CN220242894U - 一种汽车轮胎装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮胎装卸装置，包括底座，移动轮，导向架，安装板，垫板，旋转机构，丝杠，套筒和伸缩杆，所述移动轮固定在底座的下侧面，其中底座的一侧面固定有导向架，且底座的上侧面固定有安装板，该安装板的上侧面滑动安装有垫板；所述旋转机构固定在底座的上侧面；所述垫板的一侧面固定有套筒，其中套筒的内部设置有丝杠，且丝杠的另一端与安装板旋转相连；所述丝杠的两侧设置有伸缩杆。本实用新型底座和旋转机构的设置，在进行使用时，能够根据汽车底盘的高度，调节轮胎的高度，同时，能够带动轮胎进行旋转，从而使得轮胎内部的通孔对准汽车上的定位螺柱。

Description

一种汽车轮胎装卸装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎装卸装置。

背景技术

在汽车使用中，轮胎出现问题的概率非常大，在进行汽车修理工作中，需要经常性的对轮胎进行更换，在对轮胎装卸之前，需要通过千斤顶顶起车辆的底盘，再将轮胎装卸装置置于损坏的轮胎下方，从而辅助轮胎装卸。

但是现有的汽车轮胎装卸装置，在进行使用时，不能够根据汽车底盘的高度，调节轮胎的高度，同时，若是轮胎内部的通孔与汽车上的螺柱位置位置不同时，需要手动对轮胎进行旋转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮胎装卸装置，解决背景技术中提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种汽车轮胎装卸装置，包括底座、移动轮、导向架、安装板、垫板、旋转机构、丝杠、套筒和伸缩杆，所述移动轮设置有四个，且移动轮通过螺栓均匀的固定在底座的下侧面；所述底座的一侧面通过螺栓固定有导向架，且底座的上侧面固定有安装板，该安装板的上侧面滑动安装有垫板；所述垫板设置有两个，其中两个所述垫板成镜像设置，且两个所述垫板之间活动设置有旋转机构，该旋转机构固定在底座的上侧面；所述垫板的一侧面通过焊接固定有套筒，其中套筒的内部通过螺纹啮合设置有丝杠，且丝杠的另一端通过支撑轴承与安装板旋转相连；所述丝杠的两侧设置有伸缩杆，其中伸缩杆的一端通过螺栓与安装板相固定，且伸缩杆的另一端通过螺栓与垫板相固定。

进一步地，所述底座包括底板、第一气缸、第二气缸和导向板，所述底板的下侧面通过螺栓固定有移动轮，其中底板的上端两侧面分别通过焊接固定有导向板，该导向板之间滑动设置有安装板；所述底板的上侧面分别通过螺栓固定有第一气缸和第二气缸，其中第一气缸设置有两个，该两个所述第一气缸的输出端通过螺栓与安装板的下侧面相固定；所述第二气缸的输出端通过螺栓与旋转机构的下侧面相固定，在进行使用时，能够将轮胎举起，同时，能够使得旋转机构的下侧面与轮胎相接触。

进一步地，所述旋转机构包括外壳、电动机、齿轮组和旋转轮，所述外壳的下侧面通过螺栓与第二气缸的输出端相固定，其中外壳滑动穿过有安装板；所述外壳的内部通过螺栓固定有电动机，其中电动机的输出端固定有齿轮组，该齿轮组的另一端与旋转轮相固定；所述旋转轮的两端外侧面分别通过支撑轴承与外壳旋转相连，在将轮胎放置在垫板的上侧面后，能够带动轮胎进行旋转，使得轮胎内部的通孔对准汽车上的定位螺柱。

进一步地，所述安装板贯穿开设有通孔，该通孔的内部滑动穿过有旋转机构，在安装板进行升降时，不会对旋转机构的高度造成影响，同理，旋转机构的升降同样不同对安装板造成影响。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.本实用新型底座的设置，在进行使用时，能够通过第一气缸调节安装板的高度，以此调节垫板的高度，从而能够将轮胎举起，同时，能够通过第二气缸调节旋转机构的高度，从而使得旋转机构的下侧面与轮胎相接触。

2.本实用新型旋转机构的设置，在将轮胎放置在垫板的上侧面后，能够通过电动机调动齿轮组进行旋转，然后通过齿轮组带动旋转轮进行旋转，从而能够带动轮胎进行旋转，使得轮胎内部的通孔对准汽车上的定位螺柱。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底座局部剖视结构示意图。

图3是本实用新型的旋转机构局部剖视结构示意图。

图中：

1-底座，11-底板，12-第一气缸，13-第二气缸，14-导向板，2-移动轮，3-导向架，4-安装板，5-垫板，6-旋转机构，61-外壳，62-电动机，63-齿轮组，64-旋转轮，7-丝杠，8-套筒，9-伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1所示，本实用新型为一种汽车轮胎装卸装置，包括底座1、移动轮2、导向架3、安装板4、垫板5、旋转机构6、丝杠7、套筒8和伸缩杆9，移动轮2设置有四个，且移动轮2通过螺栓均匀的固定在底座1的下侧面；底座1的一侧面通过螺栓固定有导向架3，且底座1的上侧面固定有安装板4，该安装板4的上侧面滑动安装有垫板5；垫板5设置有两个，其中两个垫板5成镜像设置，且两个垫板5之间活动设置有旋转机构6，该旋转机构6固定在底座1的上侧面；垫板5的一侧面通过焊接固定有套筒8，其中套筒8的内部通过螺纹啮合设置有丝杠7，且丝杠7的另一端通过支撑轴承与安装板4旋转相连；丝杠7的两侧设置有伸缩杆9，其中伸缩杆9的一端通过螺栓与安装板4相固定，且伸缩杆9的另一端通过螺栓与垫板5相固定。

