器、中压压力开关、高压压力开关、压缩机排出管、压缩机吸入管、干燥瓶器流入管、贮液干燥瓶、干燥瓶器流出管、电磁阀流入管、电磁阀、电磁阀流出管和回油管。整套制冷系统的外机机组隐藏安装于纯电动小型面包冷藏车底盘101部分，从外部看不到机组，不影响原车的外部尺寸，对于城市中存在于限高区域，毫不影响其通过，且更加美观，客户更加方便使用。且制冷外机安装于底盘101处，使其减少驾驶室内的噪音。

冷凝器流入管的一端与冷凝器进口连接，另一端与油器分离器连接，中压压力开关和高压压力开关均设置在冷凝器流入管上。压缩机排出管的一端与油器分离器连通，另一端与压缩机出口连通，压缩机的进口与压缩机吸入管连通，压缩机吸入管的另一端与蒸发器流出管接口连接。干燥瓶器流入管的一端与冷凝器出口连通，另一端与贮液干燥瓶的入口连通，贮液干燥瓶的出口与干燥瓶器流出管连接，干燥瓶器流出管的另一端与蒸发器流入管接口连接。电磁阀流入管的一端与冷凝器流入管连通，另一端与电磁阀连接，所述电磁阀流出管的一端与电磁阀连接，另一端与除霜管接口连接。回油管的两端分别与压缩机吸入管和油器分离器连接。为了保护压缩机，在压缩机回气管处设置了毛细管和回油管。

将压缩机与干燥瓶、油分器等其他外机零件集成于一体先安装于支架311上，待装车时就可以将这个整体支架311一次性安装固定于底盘101下的设置位置，使安装方便简单，也方便了维修检查。

本实用新型的一种优选方案中，冷凝器与风扇总成4置于供电模块5远离车头的一侧，或者安装在车架底盘101的尾部。根据车架结构，选择适宜安装位置，便于使用。

本实用新型通过冷藏制冷车的特殊设计，选择一种带电控的一体式铝壳涡旋电动压缩机，重量轻，且这种压缩机在乘用车领域大量使用，容易买到，且价格低。同时，减少分离的压缩机控制器，给制冷外机节约了空间，还可使整个冷藏制冷系统控制简单。

采用江豚和江淮蓝猫的底盘101下方，放置制冷外机来改装成的冷藏车(在获得同样制冷效果的保温厢空间条件下)，比采用上海大通面包冷藏车，金杯面包冷藏车等车型的价格更低，噪音更小。将压缩机与干燥瓶、油分器等其他外机零件集成于一体先安装于支架311上，待装车时就可以将这个整体支架311一次性安装固定于底盘101下的设置位置，使安装方便简单，也方便维修、检查。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新能源冷藏车，其特征在于，包括车体，蒸发器总成，压缩机总成，和冷凝器与风扇总成；

所述蒸发器总成安装在车体的车厢内，所述压缩机总成设置在车体的底盘下方，所述冷凝器与风扇总成安装在车体底盘下方且与压缩机总成分开布置，蒸发器总成的进口和冷凝器的出口连通，压缩机总成的出口和冷凝器的进口连通。

2.如权利要求1所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，所述压缩机总成采用带电控的一体式铝壳涡旋电动压缩机。

3.如权利要求1所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，还包括供电模块，所述供电模块设于车体底盘下方，供电模块的第一供电端与压缩机总成连接，供电模块的第二供电端和冷凝器与风扇总成连接。

4.如权利要求1所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，还包括集风罩，冷凝器和风扇集成安装在集风罩上，集风罩设置在车架底盘上。

5.如权利要求2所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，还包括制冷外机，所述压缩机总成与制冷外机集成安装在支架上，所述支架与车体底盘连接。

6.如权利要求3所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，所述冷凝器与风扇总成置于供电模块远离车头的一侧，或者安装在车架底盘的尾部。

7.如权利要求3所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，所述供电模块采用板状电池。

8.如权利要求1所述的一种新能源冷藏车，其特征在于，所述风扇采用单风扇或双风扇。