CN220259503U - 一种汽车横梁热成型模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车横梁热成型模具，属于模具设备技术领域，用于提供一种结构简单、方便脱模的汽车横梁热成型模具，包括定模，定模的上方活动连接有上动模，定模的下方活动连接有下动模，定模的侧面设置有驱动器，适于带动上动模和下动模相对于定模上下运动，定模开设有贯通上下端面的型腔，上动模的底部具有上型板，下动模的顶部具有下型板，上型板和下型板适于插入型腔内形成汽车横梁的模腔，定模的侧壁内设置有电热丝。本实用通过在定模上下方分别设置动模，并在定模开设贯通上下端面的型腔，利用与动模的相对面与型腔来形成产品模腔，在脱模时成型件会脱离较深的型腔，成型件与型板端面的咬合较浅，更加方便实现成型件的下料。

Description

一种汽车横梁热成型模具

技术领域

本申请涉及模具设备技术领域，尤其涉及一种汽车横梁热成型模具。

背景技术

汽车的车架中具有多个横梁结构，用于保持车辆框架横向的连接强度，并提高车身的抗撞击能力，然而为了避免车身过重，有需要车架具有较好的轻量化，因此横梁上会具有多种立体强化结构，与此对应的制造该汽车横梁的模具内部模腔也会比较复杂，在脱模时需要额外的脱模机构才能将成型件从一定深度的模腔内推出，又会进一步提高模具结构的复杂度，使得使用和维护成本提高。

发明内容

本申请的目的在于，提供一种结构简单、方便脱模的汽车横梁热成型模具。

为达到以上目的，本申请提供了一种汽车横梁热成型模具：包括定模，所述定模的上方活动连接有上动模，所述定模的下方活动连接有下动模，所述定模的侧面设置有驱动器，适于带动所述上动模和下动模相对于所述定模上下运动，所述定模开设有贯通上下端面的型腔，所述上动模的底部具有上型板，所述下动模的顶部具有下型板，所述上型板和下型板适于插入所述型腔内形成汽车横梁的模腔，所述定模的侧壁内设置有电热丝，用于产生高温维持原材料的流动性。

作为一种优选，所述定模在相对的侧面固定连接有延伸板，适于与机架固定连接，所述驱动器与所述延伸板固定连接，所述驱动器包括向上延伸的上伸缩杆和向下延伸的下伸缩杆，通过伸缩作用实现升降功能。

作为一种优选，所述上型板的上表面固定连接有上模座，所述上模座的侧面具有上耳板，适于与所述上伸缩杆的活动端固定连接，用于传递动力。

作为一种优选，所述下型板的下表面固定连接有下模座，所述下模座的侧面具有下耳板，适于与所述下伸缩杆的活动端固定连接，用于提供牵引力。

作为一种优选，所述定模的上下端面固定连接有位于拐角处的导杆，所述导杆与伸缩杆的伸缩方向一致，避免动模运动时发生干涉。

作为一种优选，所述上模座在拐角处开设有贯通上下端面的上导向孔，适于与上方的所述导杆配合构成滑移副；所述下模座在拐角处开设有贯通上下端面的下导向孔，适于与下方的所述导杆配合构成滑移副，进一步提高动模运动时的平稳性。

作为一种优选，所述导杆的端部穿过模座之后固定连接有限位环，限制动模运动的最大行程。

作为一种优选，所述定模在长度较长的两个相对侧面开设有配置槽，所述电热丝固定连接于所述配置槽内，让电热丝靠近原材料但并不会接触原材料。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

(1)通过在定模上下方分别设置动模，并在定模开设贯通上下端面的型腔，利用与动模的相对面与型腔来形成产品模腔，在脱模时成型件会脱离较深的型腔，成型件与型板端面的咬合较浅，更加方便实现成型件的下料；

(2)由于该模具不需要额外设计脱模机构，使得整个模具的结构更加简单，使用和维护的成本更低，工作时也更容易保持结构稳定。

附图说明

图1为该汽车横梁热成型模具的整体结构立体示意图；

图2为该汽车横梁热成型模具的驱动器与定模的连接结构示意图；

图3为该汽车横梁热成型模具的定模的立体结构剖视图；

图4为该汽车横梁热成型模具的上动模与下动模的连接结构第一视图；

图5为该汽车横梁热成型模具的上动模与下动模的连接结构第二视图；

图6为该汽车横梁热成型模具的上模的立体结构剖视图；

图7为该汽车横梁热成型模具的下模的立体结构剖视图。

图中：1、定模；101、型腔；102、延伸板；103、电热丝；104、配置槽；105、导杆；106、限位环；2、驱动器；201、上伸缩杆；202、下伸缩杆；3、上动模；301、上模座；302、上型板；303、上导向孔；304、上耳板；4、下动模；401、下模座；402、下型板；403、下导向孔；404、下耳板。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

