CN220248314U - 泵装置和气动系统和机动车舒适系统和机动车座椅系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于输送流体的泵装置和一种气动系统和一种机动车舒适系统和一种机动车座椅系统，所述泵装置具有压力管路和吸入管路；所述泵装置还包括泵和抽吸开口，压力管路连接到所述泵上。所述泵装置还具有流体密封的壳体，所述壳体包围所述泵或所述泵的一部分或安装在所述泵上。所述压力管路从所述流体密封的壳体引出。所述流体密封的壳体具有吸入入口，吸入管路连接到所述吸入入口上。在所述泵和所述壳体的内壁之间构成空腔，所述空腔至少局部地在所述泵的抽吸开口和所述壳体的吸入入口之间延伸。

Description

泵装置和气动系统和机动车舒适系统和机动车座椅系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于输送流体的泵装置和一种气动系统和一种机动车舒适系统和一种机动车座椅系统。

背景技术

对应的泵装置用于主要是在机动车座椅中填充流体致动器。在此，这样的布置结构用于按照确定的控制方案为流体致动器、例如能填充流体的囊泡或类似物填充流体、通常空气或又排空所述囊泡。

因此，对于这样的控制过程原则上需要两个方向，所述流体必须沿所述方向流动。这通常要求存在至少两个泵或者然而存在一个泵，在所述泵中，抽吸方向例如能够通过发动机的换极而反转。

两种解决方案是相对昂贵的并且在第一种情况下需要附加的结构空间。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务在于，提供一种泵装置，所述泵装置与此相对地提供优点。

为此，本实用新型提供一种用于输送流体的泵装置，所述泵装置包括压力管路和吸入管路以及泵，所述压力管路连接到所述泵上，并且具有抽吸开口，所述泵装置还包括流体密封的壳体，所述壳体包围所述泵或所述泵的一部分或者安装在所述泵上，并且所述压力管路从所述壳体引出，并且所述壳体具有吸入入口，所述吸入管路连接到所述吸入入口上，在所述泵和所述壳体的内壁之间构成空腔，所述空腔至少局部地在所述泵的抽吸开口和所述壳体的吸入入口之间延伸。

按照本实用新型的一种优选实施方式，所述泵装置具有阀，所述阀在一侧上连接到所述压力管路和/或所述吸入管路上并且在另一侧上连接到输入管路上。

按照本实用新型的一种优选实施方式，所述阀设置在所述壳体之外或所述壳体之内。

按照本实用新型的一种优选实施方式，所述阀设置在所述空腔中。

按照本实用新型的一种优选实施方式，所述阀构造成，使得所述阀能在连接所述压力管路与所述输入管路的一个流动路径和连接所述吸入管路与所述输入管路的另一个流动路径之间转换。

按照本实用新型，设置有一种用于输送流体、优选空气的泵装置，所述泵装置包括压力管路和吸入管路以及泵。压力管路连接到所述泵上。所述泵具有抽吸开口。所述泵装置还包括流体密封的或不透气的壳体，所述壳体泵包围所述泵或所述泵的一部分或安装在所述泵上。所述压力管路从所述壳体引出。此外，所述壳体具有吸入入口，吸入管路连接到所述吸入入口上。在此，在所述泵和所述壳体的内壁之间构成空腔，所述空腔至少局部在所述泵的抽吸开口和所述壳体的吸入入口之间延伸。如提到的那样，所述空气密封的或流体密封的壳体不必强制地封装整个泵，足够的是：所述泵的一部分由壳体不透气地或流体密封地包围。所述壳体也可以装配到所述泵上，从而所述泵的压力管接头和抽吸开口引导到空腔中。

本实用新型利用如下构思，即，用于空气的常用泵具有抽吸开口，当在压力侧输送空气时，空气经由所述抽吸开口抽吸到泵中。通过流体密封的壳体实现：在该抽吸开口和用于壳体上的吸入管路的外部的吸入入口之间构成空腔。如果接通所述泵，则通过压力管路输送空气并且经由抽吸开口抽吸其他空气。以这种方式在空腔中产生负压，由此然后经由外部连接的吸入管路将空气吸入到空腔中并且因此最后吸入到泵中。通过所述空腔可以给出附加的负压，所述负压用于经由吸入管路可以抽吸充分大的空气流，以便例如能够充分快速地排空流体致动器。因此可能的是：按照本实用新型的泵装置同时获得压力管路中的过压和吸入管路中的负压。因此，接通的泵总是通过压力管路输送空气并且同时通过吸入管路吸入空气。因此，同一个的泵可以不仅用于填充而且用于排空流体致动器或类似物。同样不太需要第二泵，如这样的泵，在该泵中必须对泵马达换极，以便改变旋转方向并且因此改变输送方向。以这种方式可以通过按照本实用新型的泵装置节省费用和结构空间。此外，通过封装获得噪声减少。

