CN220243193U - 一种可升降换电站箱体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可升降换电站箱体，包括框架，框架的上侧设有顶板，框架的前后端分别设有端板，框架的左右侧分别设有翼门，框架包括通过多个油缸连接的下框架和上框架，端板包括下端板和上端板，下端板固定在下框架上，下端板的上半部两侧分别设有导向限位槽，上端板的上半部固定在上框架上，上端板的下半部两侧对应处于下端板上半部两侧的导向限位槽中。其具有结构简单、升降方便、通过性好、实用性强的优点。

Description

一种可升降换电站箱体

技术领域

本实用新型涉及一种换电站，具体涉及一种用于移动式换电站的可升降箱体。

背景技术

在电动卡车领域，因配备的电池较多致使充电时间较长，本领域通常将电池固定在安装架上，以形成可整体拆装更换的电池包，并设置专门为电池包充电的换电站；当车辆上电池包的电量不足时，可将车辆开到换电站进行电池包更换，以免影响正常使用。传统的换电站通常采用撬装结构，即将撬装式的换电站固定在选定位置，如公告号为CN217730260U的专利公开的一种单箱式换电站。为解决传统换电站无法移动、受场地局限大的问题，本领域研发了移动式换电站，即将换电站设置在牵引车底盘上，以便通过牵引车将换电站随时移至需要的地方，但现有移动式换电站的箱体为固定结构，对于限高杆、桥梁、涵洞等限制高度的场景，因不具备升降功能无法通过，影响了通过性和实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可升降换电站箱体，其具有结构简单、升降方便、通过性好、实用性强的优点。

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种可升降换电站箱体，包括框架，框架的上侧设有顶板，框架的前后端分别设有端板，框架的左右侧分别设有翼门，所述框架包括通过多个油缸连接的下框架和上框架，所述端板包括下端板和上端板，下端板固定在下框架上，下端板的上半部两侧分别设有导向限位槽，上端板的上半部固定在上框架上，上端板的下半部两侧对应处于下端板上半部两侧的导向限位槽中。

进一步的，本实用新型一种可升降换电站箱体，其中，所述下框架包括下边框，下边框的左右侧分别固定有沿前后方向间隔分布的下立柱，所述上框架包括上边框，上边框的左右侧分别固定有与下立柱对应的上立柱，所述油缸与下立柱一一对应设置，油缸的缸体固定在下立柱中，油缸的活塞杆与上立柱固定连接。

进一步的，本实用新型一种可升降换电站箱体，其中，所述下边框左右侧的下立柱以及上边框左右侧的上立柱均呈一一对称分布，对称分布的下立柱上端通过下连杆固定，对称分布的下立柱之间还固定有X型加强杆，对称分布的上立柱下端通过上连杆固定。

进一步的，本实用新型一种可升降换电站箱体，其中，所述下边框上设有液压站和电控柜，下边框上还设有用于安装充电装置的多个充电位，充电装置用于放置电池包并为之充电。

本实用新型一种可升降换电站箱体与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型通过设置框架，在框架的上侧设置顶板，在框架的前后端分别设置端板，在框架的左右侧分别设置翼门，使框架设置通过多个油缸连接的下框架和上框架，使端板设置下端板和上端板，将下端板固定在下框架上，并在下端板的上半部两侧分别设置导向限位槽，将上端板的上半部固定在上框架上，并让上端板的下半部两侧对应处于下端板上半部两侧的导向限位槽中。由此就构成了一种结构简单、升降方便、通过性好、实用性强的换电站箱体，在实际应用中，将换电站箱体固定在牵引车底盘上，并在换电站箱体中布置充电装置、电池包及电池包吊运系统，即可实现移动并为电动卡车换电目的。本实用新型通过使框架设置下框架和上框架，并使下框架和上框架通过多个油缸连接，在移动过程中遇到限高场景时，利用多个油缸同步回收活塞杆可有效降低换电站箱体的高度，提高了通过性和实用性，通过限高场景后使多个油缸同步复位即可；通过使端板设置对应固定在下框架和上框架上的下端板和上端板，并使上端板的下半部处于下端板的导向限位槽中，在利用多个油缸进行升降的过程中，上端板和下端板就会相对滑动，既保持了端板完整性，又不会影响升降功能。

下面结合附图所示具体实施方式对本实用新型一种可升降换电站箱体作详细说明。

附图说明

图1为本实用新型一种可升降换电站箱体的正视图；

图2为本实用新型一种可升降换电站箱体的轴测图一；

图3为本实用新型一种可升降换电站箱体的轴测图二；

图4为图2中A位置的局部放大图。

具体实施方式

首先需要说明的，本实用新型中所述的上、下、左、右、前、后等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本实用新型的技术方案及请求保护范围进行的限制。

