CN220278288U - 夹持工装和车床 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种夹持工装和车床，用于在车削待加工工件的外圆时固定工件，上述工装包括基座，基座的第一端面上设置有凸出于第一端面的多个第一抵顶件，多个第一抵顶件绕基座的周向间隔设置，且多个第一抵顶件能够沿基座的径向可调节设置。通过上述技术方案，在车削时车刀不会与基座和第一抵顶件发生碰撞，工件的外圆面以及工件两端的端面的边缘均可以被直接加工，不需要二次加工，节约了车削时间并提高了车削效率。本公开的夹持工装是通过抵顶工件的端部以固定工件，不与工件的外圆面接触，当工件的轴向尺寸较小时夹持工装也能够保持工件的稳定性。

Description

夹持工装和车床

技术领域

本公开涉及车床技术领域，具体地，涉及一种夹持工装和车床。

背景技术

在车床的机械加工中，通常需要车削工件的外圆面，车床上通常设置有三爪卡盘等车床夹具夹持工件一端的外圆面，用于将待加工工件固定。由于车床夹具会夹持在工件的外圆面上影响车刀的车削作业，被车床夹具夹持部分的外圆面不能被车刀加工，因此工件的外圆面不能被一次性加工完毕，被车床夹具夹持部分的工件的外圆面需要二次加工。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种夹持工装和车床，以解决相关技术中车削工件的外圆面时无法一次性加工完毕的问题。

本公开的第一个目的是提供一种夹持工装，用于在车削待加工工件的外圆时固定所述工件，所述夹持工装包括基座，所述基座的第一端面上设置有凸出于所述第一端面的多个第一抵顶件，多个所述第一抵顶件绕所述基座的周向间隔设置，且多个所述第一抵顶件能够沿所述基座的径向可调节设置。

可选地，所述第一抵顶件具有三个，三个所述第一抵顶件以120°绕所述基座的周向间隔设置。

可选地，所述基座上开设有第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔沿所述基座的径向间隔设置，所述第一抵顶件上设置有第一安装孔，所述第一抵顶件通过依次穿过所述第一安装孔和所述第一螺纹孔的螺纹件与所述基座可拆卸连接。

可选地，所述基座上开设有沿所述基座的径向延伸的用于容纳所述第一抵顶件的容纳槽，所述第一螺纹孔开设在所述容纳槽的槽底，所述第一抵顶件至少部分凸出于所述容纳槽。

可选地，所述第一端面上还设置有凸出于所述第一端面的定位顶针，所述定位顶针的轴线与所述基座的轴线同轴设置，所述定位顶针的端面平齐于所述第一抵顶件的端面。

可选地，所述第一抵顶件凸出所述第一端面的距离至少为30mm。

可选地，所述夹持工装还包括第二抵顶件，所述第二抵顶件包括抵顶部和套接部，所述抵顶部用于将所述工件抵顶在所述第一抵顶件上，所述套接部用于套设在车床尾座的尾座顶针上。

可选地，所述基座上开设有多个减重孔。

可选地，所述基座的第二端面上设置有用于与车床夹具连接的夹持部。

本公开的第二个目的是提供一种车床，包括上述中任意一项所述的夹持工装。

通过上述技术方案，上述夹持工装能够在车削待加工工件的外圆时固定工件，第一抵顶件凸出于基座上的第一端面，同时多个第一抵顶件能够沿基座的径向滑动设置，第一抵顶件在基座的径向上的位置可调节，具体来说，第一抵顶件能够被沿径向调节从而避让工件端面的边缘，在车削时车刀不会与基座和第一抵顶件发生碰撞，这样工件的外圆面以及工件两端的端面的边缘均可以被直接加工，不需要二次加工，节约了车削时间并提高了车削效率。此外，当工件的轴向尺寸较小时，车床夹具难以夹持工件的外圆面，无法保证工件在车削时的稳定性，工件在车削时容易移位或脱离车床夹具，因此难以进行车削作业。而本公开的夹持工装是通过抵顶工件的端部以固定工件，不与工件的外圆面接触，当工件的轴向尺寸较小时夹持工装也能够保持工件的稳定性。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1和图2是本公开示例性实施方式提供的夹持工装在不同角度的结构示意图。

