CN220247782U - 一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件，属于车顶行李架领域。本实用新型的横杆固定件，包括下爪件、支撑组件和锁紧组件，支撑组件和锁紧组件直接或间接安装在横杆的底部，下爪件的一端具有用于夹紧车顶行李架的纵杆的夹紧作用部，支撑组件作用在下爪件远离夹紧作用部的一端，锁紧组件作用在下爪件的夹紧作用部与支撑组件之间。本实用新型利用支撑组件和锁紧组件对爪件进行锁紧，能够将爪件牢固地与纵杆锁紧，具有结构简单紧凑、制作成本低、安装操作灵活方便、横杆安装牢固稳定等优点；并且能够适用于横向距离不同的纵杆，方便在不同车型的车顶行李架上安装，还适用于长度可延长的具有连接帐篷功能的车顶行李架横杆。

Description

一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车顶行李架，更具体地说，涉及一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件。

背景技术

中国专利号ZL202220432077.6公开了名称为“一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件”，该专利的公告号为CN216805296U，公告日为2022年6月24日。该申请案公开的车顶行李架横杆组件，包括横向杆和固定夹具，横向杆上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽，横向条形卡槽具有条形内腔和用于连通条形内腔与外界的条形开口，且条形开口的开口尺寸小于条形内腔的腔体尺寸。其利用车顶行李架横杆上设置的横向条形卡槽与帐篷连接，实现了帐篷与汽车的便捷连接。然而，该车顶行李架横杆组件所采用的固定方式结构较为复杂，制作成本相对较高。

为此，有必要设计一种更加便于横杆在行李架纵杆上安装的固定件。目前市面上的行李架横杆固定件有多种结构形式，比较有代表性的是从纵杆的内侧向外侧夹紧的结构形式，如中国专利号ZL200980139840.3公开的“用于行李架的托架和横杆组件”，这种横杆固定件利用一对侧向设置的夹爪夹紧顶部纵梁，对顶部纵梁的夹紧比较稳定，且结构更为紧凑，安装后整体美观度更好。但上述这种行李架托架直接安装在横杆的两端端部，对于前述专利ZL202220432077.6中长度可伸缩或折叠延长的横杆并不适用；而且托架的位置可调节范围比较小，也就导致无法最大程度适应彼此间距离不同的纵杆，这也意味着能适应的车型相对有限。

基于上述可连接帐篷的横杆组件在车顶行李架上便捷安装的迫切需求，以及现有横杆固定件存在的应用局限性，亟需设计一种结构更加简单、连接更加灵活方便的横杆固定件及横杆组件。

发明内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于克服现有横杆固定件存在结构较为复杂、适用的横杆形式具有局限性等不足，提供一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件，采用本实用新型的技术方案，利用支撑组件和锁紧组件对爪件进行锁紧固定，支撑组件能够对爪件起到支撑作用，使得锁紧组件能够将爪件更加牢固地与车顶行李架的纵杆锁紧，具有结构简单紧凑、制作成本低、安装操作灵活方便、横杆安装牢固稳定等优点；并且，支撑组件和锁紧组件直接或间接安装在横杆的底部，能够方便地进行位置调整，适用于横向距离不同的纵杆，方便在不同车型的车顶行李架上安装，还适用于长度可延长的具有连接帐篷功能的车顶行李架横杆。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，包括下爪件、支撑组件和锁紧组件，所述支撑组件和锁紧组件直接或间接安装在横杆的底部，所述下爪件的一端具有用于夹紧车顶行李架的纵杆的夹紧作用部，所述支撑组件作用在下爪件远离夹紧作用部的一端，用于对下爪件远离夹紧作用部的一端起到支撑作用；所述锁紧组件作用在下爪件的夹紧作用部与支撑组件之间，用于对下爪件进行锁紧固定。

更进一步地，该横杆固定件能够在横杆的底部横向调节，所述下爪件能够相对横杆做横向和上下方向的相对移动。

更进一步地，还包括上爪件，所述上爪件位于下爪件与横杆之间。

更进一步地，所述上爪件的一端具有扣接部，所述扣接部与下爪件的夹紧作用部形成用于夹持纵杆的夹口。

更进一步地，该横杆固定件能够在横杆的底部横向调节，所述下爪件能够相对上爪件做横向和上下方向的相对移动以调节夹口的夹持空间大小。

更进一步地，所述上爪件远离夹口的一侧依次经过锁紧组件和支撑组件，且上爪件上具有供支撑组件和锁紧组件穿过的上爪调节孔，所述下爪件远离夹口的一侧具有供支撑组件和锁紧组件穿过的下爪调节孔。

