CN220239998U - 一种汽车零部件铸造砂模成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件铸造砂模成型装置，涉及铸造砂模成型装置技术领域，包括主架体、传送带和模具，所述主架体顶部的左侧设有支撑架，所述支撑架的顶部设有进料机构，所述支撑架的右侧设有装配架，所述装配架的底部设有挤压机构，所述装配架的右侧设有固化机构；本实用新型首先通过进料机构将沙子输送进模具的内部，接着传送带将模具传送到挤压机构的正下方，由挤压机构与基台配合将模具内部沙子压平，且将模具内部的零部件凹槽压出，接着将模具输送至固化机构下方，由固定机构向模具的内部喷洒固化剂将沙子固化，通过进料机构、挤压机构和固化机构，一同完成砂模成型的进料、整平和固化，便于提升此铸造砂模成型装置的自动化程度。

Description

一种汽车零部件铸造砂模成型装置

技术领域

本实用新型涉及铸造砂模成型装置技术领域，尤其涉及一种汽车零部件铸造砂模成型装置。

背景技术

砂模铸造是应用广泛的铸造形式，正如名称所示，就是用砂子制造铸模，砂模铸造需要在砂子中放入成品零件模型或木制模型，然后在模样周围填满砂子，开箱取出模样以后砂子形成模具；

如申请号为202021059029.4的中国专利公开了一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其提出了“包括底模罩，所述底模罩的右侧固定连接有搁置板。该汽车零部件铸造砂模成型装置，通过底模罩和顶模罩铰接的方式进行叠加对齐，便于使用，且合模和分模都较为方便，对齐也更准确，不容易对不齐，通过向下推动拉手，拉手向下推动滑动杆，滑动杆向下推动转动电机，转动电机带动压紧盘向下转动挤压底模罩上的沙子，进行压紧，压紧效果好，再将挂钩解开，将推平杆推到滑杆的最底部，此时推平杆的底部与底模罩的顶部平齐，再转动支架杆，使推平杆将底模罩上方的沙子推平，该砂模成型装置，便于对砂模进行挤压和推平，且便于对齐”，上述设备仅是通过推平杆将底模罩上方的沙子推平来达到整平的效果，然而砂模成型还有进料、固化等步骤，这些还需要将模具搬运到其他设备或手动进行，使得成型装置的自动化程度低，因此，本实用新型提出一种汽车零部件铸造砂模成型装置用来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种汽车零部件铸造砂模成型装置，已解决现有技术中仅具有将底模罩上方的沙子推平功能导致其自动化程度低的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括主架体、传送带和模具，所述主架体的底部设有传送带，所述传送带的顶部设有模具，所述主架体顶部的左侧设有支撑架，所述支撑架的顶部设有进料机构，所述支撑架的右侧设有装配架，所述装配架的底部设有挤压机构，所述挤压机构的正下方设有基台，所述装配架的右侧设有固化机构。

进一步改进在于：所述挤压机构包括液压缸、底板、成型箱和导向杆，所述装配架的内部固定有液压缸，所述液压缸的输出端连接有底板，所述底板的下方设有成型箱，所述成型箱的顶部对称设有一组导向杆。

进一步改进在于：所述成型箱通过导向杆与底板滑动连接，所述导向杆的顶端设有螺纹面，所述导向杆的顶端通过螺纹面螺纹连接有螺母，所述成型箱的内部设有模型块。

进一步改进在于：所述进料机构包括进砂箱、下料管、搅拌轴和电机，所述进砂箱设置在装配架的内部，所述装配架的底部设有下料管，所述进砂箱内部的上方转动安装有搅拌轴，所述装配架的顶部安装有电机，所述电机的输出端与搅拌轴的一端连接。

进一步改进在于：所述固化机构包括储液箱、喷淋管、喷头和水泵，所述主架体顶部的右侧设有储液箱，所述主架体的右侧设有喷淋管，所述喷淋管的外侧安装有多个喷头，所述喷头的下方设有底座，所述储液箱的一侧设有水泵。

