CN220268250U - 一种汽车用轴管法兰 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用轴管法兰，具体涉及汽车轴管法兰技术领域，包括轴管主体，所述轴管主体上设置有连接组件，所述连接组件包括设置在轴管主体外侧的连接架，所述连接架的底部设置有用于对轴管主体进行支撑的限位托杆。本实用新型通过设置连接组件，通过旋转调节杆驱动压杆向下位移，压杆向下位移时向轴管主体靠近，轴管主体通过限位托杆的支撑在配合压杆下压时的压力，实现对轴管主体的夹紧固定功能，同时安装便捷，两个螺纹杆通过丝筒旋转时的牵引力原因而对向位移，调节夹紧盘在连接架端部的位置，从而实现调节夹紧盘在轴管主体上的位置，确保轴管主体安装的稳定性，方便使用的同时具有良好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轴管法兰技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车用轴管法兰。
背景技术
汽车零件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，而汽车零件的安装连接中，常需要使用到轴管法兰结构，因此被广泛应用。
其中，经检索发现，专利申请号为CN202222372338.2的实用新型专利公开了种汽车的轴管法兰结构，包括轴管法兰一、轴管法兰二，轴管法兰一的上端内表面螺纹连接有螺栓，螺栓的外壁螺纹连接有螺母，轴管法兰一、轴管法兰二的外壁均套接有橡胶套，橡胶套的外壁卡接有连接块，连接块的上端外表面固定连接有竖杆，竖杆的外壁设置有紧固板，螺栓的上端内表面设置有底板；
该汽车的轴管法兰结构，在使用时通过调节两组紧固板正好卡接在轴管法兰上，让紧固板加固轴管法兰结构，保证轴管法兰结构连接时的稳定性以及牢固性，通过将底板卡接在螺栓上，随后再向上推动伸缩板，伸缩板带动卡板卡住螺栓，以便对螺栓以及螺母起到一定的保护作用，避免其受到外界的侵蚀，延长轴管法兰结构的使用寿命，但是该结构在使用时，不易于将轴管法兰快速安装在汽车的轴管上，反复的松拧螺栓比较繁琐，在使用时不够便捷。
实用新型内容
本实用新型技术方案针对现有技术解决方案过于单一的技术问题，提供了显著不同于现有技术的解决方案。为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车用轴管法兰，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用轴管法兰，包括轴管主体，所述轴管主体上设置有连接组件；
所述连接组件包括设置在轴管主体外侧的连接架，所述连接架的底部设置有用于对轴管主体进行支撑的限位托杆，所述连接架的顶部设置有用于支撑的支撑架，所述支撑架的底部设置有用于对轴管主体进行加压的压杆，所述支撑架上螺纹连接有用于驱动压杆位移的调节杆；
所述连接架的两端分别设置有套设在轴管主体上的夹紧盘；
可以看出，上述技术方案中，将轴管主体放置在连接架内，通过旋转调节杆驱动压杆向下位移，压杆向下位移时向轴管主体靠近，轴管主体通过限位托杆的支撑在配合压杆下压时的压力，实现对轴管主体的夹紧固定功能，将两个夹紧盘分别安装在连接架的端部对轴管主体的两端限位，确保轴管主体安装的稳定性。
可选的，在一种可能的实施方式中，所述夹紧盘包括第一限位盘和第二限位盘，所述第一限位盘和第二限位盘相对设置，所述第一限位盘和第二限位盘的一端分别开设有错位槽，所述第一限位盘所属的错位槽上设置有限位凸块，所述第二限位盘所属的错位槽上贯穿开设有定位卡槽，所述限位凸块与定位卡槽相匹配，所述限位凸块与定位卡槽相卡接，所述连接架的一端设置有丝筒，所述丝筒上螺纹连接有两个螺纹相反设置的螺纹杆，且两个所述螺纹杆其中一个上设置有L杆，所述L杆与其中一个夹紧盘相连接；
可以看出，上述技术方案中，夹紧盘在安装时，将第一限位盘和第二限位盘对扣在一个第一限位盘和第二限位盘上的错位槽分别卡在一起，而限位凸块则卡入限位凸块内，用于对第一限位盘和第二限位盘对扣在一起时进行限位，确保夹紧盘安装时的稳定性，两个螺纹杆通过丝筒旋转时的牵引力原因而对向位移，调节夹紧盘在连接架端部的位置，从而实现调节夹紧盘在轴管主体上的位置，不仅能够适应不同长短的轴管主体还能对轴管主体端部进行限位，确保轴管主体安装的稳定性。
本实用新型的技术效果和优点：
通过设置连接组件，与现有技术相比，整体设计简单，结构合理，通过各个结构的相应配合使用，通过旋转调节杆驱动压杆向下位移，压杆向下位移时向轴管主体靠近，轴管主体通过限位托杆的支撑在配合压杆下压时的压力，实现对轴管主体的夹紧固定功能，同时安装便捷；
将第一限位盘和第二限位盘对扣在一个第一限位盘和第二限位盘上的错位槽分别卡在一起，而限位凸块则卡入限位凸块内，用于对第一限位盘和第二限位盘对扣在一起时进行限位，确保夹紧盘安装时的稳定性；
两个螺纹杆通过丝筒旋转时的牵引力原因而对向位移，调节夹紧盘在连接架端部的位置，从而实现调节夹紧盘在轴管主体上的位置，不仅能够适应不同长短的轴管主体还能对轴管主体端部进行限位，确保轴管主体安装的稳定性，方便使用的同时具有良好的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本公开中的技术方案，下面将对本公开一些实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例的附图，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。此外，以下描述中的附图可以视作示意图，并非对本公开实施例所涉及的产品的实际尺寸、方法的实际流程、信号的实际时序等的限制。
