CN212470671U - 车床定位结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车床工件定位的领域，尤其是涉及一种车床定位结构，其包括连接在车床本体中的卡盘上的连接件，连接件中设有连通孔，连通孔中插入有抵接杆。连接件上设有与连通孔连通的限位孔，抵接杆上设有定位孔，限位孔中可拆卸连接有插杆。沿抵接杆轴向依次设有若干呈环形的刻度槽，且抵接杆的两端端面分别连接有加强板和支撑板。抵接杆插入到连通孔中后，工人只需使工件与抵接杆抵接即可，无需检测工件的插入深度。本申请具有工件的定位更方便、快捷，且效率更高的效果。

Description

车床定位结构

技术领域

本申请涉及车床工件定位的领域，尤其是涉及一种车床定位结构。

背景技术

车床是对工件进行车削加工的机床。车床中通常安装有用于固定工件的卡盘，如三爪卡盘。在对工件进行固定前，需要将工件插入到卡盘中，而后驱动卡爪，卡爪对工件施加压力，实现对工件的定位。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有工件插入卡盘轴向深度不易确定，导致工件固定不方便的缺陷。

实用新型内容

为了有助于提高工件固定的便捷性，本申请提供一种车床定位结构。

本申请提供的一种车床定位结构采用如下的技术方案：

一种车床定位结构，包括与车床本体中的卡盘连接的连接件，所述连接件中设有连通孔，所述连通孔中滑动设置有抵接杆。

通过采用上述技术方案， 连接件与卡盘连接后，将抵接杆插入到连通孔中并固定。由于抵接杆的设置，工人每次向卡盘中插入工件时，使工件的尾端与抵接杆抵接即代表工件插入深度符合加工要求。工人无需每次都对工件的插入深度进行测量，方便了工件的固定，提高了工件的定位效率。

优选的，所述连接件上设有与所述连通孔连通的限位孔，所述抵接杆上设有定位孔，所述限位孔中可拆卸连接有插杆。

通过采用上述技术方案，将插杆依次穿过限位孔和定位孔，对抵接杆进行定位。抵接杆的位置不易发生移动，工人无需频繁调整抵接杆的插入深度，方便了工件的定位，也提高了工件的定位精度。

优选的，沿所述抵接杆轴向依次设有多个备用孔。

通过采用上述技术方案，对于有不同定位要求的工件，工人需要改变抵接杆的位置。多个备用孔方便插杆对抵接杆进行定位。

优选的，所述连通孔设为螺纹孔，所述抵接杆的一端设为用于与所述连通孔螺纹连接的螺纹杆。

通过采用上述技术方案，抵接杆与连通孔螺纹连接，连接更稳定，且工人无需使用其他辅助结构对抵接杆进行定位。抵接杆调节更方便，定位更方便，使工件的定位更精准和方便。

优选的，沿所述抵接杆轴向依次设有若干刻度槽。

通过采用上述技术方案，刻度槽方便工人得知抵接杆的插入深度，从而方便工人得知当工件与抵接杆抵接时工件的插入深度。

优选的，所述刻度槽为环形槽。

通过采用上述技术方案，由于抵接杆的安装空间有限，环形的刻度槽便于工人得知抵接杆的插入深度。有助于避免工人调节抵接杆的深度后，刻度槽转动到远离工人的一侧，使工人不变得知抵接杆的插入深度。抵接杆便于定位，保证了工件的定位精度。

优选的，所述抵接杆的一端端面连接有加强板。

通过采用上述技术方案，加强板对抵接杆的端面进行保护，有助于减少工件对抵接杆的损伤。延长了抵接杆的使用寿命，保证了工件的定位精度。

优选的，所述抵接杆远离所述加强板的一端端面连接有支撑板。

通过采用上述技术方案，支撑板与加强板的作用相同，对抵接杆的端面进行保护。由于支撑板的设置，工人在使用抵接杆时更灵活，无需分辨反正。此外，当抵接杆的一端被工件损坏后，抵接杆的另一端仍可使用，延长了抵接杆的使用寿命，节省成本。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.抵接杆插入到连通孔中后，工人只需使工件与抵接杆抵接即可，无需检测工件的插入深度，工件的定位更方便、快捷，且效率更高；

2.插杆穿过限位孔和定位孔后，对抵接杆进行定位，抵接杆不易发生移动，使工人无需频繁调整抵接杆的插入深度，从而保证了工件的定位精度，也方便了工件的定位。

附图说明

图1是卡盘的整体结构示意图；

图2是实施例1中定位结构的爆炸视图；

图3是实施例2中定位结构的爆炸视图；

图4是图3中A部分的局部放大示意图；

图5是实施例3中定位结构的爆炸视图。

附图标记说明：1、车床本体；11、卡盘；12、安装孔；13、卡爪；2、连接件；21、连通孔；22、限位孔；23、插杆；24、杆帽；3、抵接杆；31、定位孔；32、备用孔；33、刻度槽；34、加强板；35、支撑板。

