CN220270783U - 车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，包括箱体，所述箱体的内部设有调节机构，所述调节机构上设有壳体，所述壳体的内部设有固定机构，所述固定机构包括固定于壳体内腔下表面的第一电机，所述第一电机的输出轴固定有第一锥齿轮，所述固定机构还包括通过轴承座转动连接于壳体内腔左右两侧之间的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面固定有第二锥齿轮，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有两个移动块。该车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，将减速器放于壳体上，第一电机带动第一锥齿轮旋转，使第二锥齿轮和第一螺纹杆一起旋转，带动两个移动块相对移动，移动块通过连接杆带动夹板一起移动，对减速器固定。

Description

车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台

技术领域

本实用新型涉及减速器技术领域，具体为车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台。

背景技术

车用四轮独立控制减速器的作用主要是降低转速，增加输出扭矩，降低负载的惯性，工作原理是当电机的输出速度从驱动轴输入时，会带动小齿轮转动，而小齿轮会带动大齿轮运动，大齿轮的齿数比小齿轮多，大齿轮的转速比小齿轮慢，然后会被大齿轮的轴(输出轴)输出，起到输出减速的作用，利用各级齿轮传动达到减速的目的，以满足工作需要，且减速器可以单独控制四轮的速度。

对于车用四轮独立控制减速器生产时，需要通过减速器高低温启动测试台对其进行高温和低温测试，用于检测器在高温和低温下控制车速的效果，防止由于温度过高或过低影响减速器的使用，但是现在车用四轮独立控制减速器的高低温启动测试台，仅能将车用四轮独立控制减速器放置于测试台的桌面上，由于不同型号的测量，车用四轮独立控制减速器的大小不同，难以对不同大小的车用四轮独立控制减速器进行固定，影响检测的效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，具备固定效果好等优点，解决了现有的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台固定效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，包括箱体，所述箱体的内部设有调节机构，所述调节机构上设有壳体，所述壳体的内部设有固定机构；

所述固定机构包括固定于壳体内腔下表面的第一电机，所述第一电机的输出轴固定有第一锥齿轮，所述固定机构还包括通过轴承座转动连接于壳体内腔左右两侧之间的第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外表面固定有第二锥齿轮，所述第一螺纹杆的外表面螺纹连接有两个移动块，两个所述移动块相背的一侧均固定有贯穿并延伸至壳体外部的连接杆，两个所述连接杆相对的一侧均固定有夹板。

进一步，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，所述第一螺纹杆的螺纹为两段，两段螺纹方向相反。

进一步，所述连接杆呈U形，两个所述连接杆相对的一侧均固定有橡胶垫。

进一步，所述壳体内腔的下表面固定有两个竖板，两个所述竖板相背的一侧均固定有滑杆，所述移动块滑动连接于滑杆的外表面。

进一步，所述调节机构包括固定于箱体内腔右侧的第二电机，所述第二电机的输出轴固定有第三锥齿轮，所述调节机构还包括通过轴承座转动连接于箱体内腔下表面的第二螺纹杆和第三螺纹杆，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆的外表面设有传动组件，所述第二螺纹杆的外表面固定有第四锥齿轮，所述第二螺纹杆和第三螺纹杆的外表面均螺纹连接有杆套。

进一步，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮相啮合，所述壳体固定于两个杆套的上表面，两个所述杆套之间固定有限位板，所述箱体的上表面固定有两个限位杆，所述限位板滑动连接于限位杆的外表面。

进一步，所述传动组件包括固定于第二螺纹杆外表面的第一转轮和固定于第三螺纹杆外表面的第二转轮，所述第一转轮和第二转轮的外表面传动连接有皮带。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，通过固定机构，将减速器放于壳体上，第一电机带动第一锥齿轮旋转，使第二锥齿轮和第一螺纹杆一起旋转，带动两个移动块相对移动，移动块通过连接杆带动夹板一起移动，对减速器固定。

