CN220248748U - 具有冷却流道的耐高温刹车鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有冷却流道的耐高温刹车鼓，涉及刹车鼓技术领域，为解决现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑、结构强度低易变形受损降低了使用安全和寿命的问题，本实用新型包括刹车鼓、中空通风支撑管，刹车鼓的圆心内部上方设置有轴套，轴套的内部设置有轴承，轴套的四周均设置有中空通风支撑管，刹车鼓的下端面转角斜面处设置有散热孔，本实用新型利用中空通风支撑管以及通气孔、散热孔连通刹车鼓的内外空间，从而使得内外气流更易流通散热的同时极大提高了散热区域的结构强度。

Description

具有冷却流道的耐高温刹车鼓

技术领域

本实用新型涉及刹车鼓技术领域，具体为具有冷却流道的耐高温刹车鼓。

背景技术

在传统刹车鼓装置中，如申请号：201821246030.0；名为：一种汽车刹车鼓，该装置包括：鼓体，鼓体的顶部表面开设有连接孔，并且鼓体的内壁表面设置有摩擦环，摩擦环远离鼓体内壁表面的一侧均匀开设有竖槽，鼓体的外侧壁设置有储液柱，该实用新型涉及刹车鼓技术领域，该汽车刹车鼓，通过摩擦环与鼓体之间的摩擦，加快了刹车的强度，设置有多重散热装置，能够及时将刹车鼓产生的热量散出，减小了刹车鼓由于热量过高产生轮胎爆裂的现象，使得该刹车鼓具有很好的散热功能，设置有交错排列的呈螺旋状的加强筋，增强了该刹车鼓的强度，设有的散热柱不仅有散热的功能，还能够将刹车鼓与刹车片摩擦产生的碎屑经过散热柱排出，使得该刹车鼓具有强度高和有效地清除碎屑功能。

但是，现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑、结构强度低、易变形受损，降低了使用安全度和寿命；对此我们提出了具有冷却流道的耐高温刹车鼓。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有冷却流道的耐高温刹车鼓，以解决上述背景技术中提出的现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温、高应力作用环境下，散热区域无支撑、结构强度低、易变形受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：具有冷却流道的耐高温刹车鼓，包括刹车鼓、中空通风支撑管，所述刹车鼓的圆心内部上方设置有轴套，且轴套与刹车鼓一体成型设置，所述轴套的内部设置有轴承，且轴承与轴套过盈配合连接设置，所述轴套的四周均设置有中空通风支撑管，且中空通风支撑管与刹车鼓的内壁、轴套焊接连接。

进一步，所述刹车鼓的下端面转角斜面处设置有散热孔，散热孔设置有四个，并且散热孔与中空通风支撑管的内部孔洞连接设置。

进一步，所述轴套的上端面四周均设置有通气孔，且通气孔与中空通风支撑管的内部孔洞连通设置，通气孔用来空气的流通散热。

进一步，所述刹车鼓的外侧一周设置有加强筋，且加强筋与刹车鼓一体成型设置，加强筋的设置使得刹车鼓的外结构强度得到极大提高。

进一步，所述刹车鼓的外侧四周均设置有连接件，连接件设置有五个，且连接件与刹车鼓一体成型设置，所述连接件的内部设置有连接螺栓，且连接螺栓与连接件螺纹连接。

进一步，所述轴承的内壁一周设置有防滑齿，且防滑齿与轴承一体成型设置，防滑齿有效防止传动轴与轴承连接发生打滑的问题。

进一步，所述刹车鼓的内侧设置有内层铸铁加固圈，且内层铸铁加固圈与刹车鼓的内壁焊接连接，内层铸铁加固圈的设置使得刹车鼓的内结构强度得到极大提高，有效防止刹车鼓高温环境下的耐变形性能，有效提高刹车鼓的刹车安全性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过刹车鼓、轴套、轴承、中空通风支撑管、散热孔、通气孔的设置，当装置刹车时轴套的温度迅速升高，由于刹车鼓在刹车的过程中依然会旋转，使得刹车鼓的内外具有温差，空气随着温差从内而外沿通气孔、中空通风支撑管、散热孔排出，从而使得刹车鼓的内外空气流通性能极大提高，有效提高刹车鼓的散热性能，并且由于中空通风支撑管支撑着轴套与刹车鼓内壁结构，从而极大提高了刹车鼓整体的抗压性能和抗扭力性能，并且使得高温环境下结构稳定性得到极大提高，提高散热的同时保证结构强度，解决了现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑、结构强度低易变形受损的问题，提高了使用安全性和寿命。

通过内层铸铁加固圈、加强筋的设置，内层铸铁加固圈、加强筋的设置使得刹车鼓的内外结构强度得到极大提高，有效防止刹车鼓高温环境下的耐变形性能，有效提高刹车鼓的刹车安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体仰视立体结构示意图；