进一步改进在于：所述储液箱的顶部设有注液管，所述水泵的输出端与喷淋管的一端连通，所述水泵的输入端与储液箱的内部连通，所述底座的一侧与传送带的一侧贴合连接，所述底座的位置与喷头的位置上下平行。

本实用新型的有益效果为：将模具放置在传送带的顶部，传送带带动模具自左向右移动，首先通过进料机构将沙子输送进模具的内部，接着传送带将模具传送到挤压机构的正下方，由挤压机构与基台配合将模具内部沙子压平，且将模具内部的零部件凹槽压出，接着将模具输送至固化机构下方，由固定机构向模具的内部喷洒固化剂将沙子固化，通过进料机构、挤压机构和固化机构，一同完成砂模成型的进料、整平和固化，便于提升此铸造砂模成型装置的自动化程度。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的挤压机构底部结构示意图；

图3为本实用新型的进砂机构结构示意图。

其中：1、主架体；2、传送带；3、模具；4、支撑架；5、装配架；6、进砂箱；7、下料管；8、搅拌轴；9、电机；10、液压缸；11、底板；12、成型箱；13、导向杆；14、模型块；15、基台；16、储液箱；17、注液管；18、喷淋管；19、喷头；20、水泵；21、底座。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1、2、3所示，本实施例提出了一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括主架体1、传送带2和模具3，所述主架体1的底部设有传送带2，所述传送带2的顶部设有模具3，所述主架体1顶部的左侧设有支撑架4，所述支撑架4的顶部设有进料机构，所述支撑架4的右侧设有装配架5，所述装配架5的底部设有挤压机构，所述挤压机构的正下方设有基台15，所述装配架5的右侧设有固化机构，将模具3放置在传送带2的顶部，传送带2带动模具3自左向右移动，首先通过进料机构将沙子输送进模具3的内部，接着传送带2将模具3传送到挤压机构的正下方，由挤压机构与基台15配合将模具3内部沙子压平，且将模具3内部的零部件凹槽压出，接着将模具3输送至固化机构下方，由固定机构向支撑架4的内部喷洒固化剂，使得支撑架4内部已经成型的沙子固化，避免浇注时沙子进入铁汁内部影响质量。

所述进料机构包括进砂箱6、下料管7、搅拌轴8和电机9，所述进砂箱6设置在装配架5的内部，所述装配架5的底部设有下料管7，所述进砂箱6内部的上方转动安装有搅拌轴8，所述装配架5的顶部安装有电机9，所述电机9的输出端与搅拌轴8的一端连接，将沙子输送进进砂箱6的内部，电机9带动搅拌轴8在进砂箱6的内部转动，使得搅拌轴8不断的翻动进砂箱6内部的沙子，避免沙子过多在进砂箱6的内部堵塞，沙子通过进砂箱6底部的漏斗结构自动向下料管7流动向外料流进模具3的内部，其中下料管7的外侧设有电磁阀，可控制沙子的流出量。

所述挤压机构包括液压缸10、底板11、成型箱12和导向杆13，所述装配架5的内部固定有液压缸10，所述液压缸10的输出端连接有底板11，所述底板11的下方设有成型箱12，所述成型箱12的顶部对称设有一组导向杆13，所述成型箱12通过导向杆13与底板11滑动连接，所述导向杆13的顶端设有螺纹面，所述导向杆13的顶端通过螺纹面螺纹连接有螺母，所述成型箱12的内部设有模型块14，当模具3移动到成型箱12的正下方后，液压缸10的输出端带动底板11向下移动，底板11挤压成型箱12向下移动，使得成型箱12将模具3内部沙子压平，同时成型箱12底部的模型块14将零部件的成型凹槽压出，之后液压缸10带动底板11和成型箱12向上移动复位，其中导向杆13可限制底板11与成型箱12的移动轨迹避免其上下移动发生偏移，当需要制造不同的汽车零部件时，可将导向杆13上的螺母拆卸下来，将成型箱12从底板11的下方拆除，换上带有新模型块14的成型箱12之后，使得导向杆13贯穿出底板11内部并拧上螺母，方便对成型箱12进行更换，适应不同的汽车零部件。

