CN205395709U - 利用太阳能冷冻运输摩托车 - Google Patents
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Abstract
一种利用太阳能冷冻运输摩托车，冷藏车厢顶部设有制冷系统和太阳能电池板，制冷系统包括蒸发器和由直流电机驱动的压缩机，蒸发器的出口与压缩机的入口连接，直流电机和压缩机为一体式结构，且压缩机出口连接冷凝器，冷凝器的出口连接至节流阀，节流阀出口连接至蒸发器的入口；太阳能电池板通过太阳能转换控制器连接底部的蓄电池。本实用新型集成式安装，且采用电力驱动，直流电机与压缩机为一体式安装结构；利用太阳能为蓄电池充电、蓄电池为制冷系统供电、直流电机驱动压缩机，不会影响整车的动力性能，整车的载货能力不会受到影响，不会增加发动机的油耗，延长了使用寿命，经济环保；大大提高了对于城乡最后一公里配送的经营范围车辆的满载率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车，具体是一种利用太阳能冷冻运输摩托车，属于交通运输工具。
背景技术
目前,中国食品行业的冷链物流的年需求量已达到1亿吨左右，年增长率也保持在8％以上。与此同时，为了满足消费者对冷藏、冷冻食品的需求，我国的冷库建设发展也非常迅速，近几年平均年增长20％以上。随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人们对食品的保鲜要求也越来越高，对冷藏食品的需求不断增多，冷链物流应运而生。而目前的冷链物流行业中冷冻车基本都是大型卡车及小型面包车等汽车产品，这些产品一方面价格较贵，车厢容积较大，一次装卸货批量大，对于城乡最后一公里配送的经营范围往往整车满载率较低，这样都造成了冷链物流成本过高，大大的增加了消费者的负担；另一方面，传统的冷冻车都是用发动机驱动压缩机来实现制冷的目的，此种制冷方式影响了车辆的动力输出，降低了整车的载货能力，加大了发动机的油耗、直接降低了发动机的寿命，且污染比较大。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种能够有效避免整车满载率底的问题、能够降低冷链物流成本，且不影响车辆的动力输出、经济环保的利用太阳能冷冻运输摩托车。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种利用太阳能冷冻运输摩托车，包括冷藏车厢，所述冷藏车厢顶部设有制冷系统和太阳能电池板，所述制冷系统包括蒸发器和由直流电机驱动的压缩机，蒸发器的出口与压缩机的入口连接，所述直流电机和压缩机为一体式结构，且压缩机出口连接冷凝器，所述冷凝器的出口连接至节流阀，节流阀出口连接至蒸发器的入口；所述太阳能电池板通过太阳能转换控制器连接至冷藏车厢底部的蓄电池。
所述蒸发器通过螺钉固定安装在冷藏车厢顶部的内壁上，所述压缩机通过螺栓固定在冷藏车厢顶部外侧的制冷系统外机底板上，冷凝器通过安装支架固定在制冷系统外机底板上，节流阀通过箍带固定在制冷系统外机底板上。
作为本实用新型进一步的优选技术方案，还包括温度传感器和与之相连的控制继电器，所述温度传感器安装在冷藏车厢内部，控制继电器安装在制冷系统外机底板上，且所述控制继电器通过线路连接冷凝器和蒸发器。
优选的，太阳能电池板前端铰接在冷藏车厢顶部，后端通过高度调节油缸固定在冷藏车厢上。
优选的，为了使太阳能电池板能够根据光照的方向灵活调整，太阳能电池板通过回转支承座连接至冷藏车厢顶部。
优选的，所述压缩机出口通过高压管连接冷凝器。
优选的，所述蒸发器的出口通过低压管连接至压缩机的入口。
本实用新型与现有技术相比较的优点在于：
(1)制冷系统结构精巧，采用电力驱动，直流电机与压缩机为一体式安装结构，节省了布置空间；
(2)利用直流电机驱动压缩机、蓄电池为制冷系统供电，太阳能为蓄电池充电的车载制冷系统，不会影响整车的动力性能，整车的载货能力不会受到影响，不会增加发动机的油耗，延长了使用寿命，经济环保；
(3)整车结构简单，维修方便；车厢体积较小，大大提高了对于城乡最后一公里配送的经营范围车辆的满载率，有效控制了冷链物流成本，减轻了消费者的负担。
附图说明
图1是本实用新型的主体结构示意图；
图2是本实用新型的制冷系统示意图；
图3是本实用新型制冷系统的俯视图。
图中，1、制冷系统，2、压缩机，3、蓄电池，4、蒸发器，5、冷凝器，6、太阳能电池板，
7、太阳能转换控制器，8、高度调节油缸，9、控制继电器，10、节流阀，11、保护壳体，12、制冷系统外机底板，13、安装支架，14、箍带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图3所示的一种利用太阳能冷冻运输摩托车，包括冷藏车厢，所述冷藏车厢顶部设有制冷系统1和太阳能电池板6，所述制冷系统1包括蒸发器4和由直流电机驱动的压缩机2，压缩机2设置在保护壳体11内，蒸发器4的出口与压缩机2的入口连接，所述直流电机和压缩机2为一体式结构，且压缩机2出口连接冷凝器5，所述冷凝器5的出口连接至节流阀10，节流阀10出口连接至蒸发器4的入口；所述太阳能电池板6通过太阳能转换控制器7连接至冷藏车厢底部的蓄电池3，蓄电池3向制冷系统1供电。