如图1-7所示的汽车横梁热成型模具，包括位于整个模具中间高度处的定模1，定模1的上方活动连接有上动模3，定模1的下方活动连接有下动模4，两个动模分别位于定模1的上下方，定模1的侧面设置有驱动器2，用于带动上动模3和下动模4相对于定模1上下运动，具体而言：定模1在相对的侧面固定连接有延伸板102，延伸板102用于通过螺栓等连接件与机架固定连接，而且驱动器2也与延伸板102固定连接，驱动器2包括向上延伸的上伸缩杆201和向下延伸的下伸缩杆202，两伸缩杆通常都采用液压缸结构，动力大、稳定性高，上型板302的上表面固定连接有上模座301，上模座301的侧面具有上耳板304，与上伸缩杆201的活动端固定连接，从而让上动模3获取升降运动的动力，下型板402的下表面固定连接有下模座401，下模座401的侧面具有下耳板404，与下伸缩杆202的活动端固定连接，同样的用于让下动模4获取升降动力。

定模1的上下端面固定连接有位于拐角处的导杆105，本实施例中导杆105的数量为上四个、下四个，共八个，导杆105与伸缩杆的伸缩方向一致，避免运动干涉，上模座301在拐角处开设有贯通上下端面的上导向孔303，用于与上方的导杆105配合构成滑移副，可进一步提高上动模3相对于定模1上下运动的平稳性；下模座401在拐角处开设有贯通上下端面的下导向孔403，用于与下方的导杆105配合构成滑移副，同样的用于进一步提高下动模4相对于定模1上下运动的平稳性，导杆105的端部穿过模座之后固定连接有限位环106，用于限制两个动模的最大升降距离。

定模1开设有贯通上下端面的型腔101，汽车横梁热成型的主要空间，上动模3的底部具有上型板302，下动模4的顶部具有下型板402，两个型板的相对端面具有可相互配合的凸起和凹槽槽结构，用于形成汽车横梁上的对应立体结构，上型板302和下型板402适于插入型腔101内，当上型板302移动至下限位，同时下型板402移动至上限位时就会形成汽车横梁的模腔，半流态的原材料在模腔的挤压约束作用下就会形成目标形状，待冷却后即可成型为汽车横梁，定模1的侧壁内设置有电热丝103，实际定模1在长度较长的两个相对侧面开设有配置槽104，电热丝103固定连接于配置槽104内，电热丝103通电后会给定模1加热，使型腔101内的原材料保持良好的流动性，充分扩充到模腔的各个部分。

工作原理：使用时，下动模4首先移动至上限位，下型板402嵌入下型腔101内，型腔101的下端被封堵，将固态或半流态的原材料从定模1的上端倒入型腔101内，然后上动模3下行，使得上型板302嵌入型腔101内并不断给型腔101内的原材料施压，由于原材料在电热丝103的加热作用下具有良好的流动性，因此在上型板302下压过程中会不断填实型板之间的空间，直至上型板302下降至下限位形成最终的模腔，原材料也就填满了模腔形成最终的产品形状，电热丝103断电，模具降温冷却，内部的材料就会冷却成型，最后上动模3上行、下动模4下行，型板连通成型的汽车横梁就会脱落了型腔101，可以方便地进行脱模操作。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车横梁热成型模具，其特征在于：包括定模(1)，所述定模(1)的上方活动连接有上动模(3)，所述定模(1)的下方活动连接有下动模(4)，所述定模(1)的侧面设置有驱动器(2)，适于带动所述上动模(3)和下动模(4)相对于所述定模(1)上下运动，所述定模(1)开设有贯通上下端面的型腔(101)，所述上动模(3)的底部具有上型板(302)，所述下动模(4)的顶部具有下型板(402)，所述上型板(302)和下型板(402)适于插入所述型腔(101)内形成汽车横梁的模腔，所述定模(1)的侧壁内设置有电热丝(103)。

2.如权利要求1所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述定模(1)在相对的侧面固定连接有延伸板(102)，适于与机架固定连接，所述驱动器(2)与所述延伸板(102)固定连接，所述驱动器(2)包括向上延伸的上伸缩杆(201)和向下延伸的下伸缩杆(202)。

3.如权利要求2所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述上型板(302)的上表面固定连接有上模座(301)，所述上模座(301)的侧面具有上耳板(304)，适于与所述上伸缩杆(201)的活动端固定连接。

4.如权利要求3所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述下型板(402)的下表面固定连接有下模座(401)，所述下模座(401)的侧面具有下耳板(404)，适于与所述下伸缩杆(202)的活动端固定连接。

5.如权利要求4所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述定模(1)的上下端面固定连接有位于拐角处的导杆(105)，所述导杆(105)与伸缩杆的伸缩方向一致。

6.如权利要求5所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述上模座(301)在拐角处开设有贯通上下端面的上导向孔(303)，适于与上方的所述导杆(105)配合构成滑移副；所述下模座(401)在拐角处开设有贯通上下端面的下导向孔(403)，适于与下方的所述导杆(105)配合构成滑移副。

7.如权利要求6所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述导杆(105)的端部穿过模座之后固定连接有限位环(106)。

8.如权利要求1～7中任一所述的汽车横梁热成型模具，其特征在于：所述定模(1)在长度较长的两个相对侧面开设有配置槽(104)，所述电热丝(103)固定连接于所述配置槽(104)内。