2、该车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，通过调节机构，第二电机带动第三锥齿轮旋转，带动第四锥齿轮和第二螺纹杆一起旋转，第二螺纹杆通过传动组件带动第三螺纹杆一起旋转，带动杆套和壳体一起移动，改变壳体的高度，方便根据减速器大小调整高度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型调节机构的结构示意图。

图中：1箱体、2调节机构、201第二电机、202第三锥齿轮、203第二螺纹杆、204第四锥齿轮、205传动组件、206第三螺纹杆、207杆套、3壳体、4固定机构、401第一电机、402第一锥齿轮、403第一螺纹杆、404第二锥齿轮、405移动块、406连接杆、407夹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实施例中的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，包括箱体1，箱体1的内部设有调节机构2，调节机构2上设有壳体3，通过调节机构2调整壳体3的高度，壳体3的内部设有固定机构4，用于固定车用四轮独立控制减速器。

需要说明的是，对于车用四轮独立控制减速器高低温启动测试，为现有技术，文中不再详细叙述其工作原理。

请参阅图2，为了固定减速器，本实施例中的固定机构4包括固定于壳体3内腔下表面的第一电机401，第一电机401的输出轴固定有第一锥齿轮402，固定机构4还包括通过轴承座转动连接于壳体3内腔左右两侧之间的第一螺纹杆403，第一螺纹杆403的外表面固定有第二锥齿轮404，第一锥齿轮402与第二锥齿轮404相啮合，第一电机401带动第一锥齿轮402旋转，使第二锥齿轮404和第一螺纹杆403一起旋转，第一螺纹杆403的外表面螺纹连接有两个移动块405，第一螺纹杆403的螺纹为两段，两段螺纹方向相反，通过第一螺纹杆403旋转，带动两个移动块405同时相对或同时相背移动，两个移动块405相背的一侧均固定有贯穿并延伸至壳体3外部的连接杆406，连接杆406呈U形，两个连接杆406相对的一侧均固定有夹板407，用于固定车用四轮独立控制减速器，方便对其进行高低温启动测试，两个连接杆406相对的一侧均固定有橡胶垫，用于对车用四轮独立控制减速器保护，防止损坏车用四轮独立控制减速器。

其中，壳体3内腔的下表面固定有两个竖板，两个竖板相背的一侧均固定有滑杆，移动块405滑动连接于滑杆的外表面，增加移动块405移动时的稳定性，防止移动块405跟随第一螺纹杆403旋转。

本实施例中的固定机构4，将减速器放于壳体3上，第一电机401带动第一锥齿轮402旋转，使第二锥齿轮404和第一螺纹杆403一起旋转，带动两个移动块405相对移动，移动块405通过连接杆406带动夹板407一起移动，对减速器固定。

请参阅图3，为了调整壳体3的高度，本实施例中的调节机构2包括固定于箱体1内腔右侧的第二电机201，第二电机201的输出轴固定有第三锥齿轮202，调节机构2还包括通过轴承座转动连接于箱体1内腔下表面的第二螺纹杆203和第三螺纹杆206，第二螺纹杆203和第三螺纹杆206的外表面设有传动组件205，第二螺纹杆203通过传动组件205带动第三螺纹杆206旋转，第二螺纹杆203的外表面固定有第四锥齿轮204，第三锥齿轮202与第四锥齿轮204相啮合，第二电机201带动第三锥齿轮202旋转，带动第四锥齿轮204和第二螺纹杆203一起旋转，第二螺纹杆203和第三螺纹杆206的外表面均螺纹连接有杆套207，壳体3固定于两个杆套207的上表面，通过第二螺纹杆203和第三螺纹杆206旋转，带动两个杆套207和壳体3一起移动。

其中，传动组件205包括固定于第二螺纹杆203外表面的第一转轮和固定于第三螺纹杆206外表面的第二转轮，第一转轮和第二转轮的外表面传动连接有皮带，第二螺纹杆203通过传动组件205带动第三螺纹杆206旋转，带动两个杆套207和壳体3一起移动。

