CN220246601U - 一种用于隧道内沥青路面的排水沟、以及隧道沥青路结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于隧道内沥青路面的排水沟、以及隧道沥青路结构，排水沟设置在透水沥青层侧边面与防撞侧石之间进行排水，所述排水沟包括长条状的沟体，所述沟体中开设有沟槽，所述沟槽沿沟体长度方向延伸并贯通沟体两端面，所述沟体沿宽度方向的一侧面为接水侧面、另一侧面为限位侧面，所述接水侧面上开设有连通沟槽的收水孔，所述限位侧面上设有从其顶部向下延伸的浇灌凹槽；所述沟体安装时接水侧面与透水沥青层侧边面接触，且透水沥青层下端位于收水孔孔口的上下范围内，所述限位侧面朝向防撞侧石，所述浇灌凹槽用于注胶嘴伸入来灌入灌缝浆。

Description

一种用于隧道内沥青路面的排水沟、以及隧道沥青路结构

技术领域

本实用新型涉及道路施工维护技术领域，具体涉及一种用于隧道内沥青路面的排水沟、以及隧道沥青路结构。

背景技术

为了迎合国家对于海绵城市建设的大力推行，如今大量的路面会采用透水沥青进行铺装，常规隧道和桥梁中的透水沥青路面的结构参见图4所示，由于隧道内无雨水，只有某些情况下会存在少积水，因此透水沥青材料铺设在沥青底部垫层上形成透水沥青层11，沥青底部垫层12具有调平作用，具体可采用二次压仓混泥土层。透水沥青层11的两侧处具有防撞侧石13，通常作为路面的边缘。由于隧道内无雨水问题，只有某些情况下会存在少积水，因此透水沥青层11只需要设计为单层结构。

透水沥青层上有水时，如不能及时排除，会导致沥青层开裂剥落等状况，造成一定的交通安全隐患，也为后期道路的运维保养工作增加了难度。为了解决排水问题。目前有一类做法时在透水沥青层与沥青底部垫层之间采用碎石盲管铺装，虽然可以引导一部分透水沥青层的渗透水进入碎石盲管，但碎石盲管本身的流量通过性较差，当水量大的时候很难及时有效的将雨水排出。

申请号为CN202123109389.8的实用新型专利中公开了一种城市道路透水沥青路面结构，虽然在透水面层下方设置了排水沟来及时排水，但是路面的水需要透通过透水面层和透水基层之后再进入到排水沟中在集中排走，沥青砼层与透水基层之间的层间水难以及时排出。此外，即便考虑将排水沟设置在沥青层的侧边处，用于隧道内时，由于隧道宽度有限，需要尽可能的保证沥青路面的宽度，而普通的排水沟设置在沥青层的侧边处时势必要占用一定空间，尤其是排水沟固定时需要与路边的防撞侧石之间浇筑水泥砂浆，又会进一步的侵占空间，导致有效沥青路面变窄。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供用于隧道内沥青路面的排水沟、以及隧道沥青路结构，能够及时地收集透水沥青层的层间水并排走，起到有效疏导沥青层层间水的作用，并且减少占用路宽。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于隧道内沥青路面的排水沟，用于设置在透水沥青层侧边面与防撞侧石之间进行排水，所述排水沟包括长条状的沟体，所述沟体中开设有沟槽，所述沟槽沿沟体长度方向延伸并贯通沟体两端面，所述沟体沿宽度方向的一侧面为接水侧面、另一侧面为限位侧面，所述接水侧面上开设有连通沟槽的收水孔，所述限位侧面上设有从其顶部向下延伸的浇灌凹槽；所述沟体安装时接水侧面与透水沥青层侧边面接触，且透水沥青层下端位于收水孔孔口的上下范围内，所述限位侧面朝向防撞侧石，所述浇灌凹槽用于注胶嘴伸入来灌入灌缝浆。

