CN220279471U - 垂直油缸组装辅助对位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及油缸领域，具体公开了一种垂直油缸组装辅助对位工装，包括筒体夹持组件、垂直油缸夹持组件以及调整垂直油缸夹持组件沿竖直方向高度的垂直油缸顶升组件，筒体夹持组件包括第一安装板和移动安装在第一安装板上用于夹持筒体的筒体夹爪组，垂直油缸夹持组件包括第二安装板和移动安装在第二安装板上用于夹持垂直油缸的垂直油缸夹爪组，垂直油缸顶升组件在组装垂直油缸总成时能够驱动垂直油缸的安装销孔和筒体的安装销孔对齐，以能够保证筒体和垂直油缸的对位准确度。本本实用新型垂直油缸组装辅助对位工装能够提高筒体和垂直油缸装配时的效率，还能有效降低筒体和垂直油缸装配时造成的倾覆风险。

Description

垂直油缸组装辅助对位工装

技术领域

本实用新型涉及油缸领域，具体地，涉及一种垂直油缸组装辅助对位工装。

背景技术

随车吊是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，随车吊活动支腿作为随车吊的重要组成部件，其性能直接影响随车吊的工作稳定性，在随车吊支腿中，垂直油缸的装配又为关键工艺。

传统的垂直油缸的组装为人工对位，即通过人工将垂直油缸和筒体吊运到工装处，然后人工调整，将垂直油缸的销孔和垂直油缸的销孔对齐，插入插销完成垂直油缸总成的组装，但是人工组装时，每一套垂直油缸在组装时均需要重新对位，效率低，而且垂直油缸和筒体易倾覆存在极大的安全风险。

有鉴于此，需要提供一种垂直油缸组装辅助对位工装，以解决或克服上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种垂直油缸辅助对位工装，该工装不仅能够提高筒体和垂直油缸装配时的效率，还能有效降低筒体和垂直油缸装配时造成的倾覆风险。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种垂直油缸组装辅助对位工装，包括筒体夹持组件、垂直油缸夹持组件以及调整所述垂直油缸夹持组件沿竖直方向高度的垂直油缸顶升组件，所述筒体夹持组件包括第一安装板和移动安装在所述第一安装板上用于夹持筒体的筒体夹爪组，所述垂直油缸夹持组件包括第二安装板和移动安装在所述第二安装板上用于夹持垂直油缸的垂直油缸夹爪组，所述垂直油缸顶升组件在组装所述垂直油缸总成时能够驱动所述垂直油缸的安装销孔和所述筒体的安装销孔对齐，以能够保证所述筒体和垂直油缸的对位准确度。

优选地，所述第一安装板上安装有第一丝杆组件，所述第一丝杆组件包括第一丝杆，所述第一丝杆的端部安装有第一手柄，所述第一丝杆上转动安装有第一连接板，所述第一连接板和所述筒体夹爪组连接，以能够通过转动所述第一手柄带动所述筒体夹爪组夹紧或者松开所述筒体，所述第二安装板上安装有第二丝杆组件，所述第二丝杆组件包括第二丝杆，所述第二丝杆的端部安装有第二手柄，所述第二丝杆上转动安装有第二连接板，所述第二连接板和所述垂直油缸夹爪组连接，以能够通过转动所述第二手柄带动所述垂直油缸夹爪组夹紧或者松开所述垂直油缸。

优选地，所述第一丝杆组件和所述第二丝杆组件的数量至少为两组。

优选地，所述第一安装板上沿周侧开设有第一滑槽组，所述筒体夹爪组配合安装在所述第一滑槽组内，所述第二安装板上沿周侧开设有第二滑槽组，所述垂直油缸夹爪组配合安装在所述第二滑槽组内。