图1为本实用新型整体结构主视图。
图2为本实用新型的整体结构侧视图。
图3为本实用新型的连接组件的主视图。
图4为本实用新型连接组件的爆炸图。
附图标记为：1、轴管主体；2、连接架；3、限位托杆；4、支撑架；5、压杆；6、调节杆；7、第一限位盘；8、第二限位盘；9、错位槽；10、限位凸块；11、定位卡槽；12、L杆；13、丝筒；14、螺纹杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实施例中，如附图1-4所示的一种汽车用轴管法兰，通过轴管主体1上设置的连接组件，可以通过旋转调节杆6驱动压杆5向下位移对轴管主体1进行夹紧，同时可以调节两个夹紧盘之间的间距，便于对不同尺寸的轴管主体1两端进行限位，确保轴管主体1安装的稳定性，且组件的具体结构设置如下；
连接组件包括设置在轴管主体1外侧的连接架2，连接架2的底部设置有用于对轴管主体1进行支撑的限位托杆3，连接架2的顶部设置有用于支撑的支撑架4，支撑架4的底部设置有用于对轴管主体1进行加压的压杆5，支撑架4上螺纹连接有用于驱动压杆5位移的调节杆6；
连接架2的两端分别设置有套设在轴管主体1上的夹紧盘；
夹紧盘包括第一限位盘7和第二限位盘8，第一限位盘7和第二限位盘8相对设置，第一限位盘7和第二限位盘8的一端分别开设有错位槽9，第一限位盘7所属的错位槽9上设置有限位凸块10，第二限位盘8所属的错位槽9上贯穿开设有定位卡槽11，限位凸块10与定位卡槽11相匹配，限位凸块10与定位卡槽11相卡接，连接架2的一端设置有丝筒13，丝筒13上螺纹连接有两个螺纹相反设置的螺纹杆14，且两个螺纹杆14其中一个上设置有L杆12，L杆12与其中一个夹紧盘相连接。
根据上述结构在使用时，在使用时，将轴管主体1放置在连接架2内，通过旋转调节杆6驱动压杆5向下位移，压杆5向下位移时向轴管主体1靠近，轴管主体1通过限位托杆3的支撑在配合压杆5下压时的压力，实现对轴管主体1的夹紧固定功能；
并且装置在使用时，将两个夹紧盘分别安装在连接架2的端部对轴管主体1的两端限位，确保轴管主体1安装的稳定性，同时夹紧盘在安装时，将第一限位盘7和第二限位盘8对扣在一个第一限位盘7和第二限位盘8上的错位槽9分别卡在一起，而限位凸块10则卡入限位凸块10内，用于对第一限位盘7和第二限位盘8对扣在一起时进行限位，确保夹紧盘安装时的稳定性；
同时旋转丝筒13，两个螺纹杆14通过丝筒13旋转时的牵引力原因而对向位移，调节夹紧盘在连接架2端部的位置，从而实现调节夹紧盘在轴管主体1上的位置，不仅能够适应不同长短的轴管主体1还能对轴管主体1端部进行限位，确保轴管主体1安装的稳定性。
区别于现有技术的情况，本申请公开了一种汽车用轴管法兰，通过压杆5向下位移时向轴管主体1靠近，轴管主体1通过限位托杆3的支撑在配合压杆5下压时的压力，实现对轴管主体1的夹紧固定功能，夹紧盘在安装时，将第一限位盘7和第二限位盘8对扣在一个第一限位盘7和第二限位盘8上的错位槽9分别卡在一起，而限位凸块10则卡入限位凸块10内，用于对第一限位盘7和第二限位盘8对扣在一起时进行限位，确保夹紧盘安装时的稳定性，同时旋转丝筒13，两个螺纹杆14通过丝筒13旋转时的牵引力原因而对向位移，调节夹紧盘在连接架2端部的位置，从而实现调节夹紧盘在轴管主体1上的位置，不仅能够适应不同长短的轴管主体1还能对轴管主体1端部进行限位，确保轴管主体1安装的稳定性。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车用轴管法兰，包括轴管主体(1)，其特征在于：所述轴管主体(1)上设置有连接组件；
所述连接组件包括设置在轴管主体(1)外侧的连接架(2)，所述连接架(2)的底部设置有用于对轴管主体(1)进行支撑的限位托杆(3)，所述连接架(2)的顶部设置有用于支撑的支撑架(4)，所述支撑架(4)的底部设置有用于对轴管主体(1)进行加压的压杆(5)，所述支撑架(4)上螺纹连接有用于驱动压杆(5)位移的调节杆(6)；
所述连接架(2)的两端分别设置有套设在轴管主体(1)上的夹紧盘。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用轴管法兰，其特征在于：所述夹紧盘包括第一限位盘(7)和第二限位盘(8)，所述第一限位盘(7)和第二限位盘(8)相对设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用轴管法兰，其特征在于：所述第一限位盘(7)和第二限位盘(8)的一端分别开设有错位槽(9)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用轴管法兰，其特征在于：所述第一限位盘(7)所属的错位槽(9)上设置有限位凸块(10)，所述第二限位盘(8)所属的错位槽(9)上贯穿开设有定位卡槽(11)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用轴管法兰，其特征在于：所述限位凸块(10)与定位卡槽(11)相匹配，所述限位凸块(10)与定位卡槽(11)相卡接。
6.根据权利要求2所述的一种汽车用轴管法兰，其特征在于：所述连接架(2)的一端设置有丝筒(13)，所述丝筒(13)上螺纹连接有两个螺纹相反设置的螺纹杆(14)，且两个所述螺纹杆(14)其中一个上设置有L杆(12)，所述L杆(12)与其中一个夹紧盘相连接。
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