进一步地，包括多个沟体，且多个沟体沿着透水沥青层延伸方向依次布置，相邻沟体的沟槽相对接且导流槽相对接。

进一步地，所述沟体沿长度方向设有多个收水孔和浇灌凹槽，且相邻的收水孔的间距相等，相邻的浇灌凹槽的间距相等。

进一步地，所述收水孔沿着从接水侧面到沟槽的方向逐渐降低。

进一步地，所述沟槽侧壁面与接水侧面之间部分的壁厚从上到下逐渐变厚。

进一步地，所述接水侧面沿沟体长度延伸方向设有多个稳固凹坑，所述收水孔位于稳固凹坑之外。

进一步地，所述沟体两端分别设置有第一定位结构和第二定位结构，当两个沟体端面相对接时第一定位结构和第二定位结构相配合，使得两个沟体的沟槽相对准

进一步地，所述第一定位结构包括定位凸块，所述第二定位结构包括定位凹槽，两个沟体端面相对接时定位凸块插入到定位凹槽中。

进一步地，所述沟体的材质为树脂混凝土。

本实用新型还提供了一种隧道沥青路结构，包括沥青底部垫层、设置在沥青底部垫层上的透水沥青层、以及位于透水沥青层两侧的防撞侧石，在透水沥青层的左右两侧都设有上述的排水沟，且排水沟的沟体与防撞侧石之间浇筑有灌缝浆。

如上所述，本实用新型涉及的排水沟、以及隧道沥青路结构，具有以下有益效果：

通过在透水沥青层侧边设置排水沟，其中沟体的限位侧面朝向防撞侧石，并且尽可能靠近，两者之间具有适当间距，利用注胶嘴伸入浇灌凹槽中，通过浇灌凹槽向限位侧面与防撞侧石浇筑起到连接作用的灌缝浆，填满限位侧面与防撞侧石之间的间隙，确保沟体安装的牢固性。透水沥青层在铺设时其侧边面与沟体的接水侧面保持贴靠，透水沥青层下端处的层间水及时通过收水孔流入到沟槽中，并沿着沟槽排走。本实用新型的排水沟，能够及时地收集透水沥青层的层间水，起到有效疏导沥青层层间水的作用，沟体安装稳定牢固，并能够尽可能靠近防撞侧石，减少对路宽的侵占，保证沥青路面有效宽度。

附图说明

图1为本实用新型中的沟体的结构示意图。

图2为本实用新型中的沟体的结构示意图。

图3为本实用新型中的沟体在收水孔和浇灌凹槽处的剖视图。

图4为本实用新型中的沟体的安装示意图。

图5为本实用新型中的排水沟在透水沥青层两侧的铺设示意图。

图6为本实用新型中开设有放水口的沟体的结构示意图。

图7为本实用新型中开设有放水口的沟体的结构示意图。

图8为本实用新型中沟体的放水口处的安装示意图。

附图标号说明

1 沟体

101 接水侧面

102 限位侧面

2 沟槽

3 收水孔

4 浇灌凹槽

5 稳固凹坑

6 加强筋

7 卡接孔

8 定位凹槽

9 定位凸块

10 放水口

11 透水沥青层

12 沥青底部垫层

13 防撞侧石

14 沟底找平层

15 排水管

16 分体式篦子

17 防水砂浆层

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参见图1至图8，本实用新型提供了一种用于隧道内沥青路面的排水沟，用于设置在透水沥青层11侧边面与防撞侧石13之间进行层间水的收集和排水，透水沥青层11设置在沥青底部垫层12上，沥青底部垫层12可以采用压舱混凝土层，具有调平作用，透水沥青层11可以采用沥青混凝土。

本实用新型的排水沟包括长条状的沟体1，沟体1中开设有沟槽2，沟槽2沿沟体1长度方向延伸并贯通沟体1两端面，沟体1沿宽度方向的一侧面为接水侧面101、另一侧面为限位侧面102，接水侧面101上开设有连通沟槽2的收水孔3，限位侧面102上设有从其顶部向下延伸的浇灌凹槽4；沟体1安装时接水侧面101与透水沥青层11侧边面接触，且透水沥青层11下端位于收水孔3孔口的上下范围内，限位侧面102朝向防撞侧石13，浇灌凹槽4用于注胶嘴伸入，在限位侧面102和防撞侧石13之间灌入灌缝浆。

本实用新型的排水沟，在施工时，参见图4，在沟体1安装位置的下方通过浇筑水泥砂浆找平，形成沟底找平层14，沟体1安装在沟底找平层14上，沟体1位于透水沥青层11宽度方向的侧边处，限位侧面102朝向防撞侧石13，并且尽可能靠近，两者之间具有适当间距，间距可为15mm甚至更少，然后利用注胶嘴伸入浇灌凹槽4中，通过浇灌凹槽4向限位侧面102与防撞侧石13浇筑起到连接作用的灌缝浆(例如粉浆、水泥砂浆等)，填满限位侧面102与防撞侧石13之间的间隙，确保沟体1安装的牢固性。透水沥青层11在铺设时其侧边面与沟体1的接水侧面101保持贴靠，参见图5，透水沥青层11下端处(与沥青底部垫层12的交界处)的层间水及时通过收水孔3流入到沟槽2中，并沿着沟槽2排走。本实用新型的排水沟，通过设置在透水沥青层11侧边处，及时地收集透水沥青层11的层间水，起到有效疏导沥青层层间水的作用，沟体1安装稳定牢固，并能够尽可能靠近防撞侧石13，减少对路宽的侵占，保证沥青路面有效宽度。

