CN217825259U - 一种车内噪声测量的麦克风支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车内噪声测量的麦克风支架，包括头枕支架卡扣、麦克风卡扣和用于连接头枕支架卡扣和麦克风卡扣的第一支架和第二支架；所述第一支架包括板状的由高到低连接的第一部分、第二部分和第三部分，所述第二支架包括板状的由高到低连接的第四部分、第五部分和第六部分。所述头枕支架卡扣包括第一卡扣和分别固定于第一部分和第四部分的两个第一连接板。所述麦克风卡扣包括第二卡扣和固定于第三部分和第六部分上的第二连接板。本实用新型的优点是该支架结构简单，安装快速，安装稳固不易掉落。通过长孔设计，可以调节头枕支架卡扣之间的距离，也可以对麦克风的固定位置进行调节，满足不同车型的固定需求。

Description

一种车内噪声测量的麦克风支架

技术领域

本实用新型涉及麦克风支架技术领域，具体的说，涉及一种车内噪声测量的麦克风支架。

背景技术

在车型开发过程中，需要分析各种行驶工况下车内的噪声水平，需要在车内驾驶员或乘员耳部附近布置麦克风(传声器)，以测量车内噪声。在布置麦克风过程中，有时会使用吸盘式支架固定，但是吸盘式支架容易掉落，且难以保证多次测量时位置相同。有时会将麦克风使用胶带粘在头枕上，但是使用胶带粘贴，难以保证麦克风指向正确，且较费时。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车内噪声测量的麦克风支架，使用头枕支架卡扣卡在头枕杆上进行固定，能够快速的安装、定位固定麦克风。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种车内噪声测量的麦克风支架，包括头枕支架卡扣、麦克风卡扣和用于连接头枕支架卡扣和麦克风卡扣的第一支架和第二支架；其中，

所述第一支架包括板状的第一部分、第二部分和第三部分，所述第三部分的水平位置高于第一部分的水平位置，所述第二部分的一端连接于第一部分的一端，所述第二部分的另一端连接于第三部分的一端；所述第二支架包括板状的第四部分、第五部分和第六部分，所述第六部分的水平位置高于第四部分的水平位置，所述第五部分的一端连接于第四部分的一端，所述第五部分的另一端连接于第六部分的一端；所述第一部分端面所在平面与第四部分端面所在平面共面，所述第三部分和第六部分固定连接，所述第二部分和第五部分呈V字型；

所述头枕支架卡扣为两个，每个所述头枕支架卡扣包括第一卡扣和第一连接板，两个所述第一连接板分别固定于第一部分和第四部分，两个所述第一卡扣的轴线竖直延伸，使两个头枕支架卡扣可以分别卡在头枕支架的两个头枕杆上，用于将该支架固定在座椅上；

所述麦克风卡扣包括第二卡扣和第二连接板，所述第二连接板固定于第三部分和第六部分之间，或者固定于第三部分或第六部分的一侧，用于放置麦克风。

进一步的，所述第一部分和/或所述第四部分设置有从一个头枕支架卡扣向另一个头枕支架卡扣延伸的第一长孔，至少一个所述第一连接板设置有第一通孔，设置第一通孔的第一连接板通过第一长孔、第一通孔和螺钉螺母组件与设置第一长孔的第一部分和/或第四部分配合固定，使两个头枕支架卡扣之间的距离能够调整，以适应不同头枕支架的头枕杆的不同距离。

进一步的，所述第三部分的两端设置有两个第二通孔，所述第六部分的两端设置有分别与两个第二通孔对齐的两个第三通孔；所述第三部分和第六部分通过第二通孔、第三通孔和螺钉螺母组件配合固定，使第一支架、第二支架和麦克风卡扣固定在一起时更稳固，避免第一支架和第二支架相对转动。

进一步的，两个所述第二通孔连通成第二长孔，两个所述第三通孔连通成第三长孔；或者两个第二通孔之间设置有水平延伸的第二长孔，两个第三通孔之间设置有水平延伸的第三长孔，使第一支架和第二支架可以通过多个螺钉螺母组件固定，使螺钉螺母组件可以固定在第三部分和第六部分的各个位置。

进一步的，所述第二连接板设置有竖直延伸的第四长孔，所述第二连接板和第三部分、第六部分通过第二长孔、第三长孔、第四长孔和螺钉螺母组件配合固定，使麦克风卡扣的固定位置可以上下左右调节，第二卡扣轴线的方向也可以进行调节，根据需要可以快捷方便的调节麦克风卡扣的位置。