更进一步地，所述上爪调节孔和下爪调节孔均为沿横向延伸的条形孔或一端开口的U形长孔。

更进一步地，所述下爪件上至少在有效夹紧接触位置处设有软质材料。

更进一步地，所述上爪件和/或下爪件上至少在有效夹紧接触位置处均设有软质材料。

更进一步地，所述支撑组件上选择性地设有垫高件，所述垫高件位于下爪件远离夹紧作用部的一端与横杆底部之间、或下爪件远离夹紧作用部的一端与上爪件之间。

更进一步地，所述横杆的底侧面上具有横向延伸的安装槽，所述支撑组件的上端和锁紧组件的上端均横向滑动并轴向卡合在安装槽内。

更进一步地，所述支撑组件包括支撑螺栓，所述支撑螺栓的冒头部分位于上述的安装槽内；所述锁紧组件包括锁紧螺栓和锁紧螺母，所述锁紧螺栓的冒头部分位于上述的安装槽内，所述锁紧螺母设置在锁紧螺栓的螺杆部以锁紧下爪件。

更进一步地，所述支撑组件还包括支撑螺母，所述支撑螺母设置在支撑螺栓的螺杆部。

更进一步地，还包括用于限定横杆固定件在横杆上相对位置的限位件。

更进一步地，所述限位件滑动设于横杆的安装槽内或设于横杆与相邻爪件之间，所述限位件上具有用于供支撑组件和锁紧组件穿过的孔，所述限位件一端具有能够与纵杆抵接限位的凸舌。

更进一步地，还包括设于横杆底部的护板，所述护板的上侧还具有两条限位凸筋，两条所述限位凸筋之间形成用于与横杆限位配合的横杆容纳槽。

本实用新型的一种横杆组件，包括横杆，所述横杆的两端分别设有上述的横杆固定件。

更进一步地，所述横杆上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其包括下爪件、支撑组件和锁紧组件，利用支撑组件和锁紧组件对爪件进行锁紧固定，支撑组件能够对爪件起到支撑作用，使得锁紧组件能够将爪件更加牢固地与车顶行李架的纵杆锁紧，具有结构简单紧凑、制作成本低、安装操作灵活方便、横杆安装牢固稳定等优点；并且，支撑组件和锁紧组件直接或间接安装在横杆的底部，能够方便地进行位置调整，适用于横向距离不同的纵杆，方便在不同车型的车顶行李架上安装，还适用于长度可延长的具有连接帐篷功能的车顶行李架横杆；

(2)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其还包括上爪件，上爪件位于下爪件与横杆之间，利用上下爪件能够更好地夹紧纵杆，使得横杆在纵杆上固定更加稳固，并且上爪件的一端具有扣接部，扣接部与下爪件的夹紧作用部形成用于夹持纵杆的夹口，通过上下爪件夹紧作用部的形状设计，可形成不同形状的夹口，能够实现不同形式纵杆的夹紧；

(3)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，该横杆固定件能够在横杆的底部横向调节，下爪件能够相对横杆或上爪件做横向和上下方向的相对移动以调节夹口的夹持空间大小，以便适应不同宽度和厚度的纵梁，也可使得上下爪件能够更好地与纵杆贴合，夹紧锁定更加牢固可靠，不易晃动；

(4)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其爪件上至少在有效夹紧接触位置处设有软质材料，不仅能够增加爪件与纵杆之间的夹紧摩擦力，而且能够防止对纵杆表面造成损伤；

(5)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其支撑组件上选择性地设有垫高件，利用垫高件固定下爪件在上下方向的位置，以确定夹口上下开口的大小，以便能适应不同厚度的纵杆；并且垫高件能更好的支撑下爪件，使夹紧更加牢靠，不易松动。

(6)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其横杆的底侧面上具有横向延伸的安装槽，支撑组件的上端和锁紧组件的上端均横向滑动并轴向卡合在安装槽内，使得支撑组件和锁紧组件能够灵活调整安装位置，安装更加方便，且对不同车型的车顶行李架的适用性更好；

(7)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其支撑组件和锁紧组件均采用常见的螺栓，结构简单，锁紧操作方便，且锁紧牢固稳定；