按照本实用新型的泵装置分别按照应用情况然后以其压力管路和吸入管路在气动系统之内对应地连接。按照一种优选实施方式规定：按照本实用新型的泵装置具有阀，所述阀在一侧上连接到所述压力管路和/或所述吸入管路上并且在另一侧上连接到所述输入管路上。通过所述阀能实现在气动系统中在运行模式“填充”和运行模式“排空”之间转换。原则上可以以任意方式、例如气动地、电动地或手动地切换的阀的布置结构原则上以本领域技术人员的意愿设定。不仅可以规定所述阀设置在壳体之外，而且可以规定所述阀设置在壳体之内。在后一种情况下优选规定：所述阀设置在空腔中或空腔之内。后一种情况能实现特别紧凑的结构方式并且由于封装很大程度上保护阀免受外部影响。

所述阀有利地如此构造，使得所述阀能在连接所述压力管路与所述输入管路的一个流动路径和连接所述吸入管路与所述输入管路的另一个流动路径之间转换。因此，可以关于例如在阀上连接的流体致动器改变输送方向。

因此，本实用新型也涉及一种气动系统，所述气动系统具有所述泵装置并且所述气动系统还具有至少一个流体致动器，所述流体致动器与所述泵装置流体技术地连接。在此优选规定：所述流体致动器与所述输入管路流体技术地连接。因此，所述输入管路流体技术地在一侧上与所述流体致动器连接，在另一侧上与所述阀连接。当然，根据要实施何种功能，所述气动系统可以具有多个输入管路、阀和流体致动器。所述一个阀或所述多个阀可以除了用于所述压力管路、所述吸入管路和所述输入管路的接头之外也包括至少一个附加接头。该附加接头可以视阀的切换状态而定是入口或者是出口，通过其抽吸空气或空气从中逸出。例如所述附加接头可以流体技术地与另一个流体致动器连接。在这种情况下，例如可能通过所述阀进行转换过程，所述转换过程排空一个流体致动器，而填充另一个流体致动器。在另一种实施方式中，所述附加接头例如可以与另一个流体管路连接。最后也可设想的是：所述附加接头流体技术地与包围气动系统的大气连接。在这种情况下，例如在运行所述泵时通过吸入管路从大气抽吸空气或将空气释放到大气中。

本实用新型也涉及一种具有上面描述的气动系统的机动车舒适系统。这样的机动车舒适系统可以是机动车座椅系统的部分。所述机动车座椅系统这时除了机动车舒适系统之外还具有机动车座椅，气动系统这时安放在机动车座椅中。

本实用新型也涉及一种机动车座椅系统，所述机动车座椅系统具有机动车座椅和上面描述的机动车舒适系统，所述气动系统安放在所述机动车座椅中。

附图说明

下面借助在图1至图5中示出的实施例详细解释本实用新型。

图1示出按照本实用新型的泵装置的第一实施方式的示意视图；

图2示出以按照图1的按照本实用新型的泵装置装备的气动系统的第一切换状态；

图3示出以按照图1的按照本实用新型的泵装置装备的气动系统的第二切换状态；

图4示出以按照本实用新型的泵装置的另一种实施方式装备的气动系统的第一切换状态；

图5示出以按照本实用新型的泵装置的另一种实施方式装备的气动系统的第二切换状态。

具体实施方式

按照本实用新型的泵装置1的在图1中示出的示意图示出输送空气的泵3，该泵至少部分地(在这里完全)由壳体2包围。泵3本身具有抽吸开口4，经由该抽吸开口，在泵3的运行中从外部抽吸空气。压力管路5连接到泵3上，经由该压力管路，将空气从泵3输送出来。如可看出的那样，壳体2如此构造，使得所述壳体在泵3和壳体内壁之间构成空腔7。在壳体2上设置有吸入入口13，吸入管路6可以连接到所述吸入入口上。如果泵3在图1中示出的配置中运行，则经由压力管路5将空气从泵3输送出来，而同时将空气经由吸入管路6抽吸到空腔7中。经由抽吸开口4，将处于空腔7中的空气抽吸到泵3中。因此，在运行泵3时，不仅经由压力管路5向外输送空气而且同时经由吸入管路6抽吸空气。

按照本实用新型利用这个效果，以便借助同一个的泵3不仅实现对流体致动器的填充而且实现对所述流体致动器的排空。应示例性地以在图2和图3或图4和图5中示出的实施例解释这可能如何发生。

在图2和图3中示意性示出按照第一实施方式的具有按照本实用新型的泵装置1的气动系统12。在这里可看出具有抽吸开口4的泵3，所述泵安放在壳体2中。壳体2一方面具有吸入入口13，吸入管路6连接到所述吸入入口上。压力管路5由泵3从壳体2引出。