进一步的，所述第二卡扣的轴线水平延伸或者与水平方向具有小于90°的倾斜角度，根据需要使麦克风水平放置或者倾斜放置。

进一步的，所述第一卡扣和第二卡扣为卡箍。

进一步的，所述第一卡扣和第二卡扣为弹性材料，所述第一卡扣和第二卡扣为横截面形状为优弧的卡槽，使第一卡扣和第二卡扣容易变形，使头枕杆能够轻松卡入第一卡扣中，使麦克风能够轻松卡入第二卡扣中。

进一步的，所述第一卡扣的材质为弹簧片或者塑料，所述麦克风卡扣的材质为塑料，避免麦克风卡扣使用金属材料产生静电，对测试结果造成影响。

进一步的，所述第一卡扣的弧长为其所在圆周长的2/3-3/4，所述第二卡扣的弧长为其所在圆周长的2/3-4/5，使第一卡扣包裹头枕杆的圆周更多，使第一卡扣牢固地卡在头枕杆上，使第二卡扣包裹麦克风的圆周更多，能够牢固的固定住麦克风，在车辆行驶过程中，防止麦克风掉落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该支架结构简单，易于制造，而且安装快速，安装后稳固不易掉落，同一车型可以保持定位一致。通过长孔设计，可以调节头枕支架卡扣之间的距离，以适应不同的头枕支架的头枕杆的距离，也可以对麦克风的固定位置进行调节，满足不同车型所需要的麦克风固定位置。

附图说明

图1为本实用新型车内噪声测量的麦克风支架的结构示意图。

图2为本实用新型主视图结构示意图。

图3为本实用新型俯视图结构示意图。

图中：1-头枕支架卡扣；11-第一卡扣；12-第一连接板；2-麦克风卡扣；21-第二卡扣；22-第二连接板；23-第四长孔；3-第一支架；31-第一部分；32-第二部分；33-第三部分；34-第一长孔；35-第二长孔；4-第二支架；41-第四部分；42-第五部分；43-第六部分；44-第三长孔；5-螺钉螺母组件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型提供了一种车内噪声测量的麦克风支架，如图1所示，包括头枕支架卡扣1、麦克风卡扣2和用于连接头枕支架卡扣1和麦克风卡扣2的第一支架3和第二支架4。所述第一支架3包括板状的第一部分31、第二部分32和第三部分33，所述第三部分33的水平位置高于第一部分31的水平位置，所述第二部分32的一端连接于第一部分31的一端，所述第二部分32的另一端连接于第三部分33的一端。所述第二支架4包括板状的第四部分41、第五部分42和第六部分43，所述第六部分43的水平位置高于第四部分41的水平位置，所述第五部分42的一端连接于第四部分41的一端，所述第五部分42的另一端连接于第六部分43的一端。所述第一部分31端面所在平面与第四部分41端面所在平面共面，两个头枕支架卡扣1的安装面位于同一平面上，使两个第一卡扣11的开口朝向同一方向，更方便将头枕支架卡扣1卡在头枕杆上。所述第三部分33和第六部分43固定连接，所述第二部分32和第五部分42呈V字型，使第一部分31和第四部分41张开合适的距离，用于安装两个头枕支架卡扣1。所述第一支架3和第二支架4可以弯折成型，也可以将不同的板焊接或者铆接在一起成型。

所述头枕支架卡扣1为两个，每个所述头枕支架卡扣1包括第一卡扣11和第一连接板12，两个所述第一连接板12分别固定于第一部分31和第四部分41，两个所述第一卡扣11的轴线的延伸方向与头枕杆的轴线的延伸方向相同，均竖直延伸，使两个头枕支架卡扣1可以分别卡在头枕支架的两个头枕杆上，用于将该支架固定在座椅上。所述麦克风卡扣2包括第二卡扣21和第二连接板22，所述第二连接板22固定于第三部分33和第六部分43之间，使麦克风卡扣2夹紧在第一支架3和第二支架4之间，夹紧更牢固。当然也可以将第二连接板22固定于第三部分33或第六部分43的一侧，将第一支架3和第二支架4固定在一起，麦克风卡扣2固定于第一支架3和第二支架4的任一侧。