附图标记说明

1-基座，11-第一端面，12-第一螺纹孔，13-容纳槽，14-减重孔，15-第二端面，2-第一抵顶件，21-第一安装孔，3-定位顶针，4-第二抵顶件，41-抵顶部，42-套接部，5-夹持部。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词通常是指以相关部件在实际使用状态的方位。“内、外”根据具体语境可以指相应部件轮廓的内和外或其位于所处环境的内部或外部。另外，下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。本公开中使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。

如图1和图2所示，本公开提供一种夹持工装，用于在车削待加工工件的外圆时固定工件。该工装包括基座1，基座1的第一端面11上设置有凸出于第一端面11的多个第一抵顶件2，多个第一抵顶件2绕基座1的周向间隔设置，且多个第一抵顶件2能够沿基座1的径向可调节设置。

这里的基座1可以设计为圆盘状，具体可以参照图1和图2，此时第一端面11和第二端面15分别为圆形，基座1的轴线与车床主轴共线。

具体在工件加工的过程中，车床的尾座上通常设置有用于抵顶工件的尾座顶针，夹持工装在使用时，第一抵顶件2可以抵顶在工件一端的端面上，尾座顶针可以抵顶在工件另一端的端面上，这样第一抵顶件2和尾座顶针配合能够固定工件。

通过上述技术方案，夹持工装能够在车削待加工工件的外圆时固定工件，第一抵顶件2凸出于基座1上的第一端面11，同时多个第一抵顶件2能够沿基座1的径向滑动设置，第一抵顶件2在基座1的径向上的位置可调节，具体来说，第一抵顶件2能够被沿径向调节从而避让工件端面的边缘，在车削时车刀不会与基座1和第一抵顶件2发生碰撞，这样工件的外圆面以及工件两端的端面的边缘均可以被直接加工，不需要二次加工，节约了车削时间并提高了车削效率。此外，当工件的轴向尺寸较小时，车床夹具难以夹持工件的外圆面，无法保证工件在车削时的稳定性，工件在车削时容易移位或脱离车床夹具，因此难以进行车削作业。而本公开的夹持工装是通过抵顶工件的端部以固定工件，不与工件的外圆面接触，当工件的轴向尺寸较小时夹持工装也能够保持工件的稳定性。

在一些实施方式中，第一抵顶件2可以具有三个，参照图1，此时三个第一抵顶件2以120°绕基座1的周向间隔设置。三个第一抵顶件2同时抵顶在工件端面上，使工件被固定的更加牢靠。并且三个第一抵顶件2以120°绕基座1的周向间隔设置也使得工件端面受力更加均匀。

基座1上可以开设有第一螺纹孔12，如图2所示，多个第一螺纹孔12沿基座1的径向间隔设置，第一抵顶件2上设置有第一安装孔21，第一抵顶件2通过依次穿过第一安装孔21和第一螺纹孔12的螺纹件与基座1可拆卸连接。第一抵顶件2的位置可以根据工件端面的尺寸进行调节，此时第一安装孔21可以通过与不同位置的第一螺纹孔12连接使得第一抵顶件2在基座1的径向上的位置可调节，使得上述夹持工装能够适应多种尺寸的工件。同时在工件的尺寸不变的情况下，也可以根据车刀的大小调节第一抵顶件2在基座1的径向上的位置。

在一些实施例中，基座1上可以开设有沿基座1的径向延伸的用于容纳第一抵顶件2的容纳槽13，第一螺纹孔12开设在容纳槽13的槽底，第一抵顶件2至少部分凸出于容纳槽13。第一抵顶件2能够部分容置于容纳槽13内，合理利用了基座1的在轴向上的尺寸，同时第一抵顶件2的体积能够设计的更大一些，使用强度也会更好，进一步增加了第一抵顶件2的使用寿命。参照图1，容纳槽13的槽壁还可以与第一抵顶件2的外周配合，对第一抵顶件2进行限位，防止第一抵顶件2偏转。

