CN220230852U - 一种车用doc总成气密性检测机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及DOC总成气密检测夹持工具技术领域，且公开了一种车用DOC总成气密性检测机构，包括底板，底板的顶部固定安装有两个筒体支撑架，筒体支撑架的内壁放置有DOC总成主件，底板的顶部固定安装有第一三角支撑组件，第一三角支撑组件朝向DOC总成主件的一侧固定安装有筒体翻边套板，DOC总成主件的一侧翻边A处套入筒体翻边套板的内部，筒体翻边套板的内壁固定连接有第一密封块，第一密封块抵住DOC总成主件的翻边A处，底板的顶部固定安装有第一驱动机构，本实用新型气动驱动，能够对DOC总成主件进行压紧固定，提高气密性检测时的稳定性，各通气口均快速的进行密封，密封过程中动作迅速，密封效果好，且夹持力稳定可调。

Description

一种车用DOC总成气密性检测机构

技术领域

本实用新型涉及DOC总成气密检测夹持工具技术领域，更具体地涉及一种车用DOC总成气密性检测机构。

背景技术

密封性作为一项与产品质量密切相关的技术指标，近年来受到众多行业的关注，具体表现为企业对于制造过程中泄漏检测手段的重视。因为在一般情况下，零部件、总成，乃至最终产品的各项“密封性”指标均是以泄漏率的形式表达的缘故，是衡量其产品质量水平的一个重要依据。在诸多行业中对产品都有明确的密封性要求，但相比之下，泄漏检测应用最集中、最有代表性的领域还是汽车工业，现有技术中多采用人工密封通气口，充入一定压力的压缩空气，对所有焊缝部位刷肥皂水找出漏气部位，如附图1：DOC总成主件6为DOC总成，其中第一法兰C、翻边A，均为通气口，第二法兰B处为封闭结构。

传统在车用DOC总成气密性检测时，通过人工对DOC通气口密封，其密封效果差影响检测结构；其次对DOC总成气密性检测时无法对其定位，缺少稳定性，影响对DOC总成通气口处的密封。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种车用DOC总成气密性检测机构，以解决上述背景技术中传统对DOC总成气密性检测时，通过人工将其通气口密封，密封效果差影响检测结构的，检测时DOC总成位置无法定位缺少稳定性的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种车用DOC总成气密性检测机构，包括底板，所述底板的顶部固定安装有两个筒体支撑架，所述筒体支撑架的内壁放置有DOC总成主件，所述底板的顶部固定安装有第一三角支撑组件，所述第一三角支撑组件朝向DOC总成主件的一侧固定安装有筒体翻边套板，所述DOC总成主件的一侧翻边A处套入筒体翻边套板的内部，所述筒体翻边套板的内壁固定连接有第一密封块，所述第一密封块抵住DOC总成主件的翻边A处，所述底板的顶部固定安装有第一驱动机构，所述第一驱动机构朝向DOC总成主件的一侧固定安装有压紧块，所述压紧块抵住DOC总成主件另一侧第二法兰B处，所述底板的顶部固定安装有第二驱动机构，所述第二驱动机构的输出端固安装有通气接座，所述通气接座背部固定安装有第二密封块，所述第二密封块抵住DOC总成主件正面第一法兰C处，所述第二密封块的顶部开设有贯穿至内部的进气孔，所述第二密封块内部设有穿气孔与进气孔对接。

进一步的，所述第一驱动机构包括有三角支撑板，所述三角支撑板远离压紧块的一侧固定安装有第一气缸，所述底板的顶部固定安装有第一手板阀，所述第一手板阀通过气管与第一气缸连通，所述第一气缸的输出轴贯穿第一气缸连接有移动板，所述移动板的一侧与压紧块固定安装。

进一步的，所述移动板远离压紧块的一侧固定连接有两个定位轴，两个所述定位轴贯穿三角支撑板。

进一步的，所述第二驱动机构包括有第二三角支撑组件，所述第二三角支撑组件的顶部固定连接有U型架板，所述U型架板一侧固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出轴贯穿U型架板与通气接座连接，所述U型架板另一侧顶部开设有凹槽，所述DOC总成主件的第一法兰C处卡入U型架板凹槽内，所述底板的顶部固定安装有第二手板阀，所述第二手板阀通过气管与第二气缸对接。