使用时，将两个第一卡扣11分别卡在头枕支架的两个头枕杆上，位于头枕杆底部，抵靠在座椅上，将麦克风固定在第二卡扣21中，就实现了麦克风的固定。每次测量时，都将第一卡扣11置于头枕杆底部，抵靠在座椅上，也保持了同一车型头枕支架卡扣1的定位一致。麦克风需要布置在车内驾驶员或乘员耳部附近，头枕支架卡扣1卡接在头枕杆上，大概位于颈部高度，所述第三部分33高于第一部分31，所述第二部分32向斜上方延伸，连接第一部分31和第三部分33，所述第六部分43高于第四部分41，所述第五部分42向斜上方延伸，连接第四部分41和第六部分43，这样就可以将麦克风卡扣2的位置从头枕支架卡扣1对应的颈部高度提高到耳部高度。

为了使两个头枕支架卡扣1之间的距离能够调整，以适应不同头枕支架的头枕杆的不同距离，优选的，所述第一部分31和/或所述第四部分41设置有从一个头枕支架卡扣1向另一个头枕支架卡扣1延伸的第一长孔34，至少一个所述第一连接板12设置有第一通孔，设置第一通孔的第一连接板12通过第一长孔34、第一通孔和螺钉螺母组件5与设置第一长孔34的第一部分31和/或第四部分41配合固定。需要说明的是，螺钉螺母组件5包括螺钉与螺母配合锁紧的组件，当然也包括螺栓、螺杆等与螺母配合锁紧的组件。例如当第一部分31设置有第一长孔34时，螺钉穿过第一长孔34和第一通孔后，通过螺母将一个头枕支架卡扣1和第一部分31固定在一起。当第四部分41没有设置第一长孔34时，另一个头枕支架卡扣1可以直接粘接或者焊接在第四部分41上。当第四部分41没有设置第一长孔34时，也可以在第四部分41上设置通孔，在另一个第一连接板12上也设置第一通孔，同样的通过螺钉螺母组件5将另一个头枕支架卡扣1固定在第四部分41上。将第一通孔横向移动，对齐第一长孔34的不同位置时，一个头枕支架卡扣1就固定在第一支架3的不同位置，从而调整与另一个头枕支架卡扣1之间的距离，可以适应不同头枕支架的头枕杆的不同距离。当然第一长孔34也可以设置在第四部分41上，该情况下头枕支架卡扣1和第一部分31和第四部分41的具体连接方式在此不再一一赘述，只要能够使两个头枕支架卡扣1的距离能够调整即可。当第一部分31和第四部分41均设置第一长孔34时，两个所述第一连接板12均设置第一通孔，可以同时调节两个头枕支架卡扣1在第一部分31和第四部分41的固定位置，调节范围更大，适应性更好。

所述第三部分33的两端设置有两个第二通孔，所述第六部分43的两端设置有分别与两个第二通孔对齐的两个第三通孔，所述第三部分33和第六部分43通过第二通孔、第三通孔和螺钉螺母组件5配合固定。将麦克风卡扣2置于第三部分33和第六部分43之间或者置于第三部分33或者第六部分43的一侧，将螺钉穿过第二通孔、第三通孔后用螺母紧固，就可以使所述第三部分33端面所在平面与第六部分43端面所在平面平行，将第二连接板22、第三部分33和第六部分43叠置在一起固定。设置两个固定点，也可以使第一支架3、第二支架4和麦克风卡扣2固定在一起时更稳固，避免第一支架3和第二支架4相对转动。优选的，两个所述第二通孔连通成第二长孔35，两个所述第三通孔连通成第三长孔44；或者两个第二通孔之间设置有水平延伸的第二长孔35，两个第三通孔之间设置有水平延伸的第三长孔44，通过第二长孔35和第三长孔44的设置，使第一支架3和第二支架4可以通过多个螺钉螺母组件5固定，螺钉螺母组件5可以固定在第三部分33和第六部分43的各个位置。所述第二连接板22设置有竖直延伸的第四长孔23，所述第二连接板22和第三部分33、第六部分43通过第三长孔44、第四长孔23和螺钉螺母组件5配合固定，将第二连接板22通过螺钉螺母组件5固定在第一支架3和第二支架4上，使麦克风卡扣2在第一支架3和第二支架4上固定更稳固，还可以将麦克风卡扣2的固定位置进行上下左右调节，而且还能够使麦克风卡扣2绕螺钉旋转，调节第二卡扣21轴线的方向，使所述第二卡扣21的轴线水平延伸或者与水平方向具有小于90°的倾斜角度，根据需要将麦克风水平放置或者倾斜放置。当然，两个第二通孔和两个第三通孔也可以相靠近，第二长孔35和第三长孔44位于第二通孔或第三通孔的一侧。