(8)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其还包括用于限定横杆固定件在横杆上相对位置的限位件，限位件能够快速定位爪件的安装位置，使得整个横杆固定件的安装操作更加准确方便；

(9)本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其还包括设于横杆底部的护板，护板的上侧还具有两条限位凸筋，两条限位凸筋之间形成用于与横杆限位配合的横杆容纳槽，护板能够增加整体美观度，且能够避免爪件直接与横杆接触而产生挤压和摩擦，对横杆起到一定保护作用；

(10)本实用新型的一种横杆组件，其横杆的两端分别设有上述的横杆固定件，能够适用于不同车型的行李架纵杆或长度可调的横杆，例如在可连接帐篷的车顶行李架横杆上具有更广泛的应用空间，可以不受横杆伸缩或折叠延长的限制。

附图说明

图1为本实用新型中实施例1的一种横杆组件在车顶行李架上的安装结构示意图；

图2为图1中A处横杆固定件的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中实施例1的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件的结构示意图；

图4为本实用新型中实施例1的横杆固定件中上爪件的结构示意图；

图5为本实用新型中实施例1的横杆固定件中下爪件的结构示意图；

图6为本实用新型中实施例2的一种横杆组件在车顶行李架上的安装结构示意图；

图7为图6中B处横杆固定件的局部放大结构示意图；

图8为本实用新型中实施例2的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件的结构示意图；

图9为本实用新型中实施例2的横杆固定件中上爪件的结构示意图；

图10为本实用新型中实施例2的横杆固定件中下爪件的结构示意图；

图11为本实用新型的横杆固定件中护板的结构示意图；

图12为本实用新型的横杆固定件中限位件的结构示意图；

图13为本实用新型中实施例3的一种横杆组件在车顶行李架上的安装结构示意图；

图14为图13中C处横杆固定件的局部放大结构示意图；

图15为本实用新型中实施例3的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件的结构示意图。

示意图中的标号说明：

10、横杆固定件；11、上爪件；11-1、扣接部；11-2、上爪调节孔；11-3、扣钩；12、下爪件；12-1、夹持部；12-2、下爪调节孔；12-3、弯折部；12-4、抵接部；13、支撑组件；13-1、支撑螺栓；13-2、支撑螺母；13-3、垫高件；14、锁紧组件；14-1、锁紧螺栓；14-2、锁紧螺母；15、护板；15-1、限位凸筋；15-2、横杆容纳槽；15-3、护板调节孔；16、夹口；17、限位件；17-1、凸舌；17-2、第一过孔；17-3、第二过孔；20、横杆；30、纵杆；31、纵杆卡槽；40、车辆。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1、图6和图13所示，本实用新型涉及一种横杆在车顶行李架上的安装结构。已知的，在车辆40的车顶(尤其是SUV车型)左右两侧具有两根纵杆30，纵杆30沿着车辆40的行进方向设置，本实用新型中以车辆40的行进方向为纵向，车辆40的宽度方向为横向。本实用新型的目的在于提供一种安装在两根纵杆30之间的横杆组件以及用于实现横杆20与纵杆30连接的横杆固定件10。

如图2、图3、图7、图8以及图14和图15所示，本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件10，主要由爪件、支撑组件13和锁紧组件14组成，与现有的横杆夹持结构不同，本实用新型中将爪件安装在横杆20的底侧，且爪件能够横向可调节地安装在横杆20的底侧面上。这样不论横杆20长短，横杆固定件10总能够调节到适合的位置与纵杆30进行连接，能够适用于横向距离不同的纵杆，方便在不同车型的车顶行李架上安装，尤其适用于长度可延长的具有连接帐篷功能的车顶行李架横杆。另外，爪件可以为一个或两个，在设置两个爪件时，即图3和图8所示的上爪件11和下爪件12，上爪件11位于下爪件12与横杆20之间，上爪件11的一端具有扣接部11-1，扣接部11-1与下爪件12的夹紧作用部形成用于夹持纵杆30的夹口16，利用上下爪件来夹住纵杆30，可适用于现有不同安装形式和截面形状的纵杆30；在设置一个爪件时，即图15所示的仅有下爪件12，该方式更加适用于纵杆30底部具有空隙的场合。支撑组件13和锁紧组件14直接或间接安装在横杆20的底部，支撑组件13作用在下爪件12远离夹紧作用部的一端，用于对下爪件12远离夹紧作用部的一端起到支撑作用；锁紧组件14作用在下爪件12的夹紧作用部与支撑组件13之间，用于对下爪件12进行锁紧固定。利用支撑组件13和锁紧组件14对爪件进行锁紧固定，支撑组件13能够对爪件起到支撑作用，使得锁紧组件14能够将爪件更加牢固地与车顶行李架的纵杆锁紧，具有结构简单紧凑、制作成本低、安装操作灵活方便、横杆安装牢固稳定等优点。