如图1至图4所示本实用新型一种可升降换电站箱体的具体实施方式，包括框架1，在框架1的上侧设置顶板2，在框架1的前后端分别设置端板3，在框架1的左右侧分别设置翼门4；使框架1设置通过多个油缸11连接的下框架12和上框架13；使端板3设置下端板31和上端板32，将下端板31固定在下框架12上，并在下端板31的上半部两侧分别设置导向限位槽311，将上端板32的上半部固定在上框架13上，并让上端板32的下半部两侧对应处于下端板31上半部两侧的导向限位槽311中。

通过以上结构设置就构成了一种结构简单、升降方便、通过性好、实用性强的换电站箱体，在实际应用中，将换电站箱体固定在牵引车底盘上，并在换电站箱体中布置充电装置、电池包及电池包吊运系统，即可实现移动并为电动卡车换电目的。本实用新型通过使框架1设置下框架12和上框架13，并使下框架12和上框架13通过多个油缸11连接，在移动过程中遇到限高场景时，利用多个油缸11同步回收活塞杆可有效降低换电站箱体的高度，提高了通过性和实用性，通过限高场景后使多个油缸11同步复位即可；通过使端板3设置对应固定在下框架12和上框架13上的下端板31和上端板32，并使上端板32的下半部处于下端板31的导向限位槽311中，在利用多个油缸11进行升降的过程中，上端板32和下端板31就会相对滑动，既保持了端板完整性，又不会影响升降功能。需要说明的是，翼门4为本领域现有技术，其结构和设置方式为技术人员所熟知，在此不再赘述；上述充电装置、电池包及电池包吊运系统为本领域常用设备，其中，充电装置用于放置电池包并为之充电。

作为具体实施方式，本实用新型使下框架12设置了下边框121，并在下边框121的左右侧分别固定了沿前后方向间隔分布的下立柱122；相应地，使上框架13设置了上边框131，并在上边框131的左右侧分别固定了与下立柱122对应的上立柱132，其中，油缸11与下立柱122一一对应设置，油缸11的缸体固定在下立柱122中，油缸11的活塞杆与上立柱132固定连接。这一设置具有结构简单、生产制备容易、标准化程度高的特点。为提高结构稳定性，本具体实施方式使下边框121左右侧的下立柱122以及上边框131左右侧的上立柱132均采用了一一对称分布方式，并让对称分布的上立柱132下端通过上连杆133固定，让对称分布的下立柱122上端通过下连杆123固定，且在对称分布的下立柱122之间固定了X型加强杆124，以增强结构稳固性。在实际应用中，本实用新型还在下边框121上设置了液压站125和电控柜126，以便为油缸11提供驱动液压油并方便控制各设备；且在下边框121上设置了用于安装充电装置的多个充电位，以方便结构布置。

以上实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型请求保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域技术人员依据本实用新型的技术方案做出的各种变形，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种可升降换电站箱体，包括框架(1)，框架(1)的上侧设有顶板(2)，框架(1)的前后端分别设有端板(3)，框架(1)的左右侧分别设有翼门(4)，其特征在于，所述框架(1)包括通过多个油缸(11)连接的下框架(12)和上框架(13)，所述端板(3)包括下端板(31)和上端板(32)，下端板(31)固定在下框架(12)上，下端板(31)的上半部两侧分别设有导向限位槽(311)，上端板(32)的上半部固定在上框架(13)上，上端板(32)的下半部两侧对应处于下端板(31)上半部两侧的导向限位槽(311)中。

2.根据权利要求1所述的一种可升降换电站箱体，其特征在于，所述下框架(12)包括下边框(121)，下边框(121)的左右侧分别固定有沿前后方向间隔分布的下立柱(122)，所述上框架(13)包括上边框(131)，上边框(131)的左右侧分别固定有与下立柱(122)对应的上立柱(132)，所述油缸(11)与下立柱(122)一一对应设置，油缸(11)的缸体固定在下立柱(122)中，油缸(11)的活塞杆与上立柱(132)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种可升降换电站箱体，其特征在于，所述下边框(121)左右侧的下立柱(122)以及上边框(131)左右侧的上立柱(132)均呈一一对称分布，对称分布的下立柱(122)上端通过下连杆(123)固定，对称分布的下立柱(122)之间还固定有X型加强杆(124)，对称分布的上立柱(132)下端通过上连杆(133)固定。

4.根据权利要求3所述的一种可升降换电站箱体，其特征在于，所述下边框(121)上设有液压站(125)和电控柜(126)，下边框(121)上还设有用于安装充电装置的多个充电位，充电装置用于放置电池包并为之充电。