本实用新型的排水沟，优选由多个沟体1组合拼接构成，每个沟体1的长度可根据实际情况确定，参见图5，多个沟体1沿着透水沥青层11延伸方向依次布置，从而形成一条沿着透水沥青层119侧边一直延伸的排水沟，相邻沟体1的端面相对接，且对接处密封处理，使两者的沟槽2相对接，所收集的水能在相邻沟体1的沟槽2之间流动。在透水沥青层11两侧都各设有一条排水沟。沟体1可以是直线延伸的，也可以具有一定弯曲，具体根据实际路面情况确定。采用这种方式，沟体1可以预先制作好，在施工时将沟体1灵活组装即可。

参见图1和图2，作为优选设计，在本实施例中，沟体1沿长度方向设有多个收水孔3和浇灌凹槽4，相邻的收水孔3的间距相等，能够更好的收集透水沥青层11的层间水，相邻的浇灌凹槽4的间距相等，且能更好地进行水泥砂浆浇灌。

参见图3，作为优选设计，在本实施例中，收水孔3为坡向沟内倾斜的孔，收水孔3沿着从接水侧面101到沟槽2的方向逐渐降低，具体倾斜角度可根据实际情况确定，方便透水沥青层11的层间水顺利进入到沟槽2中。

参见图3和图4，作为优选设计，沟槽2朝向透水沥青层11一侧的侧壁面朝为倾斜的，该侧壁厚度从上到下逐渐加厚，由此可以增加该侧侧壁的抗压能力。

参见图3和图4，由于沟体1靠近透水沥青层11的一侧受到来自路面的侧向力较大，作为优选设计，在本实施例中，接水侧面101沿沟体1长度延伸方向设有多个稳固凹坑5，收水孔3位于稳固凹坑5之外的区域，相连稳固凹坑5之间的部分形成加强筋6，从而增加接水侧面101这一侧的抗侧向力的能力。同时，在铺设透水沥青层11时，部分沥青材料能够进入到稳固凹坑5中，从而加强沟体1与透水沥青层11之间的连接，进一步稳定沟体1。

参见图1和图2，作为优选设计，在本实施例中，沟体1两端分别设置有第一定位结构和第二定位结构，当两个沟体1端面相对接时第一定位结构和第二定位结构相配合，使得两个沟体1的沟槽2相对准。具体地，第一定位结构包括两个定位凸块9，第二定位结构包括两个定位凹槽8，定位凹槽8与定位凸块9形状大小相适配，两个沟体1端面相对接时定位凸块9插入到定位凹槽8中，此时两个沟体1的沟槽2相对准，从而方便排水沟施工时沟体1之间拼接组装。当然，在其他实施例中，第一定位结构和第二定位结构也可以采用其他合适结构，能够实现上述定位功能即可。

在本实施例中，参见图3和图4，作为优选设计，沟体1中沟槽2的上端为敞口的，方便从顶面直接加工出沟槽2。优选地，参见图1，在沟槽2的两侧壁上开设有卡接孔7，在使用时，可在沟体1上安装盖板(附图中未示出)将沟槽2盖住，盖板上设有卡勾结构卡入到卡接孔7中，能够让盖板与沟体1紧密链接，不松动不滑脱，从而将盖板固定安装在沟体1上，安装方便。盖板能够避免杂物进入到沟槽2中造成堵塞问题。当然，在其他实施例中，沟体1中沟槽2上端也可以是封闭的，此时不需要加盖板。

在本实施例中，作为优选设计，沟体1的材质为树脂混凝土(也称为聚合物胶结混凝土或另类聚合物混凝土)，重量较轻，运输方便，沟体1壁面光滑，提高了过水能力，且不渗水，沟体1使用寿命长，减少维护成本。

本实用新型还提供了一种隧道沥青路结构，用于设置在隧道内，包括沥青底部垫层12、设置在沥青底部垫层12上的透水沥青层11、以及位于透水沥青层11两侧的防撞侧石13，透水沥青层11采用沥青混凝土制作，沥青底部垫层12采用压舱混凝土。在透水沥青层11的左右两侧都设有上述的排水沟，排水沟底部设有由水泥砂浆构成的沟底展平层。排水沟的沟体1的限位侧面102与防撞侧石13之间浇灌水泥砂浆来固定沟体1。