进一步地，支撑组件13上选择性地设有垫高件13-3，垫高件13-3位于下爪件12远离夹紧作用部的一端与横杆20底部之间、或下爪件12远离夹紧作用部的一端与上爪件11之间。在仅设置下爪件12时，垫高件13-3设于下爪件12与横杆20底部之间，在设置上下爪件时，垫高件13-3设于下爪件12与上爪件11之间。利用垫高件13-3固定下爪件12在上下方向的位置，以确定夹口上下开口的大小，以便能适应不同厚度的纵杆30；并且垫高件13-3能更好的支撑下爪件12，使夹紧更加牢靠，不易松动。此外，为了在安装时确定横杆固定件10与纵杆30的相对位置，还包括用于限定横杆固定件在横杆20上相对位置的限位件17，限位件17能够快速定位爪件的安装位置，使得整个横杆固定件的安装操作更加准确方便。为了防止爪件直接挤压横杆20，还可选择性地在横杆20底部设置护板15，护板15能够增加整体美观度，且能够避免爪件直接与横杆20接触而产生挤压和摩擦，对横杆20起到一定保护作用。

为了方便横杆固定件10与横杆20的相对位置调节，横杆20的底侧面上具有横向延伸的安装槽(图中未示出)，该安装槽设置在横杆20的底侧面上，安装槽优选为“T”形槽，支撑组件13的上端和锁紧组件14的上端均横向滑动并轴向卡合在安装槽内。此处“轴向”是指安装槽所在的横杆20底侧面的法线方向，在横杆20安装在车顶时，该“轴向”大致为车的高度方向。另外，本实用新型中，支撑组件13和锁紧组件14均优选采用螺栓，螺栓的冒头部分横向滑动并轴向卡合在安装槽内，此时的“轴向”亦可理解为螺栓的轴线方向。

支撑组件13和锁紧组件14可以直接安装在横杆20的底部，也可以通过中间部件间接地安装在横杆20的底部。前者可以在横杆20的底部设置对应的安装结构，如上述的安装槽等，直接将支撑组件13和锁紧组件14与横杆20连接起来；后者可以将支撑组件13和锁紧组件14安装到中间部件上形成一个整体组件，通过中间部件与横杆20连接起来。

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步的描述。

[实施例1]

图1至图5示出了本实施例1的横杆固定件及横杆组件的结构示意图。参照图1至图5所示，本实施例的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，包括上爪件11、下爪件12、支撑组件13和锁紧组件14，支撑组件13和锁紧组件14直接或间接安装在横杆20的底部，上爪件11位于下爪件12与横杆20之间，下爪件12的一端具有用于夹紧车顶行李架的纵杆30的夹紧作用部，支撑组件13作用在下爪件12远离夹紧作用部的一端，用于对下爪件12远离夹紧作用部的一端起到支撑作用；锁紧组件14作用在下爪件12的夹紧作用部与支撑组件13之间，用于对下爪件12进行锁紧固定。利用支撑组件13的支撑作用，使得锁紧组件14能够将爪件更加牢固地与车顶行李架的纵杆30锁紧，与现有的横杆固定件相比，具有结构简单紧凑、制作成本低、安装操作灵活方便、横杆安装牢固稳定等优点。

参照图2和图3所示，本实施例中，上爪件11的一端具有扣接部11-1，扣接部11-1与下爪件12的夹紧作用部形成用于夹持纵杆30的夹口16，通过上下爪件夹紧作用部的形状设计，可形成不同形状的夹口，能够实现不同形式纵杆的夹紧。该横杆固定件10能够在横杆20的底部横向调节，下爪件12能够相对上爪件11做横向和上下方向的相对移动以调节夹口16的夹持空间大小，使得上下爪件能够更好地与纵杆30贴合，夹紧锁定更加牢固可靠，不易晃动。

