CN220281032U - 一种改进型汽车轮毂组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型汽车轮毂组件，涉及汽车轮毂技术领域，而本实用新型包括主体，主体内螺纹连接有六个螺杆，主体的侧面可拆卸安装有限位盒，螺杆的螺柄活动卡设在限位盒内部；限位盒远离螺杆的侧面可拆卸安装有装饰车标，装饰车标靠近螺杆的侧面固定安装有安装杆，安装杆活动卡设在限位盒内部，本实用新型中通过限位环对螺杆进行限位，避免螺杆出现松动和脱落的现象，从而避免车辆出现脱落的现象，且通过卡块对限位盒进行限位，实现限位盒的安装和拆卸，方便对限位盒进行拆卸更换，本实用新型中通过限位杆对装饰车标进行限位，避免装饰车标出现脱落的现象。

Description

一种改进型汽车轮毂组件

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种改进型汽车轮毂组件。

背景技术

汽车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

目前大多数的汽车轮毂都是通过螺杆进行安装，但是在车轮高速的运转过程中，容易导致螺栓脱落，导致车轮发生脱落的现象，存在安全隐患，且大多数汽车轮毂上的车标通常都是通过卡扣进行安装，但是卡扣长时间的使用贯穿中容易发生损坏，导致车标的脱落，不方便日常使用，针对上述问题，发明人提出一种改进型汽车轮毂组件用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决车轮容易发生脱落和车标容易发生脱落的现象问题；本实用新型的目的在于提供一种改进型汽车轮毂组件。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种改进型汽车轮毂组件，包括主体，主体内螺纹连接有六个螺杆，主体的侧面可拆卸安装有限位盒，主体内滑动安装有两个卡块，卡块相互远离的一端活动卡设在限位盒内部，卡块的两侧均固定安装有滑条，滑条滑动设置在主体内部，卡块相互靠近的侧面固定安装有第一弹簧，第一弹簧远离卡块的一端固定连接在主体内部，主体的外表面固定安装有两个固定块，固定块内滑动安装有移动块，移动块靠近主体的侧面和卡块活动接触，移动块的两侧均固定安装有限位条，限位条滑动设置在固定块和主体内部，螺杆的螺柄活动卡设在限位盒内部；限位盒远离螺杆的侧面可拆卸安装有装饰车标，固定块内滑动安装有推杆，推杆靠近主体的一端转动设置在移动块内部，推杆的外表面固定安装有两个卡条，卡条转动卡设在固定块内部，装饰车标靠近螺杆的侧面固定安装有安装杆，安装杆活动卡设在限位盒内部。

优选地，主体的外表面固定安装有两个固定块，固定块内滑动安装有移动块，移动块靠近主体的侧面和卡块活动接触，移动块的两侧均固定安装有限位条，限位条滑动设置在固定块和主体内部。

优选地，限位杆的外表面固定安装有限位盘，限位盘转动卡设在限位盒内部。

优选地，限位盒内固定安装有第二弹簧，第二弹簧靠近安装杆的一端和限位盘相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中通过限位环对螺杆进行限位，避免螺杆出现松动和脱落的现象，从而避免车辆出现脱落的现象，且通过卡块对限位盒进行限位，实现限位盒的安装和拆卸，方便对限位盒进行拆卸更换。

2、本实用新型中通过限位杆对装饰车标进行限位，避免装饰车标出现脱落的现象，且通过限位盘对限位杆进行限位，避免限位杆在拆卸时，受到第二弹簧的作用向内移动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型主体剖面结构示意图。

图3为本实用新型固定块剖面结构示意图。

图4为本实用新型限位盒剖面结构示意图。

图中：1、主体；11、螺杆；2、限位盒；21、装饰车标；22、卡块；23、滑条；24、第一弹簧；25、安装杆；26、限位杆；27、限位盘；28、第二弹簧；3、固定块；31、移动块；32、推杆；33、限位条；34、卡条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-4所示，本实用新型提供了一种改进型汽车轮毂组件，包括主体1，主体1内螺纹连接有六个螺杆11，用来对主体1进行安装，主体1的侧面可拆卸安装有限位盒2，用来对螺杆11进行限位，在使用时，当螺杆11的螺柄卡设在限位盒2内部时，螺杆11无法移动，当螺杆11的螺柄脱离卡设在限位盒2内部时，螺杆11可以移动，从而可以对螺杆11进行限位，螺杆11的螺柄活动卡设在限位盒2内部；限位盒2远离螺杆11的侧面可拆卸安装有装饰车标21，装饰车标21靠近螺杆11的侧面固定安装有安装杆25，安装杆25活动卡设在限位盒2内部，方便对装饰车标21进行安装。