压力管路5和吸入管路6连接到阀10上，该阀在示出的实施例中处于壳体2之外。阀10优选是二位四通阀，它还连接在附加接头11以及输入管路9上，在该输入管路的背离阀10的端部上连接有流体致动器8、优选能填充流体的囊泡。

在按照图2的切换位置中在操纵泵3时发生如下情况：经由附加接头11将流体、优选空气通过阀10抽吸到吸入管路6中并且所述空气经由吸入入口13到达壳体2之内的空腔7中。从那里出来，将处于空腔7中的流体经由吸入开口4吸入到泵3中并且最后将所述流体经由压力管路5输送。阀10的阀位置能实现从压力管路5输送的流体进入到输入管路9中并且由此进入到流体致动器8中(参见箭头)。

如果阀10运动到在图3中示出的第二切换位置中，则输入管路9与吸入管路6连接并且压力管路5对应地与附加接头11连接。因此，在这个切换位置(参见箭头)中，从流体致动器8经由输入管路9和吸入管路6抽吸流体，而压力管路5现在不再与输入管路9连接，而经由附加接头将由泵3输送的流体释放到环境空气中或者例如释放到另一个流体致动器中(这为清楚起见未示出)。

因此，以描绘的方式和方法，借助相同的泵装置1不仅能够实现对流体致动器8的抽空而且能够实现对所述流体致动器的填充。为此，不需要附加的泵或其他气动的开关元件。

当然阀10也可以设置在壳体2之内。这个实施例在图4和图5中在两个切换位置中示出，之前关于图2和图3讨论过这两个切换装置。对应地可以对于这个实施例的描述参阅上述实施方式。

附图标记列表

1泵装置

2壳体

3泵

4 3的抽吸开口

5压力管路

6吸入管路

7空腔

8流体致动器

9输入管路

10阀

11 10的附加接头

12 气动系统

13 吸入入口。

Claims (11)

1.用于输送流体的泵装置，所述泵装置包括压力管路(5)和吸入管路(6)以及泵(3)，所述压力管路(5)连接到所述泵上，并且具有抽吸开口(4)，其特征在于，所述泵装置(1)还包括流体密封的壳体(2)，所述壳体包围所述泵(3)或所述泵的一部分或者安装在所述泵(3)上，并且所述压力管路(5)从所述壳体引出，并且所述壳体具有吸入入口(13)，所述吸入管路(6)连接到所述吸入入口上，在所述泵(3)和所述壳体(2)的内壁之间构成空腔(7)，所述空腔至少局部地在所述泵(3)的抽吸开口(4)和所述壳体(2)的吸入入口(13)之间延伸。

2.按照权利要求1所述的泵装置，其特征在于，所述泵装置具有阀(10)，所述阀在一侧上连接到所述压力管路(5)和/或所述吸入管路(6)上并且在另一侧上连接到输入管路(9)上。

3.按照权利要求2所述的泵装置，其特征在于，所述阀(10)设置在所述壳体(2)之外或所述壳体(2)之内。

4.按照权利要求2所述的泵装置，其特征在于，所述阀(10)设置在所述空腔(7)中。

5.按照权利要求2至4中任一项所述的泵装置(1)，其特征在于，所述阀(10)构造成使得所述阀能在连接所述压力管路(5)与所述输入管路(9)的一个流动路径和连接所述吸入管路(6)与所述输入管路(9)的另一个流动路径之间转换。

6.气动系统，其特征在于，所述气动系统具有按照权利要求1至5中任一项所述的泵装置(1)，所述气动系统还具有至少一个流体致动器(8)，所述流体致动器与所述泵装置(1)流体技术地连接。

7.按照权利要求6所述的气动系统，其特征在于，所述泵装置具有阀(10)，所述阀在一侧上连接到所述压力管路(5)和/或所述吸入管路(6)上并且在另一侧上连接到输入管路(9)上，所述流体致动器(8)与所述输入管路(9)流体技术地连接。

8.按照权利要求7所述的气动系统，其特征在于，所述阀(10)除了用于所述压力管路(5)、所述吸入管路(6)和所述输入管路(9)的接头之外也包括至少一个附加接头(11)。

9.按照权利要求8所述的气动系统，其特征在于，所述附加接头(11)流体技术地与另一个流体致动器、流体管路或包围所述气动系统的大气连接。

10.机动车舒适系统，其特征在于，所述机动车舒适系统具有按照权利要求6至9中任一项所述的气动系统(12)。

11.机动车座椅系统，其特征在于，所述机动车座椅系统具有机动车座椅和按照权利要求10所述的机动车舒适系统，所述气动系统(12)安放在所述机动车座椅中。