优选地，所述第一滑槽组和所述第二滑槽组至少包括四条滑槽，相邻所述滑槽间呈垂直布置。

优选地，所述筒体夹爪组和垂直油缸夹爪组上均设置有防滑层。

优选地，所述筒体夹爪组的底部沿周侧开设有用于支撑所述筒体的托台。

优选地，所述第二安装板上还安装有拨动手柄，以通过转动所述拨动手柄调节所述垂直油缸的安装销孔的角度。

优选地，所述垂直油缸顶升组件包括千斤顶，所述千斤顶上设置有摇把。

优选地，所述筒体夹持组件和垂直油缸夹持组件的垂直高度均大于200mm。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型垂直油缸组装辅助对位工装，包括筒体夹持组件、垂直油缸夹持组件以及调整垂直油缸夹持组件沿竖直方向高度的垂直油缸顶升组件，筒体夹持组件包括第一安装板和移动安装在第一安装板上用于夹持筒体的筒体夹爪组，垂直油缸夹持组件包括第二安装板和移动安装在第二安装板上用于夹持垂直油缸的垂直油缸夹爪组，垂直油缸顶升组件在组装垂直油缸总成时能够驱动垂直油缸的安装销孔和筒体的安装销孔对齐，以能够保证筒体和垂直油缸的对位准确度，该工装不仅能够提高筒体和垂直油缸装配时的效率，还能有效降低筒体和垂直油缸装配时造成的倾覆风险。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式垂直油缸组装辅助对位工装的结构示意图；

图2是图1中A-A的示意图；

图3是本实用新型具体实施方式垂直油缸组装辅助对位工装的筒体夹持组件的结构示意图；

图4是图3中B-B示意图；

图5是本实用新型具体实施方式垂直油缸组装辅助对位工装的垂直油缸夹持组件的结构示意图；

图6是图5中C-C的示意图；

图7是图5中D-D的示意图。

附图标记说明

1、筒体夹持组件；11、第一安装板；12、筒体夹爪组；13、第一丝杆组件；131、第一丝杆；132、第一手柄；133、第一连接板；14、第一滑槽组；2、垂直油缸夹持组件；21、第二安装板；22、垂直油缸夹爪组；23、第二丝杆组件；231、第二丝杆；232、第二手柄；233、第二连接板；24、第二滑槽组；3、垂直油缸顶升组件；4、托台；5、拨动手柄。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型提供了一种垂直油缸组装辅助对位工装，参见图1至图7所示，包括筒体夹持组件1、垂直油缸夹持组件2以及调整垂直油缸夹持组件2沿竖直方向高度的垂直油缸顶升组件3，筒体夹持组件1包括第一安装板11和移动安装在第一安装板11上用于夹持筒体的筒体夹爪组12，垂直油缸夹持组件2包括第二安装板21和移动安装在第二安装板21上用于夹持垂直油缸的垂直油缸夹爪组22，垂直油缸顶升组件3在组装垂直油缸总成时能够驱动垂直油缸的安装销孔和筒体的安装销孔对齐，以能够保证筒体和垂直油缸的对位准确度。

需要说明的是，本实用新型直油缸组装辅助对位工装，包括筒体价夹持组件1、垂直油缸夹持组件2以及沿竖直方向可以将垂直油缸夹持组件2调整到合适高度的垂直油缸顶升组件3，其中，筒体夹持组件1包括第一安装板11，第一安装板11可以由钢材质制备而成，强度和刚度较高，同时稳定性较好，第一安装板11上移动安装有筒体夹爪组12，筒体夹爪组12包括筒体第一夹爪121、筒体第二夹爪122、筒体第三夹爪123以及筒体第四夹爪124，筒体第一夹爪121和筒体第四夹爪124相对设置，筒体第三夹爪123和筒体第二夹爪122相对设置，工作过程中，筒体第一夹爪121、筒体第二夹爪122、筒体第三夹爪123以及筒体第四夹爪124从四周夹持在筒体的外壁上；垂直油缸夹持组件2包括第二安装板21，第二安装板21上移动安装有垂直油缸夹爪组22，垂直油缸夹爪组22包括垂直油缸第一夹爪221、垂直油缸第二夹爪222、垂直油缸第三夹爪223以及垂直油缸第四夹爪224，第一夹爪221和垂直油缸第三夹爪223相对设置，垂直油缸第二夹爪222和垂直油缸第四夹爪224相对设置，工作过程中，垂直油缸第一夹爪221、垂直油缸第二夹爪222、垂直油缸第三夹爪223以及垂直油缸第四夹爪224从四周夹持在垂直油缸的外壁上。垂直油缸顶升组件3设置在垂直油缸夹持组件2的下部，两者可以通过焊接固定在一起，在组装垂直油缸总成时，调整垂直油缸顶升组件3可以带动垂直油缸夹持组件2上下移动，进而可以带动垂直油缸夹持组件2的安装销孔和筒体的安装销孔对齐，实现对位的目的。