主体1内滑动安装有两个卡块22，卡块22相互远离的一端活动卡设在限位盒2内部，用来对限位盒2进行限位，当卡块22相互远离的一端卡设在限位盒2内部，此时限位盒2无法移动，当卡块22相互远离的一端脱离限位盒2内部时，此时限位盒2可以移动，从而可以对限位盒2进行限位，卡块22的两侧均固定安装有滑条23，滑条23滑动设置在主体1内部。

通过采用上述技术方案，使卡块22能够对限位盒2进行限位。

卡块22相互靠近的侧面固定安装有第一弹簧24，第一弹簧24远离卡块22的一端固定连接在主体1内部，用来带动卡块22向外移动，在使用时，由于卡块22靠近装饰车标21的侧面为弧面，当限位盒2和卡块22相接触时，推动卡块22向内移动，此时第一弹簧24受到挤压收缩，当限位盒2完全插入时，此时第一弹簧24将收缩的力使释放，推动卡块22向外移动，使卡块22卡设在限位盒2内部，从而可以带动卡块22向外移动。

通过采用上述技术方案，使第一弹簧24能够带动卡块22向外移动。

主体1的外表面固定安装有两个固定块3，用来对移动块31进行安装，固定块3内滑动安装有移动块31，移动块31靠近主体1的侧面和卡块22活动接触，用来带动卡块22移动，在使用时，当移动块31向主体1的方向移动使，推动卡块22向内移动，使卡块22脱离限位盒2内部，从而可对卡块22进行移动，移动块31的两侧均固定安装有限位条33，限位条33滑动设置在固定块3和主体1内部。

通过采用上述技术方案，使移动块31能够带动移动块31移动。

固定块3内滑动安装有推杆32，推杆32相互远离的侧面开设有十字槽，方便推杆32和辅助工具进行连接，推杆32靠近主体1的一端转动设置在移动块31内部，推杆32的外表面固定安装有两个卡条34，卡条34转动卡设在固定块3内部，用来对推杆32进行限位，固定块3内开设有卡槽，卡条34转动设置在卡槽内部，在使用时，当卡条34卡设在卡槽内部时，推杆32无法移动，当卡条34脱离卡槽内部时，推杆32可以移动，从而可以对推杆32进行限位。

通过采用上述技术方案，使卡条34能够对推杆32进行限位。

限位盒2的外表面活动插设有限位杆26，限位杆26的一端活动贯穿安装杆25活动插设在限位盒2内部，用来对装饰车标21进行限位，在使用时，当限位杆26插入时，装饰车标21无法移动，当限位杆26拔出时，装饰车标21可以移动，从而可以对装饰车标21进行限位。

通过采用上述技术方案，使限位杆26能够对装饰车标21进行限位。

限位杆26的外表面固定安装有限位盘27，限位盘27转动卡设在限位盒2内部，用来对限位杆26进行限位，限位盒2内开设有限位槽，限位盘27转动卡设在限位槽内部，在使用时，当限位盘27卡设在限位槽内部时，限位杆26无法移动的，当限位盘27脱离限位槽内部时，限位杆26可以移动，从而可以对限位杆26进行限位。

通过采用上述技术方案，使限位盘27可以对限位杆26进行限位。

限位盒2内固定安装有第二弹簧28，第二弹簧28靠近安装杆25的一端和限位盘27相接触，用来带动限位杆26向内移动，在使用时，向外拉动限位杆26带动限位盘27移动，此时第二弹簧28受到挤压收缩，当松开手时，第二弹簧28将收缩的力释放，推动限位盘27向内移动，从而带动限位杆26向内移动。