由于不同车型上纵杆30的结构形式有所差异，常见的纵杆30有两种形式，一种是纵杆30的两端或两端及两端之间的某一个或几个位置支撑固定在车顶上，在纵杆30其余位置与车顶面具有空隙；另一种是纵杆30整体贴合在车顶面上，两者之间没有空隙。为了适应不同的纵杆结构，上下爪件的形状也需要作出适应性调整。图2和图3示出了一种用于有车顶空隙的纵杆的横杆固定件10，此时上爪件11的扣接部11-1向下弯曲扣住纵杆30的外沿(如图4所示)，下爪件12的夹紧作用部为通过弯折部12-3形成的“L”形或有类似功能的其它形状的夹持部12-1(如图5所示)。上爪件11远离夹口16的一侧依次经过锁紧组件14和支撑组件13，且上爪件11上具有供支撑组件13和锁紧组件14穿过的上爪调节孔11-2，下爪件12远离夹口16的一侧具有供支撑组件13和锁紧组件14穿过的下爪调节孔12-2，使得下爪件12能够相对上爪件11做横向和上下方向的移动调节。上述的上爪调节孔11-2和下爪调节孔12-2均为沿横向延伸的条形孔或一端开口的U形长孔。采用条形孔设计，有利于将横杆固定件10组成一个整体，便于在纵杆上进行安装操作；采用U形长孔，夹口的可调节范围更大。

在本实施例中，上爪件11和下爪件12均为金属钣金件，易于制作成型，且结构强度高，对纵杆夹紧更加牢固。上爪件11和/或下爪件12上至少在有效夹紧接触位置处均设有软质材料，所谓“有效夹紧接触位置”是指爪件与纵杆30存在接触的位置。软质材料可采用浸塑或粘贴等工艺设置在上下爪件上。通过设置软质材料层，不仅能够增加爪件与纵杆30之间的夹紧摩擦力，而且能够防止对纵杆30表面造成损伤。

在本实施例中，支撑组件13上选择性地设有垫高件13-3，该垫高件13-3位于下爪件12远离夹紧作用部的一端与上爪件11之间，利用垫高件13-3固定下爪件12在上下方向的位置，以确定夹口上下开口的大小，以便能适应不同厚度的纵杆；并且垫高件13-3能更好的支撑下爪件12，使夹紧更加牢靠，不易松动。一般来说，利用垫高件13-3使得上下爪件基本保持平行较佳，这样能够提高上下爪件的锁紧牢固性。由于不同纵杆30的厚度尺寸不同，因此实际垫高的高度也有所区别，此时可采用不同厚度的垫高件13-3进行垫高，也可采用多片垫片作为垫高件13-3进行垫高，垫片的数量可根据实际需要选择。

在本实施例中，横杆20的底侧面上具有横向延伸的安装槽(图中未示出)，该安装槽可以是一体成型在横杆底部的“T”形槽，支撑组件13的上端和锁紧组件14的上端均横向滑动并轴向卡合在安装槽内，使得支撑组件13和锁紧组件14能够在横杆20上沿安装槽进行滑动调节，能够灵活调整安装位置，安装更加方便，对不同车型的车顶行李架的适用性更好。具体在本实施例中，作为优选实施方式，支撑组件13包括支撑螺栓13-1，支撑螺栓13-1的冒头部分位于上述的安装槽内；锁紧组件14包括锁紧螺栓14-1和锁紧螺母14-2，锁紧螺栓14-1的冒头部分位于上述的安装槽内，锁紧螺母14-2设置在锁紧螺栓14-1的螺杆部以锁紧下爪件12。垫高件13-3可以是设置在支撑螺栓13-1上的垫片；也可以采用异形支撑螺栓，使支撑螺栓13-1同时具有垫高功能，例如支撑螺栓13-1具有上下直径不相同的螺杆，靠近螺栓冒头位置的螺杆直径大于下爪调节孔12-2的开口，形成垫高台阶，这样下爪件12可以被螺栓直接垫高，从而能很好的锁紧纵杆。根据不同纵杆的厚度可以确定直径较大部分的螺杆高度。锁紧螺栓14-1和锁紧螺母14-2用于对上下爪件进行锁紧，使得两者的夹口16收紧，进而夹紧固定在纵杆30上。为了进一步保证锁紧稳固性和操作便利性，上述的支撑组件13还包括支撑螺母13-2，支撑螺母13-2设置在支撑螺栓13-1的螺杆部，支撑螺母13-2旋拧在支撑螺栓13-1上可以对上下爪件起到预固定作用，使得横杆固定件的安装操作更加方便。支撑组件13和锁紧组件14均采用常见的螺栓，结构简单，锁紧操作方便，且锁紧牢固稳定。