如图2所示，底座1包括底板11、第一气缸12、第二气缸13和导向板14，底板11的下侧面通过螺栓固定有移动轮2，其中底板11的上端两侧面分别通过焊接固定有导向板14，该导向板14之间滑动设置有安装板4；底板11的上侧面分别通过螺栓固定有第一气缸12和第二气缸13，其中第一气缸12设置有两个，该两个第一气缸12的输出端通过螺栓与安装板4的下侧面相固定；第二气缸13的输出端通过螺栓与旋转机构6的下侧面相固定，在进行使用时，能够通过第一气缸12调节安装板4的高度，以此调节垫板5的高度，从而能够将轮胎举起，同时，能够通过第二气缸13调节旋转机构6的高度，从而使得旋转机构6的下侧面与轮胎相接触。

如图3所示，旋转机构6包括外壳61、电动机62、齿轮组63和旋转轮64，外壳61的下侧面通过螺栓与第二气缸13的输出端相固定，其中外壳61滑动穿过有安装板4；外壳61的内部通过螺栓固定有电动机62，其中电动机62的输出端固定有齿轮组63，该齿轮组63的另一端与旋转轮64相固定；旋转轮64的两端外侧面分别通过支撑轴承与外壳61旋转相连，在将轮胎放置在垫板5的上侧面后，能够通过电动机62调动齿轮组63进行旋转，然后通过齿轮组63带动旋转轮64进行旋转，从而能够带动轮胎进行旋转，使得轮胎内部的通孔对准汽车上的定位螺柱。

具体的，安装板4贯穿开设有通孔，该通孔的内部滑动穿过有旋转机构6，在安装板4进行升降时，不会对旋转机构6的高度造成影响，同理，旋转机构6的升降同样不同对安装板4造成影响。

请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车轮胎装卸装置，其工作原理为：在通过液压装置将汽车顶起之后，首先通过移动轮2将本装置移动到轮胎下侧面，然后根据轮胎的直径，手动旋转丝杠7，丝杠7在旋转的过程中，带动两个垫板5互相远离或靠近，使得垫板5与轮胎的外侧面相接触，同时通过底座1带动旋转机构6升降，使得旋转轮64与轮胎相接触，接着工作人员通过工具将轮胎上的紧固螺栓取下，从而将轮胎在汽车上取下，在对轮胎进行安装时，首先将新轮胎沿着导向板14放置到垫板5的上侧面，然后通过移动轮2将新轮胎移动到汽车旁边，接着通过旋转机构6带动新轮胎旋转，使得新轮胎内部的通孔对准汽车上的定位螺柱，从而将新轮胎固定到汽车上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种汽车轮胎装卸装置，包括底座（1）、移动轮（2）、导向架（3）、安装板（4）、垫板（5）、旋转机构（6）、丝杠（7）、套筒（8）和伸缩杆（9），其特征在于：所述移动轮（2）设置有四个，且移动轮（2）均匀的固定在底座（1）的下侧面；所述底座（1）的一侧面固定有导向架（3），且底座（1）的上侧面固定有安装板（4），该安装板（4）的上侧面滑动安装有垫板（5）；所述垫板（5）设置有两个，其中两个所述垫板（5）成镜像设置，且两个所述垫板（5）之间活动设置有旋转机构（6），该旋转机构（6）固定在底座（1）的上侧面；所述垫板（5）的一侧面固定有套筒（8），其中套筒（8）的内部通过螺纹啮合设置有丝杠（7），且丝杠（7）的另一端与安装板（4）旋转相连；所述丝杠（7）的两侧设置有伸缩杆（9），其中伸缩杆（9）的一端与安装板（4）相固定，且伸缩杆（9）的另一端与垫板（5）相固定。

2.如权利要求1所述的汽车轮胎装卸装置，其特征在于：所述底座（1）包括底板（11）、第一气缸（12）、第二气缸（13）和导向板（14），所述底板（11）的下侧面固定有移动轮（2），其中底板（11）的上端两侧面分别固定有导向板（14），该导向板（14）之间滑动设置有安装板（4）；所述底板（11）的上侧面分别固定有第一气缸（12）和第二气缸（13），其中第一气缸（12）设置有两个，该两个所述第一气缸（12）的输出端与安装板（4）的下侧面相固定；所述第二气缸（13）的输出端与旋转机构（6）的下侧面相固定。

3.如权利要求1所述的汽车轮胎装卸装置，其特征在于：所述旋转机构（6）包括外壳（61）、电动机（62）、齿轮组（63）和旋转轮（64），所述外壳（61）的下侧面与第二气缸（13）的输出端相固定，其中外壳（61）滑动穿过有安装板（4）；所述外壳（61）的内部固定有电动机（62），其中电动机（62）的输出端固定有齿轮组（63），该齿轮组（63）的另一端与旋转轮（64）相固定；所述旋转轮（64）的两端外侧面分别与外壳（61）旋转相连。

4.如权利要求1所述的汽车轮胎装卸装置，其特征在于：所述安装板（4）贯穿开设有通孔，该通孔的内部滑动穿过有旋转机构（6）。