进一步地，第一安装板11上安装有第一丝杆组件13，第一丝杆组件13包括第一丝杆131，第一丝杆131的端部安装有第一手柄132，第一丝杆131上转动安装有第一连接板133，第一连接板133和筒体夹爪组12连接，以能够通过转动第一手柄132带动筒体夹爪组12夹紧或者松开筒体，第二安装板21上安装有第二丝杆组件23，第二丝杆组件23包括第二丝杆231，第二丝杆231的端部安装有第二手柄232，第二丝杆231上转动安装有第二连接板233，第二连接板233和垂直油缸夹爪组22连接，以能够通过转动第二手柄232带动垂直油缸夹爪组22夹紧或者松开垂直油缸。需要说明的是，参见图3和图4，在第一安装板11上可以通过焊接或者螺栓连接安装有基座，第一丝杠组件13通过基座安装在第一安装板11上，第一丝杠组件13包括第一丝杆131，在第一丝杆131上转动安装有两块第一连接板133，其中一块第一连接板133和筒体第三夹爪123连接，另一块和筒体第二夹爪122连接，正向转动第一手柄132可以控制筒体第三夹爪123和筒体第二夹爪122水平相向而行，从而可以将筒体夹紧，反正转动第一手柄132可以控制筒体第三夹爪123和筒体第二夹爪122水平背向而行，从而可以将筒体松开；参见图5、图6和图7，同理，在第二安装板21上可以通过焊接或者螺栓连接安装有基座，第二丝杠组件23通过基座安装在第二安装板21上，第二丝杠组件23包括第二丝杆231，在第二丝杆231上转动安装有两块第二连接板233，其中一块第二连接板233和垂直油缸第一夹爪221连接，另一块和垂直油缸第三夹爪223连接，正向转动第二手柄232可以控制垂直油缸第一夹爪221和垂直油缸第三夹爪223水平相向而行，从而可以将垂直油缸夹紧，反正转动第二手柄232可以控制垂直油缸第一夹爪221和垂直油缸第三夹爪223水平背向而行，从而可以垂直油缸松开，需要注意的是，第一丝杆组件13和第二丝杆组件23的数量至少为两组，分别控制筒体第一夹爪121和筒体第四夹爪124的夹紧与松开以及垂直油缸第二夹爪222和垂直油缸第四夹爪224的夹紧与松开，其控制的原理和上述相同，因此不再赘述。

进一步地，第一安装板11上沿周侧开设有第一滑槽组14，筒体夹爪组12配合安装在第一滑槽组14内，第二安装板21上沿周侧开设有第二滑槽组24，垂直油缸夹爪组22配合安装在第二滑槽组24内。需要说明的是，参见图3，第一滑槽组14至少包括四条滑槽，相邻滑槽间呈垂直布置，在四条滑槽内分别移动安装有筒体第一夹爪121、筒体第二夹爪122、筒体第三夹爪123以及筒体第四夹爪124，随着筒体第一夹爪121、筒体第二夹爪122、筒体第三夹爪123以及筒体第四夹爪124在滑槽内往复运动，可以实现夹紧或者松开筒体的目的，同理，参见图5，第二滑槽组24至少包括四条滑槽，在四条滑槽内分别移动安装有垂直油缸第一夹爪221、垂直油缸第二夹爪222、垂直油缸第三夹爪223以及垂直油缸第四夹爪224，随着垂直油缸第一夹爪221、垂直油缸第二夹爪222、垂直油缸第三夹爪223以及垂直油缸第四夹爪224在滑槽内往复运动，可以实现夹紧或者松开垂直油缸的目的。需要注意的是，筒体夹爪组12和垂直油缸夹爪组22上均设置有防滑层，防滑层的材质通常为硬度较小的尼龙，可以分别增大与筒体或者垂直油缸之间的摩擦力，另一方面，防滑层可以起到一定的防护作用，保证在夹持过程中不会对筒体或者垂直油缸造成磕碰或者夹伤。