为了便于横杆固定件的定位，在本实施例中，还包括用于限定横杆固定件在横杆20上相对位置的限位件17。限位件17能够快速定位爪件的安装位置，使得整个横杆固定件的安装操作更加准确方便。具体地，限位件17滑动设于横杆20的安装槽内或设于横杆20与相邻爪件之间，限位件17上具有用于供支撑组件13和锁紧组件14穿过的孔，限位件17一端具有能够与纵杆30抵接限位的凸舌17-1。使用时，支撑组件13或锁紧组件14与限位件17的相对位置通过其上的孔确定，将限位件17的凸舌17-1抵在纵杆30上即可确定该横杆固定件10上各个部件与纵杆30的相对位置，方便横杆固定件10与纵杆30的安装。限位件17的具体结构可参照图12所示，在限位件17上具有第一过孔17-2和第二过孔17-3，第一过孔17-2为供支撑螺栓13-1穿过的调节孔，第二过孔17-3为供锁紧螺栓14-1穿过的限位孔，实际使用时，可以利用限位件17先确定锁紧螺栓14-1与纵杆30的相对位置，然后以此为安装基础调整确定上下爪件及支撑螺栓13-1的相对位置，支撑螺栓13-1可以在第一过孔17-2内适当调整安装位置。图12是限位件的优选方案，除该优选方案以外也有其它方案可以实现限位的目的，基于上述限位目的的其他变形方案同样属于本实用新型的保护范围。

如图2和图3所示，本实施例的用于连接车顶行李架的横杆固定件，还包括设于横杆20底部的护板15，该护板15的具体结构可参见图11所示，护板15的上侧还具有两条限位凸筋15-1，两条限位凸筋15-1之间形成用于与横杆20限位配合的横杆容纳槽15-2。在护板15的中间还设有一条供支撑组件13和锁紧组件14穿过的护板调节孔15-3，该护板调节孔15-3也可以采用沿横向延伸的条形孔或一端开口的U形长孔。护板15能够增加整体美观度，且能够避免爪件直接与横杆接触而产生挤压和摩擦，对横杆起到一定保护作用。护板15可为一体成型的塑料件，在安装时，限位凸筋15-1能够与横杆20两侧进行限位，避免横杆固定件10与横杆20之间发生角度扭转，连接后更加稳定，不易晃动。

如图1和图2所示，本实施例还涉及一种横杆组件，其包括横杆20，横杆20的两端分别设有上述的横杆固定件10。该横杆组件能够适用于不同车型的行李架，在可连接帐篷的车顶行李架横杆上具有更广泛的应用空间，可以不受横杆伸缩或折叠延长的限制。进一步地，横杆20上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽，可以实现与帐篷的快速连接。该可连接帐篷的横杆20的具体结构可参照中国专利号ZL202220432077.6公开了名称为“一种可连接帐篷的车顶行李架横杆组件”中的横杆结构，在此不再展开说明。

[实施例2]

图6至图12示出了本实施例2的横杆固定件及横杆组件的结构示意图。参照图6至图12所示，本实施例的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件，其基本结构同实施例1，不同之处在于：本实施例中的上爪件11和下爪件12的结构形状与实施例1不同。

如图7和图8所示，本实施例是一种可用于纵杆外侧有卡槽的横杆固定件10，纵杆30紧贴安装在车辆顶部，在纵杆30的一侧具有纵杆卡槽31，上爪件11的扣接部11-1外沿具有向内扣的扣钩11-3(如图9所示)，该扣钩11-3能够扣住纵杆30的纵杆卡槽31，下爪件12的夹紧作用部为抵接在纵杆30内侧的抵接部12-4，下爪件12整体呈“L”形(如图10所示)。这样，下爪件12能够抵住纵杆30，同时上爪件11能够通过扣钩11-3钩住纵杆卡槽31，从而牢固夹持在纵杆上。

[实施例3]

图13至图15示出了本实施例3的横杆固定件及横杆组件的结构示意图。参照图13至图15所示，本实施例的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件，其基本结构原理与实施例1类似，不同之处在于：本实施例的横杆固定件中仅具有一个爪件，即下爪件12。具体说明如下：

