CN220240704U - 一种汽车用金属板材的辅助定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，用于对金属板材的夹持定位，将金属板材放置在定位区域中，利用第一推动装置、第二推动装置实现了金属板材在xy平面上的位置调整，再利用压紧机构将金属板材压紧，使金属板材的底部紧贴安装板，通过夹紧件旋转后将金属板材的边沿夹紧，移开压紧机构后可进行后续的冲孔等工序，确保了金属板材在后续加工时不会发生偏位、翘起等情况，从而保证了成品质量。

Description

一种汽车用金属板材的辅助定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，特别涉及一种汽车用金属板材的辅助定位装置。

背景技术

目前，在制造汽车的零部件的过程中，经常需要在金属板材上钻设若干工艺孔，用于完成钻孔工艺。并且，在钻孔工序中，需要预先将金属板材定位在机台上，之后再利用钻孔设备进行转孔，在此过程中，对金属板材的定位操作尤其重要，其直接影响到工艺孔的精度和品质，即在钻孔工序中，避免金属板材相对机台位移，能够提高工艺孔的精度和品质。

现有的对金属板材的定位方式是采用辅助定位座，辅助定位座具有一个加工台，加工台上固定有两个相互垂直的定位块，操作人员先将金属板材放置在加工台上，再利用人工将金属板材推移，利用两个定位块固定金属板材的两个侧边，再进行后续的钻孔工序。在实际加工过程中，由于钻孔过程中金属板材容易发生翘起、偏位，导致成品的孔位不对，质量质量无法保证。因此，上述问题亟待解决。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种汽车用金属板材的辅助定位装置，以解决常规的辅助定位座对金属板材定位时，后续加工过程出现的翘起、偏位问题。

一种汽车用金属板材的辅助定位装置，包括支架、设置在所述支架上的压紧机构、位于所述压紧机构下方的安装板、设置在所述安装板上且用于夹紧金属板材边缘的夹紧机构；

所述安装板上设有沿y轴方向摆放的第一挡块以及沿x轴方向摆放的第二挡块，所述安装板上还设有朝向所述第一挡块的第一推动装置以及朝向所述第二挡块的第二推动装置，所述第一推动装置的输出端连接有第一推板，所述第二推动装置的输出端连接有第二推板，所述第一挡块、第二挡块、第一推板、第二推板之间形成一个用于放置金属板材的定位区域；

所述压紧机构包括位于所述定位区域上方且用于压紧金属板材的压板；

所述夹紧机构包括若干设置在所述安装板上且竖直朝上的转动装置，所述转动装置分布在所述定位区域的边缘，所述转动装置的输出端连接有夹紧件。

具体的，所述安装板上设有若干第一安装孔，所述第一挡块、第二挡块、第一推动装置、第二推动装置均通过所述第一安装孔与螺栓的配合固定在所述安装板上。

具体的，所述安装板的任意一个侧面设有沿z轴方向的升降装置，所述升降装置的输出端连接有底板，所述转动装置底部连接有延伸杆，所述延伸杆穿过所述第一安装孔后固定在所述底板上，所述转动装置沿z轴方向的位置通过所述升降装置的驱动调整。

具体的，所述底板上设有若干与所述第一安装孔位置相对应并且供所述延伸杆安装的第二安装孔，所述延伸杆形成有外螺纹，所述延伸杆下端通过第一螺母、第二螺母与所述外螺纹的配合固定在所述底板上。

具体的，所述压紧机构还包括设置在所述支架上且沿x轴方向驱动的第一驱动装置、连接在所述第一驱动装置输出端的横板、设置在所述横板上且沿y轴方向驱动的第二驱动装置、连接在所述第二驱动装置输出端的纵板、设置在所述纵板上且沿z轴方向驱动的第三驱动装置、连接在所述第三驱动装置输出端的载板，所述压板位于所述载板下方，所述压板与所述载板之间连接有弹簧。

具体的，所述第一驱动装置、第二驱动装置均为丝杆模组，所述第三驱动装置为气缸。

具体的，所述第一推板朝向所述定位区域一端连接有第一橡胶垫片，所述第二推板朝向所述定位区域一端连接有第二橡胶垫片。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，用于对金属板材的夹持定位，将金属板材放置在定位区域中，利用第一推动装置、第二推动装置实现了金属板材在xy平面上的位置调整，再利用压紧机构将金属板材压紧，使金属板材的底部紧贴安装板，通过夹紧件旋转后将金属板材的边沿夹紧，移开压紧机构后可进行后续的冲孔等工序，确保了金属板材在后续加工时不会发生偏位、翘起等情况，从而保证了成品质量。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的一种汽车用金属板材的辅助定位装置的立体结构图；