所述固化机构包括储液箱16、喷淋管18、喷头19和水泵20，所述主架体1顶部的右侧设有储液箱16，所述主架体1的右侧设有喷淋管18，所述喷淋管18的外侧安装有多个喷头19，所述喷头19的下方设有底座21，所述储液箱16的一侧设有水泵20，所述储液箱16的顶部设有注液管17，所述水泵20的输出端与喷淋管18的一端连通，所述水泵20的输入端与储液箱16的内部连通，所述底座21的一侧与传送带2的一侧贴合连接，所述底座21的位置与喷头19的位置上下平行，传送带2将成型后的模具3传送至底座21上，打开注液管17的端盖，通过注液管17向储液箱16的内部注入固化液，通过水泵20将储液箱16内部的固定液输送至喷淋管18的内部，喷淋管18通过喷头19将固化液喷洒进模具3的内部，固化液会将模具3中的沙子固化，避免浇注时沙子进入铁汁内部影响质量。

该汽车零部件铸造砂模成型装置，将模具3放置在传送带2的顶部，传送带2带动模具3自左向右移动，首先通过进料机构将沙子输送进模具3的内部，接着传送带2将模具3传送到挤压机构的正下方，由挤压机构与基台15配合将模具3内部沙子压平，且将模具3内部的零部件凹槽压出，接着将模具3输送至固化机构下方，由固定机构向模具3的内部喷洒固化剂将沙子固化，通过进料机构、挤压机构和固化机构，一同完成砂模成型的进料、整平和固化，便于提升此铸造砂模成型装置的自动化程度。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车零部件铸造砂模成型装置，包括主架体(1)、传送带(2)和模具(3)，其特征在于：所述主架体(1)的底部设有传送带(2)，所述传送带(2)的顶部设有模具(3)，所述主架体(1)顶部的左侧设有支撑架(4)，所述支撑架(4)的顶部设有进料机构，所述支撑架(4)的右侧设有装配架(5)，所述装配架(5)的底部设有挤压机构，所述挤压机构的正下方设有基台(15)，所述装配架(5)的右侧设有固化机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述挤压机构包括液压缸(10)、底板(11)、成型箱(12)和导向杆(13)，所述装配架(5)的内部固定有液压缸(10)，所述液压缸(10)的输出端连接有底板(11)，所述底板(11)的下方设有成型箱(12)，所述成型箱(12)的顶部对称设有一组导向杆(13)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述成型箱(12)通过导向杆(13)与底板(11)滑动连接，所述导向杆(13)的顶端设有螺纹面，所述导向杆(13)的顶端通过螺纹面螺纹连接有螺母，所述成型箱(12)的内部设有模型块(14)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述进料机构包括进砂箱(6)、下料管(7)、搅拌轴(8)和电机(9)，所述进砂箱(6)设置在装配架(5)的内部，所述装配架(5)的底部设有下料管(7)，所述进砂箱(6)内部的上方转动安装有搅拌轴(8)，所述装配架(5)的顶部安装有电机(9)，所述电机(9)的输出端与搅拌轴(8)的一端连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述固化机构包括储液箱(16)、喷淋管(18)、喷头(19)和水泵(20)，所述主架体(1)顶部的右侧设有储液箱(16)，所述主架体(1)的右侧设有喷淋管(18)，所述喷淋管(18)的外侧安装有多个喷头(19)，所述喷头(19)的下方设有底座(21)，所述储液箱(16)的一侧设有水泵(20)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件铸造砂模成型装置，其特征在于：所述储液箱(16)的顶部设有注液管(17)，所述水泵(20)的输出端与喷淋管(18)的一端连通，所述水泵(20)的输入端与储液箱(16)的内部连通，所述底座(21)的一侧与传送带(2)的一侧贴合连接，所述底座(21)的位置与喷头(19)的位置上下平行。