本实施例的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，包括下爪件12、支撑组件13和锁紧组件14，支撑组件13和锁紧组件14直接或间接安装在横杆20的底部，下爪件12的一端具有用于夹紧车顶行李架的纵杆30的夹紧作用部，支撑组件13作用在下爪件12远离夹紧作用部的一端，用于对下爪件12远离夹紧作用部的一端起到支撑作用；锁紧组件14作用在下爪件12的夹紧作用部与支撑组件13之间，用于对下爪件12进行锁紧固定。

本实施例的横杆固定件主要用于纵杆30与车顶面具有空隙的场合，下爪件12的夹紧作用部为通过弯折部12-3形成的“L”形的夹持部12-1(如图5所示)，当然，夹持部12-1的形状并不局限于“L”形，也可以是其他具有类似功能的形状。下爪件12的夹紧作用部与横杆20底部形成了用于夹紧纵杆30的夹口。由于横杆组件两端各设有一组横杆固定件10，且两组横杆固定件10分别与车辆两侧的纵杆30进行夹紧固定，因此在横杆组件安装后，横杆20的横向位置已经被两侧的纵杆30限制，因此能够保证横杆20的牢固固定。该横杆固定件10能够在横杆20的底部横向调节，下爪件12能够相对横杆10做横向和上下方向的相对移动，安装时能够调整下爪件12与横杆的相对位置，使得下爪件12能够更好地与纵杆30贴合，夹紧锁定更加牢固可靠，不易晃动。

在本实施例中，下爪件12也优选采用金属钣金件，下爪件12上至少在有效夹紧接触位置处设有软质材料，通过设置软质材料层，不仅能够增加下爪件12与纵杆30之间的夹紧摩擦力，而且能够防止对纵杆30表面造成损伤。

在本实施例中，下爪件12远离夹紧作用部的一端与横杆20底部之间选择性地设有垫高件13-3，利用垫高件13-3能够更好地支撑下爪件12，并能够调整下爪件12的夹紧状态，使得爪件对纵杆夹紧更加牢靠，不易松动。横杆20的底侧面上具有横向延伸的安装槽，支撑组件13的上端和锁紧组件14的上端均横向滑动并轴向卡合在安装槽内。支撑组件13包括支撑螺栓13-1和支撑螺母13-2，支撑螺栓13-1的冒头部分位于上述的安装槽内，支撑螺母13-2设置在支撑螺栓13-1的螺杆部；锁紧组件14包括锁紧螺栓14-1和锁紧螺母14-2，锁紧螺栓14-1的冒头部分位于上述的安装槽内，锁紧螺母14-2设置在锁紧螺栓14-1的螺杆部以锁紧下爪件12。

在本实施例中，还包括用于限定横杆固定件在横杆20上相对位置的限位件17。该限位件17滑动设于横杆20的安装槽内或设于横杆20与下爪件12之间，限位件17上具有用于供支撑组件13和锁紧组件14穿过的孔，限位件17一端具有能够与纵杆30抵接限位的凸舌17-1。限位件17的具体结构可参照图12所示，在限位件17上具有第一过孔17-2和第二过孔17-3，第一过孔17-2为供支撑螺栓13-1穿过的调节孔，第二过孔17-3为供锁紧螺栓14-1穿过的限位孔，实际使用时，可以利用限位件17先确定锁紧螺栓14-1与纵杆30的相对位置，然后以此为安装基础调整确定下爪件12及支撑螺栓13-1的相对位置，支撑螺栓13-1可以在第一过孔17-2内适当调整安装位置。图12是限位件的优选方案，除该优选方案以外也有其它方案可以实现限位的目的，基于上述限位目的的其他变形方案同样属于本实用新型的保护范围。

本实用新型的一种用于连接车顶行李架的横杆固定件及横杆组件，利用支撑组件和锁紧组件对爪件进行锁紧固定，支撑组件能够对爪件起到支撑作用，使得锁紧组件能够将爪件更加牢固地与车顶行李架的纵杆锁紧，具有结构简单紧凑、制作成本低、安装操作灵活方便、横杆安装牢固稳定等优点；并且，支撑组件和锁紧组件直接或间接安装在横杆的底部，能够方便地进行位置调整，适用于横向距离不同的纵杆，方便在不同车型的车顶行李架上安装，还适用于长度可延长的具有连接帐篷功能的车顶行李架横杆。

以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的部分实施方式，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (18)