图3为本实用新型的整体剖视立体结构示意图；

图4为本实用新型的轴承立体结构示意图；

图中：1、刹车鼓；2、轴套；3、内层铸铁加固圈；4、轴承；5、连接件；6、连接螺栓；7、通气孔；8、加强筋；9、防滑齿；10、中空通风支撑管；11、散热孔。

具体实施方式

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：具有冷却流道的耐高温刹车鼓，包括刹车鼓1、中空通风支撑管10，所述刹车鼓1的圆心内部上方设置有轴套2，且轴套2与刹车鼓1一体成型设置，所述轴套2的内部设置有轴承4，且轴承4与轴套2过盈配合连接设置，所述轴套2的四周均设置有中空通风支撑管10，且中空通风支撑管10与刹车鼓1的内壁、轴套2焊接连接。

其中，所述刹车鼓1的下端面转角斜面处设置有散热孔11，散热孔11设置有四个，并且散热孔11与中空通风支撑管10的内部孔洞连接设置，所述轴套2的上端面四周均设置有通气孔7，且通气孔7与中空通风支撑管10的内部孔洞连通设置，所述刹车鼓1的外侧一周设置有加强筋8，且加强筋8与刹车鼓1一体成型设置，所述刹车鼓1的外侧四周均设置有连接件5，连接件5设置有五个，且连接件5与刹车鼓1一体成型设置，所述连接件5的内部设置有连接螺栓6，且连接螺栓6与连接件5螺纹连接，所述轴承4的内壁一周设置有防滑齿9，且防滑齿9与轴承4一体成型设置，所述刹车鼓1的内侧设置有内层铸铁加固圈3，且内层铸铁加固圈3与刹车鼓1的内壁焊接连接。

当装置刹车时轴套2的温度迅速升高，由于刹车鼓1在刹车的过程中依然会旋转，使得刹车鼓1的内外具有温差，空气随着温差从内而外沿通气孔7、中空通风支撑管10、散热孔11排出，从而使得刹车鼓1的内外空气流通性能极大提高，有效提高刹车鼓1的散热性能，并且由于中空通风支撑管10支撑着轴套2与刹车鼓1内壁结构，从而极大提高了刹车鼓1整体的抗压性能和抗扭力性能，并且使得高温环境下结构稳定性得到极大提高，提高散热的同时保证结构强度，解决了现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑、结构强度低易变形受损降低了使用安全和寿命的问题。

工作原理：使用时，当装置刹车时轴套2的温度迅速升高，由于刹车鼓1在刹车的过程中依然会旋转，使得刹车鼓1的内外具有温差，空气随着温差从内而外沿通气孔7、中空通风支撑管10、散热孔11排出，从而使得刹车鼓1的内外空气流通性能极大提高，有效提高刹车鼓1的散热性能，并且由于中空通风支撑管10支撑着轴套2与刹车鼓1内壁结构，从而极大提高了刹车鼓1整体的抗压性能和抗扭力性能，并且使得高温环境下结构稳定性得到极大提高，提高散热的同时保证结构强度，解决了现有刹车鼓，其散热孔洞尺寸大且无支撑结构，在刹车高温高应力作用环境下，散热区域无支撑、结构强度低易变形受损降低了使用安全和寿命的问题，内层铸铁加固圈3、加强筋8的设置使得刹车鼓1的内外结构强度得到极大提高，有效防止刹车鼓1高温环境下的耐变形性能，有效提高刹车鼓1的刹车安全性。

Claims (7)

1.具有冷却流道的耐高温刹车鼓，包括刹车鼓（1）、中空通风支撑管（10），其特征在于：所述刹车鼓（1）的圆心内部上方设置有轴套（2），且轴套（2）与刹车鼓（1）一体成型设置，所述轴套（2）的内部设置有轴承（4），且轴承（4）与轴套（2）过盈配合连接设置，所述轴套（2）的四周均设置有中空通风支撑管（10），且中空通风支撑管（10）与刹车鼓（1）的内壁、轴套（2）焊接连接。

2.根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述刹车鼓（1）的下端面转角斜面处设置有散热孔（11），散热孔（11）设置有四个，并且散热孔（11）与中空通风支撑管（10）的内部孔洞连接设置。

3.根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述轴套（2）的上端面四周均设置有通气孔（7），且通气孔（7）与中空通风支撑管（10）的内部孔洞连通设置。

4.根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述刹车鼓（1）的外侧一周设置有加强筋（8），且加强筋（8）与刹车鼓（1）一体成型设置。

5.根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述刹车鼓（1）的外侧四周均设置有连接件（5），连接件（5）设置有五个，且连接件（5）与刹车鼓（1）一体成型设置，所述连接件（5）的内部设置有连接螺栓（6），且连接螺栓（6）与连接件（5）螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述轴承（4）的内壁一周设置有防滑齿（9），且防滑齿（9）与轴承（4）一体成型设置。

7.根据权利要求1所述的具有冷却流道的耐高温刹车鼓，其特征在于：所述刹车鼓（1）的内侧设置有内层铸铁加固圈（3），且内层铸铁加固圈（3）与刹车鼓（1）的内壁焊接连接。