通过采用上述技术方案，使第二弹簧28能够带动限位杆26向内移动。

工作原理：首先对限位盒2进行安装，由于卡块22靠近装饰车标21的侧面为弧面，当限位盒2和卡块22相接触时，推动卡块22向内移动，此时第一弹簧24受到挤压收缩，当限位盒2完全插入时，此时第一弹簧24将收缩的力使释放，推动卡块22向外移动，使卡块22卡设在限位盒2内部，完成限位盒2的安装，使螺杆11的螺柄卡设在限位盒2内部，对螺杆11进行限位，避免螺杆11发生松动和脱落的现象，其次将装饰车标21上的安装杆25插入限位盒2内部，转动限位杆26带动限位盘27转动，使限位盘27脱离限位槽内部，此时第二弹簧28将收缩的力释放，推动限位盘27向内移动，从而带动限位杆26向内移动，使限位杆26的一端贯穿安装杆25插设在限位盒2内部，然后在需要对限位盒2进行拆卸时，通过推杆32上的十字槽和辅助工具相连接，通过辅助工具推动内部杆推杆32向内移动，通过推杆32的移动带动移动块31向内移动，从而带动卡块22向内移动，使卡块22脱离限位盒2内部，再转动辅助工具带动推杆32转动，通过推杆32的转动带动卡条34转动，使卡条34卡设在卡槽内部，对推杆32进行限位，从而对卡块22进行限位，此时限位盒2可以移动，将限位盒2取出，完成限位盒2的拆卸，最后在需要对装饰车标21进行拆卸时，拉动限位杆26向外移动带动限位盘27向外移动，使限位杆26的一端脱离安装杆25内部，此时第二弹簧28受到挤压收缩，再转动限位杆26带动限位盘27转动，使限位盘27卡设在限位槽内部，对限位杆26进行限位，此时装饰车标21可以移动，将装饰车标21取出，完成装饰车标21的拆卸。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种改进型汽车轮毂组件，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)内螺纹连接有六个螺杆(11)，所述主体(1)的侧面可拆卸安装有限位盒(2)，所述螺杆(11)的螺柄活动卡设在限位盒(2)内部；所述限位盒(2)远离螺杆(11)的侧面可拆卸安装有装饰车标(21)，所述装饰车标(21)靠近螺杆(11)的侧面固定安装有安装杆(25)，所述安装杆(25)活动卡设在限位盒(2)内部。

2.如权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述主体(1)内滑动安装有两个卡块(22)，所述卡块(22)相互远离的一端活动卡设在限位盒(2)内部，所述卡块(22)的两侧均固定安装有滑条(23)，所述滑条(23)滑动设置在主体(1)内部。

3.如权利要求2所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述卡块(22)相互靠近的侧面固定安装有第一弹簧(24)，所述第一弹簧(24)远离卡块(22)的一端固定连接在主体(1)内部。

4.如权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述主体(1)的外表面固定安装有两个固定块(3)，所述固定块(3)内滑动安装有移动块(31)，所述移动块(31)靠近主体(1)的侧面和卡块(22)活动接触，所述移动块(31)的两侧均固定安装有限位条(33)，所述限位条(33)滑动设置在固定块(3)和主体(1)内部。

5.如权利要求4所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述固定块(3)内滑动安装有推杆(32)，所述推杆(32)靠近主体(1)的一端转动设置在移动块(31)内部，所述推杆(32)的外表面固定安装有两个卡条(34)，所述卡条(34)转动卡设在固定块(3)内部。

6.如权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述限位盒(2)的外表面活动插设有限位杆(26)，所述限位杆(26)的一端活动贯穿安装杆(25)活动插设在限位盒(2)内部。

7.如权利要求6所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述限位杆(26)的外表面固定安装有限位盘(27)，所述限位盘(27)转动卡设在限位盒(2)内部。

8.如权利要求1所述的一种改进型汽车轮毂组件，其特征在于，所述限位盒(2)内固定安装有第二弹簧(28)，所述第二弹簧(28)靠近安装杆(25)的一端和限位盘(27)相接触。