图2为本实用新型的一种汽车用金属板材的辅助定位装置的俯视图；

图3为图2中A-A面的剖面图。

附图标记为：支架10、压紧机构20、安装板30、夹紧机构40、第一挡块31、第二挡块32、第一推动装置33、第二推动装置34、第一推板35、第二推板36、定位区域301、压板21、转动装置41、夹紧件42、第一安装孔302、升降装置51、底板52、延伸杆53、第二安装孔521、第一螺母54、第二螺母55、第一驱动装置22、横板23、第二驱动装置24、纵板25、第三驱动装置26、载板27、弹簧28、第一橡胶垫片351、第二橡胶垫片361。

具体实施方式

本实用新型提供一种汽车用金属板材的辅助定位装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1到图3：

本实施例公开了一种汽车用金属板材的辅助定位装置，包括支架10、设置在支架10上的压紧机构20、位于压紧机构20下方的安装板30、设置在安装板30上且用于夹紧金属板材边缘的夹紧机构40；

安装板30上设有沿y轴方向摆放的第一挡块31以及沿x轴方向摆放的第二挡块32，安装板30上还设有朝向第一挡块31的第一推动装置33以及朝向第二挡块32的第二推动装置34，第一推动装置33的输出端连接有第一推板35，第二推动装置34的输出端连接有第二推板36，第一挡块31、第二挡块32、第一推板35、第二推板36之间形成一个用于放置金属板材的定位区域301；

压紧机构20包括位于定位区域301上方且用于压紧金属板材的压板21；

夹紧机构40包括若干设置在安装板30上且竖直朝上的转动装置41，转动装置41分布在定位区域301的边缘，转动装置41的输出端连接有夹紧件42。

本实施例的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，用于对金属板材的夹持定位，将金属板材放置在由第一挡块31、第二挡块32、第一推板35、第二推板36围成的定位区域301中，利用第一推动装置33、第一推板35推动金属板材向第一挡块31一侧移动，使金属板材的一个侧板紧贴第一挡块31，利用第二推动装置34、第二推板36推动金属板材向第二挡块32一侧移动，使金属板材的一个侧板紧贴第二挡块32，实现了金属板材在xy平面上的位置调整，再利用压紧机构20将金属板材压紧，使金属板材的底部紧贴安装板30，最后通过夹紧机构40的转动装置41驱动夹紧件42，使夹紧件42的悬空端旋向定位区域301，利用夹紧件42的悬空端将金属板材的边沿夹紧，移开压紧机构20后可进行后续的冲孔等工序，利用本实用新型的辅助定位装置对金属板材的定位，金属板材在后续加工时不会发生偏位、翘起等情况，从而确保了成品质量。

本实施例中，安装板30上设有若干第一安装孔302，第一挡块31、第二挡块32、第一推动装置33、第二推动装置34均通过第一安装孔302与螺栓的配合固定在安装板30上，本实施例通过第一挡块31、第二挡块32、第一推动装置33、第二推动装置34在不同位置上的安装，使得定位区域301的位置以及大小均可调整，从而适应于不同长宽规格的金属板材的定位。具体操作是：根据金属板材的长宽规格，预先计算出定位区域301沿x轴方向的长度和沿y轴方向的宽度，再将第一挡块31、第二挡块32、第一推动装置33、第二推动装置34放置在对应位置，利用螺栓与对应位置第一安装孔302的安装配合，将第一挡块31、第二挡块32、第一推动装置33、第二推动装置34固定，操作简单，能够满足不同长宽规格的金属板材的定位需求，适用范围广。

本实施例中，安装板30的任意一个侧面设有沿z轴方向的升降装置51，升降装置51的输出端连接有底板52，转动装置41底部连接有延伸杆53，延伸杆53穿过第一安装孔302后固定在底板52上。操作原理是：通过升降装置51驱动底板52升降，从而带动延伸杆53、转动装置41的升降，通过升降的设置，使得转动装置41沿z轴方向的位置可以调整，从而适应于不同厚度尺寸的金属板材的夹紧。

本实施例中，为了使延伸杆53能够适应于不同位置的安装，本实施例的底板52上设有若干与第一安装孔302位置相对应并且供延伸杆53安装的第二安装孔521，延伸杆53形成有外螺纹，延伸杆53下端通过第一螺母54、第二螺母55与外螺纹的配合固定在底板52上。安装时，先将第一螺母54旋转套接在延伸杆53上，再将延伸杆53底部从上到下穿过第二安装孔521，然后将第二螺母55旋转套接在延伸杆53上，达到固定延伸杆53的效果，结构简单，安装难度低。