蒸发器4通过螺钉固定安装在冷藏车厢顶部的内壁上，所述压缩机2通过螺栓固定在冷藏车厢顶部外侧的制冷系统外机底板12上，冷凝器5通过安装支架13固定在制冷系统外机底板12上，节流阀10通过箍带14固定在制冷系统外机底板12上。
作为本实用新型进一步的优选技术方案，还包括温度传感器和与之相连的控制继电器9，所述温度传感器安装在冷藏车厢内部，控制继电器9安装在制冷系统外机底板12上，且所述控制继电器9通过线路连接冷凝器5和蒸发器4。控制继电器9在制冷过程中起到控制保护作用。
优选的，太阳能电池板6前端铰接在冷藏车厢顶部，后端通过高度调节油缸8固定在冷藏车厢上。
优选的，为了使太阳能电池板6能够根据光照的方向灵活调整，太阳能电池板6通过回转支承座连接至冷藏车厢顶部。
优选的，所述压缩机2出口通过高压管连接冷凝器5。
优选的，所述蒸发器4的出口通过低压管连接至压缩机2的入口。
使用时，太阳能电池板6吸收阳光通过太阳能转换控制器7转化成电能向蓄电池3充电，蓄电池3向制冷系统1供电。冷藏车厢内部的温度传感器实时监测车厢内部的温度，当温度高于-13℃时，控制继电器9工作，带动直流电机同时驱动压缩机2，压缩机2把来自蒸发器4的低压制冷剂气体经活塞压缩，成为高温高压气体，排向冷凝器5；气体在冷凝器5中被冷凝液化，同时将冷凝释放出的热量排放到空气中；经冷凝器5冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀10时，因受阻而压力下降成为低温低压制冷剂液体，同时部分制冷剂液体发生气化，吸收热量成为低温低压蒸汽；低温低压制冷剂液体进入蒸发器4后，蒸发器4使制冷剂液体在沸腾过程中吸收被冷却介质车内空气的热量，从而实现快速降温；当温度传感器监测到温度降至-17℃时，控制继电器9停止工作，制冷过程停止，从而始终使冷藏车厢内部的温度保持在-15±2℃，达到精确控温。
Claims (6)
1.一种利用太阳能冷冻运输摩托车，包括冷藏车厢，其特征在于，所述冷藏车厢顶部设有制冷系统(1)和太阳能电池板(6)，所述制冷系统(1)包括蒸发器(4)和由直流电机驱动的压缩机(2)，蒸发器(4)的出口与压缩机(2)的入口连接，所述直流电机和压缩机(2)为一体式结构，且压缩机(2)出口连接冷凝器(5)，所述冷凝器(5)的出口连接至节流阀(10)，节流阀(10)出口连接至蒸发器(4)的入口；所述太阳能电池板(6)通过太阳能转换控制器(7)连接至冷藏车厢底部的蓄电池(3)；
所述蒸发器(4)通过螺钉固定安装在冷藏车厢顶部的内壁上，所述压缩机(2)通过螺栓固定在冷藏车厢顶部外侧的制冷系统外机底板(12)上，冷凝器(5)通过安装支架(13)固定在制冷系统外机底板(12)上，节流阀(10)通过箍带(14)固定在制冷系统外机底板(12)上。
2.根据权利要求1所述的利用太阳能冷冻运输摩托车，其特征在于，还包括温度传感器和与之相连的控制继电器(9)，所述温度传感器安装在冷藏车厢内部，控制继电器(9)安装在制冷系统外机底板(12)上，且所述控制继电器(9)通过线路连接冷凝器(5)和蒸发器(4)。
3.根据权利要求1所述的利用太阳能冷冻运输摩托车，其特征在于，太阳能电池板(6)前端铰接在冷藏车厢顶部，后端通过高度调节油缸(8)固定在冷藏车厢上。
4.根据权利要求1所述的利用太阳能冷冻运输摩托车，其特征在于，太阳能电池板(6)通过回转支承座连接至冷藏车厢顶部。
5.根据权利要求1所述的利用太阳能冷冻运输摩托车，其特征在于，所述压缩机(2)出口通过高压管连接冷凝器(5)。
6.根据权利要求1所述的利用太阳能冷冻运输摩托车，其特征在于，所述蒸发器(4)的出口通过低压管连接至压缩机(2)的入口。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106766419A (zh) * | 2016-11-11 | 2017-05-31 | 江苏大学 | 一种利用光伏储能的冷藏车混合制冷系统及其在不同工况下的切换方法 |
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2016
- 2016-03-14 CN CN201620194790.6U patent/CN205395709U/zh not_active Expired - Fee Related
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