进一步的，所述第一密封块与第二密封块均为硅胶材质。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型采用气动驱动，能够有效对DOC总成主件进行压紧固定，从而提高气密性检测时的稳定性，各通气口均有效快速的进行密封，密封过程中动作迅速，密封效果好，且夹持力稳定可调。

附图说明

图1为本实用新型加工产品DOC总成主件结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构整体示意图；

图3为本实用新型的整体结构爆炸示意图；

图4为本实用新型图3中的第一驱动机构结构示意图；

图5为本实用新型图3中的第第二驱动机构结构示意图。

附图标记为：1、底板；2、第一三角支撑组件；3、筒体翻边套板；4、第一密封块；5、筒体支撑架；6、DOC总成主件；7、第一驱动机构；8、压紧块；9、第二驱动机构；10、第二密封块；11、通气接座；71、三角支撑板；72、第一气缸；73、移动板；74、定位轴；75、第一手板阀；91、第二三角支撑组件；92、U型架板；93、第二气缸；94、第二手板阀。

实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

参照图1和图2、图3，本实用新型提供了一种车用DOC总成气密性检测机构，包括底板1，底板1的顶部固定安装有两个筒体支撑架5，筒体支撑架5的内壁放置有DOC总成主件6，底板1的顶部固定安装有第一三角支撑组件2，第一三角支撑组件2朝向DOC总成主件6的一侧固定安装有筒体翻边套板3，DOC总成主件6的一侧翻边A处套入筒体翻边套板3的内部，筒体翻边套板3的内壁固定连接有第一密封块4，第一密封块4抵住DOC总成主件6的翻边A处，底板1的顶部固定安装有第一驱动机构7，第一驱动机构7朝向DOC总成主件6的一侧固定安装有压紧块8，压紧块8抵住DOC总成主件6另一侧第二法兰B处，底板1的顶部固定安装有第二驱动机构9，第二驱动机构9的输出端固安装有通气接座11，通气接座11背部固定安装有第二密封块10，第二密封块10抵住DOC总成主件6正面第一法兰C处，第二密封块10的顶部开设有贯穿至内部的进气孔，第二密封块10内部设有穿气孔与进气孔对接。

参照图4，第一驱动机构7包括有三角支撑板71，三角支撑板71远离压紧块8的一侧固定安装有第一气缸72，底板1的顶部固定安装有第一手板阀75，第一手板阀75通过气管与第一气缸72连通，第一气缸72的输出轴贯穿第一气缸72连接有移动板73，移动板73的一侧与压紧块8固定安装，通过第一手板阀75控制第一气缸72内部通气，使第一气缸72输出轴对移动板73起到推动效果，通过移动板73移动达到带动压紧块8移动效果。

参照图4，移动板73远离压紧块8的一侧固定连接有两个定位轴74，两个定位轴74贯穿三角支撑板71，通过定位轴74可对移动板73起到定位效果，避免第一气缸72输出带动移动板73移动时发生旋转的状况。

参照图1、图5，第二驱动机构9包括有第二三角支撑组件91，第二三角支撑组件91的顶部固定连接有U型架板92，U型架板92一侧固定安装有第二气缸93，第二气缸93的输出轴贯穿U型架板92与通气接座11连接，U型架板92另一侧顶部开设有凹槽，DOC总成主件6的第一法兰C处卡入U型架板92凹槽内，底板1的顶部固定安装有第二手板阀94，第二手板阀94通过气管与第二气缸93对接，通过拨动第二手板阀94控制第二气缸93内部通气，使第二气缸93输出轴输出推动通气接座11移动，从而使第二密封块10抵住DOC总成主件6的第一法兰C处。