另外，两个杆套207之间固定有限位板，箱体1的上表面固定有两个限位杆，限位板滑动连接于限位杆的外表面，增加杆套207移动时的稳定性。

本实施例中的调节机构2，第二电机201带动第三锥齿轮202旋转，带动第四锥齿轮204和第二螺纹杆203一起旋转，第二螺纹杆203通过传动组件205带动第三螺纹杆206一起旋转，带动杆套207和壳体3一起移动。

上述实施例的工作原理为：

(1)将减速器放置于壳体3的上表面后，开启第一电机401，第一电机401带动第一锥齿轮402旋转，通过第一锥齿轮402带动第二锥齿轮404和第一螺纹杆403旋转，由于第一螺纹杆403的两段螺纹方向相反，第一螺纹杆403旋转时，会带动两个移动块405同时相对移动，且移动块405会在滑杆的外表面滑动，增加移动块405移动时的稳定性，移动块405移动时，会通过连接杆406带动夹板407一起移动，对减速器固定。

(2)当需要调整壳体3的高度时，开启第二电机201，第二电机201带动第三锥齿轮202旋转，并通过第三锥齿轮202带动第四锥齿轮204和第二螺纹杆203一起旋转，第二螺纹杆203会带动第一转轮旋转，第一转轮通过皮带带动第二转轮和第三螺纹杆206一起旋转，通过第二螺纹杆203和第三螺纹杆206一起旋转，带动杆套207和壳体3一起移动，杆套207移动时，会带动限位板在限位杆的外表面滑动，增加杆套207和壳体3移动时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的内部设有调节机构(2)，所述调节机构(2)上设有壳体(3)，所述壳体(3)的内部设有固定机构(4)；

所述固定机构(4)包括固定于壳体(3)内腔下表面的第一电机(401)，所述第一电机(401)的输出轴固定有第一锥齿轮(402)，所述固定机构(4)还包括通过轴承座转动连接于壳体(3)内腔左右两侧之间的第一螺纹杆(403)，所述第一螺纹杆(403)的外表面固定有第二锥齿轮(404)，所述第一螺纹杆(403)的外表面螺纹连接有两个移动块(405)，两个所述移动块(405)相背的一侧均固定有贯穿并延伸至壳体(3)外部的连接杆(406)，两个所述连接杆(406)相对的一侧均固定有夹板(407)。

2.根据权利要求1所述的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，其特征在于：所述第一锥齿轮(402)与第二锥齿轮(404)相啮合，所述第一螺纹杆(403)的螺纹为两段，两段螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，其特征在于：所述连接杆(406)呈U形，两个所述连接杆(406)相对的一侧均固定有橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，其特征在于：所述壳体(3)内腔的下表面固定有两个竖板，两个所述竖板相背的一侧均固定有滑杆，所述移动块(405)滑动连接于滑杆的外表面。

5.根据权利要求1所述的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，其特征在于：所述调节机构(2)包括固定于箱体(1)内腔右侧的第二电机(201)，所述第二电机(201)的输出轴固定有第三锥齿轮(202)，所述调节机构(2)还包括通过轴承座转动连接于箱体(1)内腔下表面的第二螺纹杆(203)和第三螺纹杆(206)，所述第二螺纹杆(203)和第三螺纹杆(206)的外表面设有传动组件(205)，所述第二螺纹杆(203)的外表面固定有第四锥齿轮(204)，所述第二螺纹杆(203)和第三螺纹杆(206)的外表面均螺纹连接有杆套(207)。

6.根据权利要求5所述的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，其特征在于：所述第三锥齿轮(202)与第四锥齿轮(204)相啮合，所述壳体(3)固定于两个杆套(207)的上表面，两个所述杆套(207)之间固定有限位板，所述箱体(1)的上表面固定有两个限位杆，所述限位板滑动连接于限位杆的外表面。

7.根据权利要求5所述的车用四轮独立控制减速器高低温启动测试台，其特征在于：所述传动组件(205)包括固定于第二螺纹杆(203)外表面的第一转轮和固定于第三螺纹杆(206)外表面的第二转轮，所述第一转轮和第二转轮的外表面传动连接有皮带。