本实施例中，压紧机构20还包括设置在支架10上且沿x轴方向驱动的第一驱动装置22、连接在第一驱动装置22输出端的横板23、设置在横板23上且沿y轴方向驱动的第二驱动装置24、连接在第二驱动装置24输出端的纵板25、设置在纵板25上且沿z轴方向驱动的第三驱动装置26、连接在第三驱动装置26输出端的载板27，第一驱动装置22、第二驱动装置24均为丝杆模组，第三驱动装置26为气缸，通过第一驱动装置22驱动横板23沿x轴方向滑动，从而调整压板21沿x轴方向的位置，通过第二驱动装置24驱动纵板25沿y轴方向的位置，从而调整压板21沿y轴方向的位置，当压板21移动到预定位置后，利用第三驱动装置26驱动压板21下压，将放置在定位区域301内的金属板材压紧，使金属板材的下端面紧贴安装板30，避免由于金属板材部分位置不平整导致后续夹紧件42无法卡紧金属板材边沿。

此外，压板21是位于载板27下方的，为了提高压板21的紧压效果，在压板21与载板27之间连接有弹簧28，弹簧的安装方式可为固定连接或套接，固定连接的方式是将弹簧28的上端与载板27的下端固定，将弹簧28的下端与压板21的上端固定；套接的方式是还需要配合销轴的使用，在载板27上开设一个供销轴活动的孔，把销轴穿过该孔后，再将弹簧28套在销轴外侧，最后将销轴下端固定在压板21上，本实施例采用的是套接的方式，弹簧28对压板21始终具有向下的压紧力，当第三驱动装置26驱动压板21移动至预定位置后，通过弹簧28的弹力，压板21对金属板材压得更紧。

本实施例中，第一推板35朝向定位区域301一端连接有第一橡胶垫片351，第二推板36朝向定位区域301一端连接有第二橡胶垫片361，通过第一橡胶垫片351、第二橡胶垫片361的设置，能够分散压力以及形成耐冲击保护，从而减少由于第一推动装置33、第二推动装置34推力过大而引起的金属板材损坏现象。

以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出各种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本发明创造权利要求所限定的范围内。

Claims (7)

1.一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，包括支架(10)、设置在所述支架(10)上的压紧机构(20)、位于所述压紧机构(20)下方的安装板(30)、设置在所述安装板(30)上且用于夹紧金属板材边缘的夹紧机构(40)；

所述安装板(30)上设有沿y轴方向摆放的第一挡块(31)以及沿x轴方向摆放的第二挡块(32)，所述安装板(30)上还设有朝向所述第一挡块(31)的第一推动装置(33)以及朝向所述第二挡块(32)的第二推动装置(34)，所述第一推动装置(33)的输出端连接有第一推板(35)，所述第二推动装置(34)的输出端连接有第二推板(36)，所述第一挡块(31)、第二挡块(32)、第一推板(35)、第二推板(36)之间形成一个用于放置金属板材的定位区域(301)；

所述压紧机构(20)包括位于所述定位区域(301)上方且用于压紧金属板材的压板(21)；

所述夹紧机构(40)包括若干设置在所述安装板(30)上且竖直朝上的转动装置(41)，所述转动装置(41)分布在所述定位区域(301)的边缘，所述转动装置(41)的输出端连接有夹紧件(42)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，所述安装板(30)上设有若干第一安装孔(302)，所述第一挡块(31)、第二挡块(32)、第一推动装置(33)、第二推动装置(34)均通过所述第一安装孔(302)与螺栓的配合固定在所述安装板(30)上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，所述安装板(30)的任意一个侧面设有沿z轴方向的升降装置(51)，所述升降装置(51)的输出端连接有底板(52)，所述转动装置(41)底部连接有延伸杆(53)，所述延伸杆(53)穿过所述第一安装孔(302)后固定在所述底板(52)上，所述转动装置(41)沿z轴方向的位置通过所述升降装置(51)的驱动调整。

4.根据权利要求3所述的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，所述底板(52)上设有若干与所述第一安装孔(302)位置相对应并且供所述延伸杆(53)安装的第二安装孔(521)，所述延伸杆(53)形成有外螺纹，所述延伸杆(53)下端通过第一螺母(54)、第二螺母(55)与所述外螺纹的配合固定在所述底板(52)上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，所述压紧机构(20)还包括设置在所述支架(10)上且沿x轴方向驱动的第一驱动装置(22)、连接在所述第一驱动装置(22)输出端的横板(23)、设置在所述横板(23)上且沿y轴方向驱动的第二驱动装置(24)、连接在所述第二驱动装置(24)输出端的纵板(25)、设置在所述纵板(25)上且沿z轴方向驱动的第三驱动装置(26)、连接在所述第三驱动装置(26)输出端的载板(27)，所述压板(21)位于所述载板(27)下方，所述压板(21)与所述载板(27)之间连接有弹簧(28)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，所述第一驱动装置(22)、第二驱动装置(24)均为丝杆模组，所述第三驱动装置(26)为气缸。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用金属板材的辅助定位装置，其特征在于，所述第一推板(35)朝向所述定位区域(301)一端连接有第一橡胶垫片(351)，所述第二推板(36)朝向所述定位区域(301)一端连接有第二橡胶垫片(361)。