参照图3，第一密封块4与第二密封块10均为硅胶材质，硅胶材质均为气密性材质，从而达到对DOC总成主件6的通气口起到良好的密封效果。

本实用新型的工作原理：使用时首先将DOC总成主件6放置在筒体支撑架5的内壁，此时DOC总成主件6的一侧翻边A处对准筒体翻边套板3，DOC总成主件6的另一侧第二法兰B处对准压紧块8，DOC总成主件6的正面第一法兰C对准第二密封块10，此时通过第一驱动机构7驱动压紧块8移动抵住DOC总成主件6，使DOC总成主件6一侧插入筒体翻边套板3的内部抵住第一密封块4，并在第一三角支撑组件2对筒体翻边套板3位置固定效果下，达到对DOC总成主件6夹持效果，而通过第二驱动机构9驱动下带动通气接座11移动使第二密封块10抵住DOC总成主件6，从而对DOC总成主件6进一步固定，防止DOC总成主件6发生翻转的状况，而通过第一三角支撑组件2与第一密封块4的材质特性，可对DOC总成主件6的翻边A处、第一法兰C处的通气口起到良好的密封效果，在气密性检测时通过将DOC总成主件6表面涂刷肥皂沫，通过通气接座11进气孔内输入高压气体，气体穿过第二密封块10穿气孔进入DOC总成主件6内部，即可进行气密性检测。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种车用DOC总成气密性检测机构，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的顶部固定安装有两个筒体支撑架（5），所述筒体支撑架（5）的内壁放置有DOC总成主件（6），所述底板（1）的顶部固定安装有第一三角支撑组件（2），所述第一三角支撑组件（2）朝向DOC总成主件（6）的一侧固定安装有筒体翻边套板（3），所述DOC总成主件（6）的一侧翻边A处套入筒体翻边套板（3）的内部，所述筒体翻边套板（3）的内壁固定连接有第一密封块（4），所述第一密封块（4）抵住DOC总成主件（6）的翻边A处，所述底板（1）的顶部固定安装有第一驱动机构（7），所述第一驱动机构（7）朝向DOC总成主件（6）的一侧固定安装有压紧块（8），所述压紧块（8）抵住DOC总成主件（6）另一侧第二法兰B处，所述底板（1）的顶部固定安装有第二驱动机构（9），所述第二驱动机构（9）的输出端固安装有通气接座（11），所述通气接座（11）背部固定安装有第二密封块（10），所述第二密封块（10）抵住DOC总成主件（6）正面第一法兰C处，所述第二密封块（10）的顶部开设有贯穿至内部的进气孔，所述第二密封块（10）内部设有穿气孔与进气孔对接。

2.根据权利要求1所述的一种车用DOC总成气密性检测机构，其特征在于：所述第一驱动机构（7）包括有三角支撑板（71），所述三角支撑板（71）远离压紧块（8）的一侧固定安装有第一气缸（72），所述底板（1）的顶部固定安装有第一手板阀（75），所述第一手板阀（75）通过气管与第一气缸（72）连通，所述第一气缸（72）的输出轴贯穿第一气缸（72）连接有移动板（73），所述移动板（73）的一侧与压紧块（8）固定安装。

3.根据权利要求2所述的一种车用DOC总成气密性检测机构，其特征在于：所述移动板（73）远离压紧块（8）的一侧固定连接有两个定位轴（74），两个所述定位轴（74）贯穿三角支撑板（71）。

4.根据权利要求1所述的一种车用DOC总成气密性检测机构，其特征在于：所述第二驱动机构（9）包括有第二三角支撑组件（91），所述第二三角支撑组件（91）的顶部固定连接有U型架板（92），所述U型架板（92）一侧固定安装有第二气缸（93），所述第二气缸（93）的输出轴贯穿U型架板（92）与通气接座（11）连接，所述U型架板（92）另一侧顶部开设有凹槽，所述DOC总成主件（6）的第一法兰C处卡入U型架板（92）凹槽内，所述底板（1）的顶部固定安装有第二手板阀（94），所述第二手板阀（94）通过气管与第二气缸（93）对接。

5.根据权利要求1所述的一种车用DOC总成气密性检测机构，其特征在于：所述第一密封块（4）与第二密封块（10）均为硅胶材质。