参见图6、图7和图8，在隧道内的某些位置设置排水井，且由于安装深度受限，集水井无法安装于沟体1正下方，优选地，在排水沟中靠近排水井的沟体1上的适当位置开设有放水口10，放水口10从接水侧面101开设至连通沟槽2，在放水口10下方设有倾斜的防水砂浆层17，防水砂浆层17上方设置有分体式篦子16，在排水井位置附近的透水沥青层11下方设有排水管15，排水管15连通排水井，防水砂浆层17延伸至排水管15处。排水沟中的水通过放水口10排出并落入到防水砂浆层17上，然后沿着防水砂浆层17流动到进入排水管15中，通过排水管15进入排水井中。

由上可知，本实用新型的排水沟、以及隧道沥青路结构，具有以下有益效果：

1、通过在透水沥青层11两侧设置排水沟，能够及时地收集透水沥青层11的层间水并及时排走，起到有效疏导沥青层层间水的作用，保证沥青路面的质量，并且排水沟能够尽可能地靠近路两边的防撞侧石13，在保证能够顺利灌胶固定沟体1的同时，保证透水沥青层11路面的有效宽度。

2、排水沟采用树脂混凝土制作，相较于现有的碎石盲管的做法，排水沟光滑的内壁大大提高了其过水能力。

3、提高了工艺的稳定性及安全性，施工方便，缩短了施工工期，后期运维更换方便，能够节省了大量的施工成本和时间成本。

综上所述，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具有高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种用于隧道内沥青路面的排水沟，用于设置在透水沥青层(11)侧边面与防撞侧石(13)之间进行排水，其特征在于：所述排水沟包括长条状的沟体(1)，所述沟体(1)中开设有沟槽(2)，所述沟槽(2)沿沟体(1)长度方向延伸并贯通沟体(1)两端面，所述沟体(1)沿宽度方向的一侧面为接水侧面(101)、另一侧面为限位侧面(102)，所述接水侧面(101)上开设有连通沟槽(2)的收水孔(3)，所述限位侧面(102)上设有从其顶部向下延伸的浇灌凹槽(4)；所述沟体(1)安装时接水侧面(101)与透水沥青层(11)侧边面接触，且透水沥青层(11)下端位于收水孔(3)孔口的上下范围内，所述限位侧面(102)朝向防撞侧石(13)，所述浇灌凹槽(4)用于注胶嘴伸入来灌入灌缝浆。

2.根据权利要求1所述的排水沟，其特征在于：包括多个沟体(1)，且多个沟体(1)沿着透水沥青层(11)延伸方向依次布置，相邻沟体(1)的沟槽(2)相对接。

3.根据权利要求1或2所述的排水沟，其特征在于：所述沟体(1)沿长度方向设有多个收水孔(3)和多个浇灌凹槽(4)，且相邻的收水孔(3)的间距相等，相邻的浇灌凹槽(4)的间距相等。

4.根据权利要求1或2所述的排水沟，其特征在于：所述收水孔(3)沿着从接水侧面(101)到沟槽(2)的方向逐渐降低。

5.根据权利要求1或2所述的排水沟，其特征在于：所述沟槽(2)侧壁面与接水侧面(101)之间部分的壁厚从上到下逐渐变厚。

6.根据权利要求1或2所述的排水沟，其特征在于：所述接水侧面(101)沿沟体(1)长度延伸方向设有多个稳固凹坑(5)，所述收水孔(3)位于稳固凹坑(5)之外。

7.根据权利要求2所述的排水沟，其特征在于：所述沟体(1)两端分别设置有第一定位结构和第二定位结构，当两个沟体(1)端面相对接时第一定位结构和第二定位结构相配合，使得两个沟体(1)的沟槽(2)相对准。

8.根据权利要求7所述的排水沟，其特征在于：所述第一定位结构包括定位凸块(9)，所述第二定位结构包括定位凹槽(8)，两个沟体(1)端面相对接时定位凸块(9)插入到定位凹槽(8)中。

9.根据权利要求1所述的排水沟，其特征在于：所述沟体(1)的材质为树脂混凝土。

10.一种隧道沥青路结构，包括沥青底部垫层(12)、设置在沥青底部垫层(12)上的透水沥青层(11)、以及位于透水沥青层(11)两侧的防撞侧石(13)，其特征在于：在透水沥青层(11)的左右两侧都设有如权利要求1至9任一所述的排水沟，且排水沟的沟体(1)与防撞侧石(13)之间浇筑有灌缝浆。