具体实施方式

以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。

车床本体1中连接有卡盘11，卡盘11上滑动设置有卡爪13。卡盘11的中心设有水平设置的安装孔12，安装孔12的轴线与卡盘11的轴心线共线。需要对工件进行加工时，将工件的尾端插入到安装孔12中，而后沿卡盘11的径向滑动卡爪13。卡爪13与工件抵接后即完成工件的固定。工件的尾端即工件远离需要进行加工的一端。

本申请实施例公开一种车床定位结构。

实施例1

参照图2，车床定位结构包括与卡盘11连接的连接件2，作为卡盘11与连接件2连接的一种实施方式，连接件2上设有若干通孔，卡盘11上设有若干螺纹孔。使用螺钉穿过通孔并与螺纹孔螺纹连接，实现卡盘11与连接件2的固定。作为卡盘11与连接件2连接的另一种实施方式，连接件2与卡盘11通过焊接实现固定连接。

参照图1和图2，连接件2中设有与安装孔12连通的连通孔21，连通孔21的轴心线与安装孔12的轴心线共线。连通孔21中滑动设置有抵接杆3，抵接杆3插入到连通孔21中后与连接件2过盈配合。

实施例1的实施原理为：工人通过调节抵接杆3插入到连通孔21中的深度，控制工件插入到安装孔12中的深度。当工件与抵接杆3抵接后，对工件进行固定，工件即符合加工位置要求。

实施例2

参照图3，本实施例与实施例1的不同之处在于，抵接杆3的一端端面连接有加强板34，抵接杆3远离加强板34的一端端面上连接有支撑板35。当抵接杆3设有加强板34的一端插入到连通孔21中时，工件与加强板34抵接。使工件不易损坏抵接杆3，延长抵接杆3的使用寿命。当抵接杆3设有支撑板35的一端插入到连通孔21中时，工件与支撑板35抵接。使工件不易损坏。在本实施例中，为了节省成本和方便操作，抵接杆3设置为橡胶或塑料材质，加强板34和支撑板35设为金属材质。抵接杆3质量轻，便于搬移。加强板34和支撑板35与抵接杆3的连接方式可以是焊接也可以是胶接。

参照图3和图4，连接件2的外周面设有与连通孔21连通的限位孔22，抵接杆3的外周面上设有定位孔31。限位孔22中可拆卸连接有插杆23，插杆23的一端焊接有半径大于插杆23半径的杆帽24。工人将抵接杆3插入到连通孔21中后，转动抵接杆3，使限位孔22与定位孔31连通。而后使插杆23远离杆帽24的一端依次穿过限位孔22和定位孔31，将抵接杆3进行定位。

参照图4，沿抵接杆3的轴向依次设有多个备用孔32，多个备用孔32的轴心线不在同一平面内。当抵接杆3的位置发生变动后，备用孔32便于工人对抵接杆3进行定位。沿抵接杆3的轴向依次设有若干刻度槽33，刻度槽33为环形槽。工人沿抵接杆3的轴向依次对刻度槽33进行标记，使工人在定位抵接杆3时，根据刻度槽33便于得知抵接杆3的插入深度。

实施例3

参照图5，本实施例与实施例2的不同之处在于，连通孔21设为螺纹孔，抵接杆3的一端或两端设为螺纹杆。工人通过转动抵接杆3，使抵接杆3与连通孔21螺纹连接，从而实现对抵接杆3的定位。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车床定位结构，其特征在于：包括与车床本体(1)中的卡盘(11)连接的连接件(2)，所述连接件(2)中设有连通孔(21)，所述连通孔(21)中滑动设置有抵接杆(3)。

2.根据权利要求1所述的车床定位结构，其特征在于：所述连接件(2)上设有与所述连通孔(21)连通的限位孔(22)，所述抵接杆(3)上设有定位孔(31)，所述限位孔(22)中可拆卸连接有插杆(23)。

3.根据权利要求2所述的车床定位结构，其特征在于：沿所述抵接杆(3)轴向依次设有多个备用孔(32)。

4.根据权利要求1所述的车床定位结构，其特征在于：所述连通孔(21)设为螺纹孔，所述抵接杆(3)的一端设为用于与所述连通孔(21)螺纹连接的螺纹杆。

5.根据权利要求1-4任一一项所述的车床定位结构，其特征在于：沿所述抵接杆(3)轴向依次设有若干刻度槽(33)。

6.根据权利要求5所述的车床定位结构，其特征在于：所述刻度槽(33)为环形槽。

7.根据权利要求5所述的车床定位结构，其特征在于：所述抵接杆(3)的一端端面连接有加强板(34)。

8.根据权利要求7所述的车床定位结构，其特征在于：所述抵接杆(3)远离所述加强板(34)的一端端面连接有支撑板(35)。

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