1.一种用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：包括下爪件(12)、支撑组件(13)和锁紧组件(14)，所述支撑组件(13)和锁紧组件(14)直接或间接安装在横杆(20)的底部，所述下爪件(12)的一端具有用于夹紧车顶行李架的纵杆(30)的夹紧作用部，所述支撑组件(13)作用在下爪件(12)远离夹紧作用部的一端，用于对下爪件(12)远离夹紧作用部的一端起到支撑作用；所述锁紧组件(14)作用在下爪件(12)的夹紧作用部与支撑组件(13)之间，用于对下爪件(12)进行锁紧固定。

2.根据权利要求1所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：该横杆固定件(10)能够在横杆(20)的底部横向调节，所述下爪件(12)能够相对横杆(20)做横向和上下方向的相对移动。

3.根据权利要求1所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：还包括上爪件(11)，所述上爪件(11)位于下爪件(12)与横杆(20)之间。

4.根据权利要求3所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述上爪件(11)的一端具有扣接部(11-1)，所述扣接部(11-1)与下爪件(12)的夹紧作用部形成用于夹持纵杆(30)的夹口(16)。

5.根据权利要求4所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：该横杆固定件(10)能够在横杆(20)的底部横向调节，所述下爪件(12)能够相对上爪件(11)做横向和上下方向的相对移动以调节夹口(16)的夹持空间大小。

6.根据权利要求4所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述上爪件(11)远离夹口(16)的一侧依次经过锁紧组件(14)和支撑组件(13)，且上爪件(11)上具有供支撑组件(13)和锁紧组件(14)穿过的上爪调节孔(11-2)，所述下爪件(12)远离夹口(16)的一侧具有供支撑组件(13)和锁紧组件(14)穿过的下爪调节孔(12-2)。

7.根据权利要求6所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述上爪调节孔(11-2)和下爪调节孔(12-2)均为沿横向延伸的条形孔或一端开口的U形长孔。

8.根据权利要求1所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述下爪件(12)上至少在有效夹紧接触位置处设有软质材料。

9.根据权利要求3所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述上爪件(11)和/或下爪件(12)上至少在有效夹紧接触位置处均设有软质材料。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述支撑组件(13)上选择性地设有垫高件(13-3)，所述垫高件(13-3)位于下爪件(12)远离夹紧作用部的一端与横杆(20)底部之间、或下爪件(12)远离夹紧作用部的一端与上爪件(11)之间。

11.根据权利要求1至9任意一项所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述横杆(20)的底侧面上具有横向延伸的安装槽，所述支撑组件(13)的上端和锁紧组件(14)的上端均横向滑动并轴向卡合在安装槽内。

12.根据权利要求11所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述支撑组件(13)包括支撑螺栓(13-1)，所述支撑螺栓(13-1)的冒头部分位于上述的安装槽内；所述锁紧组件(14)包括锁紧螺栓(14-1)和锁紧螺母(14-2)，所述锁紧螺栓(14-1)的冒头部分位于上述的安装槽内，所述锁紧螺母(14-2)设置在锁紧螺栓(14-1)的螺杆部以锁紧下爪件(12)。

13.根据权利要求12所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述支撑组件(13)还包括支撑螺母(13-2)，所述支撑螺母(13-2)设置在支撑螺栓(13-1)的螺杆部。

14.根据权利要求1至9任意一项所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：还包括用于限定横杆固定件在横杆(20)上相对位置的限位件(17)。

15.根据权利要求14所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：所述限位件(17)滑动设于横杆(20)的安装槽内或设于横杆(20)与相邻爪件之间，所述限位件(17)上具有用于供支撑组件(13)和锁紧组件(14)穿过的孔，所述限位件(17)一端具有能够与纵杆(30)抵接限位的凸舌(17-1)。

16.根据权利要求1至9任意一项所述的用于连接车顶行李架的横杆固定件，其特征在于：还包括设于横杆(20)底部的护板(15)，所述护板(15)的上侧还具有两条限位凸筋(15-1)，两条所述限位凸筋(15-1)之间形成用于与横杆(20)限位配合的横杆容纳槽(15-2)。

17.一种横杆组件，包括横杆(20)，其特征在于：所述横杆(20)的两端分别设有权利要求1至16任意一项所述的横杆固定件(10)。

18.根据权利要求17所述的横杆组件，其特征在于：所述横杆(20)上沿长度方向设有用于与帐篷连接的横向条形卡槽。