为了保证上述夹持工装的使用效果以及工件的加工精度，工件的轴线需要与车床主轴共线，此时第一端面11上还可以设置有凸出于第一端面11的定位顶针3，用于保证工件的安装位置。以基座1设计为圆盘状并且基座1的轴线与车床主轴共线为例，定位顶针3的轴线可以与基座1的轴线同轴设置，定位顶针3的端面平齐于第一抵顶件2的端面。当定位顶针3的端面接触工件端面的圆心时，此时工件的轴线与车床主轴共线，保证了工件的安装位置。同时定位顶针3的端面平齐于第一抵顶件2的端面在保证了能够与工件接触的同时还不会干扰第一抵顶件2的使用。

在本公开中，第一抵顶件2可以凸出第一端面11的距离至少为30mm。如果第一抵顶件2凸出第一端面11的距离太小，第一抵顶件2难以发挥效果，车刀在使用过程中仍旧容易与基座1接触导致车刀损坏。

上述夹持工装还可以包括第二抵顶件4，第二抵顶件4包括抵顶部41和套接部42，抵顶部41用于将工件抵顶在第一抵顶件2上，套接部42用于套设在车床尾座的尾座顶针上。尾座顶针可以与第一抵顶件2配合以固定工件，当工件的重量较大时，尾座顶针提供给工件的力就更多，但是尾座顶针的端部比较尖锐，在使用时容易导致工件端面凹陷，因此可以使用第二抵顶件4，抵顶部41与工件端面的接触面积更大，能够避免工件端面因为受力而发生凹陷。在图1和图2中。抵顶部41与工件接触的端面可以构造为圆形以更好的与工件端面进行接触，这里需要注意的是，抵顶部41的端面的半径需要小于工件端面的半径，这样第二抵顶件4也能够避让车刀，不会影响车削作业。

基座1上可以开设有多个减重孔14。能够减轻基座1的重量，方便基座1的搬运以及安装。

基座1的第二端面15上可以设置有用于与车床夹具连接的夹持部5。夹持部5可以与车床夹具配合以将上述夹持工装安装在车床上，参照图2，夹持部5可以构造为圆柱体，这样夹持部5能够适用于多种车床夹具，同时夹持部5的轴线与车床主轴共线，以确保基座1的安装位置。

根据本公开的第二方面，还提供一种车床，包括上述中任一实施方式的夹持工装，并具有其所有的有益效果，此处不再赘述。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种夹持工装，用于在车削待加工工件的外圆时固定所述工件，其特征在于，所述夹持工装包括基座，所述基座的第一端面上设置有凸出于所述第一端面的多个第一抵顶件，所述第一抵顶件抵顶在所述工件的端面上，多个所述第一抵顶件绕所述基座的周向间隔设置，且多个所述第一抵顶件能够沿所述基座的径向可调节设置，以避让所述工件的端面的边缘，所述夹持工装还包括第二抵顶件，所述第二抵顶件包括抵顶部和套接部，所述抵顶部用于将所述工件抵顶在所述第一抵顶件上，所述套接部用于套设在车床尾座的尾座顶针上。

2.根据权利要求1所述的夹持工装，其特征在于，所述第一抵顶件具有三个，三个所述第一抵顶件以120°绕所述基座的周向间隔设置。

3.根据权利要求1所述的夹持工装，其特征在于，所述基座上开设有第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔沿所述基座的径向间隔设置，所述第一抵顶件上设置有第一安装孔，所述第一抵顶件通过依次穿过所述第一安装孔和所述第一螺纹孔的螺纹件与所述基座可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的夹持工装，其特征在于，所述基座上开设有沿所述基座的径向延伸的用于容纳所述第一抵顶件的容纳槽，所述第一螺纹孔开设在所述容纳槽的槽底，所述第一抵顶件至少部分凸出于所述容纳槽。

5.根据权利要求1所述的夹持工装，其特征在于，所述第一端面上还设置有凸出于所述第一端面的定位顶针，所述定位顶针的轴线与所述基座的轴线同轴设置，所述定位顶针的端面平齐于所述第一抵顶件的端面。

6.根据权利要求1所述的夹持工装，其特征在于，所述第一抵顶件凸出所述第一端面的距离至少为30mm。

7.根据权利要求1所述的夹持工装，其特征在于，所述基座上开设有多个减重孔。

8.根据权利要求1所述的夹持工装，其特征在于，所述基座的第二端面上设置有用于与车床夹具连接的夹持部。

9.一种车床，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的夹持工装。