进一步地，筒体夹爪组12的底部沿周侧开设有用于支撑筒体的托台4。需要说明的是，参见图3，托台4可以为设在筒体第一夹爪121、筒体第二夹爪122、筒体第三夹爪123以及筒体第四夹爪124的内侧的凸起，工作中，将筒体吊运到托台4上，能够避免筒体下坠，出现安全事故，在不影响筒体和垂直油缸装配的情况下，凸起伸出第一夹爪121、筒体第二夹爪122、筒体第三夹爪123以及筒体第四夹爪124的内侧宽度应尽可能的大。

进一步地，第二安装板21上还安装有拨动手柄5，以通过转动拨动手柄5调节垂直油缸的安装销孔的角度。需要说明是，参见图5，在第二安装板21的周侧还安装有拨动手柄5，拨动手柄5通过焊接在第二安装板21上，转动拨动手柄5可以完成垂直油缸在的旋转调节，使垂直油缸的安装销孔和筒体的安装销孔的中心在竖直方向上处于同一直线上，保证对位的准确性。

进一步地，垂直油缸顶升组件包括千斤顶，千斤顶上设置有摇把。需要说明的是，千斤顶还包括油缸、油泵、储油腔、活塞、油阀等主要部分，工作时，往复扳动摇把，使油泵不断向油缸内压油，由于油缸内油压的不断增高，就迫使活塞及活塞上面的垂直油缸夹持组件2一起向上运动，打开回油阀，油缸内的高压油便流回储油腔，于是垂直油缸夹持组件2与活塞也就一起下落，从而可以实现垂直油缸夹持组件2高度调节的目的。此外，筒体夹持组件1和垂直油缸夹持组件2的垂直高度均大于200mm。

作为本实用新型的一个相对优选的实施方式，参照图1至图7，包括筒体夹持组件1、垂直油缸夹持组件2以及调整垂直油缸夹持组件2沿竖直方向高度的垂直油缸顶升组件3，筒体夹持组件1包括第一安装板11和移动安装在第一安装板11上用于夹持筒体的筒体夹爪组12，第一安装板11上安装有第一丝杆组件13，第一丝杆组件13包括第一丝杆131，第一丝杆131的端部安装有第一手柄132，第一丝杆131上转动安装有第一连接板133，第一连接板133和筒体夹爪组12连接，第一安装板11上沿周侧开设有第一滑槽组14，筒体夹爪组12的底部沿周侧开设有用于支撑筒体的托台4，垂直油缸夹持组件2包括第二安装板21和移动安装在第二安装板21上用于夹持垂直油缸的垂直油缸夹爪组22，第二安装板21上安装有第二丝杆组件23，第二丝杆组件23包括第二丝杆231，第二丝杆231的端部安装有第二手柄232，第二丝杆231上转动安装有第二连接板233，第二连接板233和垂直油缸夹爪组22连接，第二安装板21上沿周侧开设有第二滑槽组24，第二安装板21上还安装有拨动手柄5，筒体夹爪组12和垂直油缸夹爪组222上均设置有尼龙防滑层，垂直油缸顶升组件3包括千斤顶，千斤顶上设置有摇把。