所述第一卡扣11和第二卡扣21为卡箍。优选的，所述第一卡扣11和第二卡扣21为弹性材料，所述第一卡扣11和第二卡扣21为横截面形状为优弧的卡槽，使第一卡扣11和第二卡扣21容易变形，将第一卡扣11卡进头枕杆时，可以撑大开口，使头枕杆能够轻松卡入第一卡扣11中；将麦克风卡入第二卡扣21时，也可以撑大开口，使麦克风能够轻松卡入第二卡扣21中。利用第一卡扣11和第二卡扣21的弹性变形，第一卡扣11和第二卡扣21结构更简单，不需要将第一卡扣11卡入头枕杆，将麦克风卡入第二卡扣21后再进行其他固定。所述第一卡扣11的材质为可以为弹簧片，也可以为塑料。所述第二卡扣21的材质为塑料，优选的，整个麦克风卡扣2都为塑料，避免使用金属材料产生静电，对测试结果造成影响。

为了使第一卡扣11牢固地卡在头枕杆上，使第二卡扣21能够牢固的固定住麦克风，第一卡扣11和第二卡扣21的横截面形状为优弧。优选的，所述第一卡扣11的弧长为其所在圆周长的2/3-3/4，所述第二卡扣21的弧长为其所在圆周长的2/3-4/5，在不影响头枕杆和麦克风的正常卡入时，使第一卡扣11包裹头枕杆的圆周更多，使第一卡扣11牢固地卡在头枕杆上，使第二卡扣21包裹麦克风的圆周更多，能够牢固的固定住麦克风，即使在车辆行驶过程中，第一卡扣11也不会从头枕杆上脱落，麦克风也不会掉落。还可以在所述第一卡扣11和第二卡扣21内设置橡胶垫，使第一卡扣11和第二卡扣21卡接更牢固。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，包括头枕支架卡扣、麦克风卡扣和用于连接头枕支架卡扣和麦克风卡扣的第一支架和第二支架；其中，

所述第一支架包括板状的第一部分、第二部分和第三部分，所述第三部分的水平位置高于第一部分的水平位置，所述第二部分的一端连接于第一部分的一端，所述第二部分的另一端连接于第三部分的一端；所述第二支架包括板状的第四部分、第五部分和第六部分，所述第六部分的水平位置高于第四部分的水平位置，所述第五部分的一端连接于第四部分的一端，所述第五部分的另一端连接于第六部分的一端；所述第一部分端面所在平面与第四部分端面所在平面共面，所述第三部分和第六部分固定连接，所述第二部分和第五部分呈V字型；

所述头枕支架卡扣为两个，每个所述头枕支架卡扣包括第一卡扣和第一连接板，两个所述第一连接板分别固定于第一部分和第四部分，两个所述第一卡扣的轴线竖直延伸；

所述麦克风卡扣包括第二卡扣和第二连接板，所述第二连接板固定于第三部分和第六部分之间，或者固定于第三部分或第六部分的一侧。

2.根据权利要求1所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第一部分和/或所述第四部分设置有从一个头枕支架卡扣向另一个头枕支架卡扣延伸的第一长孔，至少一个所述第一连接板设置有第一通孔，设置第一通孔的第一连接板通过第一长孔、第一通孔和螺钉螺母组件与设置第一长孔的第一部分和/或第四部分配合固定。

3.根据权利要求1或2所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第三部分的两端设置有两个第二通孔，所述第六部分的两端设置有分别与两个第二通孔对齐的两个第三通孔；所述第三部分和第六部分通过第二通孔、第三通孔和螺钉螺母组件配合固定。

4.根据权利要求3所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，两个所述第二通孔连通成第二长孔，两个所述第三通孔连通成第三长孔；或者两个第二通孔之间设置有水平延伸的第二长孔，两个第三通孔之间设置有水平延伸的第三长孔。

5.根据权利要求4所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第二连接板设置有竖直延伸的第四长孔，所述第二连接板和第三部分、第六部分通过第二长孔、第三长孔、第四长孔和螺钉螺母组件配合固定。

6.根据权利要求5所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第二卡扣的轴线水平延伸或者与水平方向具有小于90°的倾斜角度。

7.根据权利要求1所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第一卡扣和第二卡扣为卡箍。

8.根据权利要求1所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第一卡扣和第二卡扣为弹性材料，所述第一卡扣和第二卡扣为横截面形状为优弧的卡槽。

9.根据权利要求8所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第一卡扣的材质为弹簧片或者塑料，所述麦克风卡扣的材质为塑料。

10.根据权利要求8所述的车内噪声测量的麦克风支架，其特征在于，所述第一卡扣的弧长为其所在圆周长的2/3-3/4，所述第二卡扣的弧长为其所在圆周长的2/3-4/5。

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