工作原理为：首先，人工吊运垂直油缸至工装处，垂直油缸夹持组件2的垂直油缸夹爪组22从四周将垂直油缸的外壁夹紧，其次，人工吊运筒体至工装处并套入垂直油缸，筒体夹持组件1的筒体夹爪组12从四周将筒体的外壁夹紧，接着，垂直油缸顶升组件3顶升带着垂直油缸沿高度方向移动，将垂直油缸与筒体的对位，转动拨动手柄5，可以将垂直油缸的安装销孔和筒体的安装销孔的中心在竖直方向上处于同一直线上，最后，使用螺丝将垂直油缸顶升组件3锁紧，防止其下坠，需要注意的是，对于同一型号垂直油缸而言，其相对位置是固定的，垂直油缸夹持组件2能实现同一型号只做一次对位，而非每一套垂直油缸都需要重新对位，该工装不仅能够提高筒体和垂直油缸装配时的效率，还能有效降低筒体和垂直油缸装配时造成的倾覆风险。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，包括筒体夹持组件(1)、垂直油缸夹持组件(2)以及调整所述垂直油缸夹持组件(2)沿竖直方向高度的垂直油缸顶升组件(3)，所述筒体夹持组件(1)包括第一安装板(11)和移动安装在所述第一安装板(11)上用于夹持筒体的筒体夹爪组(12)，所述垂直油缸夹持组件(2)包括第二安装板(21)和移动安装在所述第二安装板(21)上用于夹持垂直油缸的垂直油缸夹爪组(22)，所述垂直油缸顶升组件(3)在组装所述垂直油缸总成时能够驱动所述垂直油缸的安装销孔和所述筒体的安装销孔对齐，以能够保证所述筒体和垂直油缸的对位准确度。

2.根据权利要求1所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述第一安装板(11)上安装有第一丝杆组件(13)，所述第一丝杆组件(13)包括第一丝杆(131)，所述第一丝杆(131)的端部安装有第一手柄(132)，所述第一丝杆(131)上转动安装有第一连接板(133)，所述第一连接板(133)和所述筒体夹爪组(12)连接，以能够通过转动所述第一手柄(132)带动所述筒体夹爪组(12)夹紧或者松开所述筒体，所述第二安装板(21)上安装有第二丝杆组件(23)，所述第二丝杆组件(23)包括第二丝杆(231)，所述第二丝杆(231)的端部安装有第二手柄(232)，所述第二丝杆(231)上转动安装有第二连接板(233)，所述第二连接板(233)和所述垂直油缸夹爪组(22)连接，以能够通过转动所述第二手柄(232)带动所述垂直油缸夹爪组(22)夹紧或者松开所述垂直油缸。

3.根据权利要求2所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述第一丝杆组件(13)和所述第二丝杆组件(23)的数量至少为两组。

4.根据权利要求2所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述第一安装板(11)上沿周侧开设有第一滑槽组(14)，所述筒体夹爪组(12)配合安装在所述第一滑槽组(14)内，所述第二安装板(21)上沿周侧开设有第二滑槽组(24)，所述垂直油缸夹爪组(22)配合安装在所述第二滑槽组(24)内。

5.根据权利要求4所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述第一滑槽组(14)和所述第二滑槽组(24)至少包括四条滑槽，相邻所述滑槽间呈垂直布置。

6.根据权利要求4所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述筒体夹爪组(12)和垂直油缸夹爪组(22)上均设置有防滑层。

7.根据权利要求1-6任一项所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述筒体夹爪组(12)的底部沿周侧开设有用于支撑所述筒体的托台(4)。

8.根据权利要求1-6任一项所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述第二安装板(21)上还安装有拨动手柄(5)，以通过转动所述拨动手柄(5)调节所述垂直油缸的安装销孔的角度。

9.根据权利要求8所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述垂直油缸顶升组件(3)包括千斤顶，所述千斤顶上设置有摇把。

10.根据权利要求9所述的垂直油缸组装辅助对位工装，其特征在于，所述筒体夹持组件(1)和垂直油缸夹持组件(2)的垂直高度均大于200mm。